اختبار القيادة BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

المنزل بين الأول

تمكنت من حب واحد مرتين. ارتدى الحب الأول مؤشر 120IA واجتاح مزيجًا نادرًا من الاكتئاب وخصائص الجري المتأصلة في سيارات السيدان الكبيرة. ثم كان هناك أبسط نسخة ، مع لوحة 116i. اتضح أنه حتى مع وجود محرك متواضع ، فإن هذا الجهاز قادر على الكثير
 

في المستقبل ، أعترف أن الموعد الثالث أنجبت أقوى شعور - بفضل محرك 3 -liter المذهل. بطاقة BMW Trump التقليدية عبارة عن 6 مواليد في وحدة صف. بالمناسبة ، قام الإصدار 130i بتعيين سجل طاقة جديد لـ Golf Class Hatchbacks. القادة السابقون - ألفا 147 GTA و Audi A3 Sportback 3.2 كان لديهم 250 حصانًا تحت الغطاء ، و BMW لديها 265. ماذا تقول ، إمدادات الطاقة اللائقة.
 

فيما يتعلق بالحجم المتواضع لـ Hatchback ، ينشأ سؤال معقول - كيف كان المهندسون البافاريون قد احتلوا محركًا كبيرًا تحت غطاء هذه الفتات؟ في الواقع ، تم تطوير السيارة في الأصل مع تركيب وحدة 6 أسطوانات ، وبالتالي فإن ظهور مثل هذه القوية تبدو منطقية تمامًا. على أي حال ، فإن محرك 6 أسطوانات في فصل الجولف ليس أخبارًا لفترة طويلة. حتى V8 - أثبتت الضبط من Hartge هذا في المقصورة الحركية لسلسلة BMW الأولى.
 

ظاهريًا ، فإن التمييز بين 130i القوية من الإصدارات الأصغر سهلاً ليس بالأمر السهل. يتم إعطاؤه فقط بواسطة أغطية شفافة تمامًا للبصريات الأمامية ، وعجلات 17 بوصة ، وشرائط الكروم في الخياشيم ، وفوهات العادم المزدوجة. حسنًا ، الميزة المميزة الأكثر وضوحًا هي أيقونة 130i
 

في الواقع ، تبدو السيارة مقيدة ، ولكن بالنسبة للشخص الذي يعرف محتواه ، فإن هذا القيد يكتسب ظلال إضافية. على سبيل المثال ، ظلال من الجنون الخفي. أو العدوان الخفي. انظر إلى العيون الغريبة من قرش - من الصعب أن نقول ما يعبرون عنه بالضبط
 

في الداخل - بدون سمات رياضية غير ضرورية. بصراحة ، لقد فوجئت قليلاً. هنا ، لا يختلف الإصدار العلوي كثيرًا عن العادي المجهز جيدًا. كراسي جلدية من ملف تعريف جيد ، عجلة قيادة مريحة. لكن محرك GPP خاص - مع آلية التبديل المختصرة. تبدو الرافعة ذات النهاية المسطحة ، مثل الكثير في هذا الجهاز ، Avant -garde ، ولكنها مريحة. التلاعب بهم هو متعة. صحيح ، من خلال وضوح العمل ، بالكاد يمكنه المطالبة بموقف القائد. على سبيل المثال ، فإن آلية Audi TT Quattro Sport أكثر دقة. لكن BMW لديها مثل هذه الجهود السارة على الرافعة ، وتدرج البرامج مرنة للغاية!
 

لا يوجد شاشة ملونة و I-Drive هنا ، لذلك تبدو وحدة التحكم المركزية بسيطة. بيئة العمل لا تشوبها شائبة - وهذا ينطبق على كل من الهبوط وضوابط السيارات. عزل الصوت الرائع ، تعد جودة المواد واحدة من الأفضل في الفصل الدراسي.
 

الزر المستدير يستيقظ على المحرك. في Idle ، لم يتم سماعها في Idle ، فقط الإصدار يؤدي إلى قوع باس مقيدة ويمتد على طول علبة التروس في رافعة الرافعة. يتم فرز دواسة الغاز الأرضية قليلاً - يتم الشعور بها بسرعة منخفضة. يتم ضبط القابض جيدًا في الجهد والمعلومات. السيارة صغيرة ، والمحرك كبير - جرها يكفي للانتقال من الثورات الخاملة والتحرك في الاختناقات المرورية في زيادة التروس. حسنًا ، إذا كنت بحاجة إلى الاندفاع ، فهذا - دفع قصير ، تنحى إلى الأمام!

 
لسوء الحظ ، صقيع شديد في الواقع وضع الصليب على تسارع التمرين. 265 خيولًا على مدار العجلات الخلفية والثلوج المدحونة تمامًا التي تتحول إلى الجليد ، حتى مع المسامير ، ليست الخيار الأفضل لسباق السحب. وإذا لم تكن هناك طفرات؟ بشكل عام ، تمكنت رفع تردد التشغيل الكامل المليء بالاستمتاع بضع مرات فقط.

 
ولكن لا شيء منعت السيارة من الانفتاح في الحركة. في أي ترس - تسارع حازم مع الثورات الخاملة تقريبا. وكلما اقترب سهم مقياس سرعة الدوران في المنطقة الحمراء ، التسارع المحموم! يستمر التسارع حتى يظهر عداد السرعة 250 كم/ساعة (الحد الأقصى للسرعة محدودة بواسطة الإلكترونيات). من تحت الغطاء ، وفي الوقت نفسه ، يسمع غناء في السطر السادس - مثير ولا يضاهى. بشكل عام ، أعطيت السيارة بشكل صحيح بشكل صحيح. ومع ذلك ، فقد حان الوقت لحاصر السيارة. تعمل الفرامل بفعالية ، لكن الظروف الجوية المذكورة أكثر من مرة لم تسمح بتقييم إمكاناتها بالكامل. لننتظر الصيف

 
ومع ذلك ، فإن الحركة في خط مستقيم ليست الميزة الرئيسية لـ 130i. فقط في الزوايا ، يمكن للسائق الحصول على أقصى قدر من السرور الذي يمكن للسيارة تقديمه. بطبيعة الحال ، فإن النسخة 3 لتر أثقل من 2 لتر (حوالي 100 كجم) ، وهذا الدوران غير كافية أكثر وضوحا. ومع ذلك ، فإن محاور 130i هي نفسها تقريبًا كما في إصدارات 4 أسطوانات. السيارة تكتب الأقواس تماما تقريبا.
 

على عينة الاختبار كان هناك نسخة منتظمة من التوجيه. يمكن الحصول على التوجيه النشط مع نسبة التروس المتغيرة مقابل تكلفة إضافية. ومع ذلك ، لم أندم أبدا على غياب هذا النظام. تجعل عجلة القيادة أكثر من 2.5 ثورة من التوقف ، وهذه الحدة كافية. القوة كافية ، فقط بسرعة عالية ، تكون عجلة القيادة فارغة قليلاً.
 

نظام التثبيت هو تقليديًا لنماذج BMW لديه 3 أوضاع تشغيل. الأول هو الرئيسي: DSC يراقب ، وعندما يعتبره ضروريًا ، يخنق المحرك ، ويتداخل أيضًا مع التحكم في الماكينة في الانحناء. والثاني وسيط. يمكنك تعليق القليل مع المؤخرة في البداية والانزلاق مع العجلات في المنعطف. الثالث هو الحرية الكاملة. لقد تركت بمفردك مع سيارة صغيرة ، شريرة ، قوية ، عجلات خلفية مع قاعدة قصيرة. هنا تحتاج إلى يد صلبة وبعض المهارات للتحكم بثقة في الجهاز. في انزلاق BMW 130i يمكن التنبؤ به. ولكن لا يتسامح مع الإفراط في الانحدار. خطأ بسيط في إمدادات الوقود ، والحركة غير الصحيحة لعجلة القيادة ، والآن تحتاج إلى اتخاذ إجراءات في حالات الطوارئ من أجل التقاط الصلبة التي تسعى إلى الأمام!
 

يبقى فقط تخمين كيف ستذهب هذه السيارة ، إذا وضعت التعليق القياسي أكثر من M GmbH ، وتغيير مثبتات الاستقرار المستعرض ، وتثبيت عجلات واسعة بقطر أكبر. ويذوب الثلج مع الجليد. أنا متأكد من أن هذا سيكون بمثابة شهية لسائقي الذواقة.
 

الحديث عن ضبط. لن يشتروا هذه السيارة عن طريق الخطأ. الشخص الذي اختارها يجب أن يتدفق البنزين في الأوردة. وتصبح صاحب BMW 130i ، ربما يريد تحسين تصميم الجهاز قليلاً. ومع ذلك ، حتى في شكل الأسهم ، BMW 130i هي نسخة غير مسبوقة من Hatchback Hot. مثل هذا الاختيار لا يمكن احترامه إلا.
 

BMW 130i الأسعار والمعدات

 
يمكن شراء السيارة لمدة 41،600. في التكوين الأساسي من الوحدات العادية ، يختلف الإصدار العلوي ، بالإضافة إلى المحرك ، الميزات التالية: لون الجسم المعدني ، والكراسي الأمامية الكهربية (ذاكرة السائقين) ، BMW Professional تركيب الصوت مع مغير الأقراص المضغوطة لـ 6 أقراص ، مصابيح الأمامية زينون ، غسالة المصابيح الأمامية ذات الضغط العالي.
 

النص: ليونتي تايتيليف

 
 
 

مصدر: مجلة السيارات [مارس 2006]