اختبار القيادة Audi TTS Roadster منذ 2008 للتحويل

الجمال والأسلحة

لماذا، داخل نفس النموذج، يصنع المصنعون الكثير من التعديلات؟ قررنا معرفة ذلك من خلال مثال Audi TT، مع الأخذ في Roadster والنسخة الرياضية من TTS. يستخدم TT في بلدنا سمعة كسيارة أنثوية، ولكن قابلة للتحويل، وحتى باللون الأحمر، خاصة. لذلك، وجدناه زوجا مناسبا ودعا للمشاركة في نموذج أزياء الاختبار وممثلة ناتاليا ustymenko.
 
أودي TT Roadster.
في الحياة اليومية، أقود على كابريوليه. صحيح، انها مجرد سيتروين C3 Pluriel، ولكن النقطة لا تتغير. افتح سيارة في يوم صيفي مشمس مصدر إضافي للمزاج الجيد. بالإضافة إلى ذلك، أنا أعتبر عملية قابلة للتحويل عملية للغاية. لماذا ا؟ نعم، كل شيء بسيط للغاية، يمكنني أن أشعل النار في الطريق بالفعل في الطريق إلى الشاطئ!
بالطبع، لا يمارس المستوى الخاص بي من وجهة نظر قابلة للطي من السقف، لأن أعلى احتياجاته يحتاج إلى المغادرة في المنزل، فإنه لا يحتاج تلقائيا. في يوم من الأيام اضطر زوجي إلى الذهاب بشكل عاجل للعمل، وأخذ C3 دون سقف. في الطريق، وجد دش صب، وقاد تحت وجهات نظر غامضة من الأجهزة الأخرى. لذا فإن أعلى قابل للطي تلقائيا رائع، وهذا فقط من المؤسف أن تطور حيث يحتوي TT المعتاد على صف آخر من المقاعد. دع صغيرا، دع الكبار لا يوجد لديه أي شيء للقيام به هناك، ولكن من أجل طفلي الصغير كان سقط على الحق. وبالتالي فإن الطفل ليس لديه مكان. ليس على المقعد الأمامي هو زرعت! ولكن لركوب صديقة فقط الحق. سوف تموت من البهجة!
والصالون في TT رائع. ما هي الجودة الممتازة لجميع التفاصيل، وهي كرسي مريح. إدراج حمراء على المقاعد، خط أنيق، الإضاءة الخلفية للأجهزة التي حدثت لذلك تحت لون السيارة. أحببت عجلة القيادة مع القسم القاع الصعب تجلس بشكل مريح والخروج من السيارة، وأشعر بشكل أفضل ذاكرة الوصول العشوائي. الموسيقى والتثبيت المناخي بديهية. وكيف اخترع ببراعة هذه جنوط الكروم الدورية من القنوات الجوية، والتي يمكن تعديلها لتزويد الهواء.
ولكن الحقيقة أن الألمان لم تأخذ الرعاية من أماكن لتخزين أشياء مختلفة، سيئة للغاية. حقيبة مستحضرات التجميل لوضع أي مكان. لا يصلح علبة القفازات، في جيوب دقيقة في الأبواب أيضا. فقط على كرسي المقبل. وإذا كان هناك أي شخص يجلس؟ وعلى الرغم من posttoye-كا. هنا، وراء المقعد يمكنك يشق. ليس خيارا، وبطبيعة الحال، ماذا تفعل؟ نعم أنا. سوف الملابس العلوية لا تضع أي مكان. والهاتف المحمول؟ إما إلى منفضة سجائر، أو شنق في حامل لقب بطولة كأس. ولكن كل هذا لم يغفر TT. وداع لاستئنافه. هو لعنة جيدة، وخصوصا في هذا زهر الكرز وبدون سقف. على الرغم من أنه يبدو رائعا مع خشب الأبنوس التي أثيرت. سيارة لسيدة. ويبدو لي أن الرجل سوف تبدو غير منطقية إلى حد ما.
بالطبع، السؤال الذي يطرح نفسه، لماذا الفتاة 250 القوات تحت غطاء محرك السيارة؟ الجواب بسيط: المرأة تريد أن تكون واثقة لا يقل عن الرجال. ثقة في نفسك وفي السيارة. و 3.2 لتر مأخوذ تماما من أي حالة. السيارة هي دائما على استعداد لتباعد التسارع. يساعد ومربع. أنا عادة لا تقود بسرعة، ولكن يمكنني تقدير نعومة التبديل. في TT، علبة التروس يعمل تماما، يا الروبوت droogany على C3 ولا يحلم! تعليق، الكلام، والبلوط؟ أنا لا أعرف، أنا لا يبدو من هذا القبيل. وتوجيه في الارتفاع. انظر كيف واضحة يلي السيارة في الاتجاه المحدد. سهلة وسهلة. سمعت، ويقولون ان السيارات المكشوفة وعادة ما تكون أقل الجسم الصلب، والتي من التعامل مع يعاني. حول TT لن أقول هذا. وعلى الرغم من عدم وجود سقف، وقال انه يفهم مع نصف كلو، وعلى الفور وبشكل متوقع يستجيب لأفعالي. مطيعا جدا.
 
وأود أن ترغب في ركوب على أودي TT رودستر؟ بكل تأكيد نعم! ولكن على أي حال، فإنه لا ينبغي أن تكون السيارة الوحيدة في الأسرة، وإذا كان لديك طفل، ثم تركب على السيارة، لسوء الحظ، فإنه لن ينجح. وحتى أفضل لركوب ليس في انسداد وقذرة موسكو، ولكن في مكان ما على الساحل واحدة من البحار الجنوبية!
 
أودي TTS.
أودي TTS هو ممتازة عينة نموذجية الألمانية حسابية، والجاذبية والبراغماتية. تقليديا، في نطاق أودي نموذج والسيارات مع يتيرا S تحتل موقعا وسطا بين السيارات المدنية وRS السيارات الرياضية. أودي S ليست سوى خطوة نحو عصور المتطرفة. لذلك وأودي TTS تقع في منتصف المسافة بين أقوى 3،2 ليتر تعديل TT المعتادة والقادمة قوية-350 ل تي تي روبية، التي توقع مظاهرنا العام المقبل. لكن الموقف المتوسط \u200b\u200bلنقاط النص الثالث لأجل في أي حال يعني نوعا من غير مكتمل أو غير محدد. سيارة ESCA كلها، مدروسة و ... سريعة جدا. سريع لدرجة أنه قد يقف مع أخي المعاناة R8. وفي ظروف متروبوليس، فإن TTS الحكيم ربما يفضل أن يكون R8. المدقق TTS، الذي يتحرك من قبل سائق ماهر على كرات من حركة المرور في المدينة، في غمضة عين تبين أن السيدات. الطهاة من أودي تعرف تماما أعمالهم. تعرف أطباق الوصفة لفترة طويلة: أقل من الدهون (TTS Lighter TT Roadster 3.2 تقريبا)، والمزيد من اللحوم (محرك 2.0 TFSI من S3 المجبر على 272 حصان، TTS هو أقوى TT في التاريخ)، إضافة الفلفل (قللت على تعليق 10 ملم ومنصات الفرامل الخاصة) وكيفية الملتوية مع توابل حادة في شكل وحدات تحكم محرك وإرسال الإرسال.
أتذكر، على نفس الوصفة أعدت Audi TT Quattro Sport (انظر المحرك، مارس 2006) من الجيل السابق، ومحرك Turbo مفاجئ تماما، تعليق صعب، تمتد بدلا من المقاعد الخلفية والعديد من السكتات الدماغية الخارجية: رسمت باللون الأسود المرايا ، مجموعة S- خط العجلات الأصلية. TTS ليس لديه صالون تمتد. لا يحتاج. الجسم، المصنعة باستخدام ASF (إطار مساحة Audi)، والذي تم استخدامه فقط على طرازات A2 و A8، وأصبح أكثر صرامة بنسبة 50٪. هناك اختلافات خارجية. من الأسهل تحديد TTS أمام شعرية مفروشة إطار مفردة مطلي بالكروم مع قضبان عمودي، والضرب على الأفقي (في TT الأخرى، على العكس من ذلك، على العكس من ذلك)، شرائط المصابيح المصابيح الأمامية والمصد بمزايا الهواء الكبيرة. كما أن علب المرايا مصنوعة من كروم ماتي، والتنورة الأنيقة تعرض للضرب على الجانبين، وأربعة براميل العادم تتخلص من الوفير الخلفي. في الجزء الداخلي للتغييرات بالمقارنة مع Roadster، هناك تقريبا عدد قليل من شعارات TTS على ذراع الجهاز، العتبات ومقياس مقياس سرعة الدوران. بالمناسبة، يتم حساب عداد السرعة TTS ما يصل إلى 300 كم / ساعة، على النقيض من 280 في النسخة المفتوحة. الوثن النقي، يعلم الجميع أن سرعة الصوت المسلسل محدودة في مطلع 250 كم / ساعة. ولكن يجب أن تكون الخطوة، وإن كان صغيرا، ضئيلا، لأنها إسكا!
لقد حدث ذلك وراء عجلة TTS، كنت على الفور بعد رودستر. لاحظ الفرق على الفور بمجرد بدء المحرك. بدلا من صامتة Yarring من الصف النازحين ستة، خشخاش جاف شاق من المحرك TFSI، المطبوخ من قبل Bass من العادم. رياضات! أنا استئجار كموقف للسيارات. التجربة والعلاقة العكسية النقل العالية تسبب السيارة لتحريك الهزات تفتقر بوضوح إلى Turque Turbomotor، والتي تعمل في إصدار TTS يصل إلى 272 حصان. جاء هذا المحرك إلى TTS من نموذج S3 مع بعض التحسينات في ECU. بشكل طبيعي، TTS ونظام العادم مختلف، والذي يسمح بإزالة 7 حصان أكثر من S3. ولكن على الآلات، فإنهم عادة ما يدفعون بعدم العكس وليس في الخمول. لذلك ذراع النقل في محرك الأقراص، والمضي قدما!
على الرغم من أنني سأتصل بهذا الوضع وليس القيادة، إلا أن الاقتصاد أو النساء. ما في كثير من الأحيان تحتاج إلى صديقة من السيارة؟ بحيث كان جميلا! والأصبع المفرط من Turbomotor وشمع المربع إليه. لذلك، فإن التغيير الهادئ في G-Tronic Gear، وهي مجموعة سلسة من السرعات، دليل ردود الفعل الغازية ستكون بالمناسبة تماما. ما يصل إلى 25003000 دورة في الدقيقة يبدو أنه تحت غطاء محرك السيارة من القوات 120 حوالي 1،6 لتر في الغلاف الجوي ببطء شديد، على مضض السهم على مقياس سرعة الدوران. عند الدوران فوق 3000 هناك بيك آب ملحوظ. لكنني لم أكن في انتظار النسخة S مع 272 قوى! أين شخصية رجالية حقيقية؟
سوف يذوب كاتمات الصوت استجابة لمحاولاتي لتغذية السيارة مع مطبعة حادة للغاز. غير سعيد وأنا ردا على صندوق الانطلاق، وليس في عجلة من أمره، فإنه يتحرك أسفل أسفل (DSG يصعب القفز أكثر من انتقال واحد أسفل القابض فقط). أنا في انتظار الآن الآن جميع الخيول 272 يندفع في الدعم الكامل. لا، فإن التسارع اللاحق لم يكن يستحق الانتظار بسرعة، ولكن ليس لسيارة 270 قوية. ما هذا؟ ESCA، ويذهب أبطأ من نفس rhodster؟ وما بعد ذلك هو هذا تعليق الهز؟ ما يكفي من السخرية وعلى نفسك، وفوق السيارة. دعونا نحاول التبديل إلى الرياضة. على ما يبدو، أراد المصممون إجراء تركيز خاص على وضع الجهاز لتصبح اسم TTS وبالتالي اتضح بالضبط بنفس الطريقة. منطق في هذا، بالطبع، اشتريت Audi S، ثم، فهذا يعني أنك بحاجة إلى ركوب الرياضة.
TTS كما لو تم استبداله. سقط كل شيء في مكانه. استجابة للضغط على دواسة مسرع سريعة وتسريع سريع. تم تكوين S-Tronic بطريقة تستحقها في العديد من التروس إلى أسفلها الآن أقل بكثير بكثير، يتم إيقاف معدل الدوران دائما أعلى علامة 3000 دورة في الدقيقة، في منطقة الحد الأقصى. بالإضافة إلى ذلك، يتكيف الصندوق بسرعة إلى ركوب نشط. إنه بنشاط، مع قمصان ملموسة، فإنه يجعل مرحلة مخفضة على الكبح، وعندما يتم تفريغ الغاز، فإنه يحتفظ بنقله بقدر الضرورة. في بعض الأحيان كان هناك شعور بأن الدماغ كان سرا، عند الولادة، تم إبطال رقاقة، والتي لم تعط وجوده، والآن، وأكثر من سنوات، وصلت إلى الحياة وبدأت في نقل إشارات انتقال TTS بنشاط. فهم كامل! إذا لم تكن هناك مثل هذه الشريحة في عقلك، فيمكنك إعطاء الأوامر وليس DSG، بل يديك حتى يرشن بتلات، وبالتالي توفير تبديل البرق. أرى ثقب صغير في الدفق بين الآلات. ترك البتلة على نفسه، تقريبا الغاز في وقت واحد في الأرض. من الضروري أن نجد بسرعة، عجلة القيادة اليسار، وعجلة القيادة صحيحة، وأين تقرأ كل هذا، أودي موجود بالفعل في السيدات.
والتي تبدو محرك TTS مع تسريع مكثف! عادة ما يقولون: أغنية السيارات الصوتية! ولكن ليس هناك حتى أغنية، ولكن سمفونية كاملة. المضخات التوربينية التي تجتاح، مدخل تسخن الهواء، في كل انتقال تبديل اللقطات الصاخبة للعادم، وعندما يتم تفريغ الغاز، مثل لقمة العيش، تنهد صمام الالتفافية. أنا لا أعرف كيف ينبغي أن يبدو محرك روبية أن يتجاوز مثل هذه الأوركسترا. كل هذا ليس مزعجا تماما للمكان ولا يشعر بالملل، فقط حتى المزيد من السائقين والدم الساخن. هذه هي السمات الطبيعية والضرورية لسيارة رياضية حقيقية، بالإضافة إلى ذلك، لديها أساس قوي من تعليق ممتاز والتوجيه.
تتضمن المؤسسة ملموسة، لكن التعليق مع امتصاص الصدمات لن تتصل حجر الركوب المغناطيسي. نعم، الأمر صعب، ولكن ما يوفر قبضة! لا يشعر الانزعاج حتى مع نقل مفتاح خاص على النفق المركزي إلى الوضع الرياضي. Audi يحتفظ بسرعة كبيرة في المنعطفات دون هدم. على الرغم من عتبة عالية للغاية من السلسلة والاستقرار، فإن TTS هي مجرد سيارة، وعاجلا أو في وقت لاحق قد تكون السرعة كبيرة جدا. يتبع هدم صغير في المقدمة، ثم انزلاق من قبل جميع العجلات الأربع التي يتم التحكم فيها تماما بواسطة الغاز وعجلة توجيهية شفافة شفافة. إذا كان الدوران رائعا للغاية، فيمكنك مساعدة فرملة اليد، على الرغم من الدفع الرباعي، تسمح لك TTS بسهولة باستخدامه. تحقيق الاستقرار بعد القيادة يحدث بشكل صارم تماما، يجب أن تكون مستعدا وإلى جهد متزايد بحدة على ذاكرة الوصول العشوائي.
 
بشكل عام، حدث ذلك أن TTS تحولت إلى أن تكون سيارة فريدة من نوعها. إنه يشعر تماما مثل الطريق السريع يقف إلى الأمام كرسهم، وليس إيلاء اهتمام خاص لعيوب الطلاء حتى 200 كم / ساعة. وعلى الرغم من الطرق الضيقة، فإنه يدعو إلى أن يتحول حذوة مختلفة وصعوبات على مصبغة مطلي بالكروم، كما لو كان حراس دانيان كاردينال على سيفها. في المدينة؟ لا مشكلة. يمكن استخدام أي تطهير قليل بين السيارات في التجاوز، وإذا كانت الأعراق متعبة، فإن ذراع S-Tronic في محرك الأقراص، والمرض بنفسك في سرعة المشي. أعتقد أن TTS لا تضيع وعلى مسار السباقات، فهذا مجرد فرامل للتمارين الخطيرة بدا ضعيفا، فهناك ميل إلى ارتفاع درجة الحرارة. عند عبثا، كل نفس، غير المتخصصين أوديين فقط منصات فقط، ويطابق الأقراص القياسية. على ما يبدو، غادر لروبية.
ولكن في حين أن روبية لم يظهر بعد، فإن Audi TTS لا يزال سلاحا هائلا من جميع التعديلات TT. يتطلب الذراع الصعب حقا والبرد بدم، لكن مالك هذه الصفات سيؤدي إلى سداد السرعة والتحول والطاعة.
ديمتري كروتوف، ناتاليا ustyenko

 
 

 

 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2008]