Audi TTS Roadster Test Drive منذ عام 2008.

خمسة كواترو

محرك من خمسة طرازات ، وشاحن توربيني ، وأربعة عجلات ، وقاعدة قصيرة ومسار واسع ، والأجنحة هي الأقوى من Audi TT TT New Tt هو تفاني كل من رياضات السيارات نفسها ، وأبطالها وأبطالها .
 
هل تتذكر أنين Audi S1 \u200b\u200bالضيق ، مع سكين معلب يفتح مسار ذروة Pike ، وكيف تباعدت حواف هذا الجرح ، مما أدى إلى إطلاق قمة الغبار الساخن؟
وكومة من الأجنحة التي لا يمكن تصورها التي ضغطت على الحماة في الأرض الجبلية وألقاها خلف المؤخرة العالية لدرجة أنه كان لديه وقت للتهدئة والاستلقاء فقط عندما كانت صرخات محرك خمسة أسطوانات يذوب بالفعل بين الصخور الصدى؟ هذا جيد إذا كنت تتذكر أنه كان يستحق ذلك.
وأنا لا أتذكر وأحسدك قليلاً: كنت في العاشرة من العمر فقط. حسنًا ، إذا لم تكن هناك ، فاطلب منك YouTube عن Walter Rerle و Michel Muton وتسلق ذروة Pike واستمع إلى نفسك. وانظر إلى كيفية اندفاع القاطرة البيضاء مع الحديد عبر الأرض ، وتمزيق سرعاته الأولى من مستنقعه اللزج في 3 ثوانٍ ، ويشعر بالقوة الخشنة لآلة العبادة.
لقد كان أعلى ما يقل في Audi S1 \u200b\u200bالوحشي في أول آلة دفع عجلات من بطولة العالم رالي ، والتي أسقطت جميع القيود وتخليت عن جميع اتفاقيات اللوائح الفنية من أجل الانتصارات من أجل Pikex Peak ، حيث لا يهم ما تفعله لتكون سريعًا ، وفقط سرعتك تحت الغيوم على الهاوية مهمة. خمس أسطوانات متتالية من Audi هو تقليد قوي ، ولكن اليوم تم نسيان النظام بالفعل. هذا هو أحدث أصوات صوتها المميزة.
لا يحتوي على شبع التذمر V6 ولا يوجد أي تفجير لقطاع COD من Fours في الخط: هذا المحرك الأجنبي يعوي عند الترويج له تحت الحمل. على Audi S1 \u200b\u200b، هدير كما لو أن الخنزير البري قد ألغي شيئًا من الغطاء. في Audi TT RS الجديد ، أقوى TT في كل الأوقات يشتكي في مكان ما في حجرة القفازات. فهي مختلفة وأنيقة ، لكنها نفس الدم. حتى جناحًا ثابتًا كبيرًا على غطاء الجذع ظهر على Audi tt Rs (يمكنك طلب الجرف القابل للتراجع المعتاد ، والذي لا ينتهك نظافة الأسطح TT) ، والحافة السفلية من المصد الأمامي تم تطويرها مع الفضة Splitter كل هذا هو آثار عظام الخد الحادة في Batmobile Walter Rerly 600. وفي TT RS ، فهي ليست مجرد مشهد: أحد تدريب Nürburgring الخاص بي كان يقود Audi TT ، ويمكنني شخصياً التأكد من أنه حتى المفسد القياسي الصغير يسمح لك بالهدوء بسرعات من 150 إلى 250 كم/ساعة. يتم تزويد Turbome 340 حصانًا فقط بميكانيكا بست سرعات في الكوبيه والقابلة للتحويل. القدرة على تسريع 4.6 ثانية إلى مئات واكتساب 280 كم/ساعة من أقصى سرعة لا تعني عدم الإزعاج ولا العناد.

لن يسمح الجناح ومرايا لون الألومنيوم غير اللامع ، وكذلك الخائن تحت المصد الأمامي ، إلى أن TT RS لا يلاحظه أحد من قبل زر SS ، كلما زاد صوت العادم القابل للتور ، والاستجابة الأكثر حدة في الغاز ، والمزيد من الخصائص الرياضية للصدمة كان الامتصاص في المكشوفة هو العيب الجاد الوحيد لـ TTS. الآن كل شيء مختلف: بدا القابل للتحويل بحيث أصبحت الموسيقى الموجودة فيها بمثابة امتصاصات صدمة مغناطيسية منفصلة ، وعجلات عجلات مقاس 18 بوصة
ظلت TT RS ، بعد أن جمعت الكثير من القوة تحت جسمها الألمنيوم المدمج ، TT المعتاد مع مقصورة سريعة أو محول كل يوم ، محميًا تمامًا من عيوب الطرق الروسية والطقس. سيسمح لك Quattro All -WHEEL Drive بالشعور بأنه ملك حتى في فصل الشتاء ، وسوف يجعله ESP من انقلاب القصر. ومع ذلك ، فإن نظام الدفع الكلوي على Audi TT الحالي يسمح ليس فقط بإطلاق النار من Snowdrift والتسريع على العاصفة الثلجية للعقاقير المماثلة. كنا مقتنعين بأن هناك حاجة إلى الإسفلت المصقول النقي لمسار سباق Zolder. يجعل الدفع الكامل -العجلات آلة قوية وأكثر استقرارًا ، وبشكل أكثر كفاءة. مع ذلك ، يمكنك أن تكون أسرع على القوس والغاز المفتوح سابقًا ، حيث تحتوي على جميع بطاقات ترامب للتوازن المثالي للسيارات الرياضية ذات العجلات الخلفية والوصول من مجموعة من كفاءة التسارع. سيارة رياضية مثالية لكل يوم؟
إذا كنت تريد نعم. كل شيء -WHEEL Drive Audi TT قريبة بشكل مثير للدهشة: موثوق في الإدارة وسريعة وعاطفية ومقيدة في نفس الوقت. إنهم يغنون على أصوات مختلفة ويختلفون في السرعة ، لكن الجميع يجبرون بنفس القدر على التفكير في الرحلة القادمة إلى العمل ، كما هو الحال في المتعة. Audi TT RS الجديد هو الأسرع بينهم. سريع جدا.
 
 

 
 

مصدر: السيارات