اختبار القيادة أودي S5 منذ 2007 كوبيه

اختبار القيادة أودي S5: يثبت أن الحياة جميلة

كوبيه الرياضة بنيت على أساس Audi A5، لكنه تنفس حياة جديدة تماما في جسم فتاة جميلة.
أودي A5. مقارنة بالكوبيه الأخرى، فإن Audi 5-Series يقدم صالونا أكثر فسيحة، مظهر رائع، يجمع بين الأناقة والجرأة، وديناميات ممتازة. حتى اثنين من لتر أودي A5، الذي اختبر زميلي منذ وقت ليس ببعيد، يتصرف مثل سيارة رياضية حقيقية.
في هذا، سيكون من الممكن إنهاء المقالة واتصل به كيف أحب Audi A5 إن لم يكن S5. الجسم هو نفسه، لا تحسب رئتي التغييرات التجميلية. يستحق الجزء الخارجي من السيارة أعلى التقييم. الجمع بين النمط الصارم للعلامة التجارية مع وجهة نظر عدوانية على الكوبيه وفي الوقت نفسه جعل سيارة لا تشبه مهمة أي شخص ليست بسيطة. نجح المصمم والتر دي سيلفا. يتحدث De Silva نفسه عن الجزء الخارجي من A5 / S5 على النحو التالي: Audi A5 هو أجمل سيارة من الجميع فعلت. ولكن من بين عمله، يمكنك أن تجد Audi R8 و Lamborghini Miura (مفهوم 2006).
يمكن قول الداخلية، نفس الأخت الأصغر، لكنها لن تكون حقيقية تماما. بناء المقصورة متطابقة وكل شيء في نفس الأماكن، تقريبا. يجلس خلف عجلة عجلة هذه السيارة، وقد مرت الإجراء غير المعقد لإنشاء مكان العمل لنفسه، معظمه، ربما نذهب لدراسة سيارات جودة الطريق، لكنني بدأت من ذلك.
حتى مع تفتيش بطلاقة، فمن الملاحظ أن هناك خطأ ما في النفق المركزي في هذه السيارة (مقارنة ب Audi A5 بالطبع). تمتد اليد إلى محدد علبة التروس، فأنت تولي اهتماما وفرة مجموعة متنوعة من الأزرار. انتقلت نظام التحكم الوسائط المتعددة (واجهة MMI). تقع أزرار التحكم في التعليق أعلى قليلا على وحدة التحكم المركزية. إعدادات المصنع هي ثلاثة فقط الراحة والرياضة والسيارات. الإعدادات اليدوية الوضع الرابع. خلاف ذلك لا يوجد فرق. ولكن يمكن تثبيت هذه الوظيفة على A5 (يتم تقديم خيارات إضافية)، فقط في S-Ke هو القاعدة.
الآن حول أكثر لذيذ. تحت غطاء غطاء محرك السيارة من أودي S5، والبالغ 354 محرك FSI V8 يفتح نظرة. Remorate واستجابة، وهذه الوحدة يطلق النار حرفيا كوبيه الثقيلة من البداية. وزن السيارة، بالمناسبة، ما يقرب من 2 طن، والتسارع إلى 100 كلم / ساعة تحتل خمس ما يزيد قليلا ثواني. ومن الجدير بالذكر أنه مع هذه المؤشرات مثيرة للإعجاب، والمحرك هو أيضا اقتصادية جدا. في الظروف المثالية، قضى الصانع 9.7 لتر من البنزين 98 لكل 100 كيلومتر. في الحياة، وهذه المؤشرات هي أسوأ إلى حد ما من 12 لترا في مختلطة و15-18 في المناطق الحضرية. ولكن لسيارة رياضية، فمن جدا ليس سيئا. محرك أودي 4.2 FSI V8 يمكن أن تكون الشخصية الرئيسية في هذه اختبار القيادة، إلا أنها لا تزال حملة كاملة، تعليق قابل للتعديل وغيرها من سحر Audyushny.
 
ومن المثير للاهتمام، وعادة ما تتميز تراكم الرياضية من قبل صلابة نظام التعليق، والوقاحه والطابع حزما. كوبيه مع أربع حلقات ليس مثلهم. طبيعة السيارة التقدم، ولكن في نفس الوقت كانت السيارة لا حرمت من الراحة. وعلاوة على ذلك، وسرعة النظارة في S5 ليست ملحوظة وعمليا لم يسمع الضجيج الخارجي. انها سيئة أو جيدة، وليس إلى حل لي.
كان التمييز الإيجابي لS5 من السيارات الرياضية الأخرى وصفت الدفع الرباعي كواترو. هنا يمكنك البدء في جدل طويل حول إيجابيات وسلبيات محرك الأقراص الكامل مقارنة الخلفية / الجبهة، عن فقدان الدافع والرياضة الصفات. ولكن لن أفعل هذا. ولا يزال من غير اختبار المقارن. يمكنك ببساطة شرح الدفع الرباعي. أولا، لأنه يزيد من سلامة السيارة. ثانيا، على مستوى من الراحة. وبالنظر إلى أن أودي هو الصانع السيارات الفاخرة، ثم قرار لجعل الدفع الرباعي إلى الرياضة حزمة يبرر نفسه 100٪. بسرعة 210 كم / ساعة، وسيارة يتم التحكم تماما. عجلة القيادة ينقل بوضوح جهود السائق وS5 تستجيب بشكل كاف لتغيير مسار الحركة. وفي الوقت نفسه، الناس لا يزالون داخل مريحة.
من أجل فهم أفضل ما يمكن توقعه من أودي S5، أجرينا يقترن الاختيار في مع بورش كاريرا S 2006. السلطة بورش ليست سوى 1 حصان أكثر أودي S5.
نظرا لمحرك الأقراص الكامل وتحقيق أقصى عزم دوران بالفعل في 3500 دورة في الدقيقة، وأودي S5 يترك بورش كاريرا S من بداية ما يقرب من المباني. ثم المكاسب S5 سرعة measuringly ودون الهزات. أخذت هذه الميزة من بورشه. 400 نانومتر الجر على الدفع الخلفي بعد 4600 دورة في الدقيقة سرعة البرق يسرع الوحدة الرياضية.
وبالتالي، لدى Audi S5 كل صفات سيارة رياضية، ولكن من خلال البدء بشكل جميل من إشارة المرور، فأنا أريد أن أذهب بهدوء ومريح. فقط S5 له مفهومها الهادئ الخاص به، لأنه مريح بمثل هذه السرعة التي لم تكن معظم السيارات مع المالكة.
   
 

 

مصدر: Autoclub Business.