اختبار القيادة أودي S5 كوبيه منذ عام 2012
درجة رجال الأعمال كوبيه
بالنسبة لعميل مصنع المحرك البافاري Audi S5 الذي تم إجراؤه في دور قطعة قماش حمراء، ارتفع السباق اليائس بيننا ... إجراء محرك اختبار واحد من أحدث كوب من Audi S5، قارنا تماما ECC تماما مع أقوى منافسيه وعدو السيف في BMW M3 Supercup من الجيل الأخير E92. ولكن أول الأشياء أولا ...
ظهور كوبيه بأربعة حلقات على غطاء محرك السيارة انتظرنا منذ وقت طويل وانتظر أخيرا. أمامنا Audi A5، بنيت على منصة جديدة من عائلة A4. في منتصف التسعينيات، أصدرت أودي هاتشباك سلبي من 3 أبواب، لكن التركيز الرئيسي في Ingolstadt تم دائما على العربات. إعداد Audi S2 الأسطوري ل Porsche، ثم 380-Strong Rs4 كلا النموذجين المجهزين بأطراف جسدية حصرية. والآن لدينا كوبيه حقيقي لمدة 2 أبواب، وحتى مع معلومات S5. تحت محرك هود 354-Strong 4.2 V8 FSI، والتي يتم تثبيتها في اختلافات مختلفة تقريبا على جميع نماذج Audi، باستثناء Kids A3 و TT.
قبل المصممين، تم بناء A5، وقفت مهمة مسؤولة للغاية. كان من الضروري إنشاء نسب الكوبيه الكلاسيكية. وإلا، يمكن للمشترين فهم الابتكارات، لأن هناك أخي أصغر في وجه TT، ولكن في نفس الوقت اجعل السيارة من النموذج الأصلي، لأن الخط المستقيم التقليدي أودي لم يخيط أي شيء منذ فترة طويلة بالإضافة إلى الملل والرغبة في التثاؤب. بالإضافة إلى ذلك، كان من المفترض أن يستعد A5 الجمهور في ظهور جيل جديد من سيدان A4 من أكبر نموذج أودي. لذلك جعلت حصص الكوبيه كبيرة جدا. بعد فحص A5 مع الإدمان، من المستحيل عدم التعرف على العمل الذي تم إجراؤه في ممتاز: مجموعة من المصممين تحت قيادة Walter de Strong التعامل مع مهمته بشكل جيد. ربما يبدو أن الركزة ثقيلا إلى حد ما بسبب الأقواس ذات العجلات المتضخمة للغاية، حيث يتم فقد عجلات 18 بوصة، لكن هذه هي بالفعل جنود. يبدو ديناميكيا للغاية، والتي لم يتم العثور عليها لأودي لفترة طويلة، ولكن في نفس الوقت يمكن التعرف عليها. ما هو الخط الجانبي المتموج Naked Erotica! تم إضافة سحر LED Cilia، مثل R8 Coupe.
الداخلية مزينة بأسلوب أودي التقليدي. بالضبط يتم تثبيت نظام MMI نفسه على النماذج القديمة A6 و A8 وعلى Q7 SUV. للوهلة الأولى، يبدو صعبا للغاية بسبب وفرة الأزرار ذات الأضواء الحمراء السامة. ولكن بعد بضع ساعات من الاستخدام النشط، تجد التنقل وغيرها من المهام مع MMI لغة مشتركة، ثم لا يسبب أي شكاوى، وكل ذلك بوضوح بوضوح بوضوح للعرض الكبير والتباين مع وفرة من المعلومات الإضافية.
تعتبر عجلة القيادة والكراسي وبيئة العمل الإجمالية مع Audi الأخرى، لذلك ليس من الضروري التعود عليها. لا تؤخر القضية في مربع طويل، انقر فوق الزر "ابدأ محرك المحرك" على النفق المركزي وعلى المسار. الحركة بسلاسة (S5 تباع فقط مع الميكانيكا، صناديق أخرى غير متوفرة ل ESKS) في الارتفاع يساعد معالج إلكتروني، الذي يحمل السيارة عند التوقف ويتم إصداره عن طريق اللمس. مع رحلة هادئة، فإنه يساعد كثيرا، ولكن مع بدء تشغيل سريع من الأفضل أن تفعل كل شيء بنفسك، دون مساعدة الأتمتة. بعد كل شيء، من الواضح أن S5 سيارة ليست لركوب قياس؟ نعم و لا. الركوب على الكوبيه ليس لديه صعوبة بهدوء، يسمح لك موتور المسافر بالتبديل من خلال الإرسال، أو حتى بعد اثنين. يمنع البعض مخلب طويل الوزن، لكنه اعتاد بالفعل على الاختبارات العادية لمجموعة فولكس واجن على مدار عدة سنوات. إذا ذهبت بعناية، فلا تضغط على الغاز أكثر من الثلث، ولا ترفع السرعة فوق العلامة 3 آلاف، فنا لدينا كوبيه مريحة ومريحة لكل يوم، وهو متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الذي يبلغ 12-14 فقط لتر لكل مائة. تساعد القيادة الاقتصادية موجوظة إلكترونية، حيث تم إدراج ناقل الحركة الذي تم دمجه الآن والذي يستحق التبديل إليه. علاوة على ذلك، فإن مهمتها هي إنقاذ الوقود، لذلك عند تسريعها في الأرض، فإن المقالي حتى يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء، ولكن مع رحلة هادئة تنصح بشكل دوري بالقفز خلال الخطوة. عند التباطؤ، يذكر Soufler بفوائد الكبح من قبل المحرك.
ولكن من المستحيل فقط أن ينقذ. ولد للطيران يجب أن يطير! الغاز إلى الأرض! أن نقول أن رفع تردد التشغيل على S5 Fascinates، من المستحيل، ولكن بالنظر إلى سهم عداد السرعة، فأنت تدرك أن المشاعر قد خدعت. السرعة أعلى بكثير مما كان متوقعا. إن عمليات الإرسال تتشبث بشكل رائع بأخرى على الجانب الآخر، ومن الممكن الترجمة في 220 كم / ساعة على الإطلاق، على افتراض أن السرعة لا تتجاوز 160 كم / ساعة المسموح بها في MKAD. موتور يعمل بصدق من 354 حصان نعم، وحجم عمل من 4.2 لتر، والتي تضطر بسهولة إلى 420 حصانا، لا تسمح للشك في مزاج الزناد. في الوقت نفسه، لا تزال الراحة والصمت في المقصورة، كما لو كنت لا تدير كوبيه رياضي، ولكن سيدان فئة أعمال قوية. ربما حتى السيدان أودي
تم إدراك S4 من الجيل السابق كسيارة رياضية أكثر. من أجل الاكتمال، تفتقر مشاعر الخمسة الأوائل إلى الموسيقى التصويرية العصير. يسمع بفقاجون مميز، سمة من الثمانية، فقط، بشكل غريب بما فيه الكفاية، في القيعان، ما يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة. فوق صوت المصارف المحرك في إجمالي هدم وعزل الصوت عالي الجودة. حتى عند رفع تردد التشغيل في الأرض، من الضروري مراقبة مقياس سرعة الدوران باستمرار، وسوف ينظر إلى المحرك في المحدد، ولن تسمع ذلك. في سيارة مغلقة، تشعر وكأنك راكب من الدرجة الأولى دون موثوق Lufthansa الألمانية. لا شيء في المقصورة Creaks، وحتى المخالفات أو دون أن يلاحظها أحد في الليل، تمر شرطة النوم S5 مع مقاومة آريان حقا. يبدو أنه يحقق انهيار التعليق مستحيل تقريبا. لكن لفات عارضة يمكن أن تكون أصغر. على الرغم من أن هذه مسألة أولويات. بالنسبة لركوب الطرق اليومية، مثل موسكو، فإن إعداد التعليق مثالي تقريبا، ولكن التعامل الرياضي الذي تتوقعه من أي سيارة مع لافتة Audi S، يتم نقله إلى الخلفية. إذا دخلت بدوره بسرعة أكبر، فإن ESK انزلق بالفعل العجلات الخارجية، وهذا أمر صعب للغاية فعل شيء صعب للغاية. بالمقارنة مع الجيل السابق، تم إعادة تشغيل Audi A4 في أفضل خمسة ناقل الحركة، مما سمح قليلا لتحسين الوضع، تم تحويل رصيد التفاضلية بين المحاور لصالح المحور الخلفي (التوزيع القياسي لعزم الدوران XX / XX)، لكن لم يكن من الممكن هزيمة الدوران غير الكافي تماما.
مبارزة، مبارزة فقط وتحت ستارة الاختبار، كما لو كان البيانو في الشجيرات، كان لدينا واحدة من أصحاب الأموال الأولى لأحدث BMW M3 في موسكو. بالنسبة لعميل مصنع المحرك البافاري، أداء أودي S5 في دور قطعة قماش حمراء، وارتفع سباق يائس بيننا. كما سيظهر 354 حصان بالاشتراك مع Quattro مقابل 420 التنقل البافاري على محرك الأقراص الخلفي؟
أراد أحد أراد الاستسلام، وفي النهاية، تحولت المبحرة العادية إلى مبارزة حقيقية من السيارات الرياضية. في البداية، أردنا ترتيب معركة بدوام كامل بين ألمانيين، لكننا اتضح أن قريب جدا. لقد تأثرت، كما لو كان في زاوية واحدة من الحلقة، يبرز الملاكم المثبتين في وزن خفيف الوزن، وجاء مصارع سوبرو ضده. بالطبع، فإن الاختلافات بين الآلات مبالغ فيها إلى حد ما، ولكن الجوهر كما يلي. بي ام دبليو م 3 سيارة رياضية خفيفة. ممتاز متوازن وخلق لمسار سباق. النازحين داخل محرك Wheelbase، سقف كيفلر وغطاء غطاء محرك السيارة، وخلق وزن مثالي تقريبا، وانخفاض مركز الثقل. يتعرض إمكانية التحكم BMW، فإن الجهاز يتبع بوضوح العجلة، ومن الضروري إيقاف تشغيل نظام الاستقرار، حيث إن الانزلاق لن يجعل نفسه ينتظر طويلا. مع EMKA، من الضروري الحفاظ على كبار الأذن، ثم ستقوم السيارة بسداد محرك الرائعة. لفات الجسم ضئيلة، والتعليق، كما تم العثور عليه في BMW، مكوك. ينقذ العديد من عدة وضع امتصاص الصدمات من خلال العمل الصلب، ولكن من الراحة الحالية، مما يتقلص Audi S5، البافاري بعيد بشكل لا يصدق.
Audi S5 المزيد من التقوى والناعمة. ولكن لا يمكن أن يسمى ضعيف. عند البدء من المكان، حتى على الرطب، ناهيك عن الثلج المعلق، الأسفلت، لا يعطي ESK M3 وليس أدنى فرصة. تلعب Torsen القديم بشكل منتظم عزم الدوران بين المحاور، وأودي يطير إلى الأمام، مثل رصاصة. يؤدي تعليق ناعم وخرطات S5 غير الناجحة إلى تقليل السرعة الجديدة تماما من السرعة أمام الاختصار، ولكن أيضا يمكن بدء التسارع في وقت سابق، دون خوف تقريبا من الانجراف ومع تسارع لا يصدق، وهو غير متاح ل Bavarza في طين. بالإضافة إلى ذلك، مع نظام تثبيت Audi غير متقطع، فإنه يتيح لك العاصفة يتحول إلى نمط Rally: الكبح قبل الدوران، استفزاز الانجراف والانزلاق من خلال جميع العجلات في جميع أنحاء القوس بأكملها تقريبا. اتضح بسرعة كبيرة وجيدة للغاية. وبالطبع، في اختيار أي سيارة، فإنه ليس العامل الأخير هو سعره. هنا بين الخصمين التكافؤ ولا رائحة. في التكوين الأساسي، يكلف Audi S5 64،953 يورو (2 311 170 روبل)، في حين أن أسعار BMW M3 تبدأ بعلامة تبلغ 2،516،500 روبل. يمكنك بسهولة تجهيز كلتا سيارتين ل 200-500 ألف روبل آخر، ولكن هذا في هذه الحالة لم يغير خصائص النهاية من هذا.
لم نمر المنصوص عليها والجانب العملي لمسألة حجم الجذع والصلاحات بين M3 و S5 المساواة تقريبا. أما بالنسبة للمظهر، فهذه مسألة إدمان. تبدو BMW المزيد من الملحق، ويشمل محركات IMMoDest من الواضح أن يكون حدودا على غطاء محرك السيارة، كما لو أن التوربين مخفية تحتها. يمكنك تحديد S5 في المقام الأول على الوفير الأمامي المنخفض والعلامات. لا توجد المزيد من علامات تحديد الهوية، ولا يحتاجون إليها هنا، ولا شيء متطرف حقا في S5 ليس أساسا. مجرد محرك قوي ومرن للغاية، بينما M3 سيارة رياضية جذابة تساوي الطريق السريع الدائري مثل Nordshaife ستكون بعض الشيء. في فصل الشتاء، من الأفضل وضع مثل هذه السيارة في المرآب، تم إنشاؤها على محرك Treshka العجلة، وحتى أفضل على X3 أو X5. Audi هي سيارة قوية رائعة لكل يوم. ولأولئك الذين يرغبون في توجيه أربع حلقات لتزويد BMW في صراع صادق على الأسفلت الجاف، سيتعين على الانتظار ل RS5 Supercup، وهو مظهر من المتوقع في عام 2008 ...
النص: ليونيد بافلوف
ماذا سيقول شقراء؟ أحب الركوب، كما يقولون، والحب والتنقل في كوركينو، في الصباح الباكر، في الشارع دون اسم، عندما يكون وراء النافذة هو صفر سيئة إما الثلج، أو المطر. المهمة، اعترف بصراحة، صعبة، خاصة بالنسبة للشقراء، ولكن من أجل اختبار اختبار النموذج الجديد أودي S5، يستحق المحاولة ...
وهنا بدا الأمر بسبب المنعطف، جديد، أحمر، وميض إشارة بدوره وحلقت بعيدا، مما يدل على الطريق إلى مكان العمل. لا يمكنني إلا أن أقاوم الدواسة الصحيحة على الأرض، حتى لا تفقد موصلي، ونأمل أن تبطئ السيدة مع عربة رجالية في الانتقال، لا تلاحظ ليس فقط المعجزة الحمراء للتكنولوجيا، في الانجراف، بدوره على الضوء الأحمر أمام أنفها، ولكن أيضا أن عربة بيضاء كبيرة من الخلف، والتي تحاول بشدة مواكبة قاطرة.
وخلف هذا الجمال ليس عدويا نموذجيا تماما بما يكفي أضواء خلفية ضيقة، و 4 أنابيب العادم، خط الجذع المنحني بأناقة، مشابه جيدا TT ... مفترس، كمامة منخفضة وعريضة، إلى جانب أحمر، بالطبع، يتسامح على الفور أنا في مكان ما جنوبا، على سربنتين الجبل، لكن للأسف .. على الرغم من أن الطريق السريع Kurkinskoye مذكرته للغاية، إذا أغمضت عينيك على الطفنة وغيرها من تناقضات الطقس الطبيعية ...
أجلس وراء عجلة القيادة. أنا أزل المعالج الكهروميكانيكية مع زر. يتم تعطيل نظام ESP بعناية من قبل Rider Vasya المهنية، الذي ترك مقعد السائق للتو. لمست ... مقاعد رياضية مريحة، تصميم أنيق لوحة القيادة، أزرار متعددة ومقابض تحكم في مزايا الإضافية والملاحة الترفيهية المزيفة، DVD، الراديو، التلفزيون وكل هذا من Bang & Olufsen ...
أول مفاجأة غير سارة من مفاتيح الإرسال فقط مع مخلب مضغوط تماما ... حتى لامبورغيني نسيت كعبي دواسة القابض التي لم تصل إلى الأرضية ... اللحظة المدهشة الثانية ناعمة للغاية، مجموعة من السرعة المؤسفة. كما أخبرني عشاق سيارة واحدة، بالتقط بفخر 300s ضبطه نعم، يسرعني ببطء، ولكن بعد ذلك لن تتوقف! هذا البيان غير متوافق مع السيارة الرياضية جاء لي عندما تتناول أخيرا، تباطأ بشكل حراري قبل الدوران. في وقت لاحق، بالنظر إلى Supasport، أصبح من الواضح أنه كان ناتجا عن كتلة السيارة 1700 (!!) كجم، نظرا لأنه لم يشعر به في هذه المقصورة الجميلة من 4.2 لتر، V8 و 354 حصانا ...
تافه غير سارة آخر في 7 آلاف سيارات ذكية في نفسها يتحول: الشعور ليس لطيفا كما لو تم الضغط على الساق الثالثة على دواسة الفرامل في أكثر لحظات inopportune ...
ولكن بالنظر إلى أنه عند شراء كوبيه، فإننا نختار في كثير من الأحيان عدم وظائف وجودة القيادة والسلامة، ولكن بغض النظر عن مدى ركوبها على طول الشوارع الوسطى في مدينة حبيبتك (والنصف الإناث من أصحاب السيارات وحدها فقط يسترشد باختيار السيارات، ولا يهتم بعزم دوران لحظة وفي موقع التفاضلي المحور الأمامي)، ثم تمكن مصممو Audi من صنع كوبيه أنيق حقا، وأنا متأكد من أنه سيكون من الممكن مراقبة الصيف المقبل في شوارع موسكو يركضنا، الشقراوات، بفرحة التحرك في الربيع من جيب الشتاء الخاص بك على شيء جديد.
تحديد
الجسم
سيارة BMW M3 أودي S5
نوع الجسم 2 باب كوبيه كوبيه 2-باب
عدد المقاعد 4 4
حجم جذع، L 430 455
كبح الوزن، كجم 1580 1630
الوزن الكامل، كجم 2080 2130
طول، مم 4615 4635
العرض، مم 1817 1854
الارتفاع، مم 1418 1369
قاعدة عجلة، MM 2761 2751
خلوص الطرق، مم 130 130
محرك
نوع البنزين، مع البنزين حقن الوقود الموزعة، حقن الوقود المباشر
الموقع الأمامي، طوليا في المقدمة، طوليا
موقع وعدد الاسطوانات V8 V8
حجم العمل، CM 3999 4163
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم 92/75.2 84.5 / 92.8
نسبة الضغط 10.2 11
عدد الصمامات للاسطوانة 4 4
أقصى قوة، HP / RPM 420/8300 354/7000
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 400/3900 440/3500
الانتقال
6 سرعة التروس الميكانيكية 6 سرعة الميكانيكية
محرك العجلات الخلفية مع المتشابكة التفاضلية مع التفاضلية غير المتماثلة torsen
تعليق الأمامي المستقل، MCPherson المستقل، انقر نقرا مزدوجا
التعليق الخلفي المستقل، متعدد الأبعاد مستقلة، متعدد الأبعاد
قرص الفرامل القرص التهوية قرص التهوية
المكابح الخلفية قرص التهوية القرص التهوية
الإطارات 225 / 40R18 في الجبهة و 265/40 ZR 18 الخلفي 225 / 40R18
ديناميات
أقصى سرعة، كم / ساعة 250 250
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 4.9 5.1
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة حضرية 17.9 17.8
دورة البلد 9.2 9.2
دورة مختلطة 12.4 12.4
قدرة خزان الوقود، L 63 63
الوقود البنزين AI-95 البنزين AI-95
مصدر: carclub.ru.
