Audi S5 Drive منذ عام 2007
الحمى الحمراء
في رأيي ، اللون الأحمر جدا على وجهها. بالنسبة للاختبار ، أخذت مثل هذه السيارة المشرقة ، وبالتالي شهدت مرة أخرى على الطابع المتميز للمالك. على الرغم من أن اللون الداكن المقيد يؤكد الأناقة ، إلا أن المقصورة تبدو ممتازة للصورة ، قارن. حتى الآن ، سأولي اهتمامًا لحقيقة أنه على الرغم من الطموحات الرياضية الواضحة لحجرة العلامة التجارية في نطاق النموذج ، لم يكن هناك ما يكفي. TT ، التي غرقت في ذبابة Audi S2 ، التي توقف إنتاجها في عام 1996 ، هنا وكل ما قدمته الشركة المصنعة من Ingolstadt حتى وقت قريب. الآن شيء آخر: في الآونة الأخيرة ، قدمت الذكاء الاصطناعى القراء إلى سيارة Audi R8 الرياضية ، وبعد أسبوعين ، حصلت على حداثة أخرى من البابين ، مقصورة A5 ، وفي النسخة الأكثر سخونة S5. عمل السيد
أعلن كبير المصممين من Audi Walter de Silva أجمل سيارة من أي وقت مضى الذي أنشأته على الإطلاق. ولن أجادل معه. تمكن العداد الإيطالي من إحضار سيارات أودي التي العدوان والرياضة الصحية ، والتي لم تحصل على العلامة التجارية كثيرًا. إن المعالم الناعمة للجسم ، صورة ظلية ممدودة ، شعور الإلهام المجمد بكل التفاصيل ، هو ما هو أسلوب المؤلف في De Silva ، والآن ما هو مقصورة A5. تعطي قاعدة العجلات الطويلة ، والتراكيب القصيرة ، والأسطح المقعرة والمحدب نماذج من شكل سيارة السياحة الكبرى. صحيح أن اللغات الشريرة تمكنت بالفعل من إلقاء اللوم على أودي من الانتحال ، مدعيا أن الجزء الخلفي من السيارة ، ومعدات الإضاءة في المقام الأول ، تشبه بقوة سيارة بي إم دبليو للسلسلة الثالثة. ولكن هذا بيان مثير للجدل للغاية.
النسخة المشحونة ، S5 ، أكثر عدوانية. الكروم في الشبكة والجزء السفلي من المصد ، مدرج بنجاح في صورة ظلية من مجموعة جسم الديناميكية الهوائية ، عجلات كبيرة بحجم 18 بوصة مع إطارات منخفضة البروتينات من 245/40 ونظم العادم المزدوجة على الوجهين ، جميعها رياضي على الجانبين من المؤخرة! وماذا عن الداخل؟
فكرة عامة أستطيع أن أقول بصراحة أن صالونات أودي ليست دائما سعيدة بشكل خاص. ليس بمعنى أي إغفال أو جودة مريحة ، ولكن من حيث نمط الديكور الداخلي ، والذي لم يتغير سوى القليل من النموذج إلى النموذج. على سبيل المثال ، يمكنك الجلوس في A6 ، ثم تسلق A8 وبالكاد تجد عشرة اختلافات. التوحيد ، بالطبع ، رائع لخفض التكاليف ، لكن الفكرة العامة يمكن أن تتعب. لذلك ، من الجيد أن يحاول المصممون أن يمنحوا S5 على الأقل نوعًا من الأصالة.
نعم ، تشبه اللوحة الأمامية والخبز ، وحدة التحكم المركزية والنفق بين السائق والراكب جدًا A6 المذكورة بالفعل. ومع ذلك ، في حالة المقصورة ، قام المبدعون بنشر وحدة التحكم قليلاً على السائق ، في محاولة للتأكيد على هيمنته والتلميح على الرياضة. يتضح هذا أيضًا من خلال درع الصك مع انخفاض أسهم مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة لأسفل ، والتي ، للأسف ، تشبه Audi مرة أخرى ، ولكن R8 بالفعل.
ومع ذلك ، لن نكون من الصعب إرضاءه للغاية ونعترف أنه بشكل عام ، فإن الجزء الداخلي S5 له انطباع لطيف للغاية. يرتبط بشكل جيد مع النمط العام للنموذج وله مستوى جيد من التصنيع. صحيح ، لسبب ما ، كان القلم في باب السائق قد تم تهميشه في كوبيه اختبار ، ولكن هذه عيوب صغيرة. لا توجد شكاوى حول دقة تركيب الأجزاء المتبقية ، وجودة المواد البلاستيكية والتشطيب.
لا يمكنك الشكوى من بيئة العمل في الصالون. مقعد السائق مناسب وقد طور الدعم الجانبي ؛ وهو مجهز بجميع التعديلات اللازمة ، بما في ذلك القدرة على تغيير درجة النسخ الاحتياطي القطني وطول الوسادة. علاوة على ذلك ، على الرغم من الارتفاع الكلي الصغير ، فإن الشخص طويل القامة إلى حد ما سيكون قادرًا على الوصول خلف عجلة القيادة بسبب انخفاض الموقع للكرسي نفسه. وبطبيعة الحال ، يتم ضبط عجلة القيادة في الطول والمغادرة. لا يفهم الغرض من العديد من الأزرار والرافعات العمالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكليف معظم الوظائف بنظام الملكية MMI ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة عصا التحكم على النفق. بمساعدة MMI ، يمكنك تكوين بعض المعلمات من السيارة ، وكذلك التعرف على قراءات الكمبيوتر On -board. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا إحضار معظم المعلومات اللازمة إلى الشاشة الموجودة بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. من السهل التحكم في مركز الصوت الذي يصدر صوتًا عالي الجودة للغاية ، دون تمزيق الأيدي من عجلة القيادة باستخدام أزرار على عجلة القيادة.
من المفيد الانتباه إلى مقصورة قفاز فسيح ، بالإضافة إلى جيوب واسعة في المدخل ومقصورة تحت مسند الذراعين المركزي. صندوق الجذع فسيح بشكل مدهش ، ويبلغ حجمه 455 لترًا. لكن المكان لا يكفي وراءه. مقعدين منفصلان يتمتعان بتوحيد جيد ، ولكن هناك عدد قليل جدًا من الأرجل. إذا كان لا يزال بإمكانك الحصول على وظيفة خلف الراكب ، وبعد تغيير المقعد الأمامي ، فسيتمكن السائق من استيعاب الطفل فقط. من ناحية أخرى ، سيارة Audi S5 للسائق. علاوة على ذلك ، فإن السائق ليس مبتدئًا. يعبر
تحت غطاء محرك السيارة Audi S5 ، يتم تثبيت محرك البنزين في الغلاف الجوي 8 أسطوانات بحجم 4.2 لتر معروف من طرز أخرى للشركة. في حالة S5 ، يطور 354 حصان. ويعطي لحظة 440 نانومتر. ولكن ، وهو ممتع بشكل خاص ، يتم تجميع المحرك مع KP ميكانيكي 6 سرعات.
ذكّرني التسارع الأول بقطار Sankeansen ذو السرعة العالية في اليابان من التسارع لالتقاط الأنفاس حرفيًا. هل هي مزحة ، يتم تبادل المائة الثاني على عداد السرعة في 5.1 ثانية ، ولا تقتصر الحد الأقصى للسرعة فقط عن طريق الإلكترونيات عند علامة 250 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، وذلك بفضل نقل جميع العلامات التجارية التي يتم نقلها من Quattro مع تنفيذ هذه الإمكانات الرائعة ، لا تنشأ أي مشاكل.
يوجه العمل في نقل WyTheft 60 ٪ من اللحظة إلى العجلات الخلفية و 40 ٪ إلى العجلات الأمامية ، ولكن قد تختلف هذه النسبة اعتمادًا على الموقف. ومع ذلك ، على أي حال ، لا يمكن نقل أكثر من 60 ٪ من الطاقة إلى المحور الأمامي. لذلك ، في رأيي ، فإن Quattro-Kili هي الأكثر تنبؤًا والتحكم.
بالطبع ، من أجل التعامل مع مثل هذه السيارة ، هناك حاجة إلى بعض المهارات. الشيء الرئيسي هو الشعور بمدى مطيعه والتنبؤ في ردود الفعل. بفضل وحدة الطاقة الرائعة مع حقن الوقود المباشر ، تتفاعل S5 بحساسية شديدة مع إمدادات الغاز لمست الدواسة قليلاً ، وضغط على الكرسي. بالإضافة إلى ذلك ، انخفض المحرك إلى 7000 دورة في الدقيقة من العلامة ، عندما يتم تحقيق الحد الأقصى للطاقة. يوضح المحرك أفضل قدراته بعد 3000 دورة في الدقيقة. وبطبيعة الحال ، يرافق الغزل صوته لطيف للغاية للمحرك نفسه ونظام العادم المكون ، وهذا هو السبب في أن الآخرين يبدأون في تحويل رؤوسهم بنشاط بحثًا عن مصدر هدير جيد.
يجب أن تكون هذه الكوبيه قادرة على التسريع بشكل جيد فحسب ، ولكن أيضًا لإبطاء ما لا يقل فعالية. وهو يعرف كيف. علاوة على ذلك ، فإن الدواسة ترضي الشفافية ، والقدرة على حساب القوة الصحيحة بدقة ، والتي يجب تطبيقها عليها في وقت واحد أو آخر. التعليق مخلص للغاية. على الرغم من التوجه الرياضي لـ S5 ، توفر الينابيع والامتصاصات الصدمات أكثر من مستوى من الراحة لائق. في الوقت نفسه ، تمكنوا من عدم لف الجسم عمليا بالدوران ، مما يجعل شعورًا ممتعًا أنه يمكنك الاندفاع بلا كلل ولفترة طويلة.
ما لا يزال يزعجني إلى حد ما كان القابض. الدواسة لديها مجرد خطوة كبيرة. واعتمادها النسبي هو عصا حول الاثنين: من السهل الضغط ، وليس من السهل أن تشعر لحظة التقاط. وهذا على الرغم من حقيقة أنه يمكنك تبديل التروس في ناقل الحركة اليدوي 6 سرعات بسرعة ، وبين الآلية لديها انتقائية تحسد عليها. لكنني لا أرغب بطريقة ما في استخدام رافعة مريحة قصيرة مرة أخرى ، فهذا هو الرغبة في أن تكون مخطئة.
بالمناسبة ، هناك خيار مضحك واحد في S5: تقارير لوحة النتائج الصغيرة التي يتم تشغيلها ، وتوصي في أي نقطة يجب الحصول عليها شرق لتحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود. اتبع هذه النصائح ممل ، أريد أن ألاحظ. نعم ، يبدو أن الإلكترونيات يفهمون هذا نفسه وينفصل عندما يبدأ السائق في التحرك في الوضع الرياضي ، وفقط عندما يصل إلى الحد الأقصى للثورات خجولة ، يوضح السهم أن الوقت قد حان للتبديل.
في الثقة في المحادثة حول صفات الجري في S5 ، أود أن أقول إن لدي شكاوى إلى التوجيه. لا يمكن أن يطلق عليه حادًا من الحافة إلى حافة عجلة القيادة أكثر من ثلاث ثورات بقليل لسيارة من هذا النوع. وتدخل الغلاف الهيدروليكي دائمًا ملحوظ. إذا ، مع المناورة غير المستقرة في المدينة (هذا على S5!) ، يكون توجيه التوجيه أكثر عرضة من ناقص ، ثم مع وجود مشاكل في القيادة النشطة في الظهور مع دقة السيطرة. نعم ، عجلة القيادة ثقيلة ، ولكن لا يزال لذوقي غير كافية. من ناحية أخرى ، فإن S5 هي سيارة مريحة إلى حد ما ، ولا تركز على مسار السباق ، ولكن على التشغيل اليومي. حسنًا ، ويمكن أخذ مثل هذا الاعتبار في الاعتبار.
مكان في السوق
هذا المكان هو ، والطلب على Audi A5/S5 ، يبدو لي ، سيكون كذلك. وليس من السهل العثور على منافسين مباشرين: مرسيدس بنز وبي إم دبليو الآن في نطاق كوبيه متوسطة الحجم ؛ فقط لكزس SC ، وسرعان لأول مرة في روسيا Infiniti G37 Coupe ستتمكن من الانضمام إلى المنافسة مع Audi.
تبدأ الأسعار من 51،800 يورو لـ A5 ، ومن 64،953 يورو لتعديل الرياضة S5.
أندريه أوسيبوف
