اختبار القيادة أودي S5 كوبيه منذ عام 2012

اختبار القيادة أودي S5: يثبت أن الحياة جميلة

كوبيه الرياضة بنيت على أساس Audi A5، لكنه تنفس حياة جديدة تماما في جسم فتاة جميلة.
أودي A5. مقارنة بالكوبيه الأخرى، فإن Audi 5-Series يقدم صالونا أكثر فسيحة، مظهر رائع، يجمع بين الأناقة والجرأة، وديناميات ممتازة. حتى اثنين من لتر أودي A5، الذي اختبر زميلي منذ وقت ليس ببعيد، يتصرف مثل سيارة رياضية حقيقية.
في هذا، سيكون من الممكن إنهاء المقالة واتصل به كيف أحب Audi A5 إن لم يكن S5. الجسم هو نفسه، لا تحسب رئتي التغييرات التجميلية. يستحق الجزء الخارجي من السيارة أعلى التقييم. الجمع بين النمط الصارم للعلامة التجارية مع وجهة نظر عدوانية على الكوبيه وفي الوقت نفسه جعل سيارة لا تشبه مهمة أي شخص ليست بسيطة. نجح المصمم والتر دي سيلفا. يتحدث De Silva نفسه عن الجزء الخارجي من A5 / S5 على النحو التالي: Audi A5 هو أجمل سيارة من الجميع فعلت. ولكن من بين عمله، يمكنك أن تجد Audi R8 و Lamborghini Miura (مفهوم 2006).
يمكن قول الداخلية، نفس الأخت الأصغر، لكنها لن تكون حقيقية تماما. بناء المقصورة متطابقة وكل شيء في نفس الأماكن، تقريبا. يجلس خلف عجلة عجلة هذه السيارة، وقد مرت الإجراء غير المعقد لإنشاء مكان العمل لنفسه، معظمه، ربما نذهب لدراسة سيارات جودة الطريق، لكنني بدأت من ذلك.
حتى مع تفتيش بطلاقة، فمن الملاحظ أن هناك خطأ ما في النفق المركزي في هذه السيارة (مقارنة ب Audi A5 بالطبع). تمتد اليد إلى محدد علبة التروس، فأنت تولي اهتماما وفرة مجموعة متنوعة من الأزرار. انتقلت نظام التحكم الوسائط المتعددة (واجهة MMI). تقع أزرار التحكم في التعليق أعلى قليلا على وحدة التحكم المركزية. إعدادات المصنع هي ثلاثة فقط الراحة والرياضة والسيارات. الإعدادات اليدوية الوضع الرابع. خلاف ذلك لا يوجد فرق. ولكن يمكن تثبيت هذه الوظيفة على A5 (يتم تقديم خيارات إضافية)، فقط في S-Ke هو القاعدة.
الآن عن أكثر لذيذ. تحت غطاء غطاء محرك السيارة من Audi S5، يفتح محرك الأقراص FSI V8 بحجم 354 عاما. المكشوفة والاستجابة، هذه الوحدة يطلق النار حرفيا كوبيه ثقيل من البداية. إن وزن السيارة، بالمناسبة، ما يقرب من 2 طن، وتسريع إلى 100 كم / ساعة يحتل أكثر من خمس ثوان. تجدر الإشارة إلى أنه مع مثل هذه المؤشرات المثيرة للإعجاب، فإن المحرك هو أيضا اقتصاديا للغاية. في الظروف المثالية، أنفقت الشركة المصنعة 9.7 لتر 98 من البنزين لكل 100 كم. في الحياة، تكون المؤشرات أسوأ إلى حد ما من 12 لترا في مختلطة و 15-18 في المناطق الحضرية. ولكن بالنسبة للسيارة الرياضية، فهي ليست سيئة للغاية. يمكن أن يكون المحرك Audi 4.2 FSI V8 الشخصية الرئيسية لمحرك الاختبار هذا، ولكنه لا يزال محركا كاملا، وتعليق قابل للتخصيص وغيرها من سحر Audyushny.
 
ومن المثير للاهتمام، عادة ما يتم تمييز التراكم الرياضي من خلال صلابة التعليق والوقاحة وحسن الطابع الحازم. الكوبيه مع أربعة حلقات ليست مثلهم. طبيعة السيارة هي التقدم، ولكن في نفس الوقت لا تحرم السيارة من الراحة. علاوة على ذلك، فإن السرعة المذهلة في S5 ليست ملحوظة ويتم سماع الضوضاء الخارجية عمليا. إنه سيء \u200b\u200bأو جيد، وليس لحل لي.
كان التمييز المواتي من S5 من السيارات الرياضية الأخرى Drive Drive الرباعي ذات العلامات التجارية. يمكنك هنا بدء حجة طويلة حول إيجابيات وسلبيات محرك الأقراص الكامل مقارنة بالخلف / الأمامي، حول فقدان محرك الأقراص والصفات الرياضية. لكنني لن أفعل هذا. لا يزال لا يوجد اختبار مقارن. يمكنك ببساطة شرح محرك الأقراص الأربع. أولا، يزيد من سلامة السيارة. ثانيا، مستوى الراحة. بالنظر إلى أن AUDI هي شركة تصنيع سيارة متميزة، فإن القرار لجعل محرك الأقراص الشامل إلى حزمة الرياضة يبرر نفسه 100٪. بسرعة 210 كم / ساعة، يتم التحكم في السيارة تماما. تنقل عجلة القيادة بوضوح جهود السائق و S5 يستجيب بشكل كاف لتغيير مسار الحركة. في الوقت نفسه، لا يزال الناس في الداخل مرتاحين.
لفهم أفضل ما يمكن توقعه من Audi S5، أجرينا تسجيل الوصول المقترن مع بورش كاريرا S 2006. Power Porsche هو فقط 1 حصان المزيد من Audi S5.
نظرا لمحرك الأقراص الكاملة وتحقيق أقصى عزم الدوران بالفعل عند 3500 دورة في الدقيقة، فإن Audi S5 يترك بورش كاريرا S من بداية مبنيين تقريبا. ثم تكتسب S5 سرعة قياس وبدون هزات. هذا استفاد من بورش. 400 نانومتر الجر على محرك الأقراص الخلفي بعد 4600 دورة في الدقيقة تعجل سرعة البرق الوحدة الرياضية.
وبالتالي، لدى Audi S5 كل صفات سيارة رياضية، ولكن من خلال البدء بشكل جميل من إشارة المرور، فأنا أريد أن أذهب بهدوء ومريح. فقط S5 له مفهومها الهادئ الخاص به، لأنه مريح بمثل هذه السرعة التي لم تكن معظم السيارات مع المالكة.
   
 

 

مصدر: Autoclub Business.