Audi R8 V8 Drive منذ عام 2007

V \u003d Vendetta

بشكل عام ، من الواضح من كان سينتقم من أودي. على الأرجح ، Lamborghini الودية: يتم إنتاج Gallardo في السوق في وقت واحد تقريبًا مع ثمانية مشحونة. من حيث المبدأ ، كان عشاق القيادة السريعة على السيارات باهظة الثمن كافية للمحرك السابق. ولكن ، كالعادة ، وليس الجميع.
حدثت محرك الاختبار الدولي لـ R8 الجديد إلى فرحة كبيرة للمهنيين في حلقة أكاري الخاصة الشهيرة ، كما أن سباقات الاستخدام المشترك جلبت مشاعر إيجابية. هذا هو نفس المتعة التي يجب عليك القيادة فيها ، وهو أمر معتاد شراء من أجل المال الجيد. على الرغم من أن نهج Audi للرياضة ، كما تعلمون ، يختلف اختلافًا جذريًا عن السمان الوحشي في لامبو وبورشه وفيراري. يجب ألا يشعر سائق R8 في جلد Schumacher ، ويجب أن يشعر أولاً في Audi ، وهذه الفلسفة تعمل. المحرك مقاوم للصوت ولا يتداخل مع محادثة مقاسة ، والتغلب على رجال الشرطة الكذب لا يوفر إصابات في العمود الفقري. من خلال قيادة آلة في المدينة ، يمكنك حتى أن تنسى أن محركًا عشرة طيرانًا يجلس في مكان VIP. ومع ذلك ، مثل كبار الشخصيات المحترم الذاتية ، فإنه يتحدث فقط في القضية ويرفع صوته حصريًا في حالات الطوارئ. إذا قضى مصممو Lamborghini Gallardo وقتًا متعمدًا في الوقت والمال الذي لن ينسى السائق لمدة دقيقة أنه كان يسافر في سيارة رياضية ، فسيتم ملاحظة الصورة المعاكسة مع R8. إذا كنت تريد رحلة بالهدوء - وسيتم إعطاؤها لك.
أصبح R8 V10 أول أودي التسلسلي مع البصريات LED بالكامل. أنيقة وقابلة للاستخدام تمامًا - وقت تبديل المصابيح الأمامية من جاره إلى البعيدة في الشفق الإسباني لم يسبب شكاوى. حسنًا ، القطع ، كما هو الحال ، سعيد جدًا بالضوء الأبيض. يبدو أن Kidsan Xenon هو شيء من الماضي.
يربط العجلات والمحرك الروبوت R-tronic سيئ السمعة أو دليل بست سرعات. كالعادة ، لم يتم نقل أكثر من 10 ٪ من المبيعات إلى القلم ، على الرغم من أنه ليس كل شيء بسيطًا هنا. في الخطة المنزلية ، يعد R-Tronic مزعجًا بعض الشيء ، مما يجبر على تعليق حزام الأمان عند التحول من الترس الأول إلى الثاني ، لا يحب الروبوت صمامًا حادًا من الوقود. ولكن ، وفقا للمطورين ، فإنه يوفر شعور السباق SO. في جزء منه ، يصبح هذا واضحًا على الطريق السريع في منطقة السرعة العالية - الضوضاء ، والعض ورد فعل جيد على بتلات عجلة القيادة. على الرغم من أنه يبدو لنا أنه سيكون من الممكن التكيف مع السيارة وصندوق مع براثن. حسنًا ، على الأقل للراحة ، والتي لا تزال في المقام الأول. هناك شك في أن الصندوق الأثقل والضخم لم يتناسب ببساطة ، مما يترك مكانًا لنظام الدفع الرباعي Quattro وتوفير بضعة كيلوغرامات.
لكن الإرسال اليدوي هو ديزني لاند. يسير مقبض التبديل على طول أدلة الألومنيوم ، والبرامج تبديل ضيق وممتع. وهنا تأثير V10: التسارع في الترس الخامس في المدينة - فقط بصق. يمر السربنتين الجبلي دون أي مشاكل في الثالثة بسرعة ثابتة تبلغ 100 كم/ساعة دون صراخ واحد من المطاط. وضع المحور الخلفي المحمّل بشدة و Quattro وتيرة ممتازة ، والتي لا يمكن الاحتفاظ بها دائمًا مع آلة محرك خلفية محض. للأسف ، أسفرت السيارة الوحيدة التي تحتوي على مقبض من حديقة تجريبية إلى مقتل مدير العلاقات العامة لوفد هونغ كونغ ، والذي أعلنه الدخان الأبيض الأنيق ورائحة أقل أناقة من أقراص القابض المحترقة عند عودة الفتاة.
وبطبيعة الحال ، فإن Paddok of the Racing Club هو أفضل مرآب لهذه التكنولوجيا. على الرغم من أنه في R8 V10 ، يمكنك القيادة بشكل مريح على الطرق العامة ، إلا أنه من الغريب أن تشتري هذه السيارة دون القدرة على الذهاب إلى المسار.
يضع الأميركيين أوامر أولية طويلة على R8 V10 في وكلاءهم ، وهو على وشك الدخول إلى سيارتنا. حسنًا ، من قال إن الروس يتم تسخيرهم لفترة طويلة؟
 
أودي R8
المحرك 5.2 TFSI
حجم المحرك 5.2 لتر
الحد الأقصى للطاقة 535 لتر. مع.
تسارع إلى 100 كم/ساعة 3.9 ثانية
السرعة القصوى 316 كم/ساعة
محرك الأقراص مكتمل
ناقل الحركة المتسلسل r-tronic أو 6 سرعات ميكانيكية
السعر في أوروبا من 140 400 يورو

النص: فاسيلي reznichenko
الصورة: أودي
 

مصدر: "الطيار الآلي"