Audi R8 V10 Drive منذ عام 2008

الشيطان

Audi R8 5.2 FSI Quattro. السعر: غير محدد. للبيع: من النصف الأول من عام 2009.
وفقًا للمفارقة الشريرة للمصير ، أو عن طريق إصرار المنظمين ، ولكن تم وضع جزء من طريق Audi R8 Premier Drive مع محرك V10 سعة 5.2 لتر جديد على Serpentines Rocky Costa Del Sol ، بعد دار التمريض. ترك الرياضي الألماني انطباعًا لا يمحى على المتقاعدين الإسبانيين ، وكذلك علينا

الاختبار التجريبي
فلاديمير ماكافييف ، 31 سنة ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 12 سنة ، سيارة شخصية - فولفو C30
من غير المحتمل أن يكون من المتوقع أن توسع أودي بشكل خطير عدد المشترين المحتملين من R8 V10 بسبب كبار السن الإسبان. ولكن بموجب إرادة Chance ، منحتهم الشركة من Ingolstadt الفرصة لتقييم مزايا Sportsar المحدثة بشكل كامل مع محرك 525 -HorsePower. بحلول وقت وصولنا إلى Marbely ، تم تسخين قطعان R8 المتنوعة لعدة أيام لعدة أيام لمسارات الإسفلت المتعرجة حول Okhon ، تخيف أقدمية المتقاعدين. الشيطان ، هسهسة وحدها. عند النظر حول عيون الرعب إلى Audi R8 التالية التي تحلق فوق الجرف ، أمسكوا بالقلب أولاً ، ثم إلى أنبوب الهاتف المحمول لطلب أصابع مركز الشرطة. الآخرين ، على العكس من ذلك ، رفعوا بإبهامهم ، وضوحا نفس الكلمة الشيطان ، ولكن بحماس حقيقي. ولم يتم إخراج الهواتف المحمولة لدعوة الشرطة ، ولكن عندها فقط لتصوير الجمال البافاري.
أقوى سيارة رياضية متسلسلة في تاريخ أودي تستحق هذا العنوان الصاخب! مقارنةً بالسيارة التي تحتوي على محرك V8 4.2 -Liter ، أصبح قلب R8 10 -cylinder أكثر ضخمة. هذا ، ومع ذلك ، أعطى زيادة في وزن 31 كجم. لكن اللعبة تكلف شمعة: زادت الطاقة إلى 525 لتر. مع. ، وعزم الدوران حتى 530 نانومتر. في الوقت نفسه ، يكون نائب اللحظة جنسًا للغاية: بالفعل في الخمول (من 1000 دقيقة 1) يتم الوصول إلى أكثر من 80 ٪ من الحد الأقصى لحظة ، أي أكثر من 400 نانومتر. وتصل سرعة المكبس V10 حتى 27 م/ث ، والتي تتوافق عمليا مع خصائص محرك الفورمولا 1. نتيجة لذلك ، يتسارع ما يصل إلى 100 كم/ساعة Audi R8 V10 في 3.9 ثانية فقط بمقدار 0.7 درجة مئوية أسرع من 4.2 -fraud. لذلك لم يبدأ Audi التسلسلي الواحد بشكل سريع. للمقارنة ، تم تسريع النموذج الأولي لسيارة Road Sports ، النموذج الأولي لـ Audi R8 ، الذي كان هناك خمسة انتصارات في Le-Man في 2000-2005 ، إلى مائة فقط 0.5 ثانية.
جعل نظام زيوت التشحيم مع كاردر جاف من الممكن تقليل مركز ثقل المحرك الكلاسيكي على شكل حرف V بنسبة 90 درجة. تمكن المصممون من تحقيق مثالي للسيارة الهندسية المتوسطة من خلال المحاور في نسبة 44 إلى 56. ومع ذلك ، أصبح التعليق أكثر صرامة. من أجل زيادة الوزن الزائد ، كان لا بد من تثبيت جميع العجلات الأربع أكثر امتصاصات للصدمات اللزجة ، وكذلك الينابيع الصلبة من الخلف. ومع ذلك ، من الصعب للغاية الشعور بالفرق على الطريق. علاوة على ذلك ، فإن النظام التكيفي التكيفي لضبط امتصاص الصدمات المغناطيسي Audi Magnetic مألوف بالفعل لطبيعة الطريق ، ويؤدي التحكم في السائق إلى السائق باستمرار مع سائل إعادة علم.
تكفي المكابح القياسية لـ R8 بقطر 356 مم قطرها لتوفير ديناميات Audi مقبولة للكبح ، ولكن إذا كنت تعترف بأسلوب تجريبي عدواني ولماذا تشتري هذه السيارة؟! من الأفضل تجهيز R8 على الفور مع الفرامل الخزفية الاختيارية. أقراص الآيس كريم الكربونية التي يبلغ قطرها 380 و 356 مم ، ليس فقط من 9 كيلوغرام أسهل من الصلب ، مما يقلل من الجماهير غير المدعومة ، ولكن أيضًا أكثر دواما (مورد يبلغ حوالي 300000 كم) ، فعال ومقاوم للدفاع عن الكبح الصلب.
بالمقارنة مع الشقيق الإيطالي لامبورغيني غالاردو ، يبلغ طول قاعدة العجلات R8 90 مم. ومع ذلك ، ينبغي الاعتراف بالقلب على القلب أنه لا يوجد الكثير من الاختلافات البناءة بين الألمانية والإيطالية. نعم ، أودي هو ترتيب من حيث الحجم أكثر راحة. لكن التأثير الإيطالي لا يزال محسوسًا. وقبل كل شيء ، في عمل صندوق آلي R tronic. في الواقع ، تم تتبع بعض التوترات في العمل التلقائي لـ KP على الإصدار السابق ، وقد قام محرك 5.2 -fraud فقط بتفاقم الموقف. مع طريقة هادئة للقيادة على طول الطريق السريع ، يكون الأمر جيدًا إلى حد ما ، ولكن يجدر إضافة العدوان قليلاً ، ويبدأ كل مفتاح في الاستسلام للضربات الملموسة في الظهر. بالنسبة لطبيعة Lambo لمدة نصف عام Spartan ، هذا هو المكان الذي ذهب إليه ، ولكن بالنسبة لـ Audi ، لا تزال الصدمات الموجهة نحو راحة Audi قوية جدًا. في الجبال ، تتم إضافة تأخير قوي في Kikdown إلى هذه المشكلة ، وخاصة ملحوظة عند خروج الأزرار البطيئة. يجب فتح الغاز ، وليس الوصول إلى القمة ، في محاولة لتخمين أن اللحظة التي تقفز فيها السيارة إلى الأمام أخيرًا ، تتزامن مع أعلى نقطة. أدنى خطأ وجسر أمامي تم تفريغه بإعادة ترتيبها بشكل حاد عند المخرج.
في الوضع اليدوي ، يتصرف المربع بشكل أفضل. Lightning -fast (في إجمالي 0.1 ثانية) تحويل الحرف R8. لكن لا يجب عليك أن تضغط في نفس الوقت ليس صندوقًا ، ولكن إلى السائق. ربما يكون أودي سعيدًا بتحسين خصائص KP. لكن حشو R8 DSG مع براثن مستحيل ببساطة بسبب عدم وجود مساحة.
ومع ذلك ، فإن العيوب في عمل الروبوت الإيطالي هي على الأرجح الشيء الوحيد الذي يمكنك الشكوى بجدية من تصميم وسلوك Audi R8 V10. التوجيه الحاد ، والدوران المحايد الصارم ، والالتصاق الرائع مع الإسفلت وتوقعه بالكامل ، وبالتالي فإن أكثر العجلات آمنة من جميع العجلات الأربع تقنعنا مرة أخرى بأن لدينا سيارة تستحق للغاية للجماهير مع نسيم. علاوة على ذلك ، على عكس Porsche 911 Turbo أو Lamborghini Gallardo ، مع خصائص ديناميكية مماثلة ، يغفر Audi المزيد من الأخطاء ، مما يسهل تشغيله اليومي. لذا فإن الطابع الشيطاني لـ Audi R8 V10 ليس فظيعًا كما قد يبدو لكبار السن الإسبان!

نحن لا نحب
الفرامل الخزفية التي يبلغ قطرها 380 و 356 مم ، مثبتة على R8 كخيار ، تحسين ديناميكيات الكبح بشكل كبير. موثوق
يتم تزويد الحد الأقصى لعزل الصوت للمقصورة من الضوضاء المنبثقة من مقصورة المحرك مع شاشة شفافة مصنوعة من زجاجين من الطبقات. هادئ
بفضل العدد الكبير من الهياكل الخلوية لجسم R8 ، يمكن أن تحسد العديد من سيارات السباق. الصعب
القيادة
ديناميات كبيرة ، التوجيه الحاد. ومع ذلك ، فإن بعض الأخطاء في عمل KP لا تسمح بأعلى درجة.
صالون
للسيارة الرياضية ، مجانية ومريحة للغاية. خلف الكراسي ، يمكنك وضع ما يصل إلى 90 لترًا من الأمتعة أقل بقليل من الجذع.
راحة
عزل الصوت الرائع والتعليق المريح أودي المغناطيسي.
أمان
في السرعات التي طورتها R8 V10 ، من المستحيل ببساطة التحدث عن أمن السيارة بنسبة 100 في المائة.
سعر
لم يحدد.
المميزات والعيوب
+ ديناميات ممتازة ، معالجة جيدة ، أعلى مستوى من الراحة.
- من الواضح أن علبة التروس الآلية لا تتوافق مع المستوى الكلي للراحة والتعامل.

تحديد
Mark and Model - Audi R8 5.2 FSI Quattro
الأبعاد - 4435/1930/1252 مم
المحرك هو البنزين ، 5204 سم 3 ، 525 لتر. S./8000 دقيقة-1
انتقال - روبوتية ، 6 سنوات
ديناميات - الحد الأقصى 316 كم/ساعة ؛ 3.9 ج إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - بورش 911 Turbo ، MB SL 600 ، MB SL 63 AMG ، Jaguar XKR.
رأينا
هدية رائعة لعشاق أودي للذكرى المائة للشركة! سيارة رياضية لكل يوم ، تم تكييفها بشكل أقصى ، من حيث إمكانية التحكم والسلامة ، سواء لمحبي السرعة ذات الخبرة والأقل تطوراً. مزيج ناجح من الراحة ، محرك قوي وجميع الدفع.

المؤلف: فلاديمير ماكافييف
 
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2009]