اختبار محرك أودي R8 V10 كوبيه منذ عام 2008

اختبار محرك أودي R8 V10 5.2: أدرينالين السكينة

عقدت اختبار قيادة للسيارة في نهاية العام الماضي، ولكن، وأنا أعترف، من أجل العواطف أنه تسبب، كان لدينا الوقت يستغرق وقتا طويلا. ومثير للإعجاب في R8 ولا حتى ديناميات رفع تردد التشغيل لأول مائة، وتسارع إلى تدفق كحد أقصى. عداد السرعة السهم يضع في 316 كلم / ساعة. قبل ذلك، وV10 موتور يتعلق السوبر قدما في كل انتقال، مشيرا إلى أنه لا يزال هناك حيث !.

دون diffirambes الرأسي وبصراحة، أستطيع أن أقول إن أودي R8 هي سيارة كبيرة. أكاذيبه روعة في توافره (نحن لا حول السعر). في أي سرعة، في أي حالة، فإنه ليس مخيفا لإدارة هذا السوبر. وهو يمكن التنبؤ به. وهو مريح. انه من السهل السيطرة عليها. يستمع مضض على عجلة القيادة، وبثقة يسرع ويبطئ. وهذا كله ما يفعله بدقة وبسرعة. ليس ثمة ما يدعو عجب أن أودي R8 السوبر للجميع.

وR8 السوبر محدث مختلفة إلى حد كبير من زميل 4.2 لتر لها. وهناك سمة النسبية للنموذج تحديث نظام التشحيم مع علبة المرافق الجافة. الشكر لها، المهندسين أودي تمكنت من خفض مركز الثقل للمحرك على شكل V. وزنها على المحاور قريبة إلى المثالية للسيارات المتوسطة محرك الرياضية 44 56.

قاعدة أودي R8 ديها الفرجار 8 المكبس في الأمام و4-مكبس العمق. قطر أقراص الفرامل التهوية هو 380 ملم في الأمام و 356 الخلفي. اختياريا، فمن الممكن لتثبيت المكابح المصنوعة من السيراميك مع أقراص من مادة مركبة تتكون من ألياف الكربون وكربيد السيليكون. هذه الأقراص هي مقاومة خاصة للارتداء. مواردها هو ما يقرب من 300 ألف كيلو متر.

صالون R8 من الدقيقة الأولى رشاوى الود لها. الذي جلس على الأقل مرة واحدة في مقصورة أودي الحديث، يدرك على الفور ملامح وراثية في المناطق الداخلية من السوبر الألماني. وتتركز جميع الضوابط حول السائق. عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران في R8 غرقت في الآبار العميقة، مما يساعد على الحفاظ على أعصاب الركاب.

Accomplying حتى المئات الأولى، R8 يبتلع الأسفلت وينشر تدفق الهواء المضاد. كل شيء تحول التروس يشعر بكل الجسم. وفي هذه الحاجز الاختيارات الروبوتية هذه مثبتة على Audi Supercar. إذا تغير المحرك ويصبح أكثر قوة، ثم ظل الروبوت هو نفسه. في الوضع اليدوي لصندوق التروس، تصبح الأحذية في الظهر أقل ملموسة، ولكن لتجفيف حسابات السائقين بشكل كبير. بواسطة وكبيرة، ناقص الرئيسي من الإصدار 4.2-liter (علبة التروس)، Audi لم يصحح.

أكدت هذا ودعا إلى تقييم السيارة من وجهة نظر المتسابق المهني OLEG Keselman: الآن مع قوة كل شيء على ما يرام. ومع روبوت (كما هو الحال في R8 4.2 V8 FSI) كل شيء سيء أيضا. مقابلات كاملة و Audi R8 Live يمكنك إلقاء نظرة على الفيديو.

بالمقارنة مع السيارات الأخرى لهذه الفئة، يمكن أن يسمى R8 الأكثر قوة كافية. انها اقتصادية نسبيا. في وضع الهدوء، يمكن تخفيض استهلاك الوقود إلى 15-16 لتر / 100 كم. يمارس بلطف نزلات البرد من الطرق الروسية. من الأفضل تكييفها للاستخدام اليومي وتتطلب تركيز أقل من برنامج التشغيل. ومع ذلك، لا تنسى خصائصها البارزة والاسترخاء القيادة. مهما كانت السيارة المسيئة التكنولوجية، فإن سلامة الحركة لا تزال تعتمد على السائق.

المؤلف: Arkady Florinsky، الرصاص المراقب Finamauto.ru

 

مصدر: Autoclub Business.