اختبار القيادة Audi Q5 منذ 2008 SUV

ملابس جديدة مع الفلفل

للوهلة الأولى، تغيرت Audi Q5 المحدثة قليلا، وتحت الاتجاهات، يتم إخفاء التغييرات الرئيسية في الداخل: الإعدادات مطوية وتحسينها وتسهيل التصميم. جربت الجدة على طرق ميونيخ، وللوجه وجبة خفيفة، قام الألمان بتسليم ميدان الديزل بحوالي 313 شخصا.

يتوج الجزء الأمامي من KU-FIFTH الآن من قبل مصبغة سداسية التقليدية لأودي. تلقت هندسة إضاءة الرأس تأطير على المحيط من خلال شرائح من مصابيح التشغيل LED، وعجلات، ومصد وضباب، قد تغيرت، تم إضافة ظلال الجسم الجديدة إلى اختيار المشترين وخيارات التصميم الداخلي ربما كل ما هو كل شيء ملحوظ عين. لضخص بضعة سنتيمترات، زادت قاعدة العجلات البالغة 2812 ملم وعرض 1898 ملم.

قد يبدو أن المصممين فقط كانوا يعملون على restyling، لكنه ليس كذلك. تطبيق المهندسين من Ingolstadt تطبيق مفصلات مطاطية جديدة في التعليق، غيرت خصائص الينابيع وممتص الصدمات، جعلت من الأسهل على مثبتات الاستقرار المستعرضة. يعمل مكبر للصوت الكهروميكانيكي المدمج مع محرك مثبت على محور واحد مع السكك الحديدية الآن في التوجيه. يتم إرسال اللحظة من المحرك الكهربائي من خلال زوج من جوز الكرة المسمار لهذه الآليات، ويرجع ذلك إلى التثبيت المحلي، كان من الممكن التخلي عن موقع نقل الحزام الذي يربط عادة المحرك والعرف.

جعل استخدام مكبر للصوت التوجيه الكهروميكانيكي عجلات التحكم بشكل فعال مع الرعاية العشوائية من قطاع حركة المرور. إذا لم تقم بتشغيل إشارة الدوران، فما عند عبور العلامة، فإن ذاكرة الوصول العشوائي مع اهتزاز معتدل يقاوم مقاومة قليلا.

ليس فقط غطاء محرك السيارة، ولكن أيضا باب الجذع مصنوع الآن من الألومنيوم، مثل العديد من أجزاء قلادة وحتى مناطق تشوه أمام الجسم.

هو بعد التحديث إلى Q5 في الإصدار 2.0 TFSI، تم تثبيت محرك Custoline Turbo الجديد 2 لتر لأول مرة كجزء من الاهتمام. إنه يعطي مثيرا للإعجاب 350 نانومتر من عزم الدوران بالفعل مع 1500 دورة في الدقيقة. وتحتفظ بها تصل إلى 4500 دورة في الدقيقة. بالمقارنة مع 2.0 TFSI الماضي، ارتفعت الطاقة إلى 225 لترا. مع. (+14). وفقا لمثال تويوتا في أودي، فقد قرروا الجمع بين الحقن الفوري مع الفوهات الموزعة والآن أكبر مرتين: أربعة تعمل تحت ضغط في 200 أجواء وحقن الوقود مباشرة في الاسطوانة، وأربعة أخرى في الجهاز المدخل وتشغيل الأحمال الجزئية.

بالإضافة إلى ذلك، يحتوي هذا المحرك على ترموستات يتم التحكم فيه بالكامل بالكامل، حيث لا يوجد عنصر تقليدي يتوسع مع درجة حرارة متزايدة. بدلا من الفراغ المعتاد، يتم استخدام محرك السيارة الكهربائي والتحكم في ضغط الحد من ضغط الصمام. يبدو أن هذا المحرك مشابه للديزل.

ومن المثير للاهتمام، أن مهندسي أودي يرفضون تدريجيا الصناديق الروبوتية مع اثنين من براثن S Tronic لصالح آلات ZF التقليدية 8 سرعات مع محول عزم الدوران. من الآن فصاعدا، يتم تثبيت الروبوت على DIESEL 2.0 TDI و 3.0 TDI، وميكانيكا الميكانيكية في Gasoline 2.0 TFSI، 3.0 TFSI (المحرك مع محرك Supercharger، الذي جاء لاستبدال الغلاف الجوي 3.2 لتر)، وعلى الفتح الوقود SQ5. يعمل أكواب الأحداث بشكل أكثر سلاسة وسيستمر الأمر الواقع لفترة أطول، لكن ممثلين عن الشركة يدعي أنه مع موثوقية ترونيك لا توجد مشاكل، ومع ذلك، فإن حقيقة تفضيل ZF واضح. ربما الحقيقة هي أن Audi يستعد بالفعل جيلا جديدا من عمليات الإرسال مع براثن.

من Q5 المعتاد للمحاولة في الحالة، تم إدارة كل من إصدارات البنزين مع موتورين من 2 و 3 لتر. بالفعل يتميز التعديل الأول بالتسارع الواثق، والثاني في أصول 272 خيل ستبادل أول مائة وعلى الإطلاق في 5.9 ثانية. يتم الاحتفاظ مباشرة في السيارات العالية السرعة بشكل مثالي، إن لم يكن الأمر كذلك، في بعض الأحيان، في بعض الأحيان، لا يمكن أن تبخر كل سيدان الكبير في هذا السلوك الموثوق به لا يحتاج إلى أي تصحيح توجيه حتى على طريق جيد للغاية.

لا توجد شكاوى إلى فرامل الإصدارات المدنية، لكن الدواسة ناعمة للغاية وطويلة الأجل للسيارة مع مثل هذه الإمكانات، وتريد المزيد من آليات واضحة. لكن صوت المحرك والتسارع عظيما، ويزداد ESCA بسهولة 230 كم / ساعة على أوتوبان، 650 نانومتر متوفرة بالفعل من 1450 دورة في الدقيقة. كل هذا معيبة بنسبة 30 مم وعنق أكثر صلابة، وبطبيعة الحال، مظهر أكثر تعبيرا: عجلات ضخمة، مرايا في الألومنيوم غير لامع، تقليد الناشر في المصد الخلفي وأنابيب العادم الأربعة.

لسوء الحظ، قررت Audi بالفعل التخلي عن إمدادات الديزل SQ5 إلى روسيا، وآسف السيارة الكاريزمية والملونة للغاية. لكن لا تستعجل للانزعاج، وسيظل ES-KU-FIFTH إلينا، ولكن بالفعل مع محرك البنزين. نحن في انتظار.

يحتوي Burbodiesel V6 على شاحن توربيني متتاليين، أحدهما مع هندسة متغيرة. إن ضغط الحقن هو 2000 أجواء، يتم تحسين أنظمة التشحيم والتبريد، وزيادة صمامات الحبر، والكبارات المحسنة وقضبان الاتصال، ويتم إنشاء الصوت الخاص للمحرك إطلاقا ضبطه بعناية.


الرباعي دفع جميع طرازات Audi Q5 للسوق الروسي لديها محرك أقراص دائمة أربع عجلات دائمة مع تفاضلي قفل ذاتيا بين المحور، في الوضع العادي لتوزيع اللحظة في نسبة 60:40 لصالح المحور الخلفي


يمكن احتساب الاختلافات الخارجية من Audi Q5 من الإصدار القديم على الأصابع: المصابيح الأمامية الأمامية الجديدة والأبعاد الخلفية (كل شيء مزين بشرائط LED على طول المحيط، كما هو الحال على الشقيقة الصغار Q3)، والأفوقة المرتفعة مصبغة مصبغة. في المقصورة، تحكم أكثر ملاءمة لنظام السيارة من خلال واجهة MMI، موقع معدلة قليلا للمفاتيح والألوان الجديدة.
 

مصدر: سيارات