اختبار القيادة Audi Q5 منذ 2008 SUV

دعا الوقواق

الوقواق أودي سحق بشكل غير صحيح. إنها تعتبر للخلف. في البداية كانت في حالة سكر كو-سبعة. الآن هنا كو خمسة. إذا كنت تتبع الناس، فقد اتضح أن Audi Live أقل وأقل. ولكن، النظر إلى آخر تجسيد تسلسلي للعلامة التجارية Audi، كروس Q5، أنت تدرك أن الطائر الغبي كان خطأ. سوف Audi العديد من السيارات في عالم السيارات. حتى لو كانت كو ثلاثة مدمجة تأتي من منقار.
 
لدي مثل هذه الثقة في أودي. وأنت تعرف لماذا؟ والحقيقة هي أن Audi في الوقت الحالي الشركة الألمانية الوحيدة هي ثلاثية كبيرة تقدم Ardnung الألمانية التقليدية. هذا النظام الصديق للغاية والصحة الآن يمكن أن تقدم فقط في ingoldstadt فقط. في حين بدأ مرسيدس في رسم سياراتهم الجديدة مع وجوه حادة وجريئة غير منطقية سابقا، وما زال Baemweshniki يقاتل مع تراث كريس البنغالية واخترع الشذوذ، فإن المحافظين يسودون في أودي. سيدان سيدان حتى. مركب مقصورة جدا. كروس حتى كروس. لا توجد تجارب مثل كوبيه على الطرق الوعرة أربعة أبواب أو تلك الكوبيه، والتي هي في الواقع مجرد هاتشباك.
Vaughn، ومفهوم جديد خمسة أبواب يصيح A7 يسمى بصراحة: Sportback. ما زلت فقط هناك أتباع أشخاص، سنوات في التصنيف. يقطعها، أنت تفهم ما إذا كانت السمع عبارة عن عبارة Coupe-crossover لمدة أربعة أبواب. هنا في أودي، على ما يبدو، بالنسبة لهذه الحجز، تقدم بالإضافة إلى التقاليد أيضا محركات ممتازة وصناديق التروس الحديثة والمناولة الجيدة والداخلية الرائعة.
في أيدي Audi Ku-Fifth فقط أداة لتوسيع نطاق النموذج. وكان كروس المدمجة ضروريا. ومظهر الصك، على ما يبدو، غير مهم. يتم استخدامه. لم يستخدم الألمان أي قرارات ثورية على ذلك، كان كل شيء تم اختباره في وقت سابق، على نماذج أخرى. لم تكن هناك تغييرات في تصميم الشركات إلى Q5، لم يكن هناك راعي المصابيح الأمامية والألعاب المصابيح الخلفية الحادة لا تحسب. Q5 هي نفسها، وأكثرها مألوفة في كل شيء. أعلى قليلا وقابل لسيارات السيدان، ولكن أصغر وأكثر من q7. هذا الحجم والشكل المقبول للاستغلال الحضري، على النقيض من الربع الثاني العملاق.
وسوف يكون من الصديقة والفهورة بنفس القدر بالنسبة للجميع. في كل شيء، بدءا من المظهر وينتهي بالركوب. الداخلية؟ لذلك هذه عامة بطاقة ترامب لجميع أودي الحديثة. البحث عن الأزرار المناسبة أو عناصر قائمة MMI لا تملك كل شيء أمر كما ينبغي وانهيار للغاية. الأوسط الذهبي بين البسيط الصريح والتكوي مرسيدس. الجودة بكل التفاصيل: الجلد جاهز لغرز ناعم مثالي، بلاستيك مرن، لوحة Filegid تناسب، مواد ذات نهاية. لكن الفلاش باك، صديق للتوحيد، ثم مثل هنا. لا يترك الشعور المقاوم أنه في حالة Q5، قام المطورون ببساطة برفع صالون A4 فوق الأرض بشكل طفيف، شريطة ذلك بانزلاق وعدد ثان من المقاعد ومقاعد ضخمة مع باب خلفي كهربائي.
خطوة Q5 هي أكثر راحة من نفس سيدان A4. حتى، ربما، أكثر راحة من A6. الشيء الصغير يشعر جيدا، ولكن على الحفر والصدمات تفاعل q5 الأكبر تساعد القيود على إعدادات تعليق خاص وعجلات رفيعة المستوى 17 بوصة. يبدو أن مثل هذه اللامبالاة بجودة الطريق مع مركز الثقل أعلى يجب أن يعني تدهور واضح في الإدارة. ولكن على ما يبدو، يعرف أودي الوصفة التي تسمح بهذا الاعتماد للقضاء على. قيادة كروس غير ممتعة من أي سيارة أخرى من Ingoldstadt. بالطبع، Q5 ليست استجابة لدرجة أن لا تنفذ لفرق السائقين حتى الآن، لكنها لا تقدم أي إزعاج.
Duet من Turbogo ممتازة من ثنائي الأضرم وعلب علبة التروس SE-Tronic جديدة سبعة خطوات، وبشكل عام واحد من الأفضل في صناعة السيارات الحديثة. يحتوي المحرك على ما يكفي من DRI لتمييز KU-FIFTH إلى 100 كم / ساعة في 7.2 ثانية فقط، والمربع يحتوي على ما يكفي من العقل للعمل بمفرده بسلاسة، ولكن مع الأخذ في الاعتبار رغبات السائق: عندما تحتاج إلى الحفاظ على نقل عندما تحتاج إلى تمكين اقتصاد الوقود. لقد استخدمت حصة الأسد على وضع أودي التلقائي حدد محرك الأقراص، جلست كل شيء. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم تكوين أوضاع الراحة والديناميكية بشكل أساسي. هناك عجلة قيادة أكثر أهمية أو تفريغ، والتي، في هذه الأثناء، لا يرتبط بمستوى المعلومات الموجودة عليه، وهي كذلك، وهي تكفي للرد على الرغم من نسبة التروس المتغيرة.
على أي حال، فإن الإشارة المستمرة للكلمة CrossOver تلزمنا بالتحقق مما إذا كان لدى Audi Q5 بعض الإمكانات على الطرق الوعرة أو Quattro للحصول على علامة. ظهرت للتو فرصة للقيام بذلك على معسكر Audi Q5 Oudi Oudi Oudi في منتجع Yakhroma Moscow للتزلج. سيعمل هذا المعسكر في Yachroma حتى 31 مارس. كل شخص سيكون قادرا على الإيجار في أول نشر في الوكيل. بطبيعة الحال، لن يسمح لك المعلمون الرائدون بمدركات المدارس في مهارات سائق كواترو بزرع كو الخامس في مستنقع أو نشر الأوساخ الحقيقية عليه. علاوة على ذلك، لا أحد لا يوجد فصل شتاء في الفناء. ولكن في وجود مسار جليد قصير، مما يجعل من الممكن تقدير الفروق الدقيقة لتشغيل محرك الأقراص الكاملة لشركة Quattro ونظام تثبيت لا يمثل الاستقرار، بالإضافة إلى محجر صغير مع الشرائح والمنحدرات الطبيعية وعدد من العقبات الاصطناعية أن محاكاة معلقة قطري أو vibrosenda.
على الجليد Q5 هي سيارة كواترو كلاسيكية، والتي لديها 60٪ من الاتجاه في المحور الخلفي. الهدم سهل الترجمة إلى انزلاق، مضيفا الغاز بدوره. لكن ESP من المحتمل وحتى في وضع الطرق الوعرة، يحمل الصعب جدا السيارة. وهذا يفعل في تلك اللحظة عندما بدأت بالفعل التصحيح. في وضع ESP المعتاد، يمنع أي محاولة للانزلاق، وحرق إمدادات الوقود وإبطاء العجلة المرغوبة.
لكن نفسها ESP هو محرك مساعد ممتاز عند التغلب على شنقا قطري. Q5 دون بوندوز خاصة والصعوبات ركوب على عجلتين. يتم إعادة توزيع الوقتة بسرعة حقا، وطلاء زلق ليس مشكلة. الاعتراف، لم أكن أتوقع هذا من الشريك.
لا يتيح لك نفاذية سيئة وهندسية، ونظام النزل من الجبل للحفاظ على السرعة المرغوبة على المنحدرات. كل هذا هو أكثر من ما يكفي للتغلب على أي عقبات حضرية وليس فقط الرجل القادر على الطرق الوعرة Q5 على الطرق الوعرة. ولكن من غير المرجح أن يتم توجيه العديد من مالكي المستقبل إلى التحقق من ذلك. نعم، ولا يستحق كل هذا العناء. ليس من الضروري الصعود إلى الوحل من أجل فهم أن Audi Q5 تعلق شعورا أكبر بكثير بالأمان من Audi في الهيئات المظلمة. بالفعل بمفرده هذا المظهر Q5 مبرر تماما. ولكن لا يزال هناك شيء مثل أزياء للتقاطع. يكفي البحث عن النافذة لفهم أنه يكتسب الزخم فقط. لذلك، في تلك الوقواق من بداية قصتي، لا يهتم المصممون ومهندسون Audi بهم، والعد التنازلي الصحيح أكثر
 
لمعلوماتك
هذه الحالة عندما كانت السيارة المفهوم أكثر إثارة للاهتمام وأكثر ديناميكية من التجسد التسلسلي. بدا Audi Cross Coupe Quattro المعروض في معرض شنغهاي للسيارات 2007 أكثر رياضيا. كلمة كوبيه في اسمه ليست عن طريق الصدفة أن يتم حرمان جسم Q5 الحديث في تلك الصحيفة. بشكل طبيعي، لا يوجد سقف خرقة يسار وقابل للسحب، وهي كابينة تصميم رائعة وشاشة، مصنوعة باستخدام تقنية صورة مزدوجة. لكن نظام Audi Drive حدد النظام، آلة S-Tronic ذات 7 سرعات ومحرك Turbodiesel المقرر أن يكون حتى الآن في Q5.
ديمتري كروتوف

 

مصدر: مجلة موتور [مارس 2009]