Audi Q5 Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

ليس مثل أي شخص آخر

لقد جرناه في ازدحام مروري في المساء. جر؟ لا ، كانوا يقودون. ذهبنا إلى الجزء. وراء ثلاثة أيام يرجع تاريخها ، ثلاثة أيام القيادة. والكثير من الذكريات اللطيفة. إنه لأمر ممتع للغاية لدرجة أن الفلين الكثيف لم يكن منزعجًا: لقد أعطت فرصة فقط لعدم عزل لحظة الفراق. وتذكرت كيف التقينا لأول مرة.
في هذا اليوم ، ضرب تساقط الثلوج موسكو. 20 سم من الثلج الرطب في يوم واحد ما الذي يمكن أن يكون أفضل لاختبار التقاطع؟ علاوة على ذلك ، مثل Audi Q5. لقد كنا ننتظره لفترة طويلة بمعنى أننا تحدثنا عن ظهور نموذج أكثر إحكاما من Q7 ، مباشرة بعد ظهور الأخير ، وفي حقيقة أن الخمسة قد اجتمعوا من الصيف الماضي. وهنا ، مليء بالثلوج ، وتحت هذا الحجاب هو رمادي داكن ، مثل فأر الغابات في الصيف. لكنه لم يشبه الماوس ، أوه لا!
أتذكر أنه عندما رأيت الصيف الماضي ، رأيت فولكس واجن تيغوان لأول مرة ليس في الجناح ، ولكن على قيد الحياة ، في الشارع ، أدهشني مظهره المدمج. حسنًا ، يبدو أن الطول يبلغ حوالي 4.5 متر والتقاطع يشبه لعبة الجولف المزروعة. أؤكد لكم: هذا لم يحدث لـ Q5. كان هناك وحش سريع حقيقي على الإسفلت الثلجي. لقد بدت على وجه التحديد Q5 فقط 11 سم أطول من تيغوان. كيف قام مصممو Ingoldstad بإنشاء سيارات الدفع الرباعي الكاملة ضمن إطار التقاطع؟ ليس لدي إجابة على هذا السؤال. لكن الآن ، على الأقل ، من الواضح لماذا لم يكونوا في عجلة من أمرهم في حصوله على مكان في شريحة من العهد المدمج للمباني.
على الرغم من الوجوه
عندما أكتب هذه الخطوط ، تتناثر موسكو بالثلوج ، تجمدت مقياس الحرارة عند العلامة فوق الصفر بقليل. وفي المساء ، وعدوا بالفعل ناقص 13 (لا أعرف ما إذا كانت التوقعات ستكون مبررة) ، وسيتحول كل هذا الملاط الفوار إلى الجليد. لماذا أنا؟ نعم ، إلى حقيقة أنه قبل ثلاث سنوات ، 24 مارس ، في موسكو كان هناك نفس الطقس بالضبط. وعلى المطبات حول مركبة مركبة ، تم عبور العديد من Audi Q7 السوداء على اليرقان الجري ، وكنت جالسًا على عجلة أحدهما.
الانطباع الأول: السيارة مذهلة. ورفاهية زخرفة الصالون ، وبأبعادهم ، وعاداتهم على الطريق وخارجها. لكن من غير المريح بالنسبة لي بطريقة ما إما أن حالة حياتي لا تجيب على السيارة التي تبلغ قيمتها ثلاثة ملايين روبل ، أو حتى مع أبعادي ، بدا الصالون واسعًا جدًا في كلمة واحدة ، أردت أن تخسر Q7 قليلاً ، أو أردت هذا ليس فقط بالنسبة لي وحدي. وفي أودي نفسها ، كان أيضًا على دراية جيدة.
بشكل عام ، حدثت تحول مذهل مع هذه العلامة التجارية في السنوات الأخيرة. فيما يتعلق بالتصميم ، هذا هو المكان الأول تقريبًا في فئة Premium ، حتى لو لم يتم إساءة معهم في شتوتغارت وميونيخ. Just Audi يغير صورته بالتوازي مع مسار الوقت: تتغير الحياة و Audi معها. في أكثر نماذجها المؤنث ، سيكون من دواعي سرور شاب مع Schumacher أن يجلس بسرور ، والعكس بالعكس على عجلة Q7 نفسه والجنس الأضعف يشعر بالثقة.
لم يفهموا مرة أخرى؟ .. حسنًا ، ثم دعنا نقول ، جميع شركات صناعة السيارات تقارب نطاق النموذج الخاص بهم. هناك سيارة للرجال الحقيقيين ، للنساء ، لربات البيوت ، إلخ. Audi لا تقسم نطاق النموذج الخاص بها ، فهي للجميع للجميع. من الذي حصل وراء عجلة القيادة سوف يستمتع ، على الرغم من حشد الأطفال الصاخبين خلف ظهورهم ، أو حمولة في الجذع أو شقراء طويلة على اليمين. Audi Q5 إضافة أخرى في هذا الصف.
على جلدها
أوافق على الكثير من الكلمات للدخول. حان الوقت للانخفاض في عالم أودي صالون ، أنا أحبه! للضغط على زر الحزام ، تحول Q5 إلى اللون البرتقالي الذي تحول إلى Q5 وميض مرتين ، ونقر فوق أقفال الترحيب! ماذا اقول؟ صالون لطيف جدا ، الرمادي الأبيض. سواء للون ، وبلمسة. الآيس كريم المباشر ، والبشرة البيضاء تقريبا من المقاعد ، سأعمل في نشر ملف تعريف آخر ، أود أن أقارنها بنفسك ، أنت تعرف ماذا. أو مع من. ولذا فإنني أجلس عليها فقط ، ودصل الجلوس يأخذني إلى عناق ليس عنيدًا ، ولكن عناقًا قويًا. أعلى قليلاً من الضرورة ، الباب الخلفي القطني يضغط قليلاً على المفتاح ، وينزلق طاعة أعمق وأسفل. صحافة أخرى ومقعد يرفعني. الظهر أيضا يغير الميل. كل شيء يحدث بهدوء لدرجة أنه يبدو أنه يحدث دون مشاركتي. هل ساقيك طويلة؟ لا يهم ، هناك خلفية في مقدمة المقعد ، يمكن أن تكون متقدمة. حسنًا ، كيف يكون مريحًا؟ مريح!
والمفتاح ، أنا آسف ، أين؟ في عمود التوجيه في Audi لفترة طويلة لم تعد هناك فتحات ، ولكن أيضًا أعشاش صريحة ، كما في Mini أو على النماذج الفرنسية ، أيضًا. لكن! هنا ، فتحة رقيقة في تنجيد وحدة التحكم! أنا أضغط على اللوحة الرئيسية فيه ، وتتجول الأسهم في المقاييس وتجميدها في الجليد الأحمر في موضع لمدة ست ساعات. يتم تقليل نقرة أخرى للمفتاح (القدم على دواسة الفرامل) بشكل جميل ، ويجعل زينون غطاء الثلج الأزرق اللامع والفوار. يمكنك الذهاب!
حسنًا ، لن أكون في عجلة من أمري. وهكذا أعرف ما هو TFSI الشهير ، المختبئ تحت الغطاء ، قادر على. لديها فقط 200 حصان. ولكن هذا مع حجم من لترتين. لذا فإن الطلقات على مسافات طويلة وقصيرة ستوفر في وقت لاحق.
حتى الآن ، أريد فقط أن أنظر حولك.
Audi Dashboard هي الجزء العلوي من البساطة الأنيقة. كل شيء واضح على مستوى اللاوعي. حسنًا ، إذا قمت بالضغط على الزر الخاطئ على ألوان LCD-Display ، فستخبرك الصورة بما يجب القيام به. يتم التحكم في هذا النظام المتعدد بأكمله من قبل اثنين من Verniers وعملية التحكم على النفق. بادئ ذي بدء ، سنقوم بتثبيت مناخ محلي في المقصورة. تسخين المقاعد أصغر ، ومتوسط \u200b\u200bالنفخ ، ودرجة حرارة ممتعة +22. بعد بضع دقائق ، يصبح مريحًا جدًا في المقصورة ، يمكنك إزالة القفازات ووضع يديك على عجلة القيادة. لكن بصراحة ، بصراحة ، يمكن أن يكون قطره بضع سنتيمترات: يبدو أنك تضغط على شيء هش مع راحة يدك. ولكن هذا رأي شخصي ، زملاء مثل هذا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة مريحة ، والمد والجزر حيث يكون ذلك ضروريًا.
بالمناسبة: تحت قيتي Q5 بسيطة: ليس لديه أهداب على المصابيح الأمامية ، ولا توجد عجلات عجلة قيادة للتحكم في صندوق تلقائي. لكن هذا ليس بالضرورة.
السماء فوق الرأس
نواصل التفتيش. مقعد الراكب ليس أقل ملاءمة مما هو في طريق السائق. ونفس مجموعة اللوائح الكهربائية ، لا أذرع. صندوق قفاز متوسطة الحجم. ولكن هناك جيوب واسعة في المدخل (يتم إخفاء مفتاح فتح باب الأمتعة في جيب السائق).
الظهر أيضا واسعة جدا. خاصة إذا دفعت المقاعد إلى التوقف. نعم ، يتم تنظيم المقاعد الخلفية ، ويتم طيها بنسبة 40:60. في جزء واسع ، يوجد مسند ذراع مع حامل كوب مزدوج ، وإذا كان بإمكانك ترك مسند الذراع إلى الفتحة بأكملها لفترة أطول. بالطبع ، بالنسبة للركاب الخلفيين ، توجد وحدة تحكم في المناخ.
الصالون نفسه خفيف. لماذا ا؟ نعم ، لأنه فوق الرأس ، يكون الفتحة البانورامية تقريبًا السقف بأكمله. صحيح ، لم أفتحه في الصيف. لكننا سنعود إلى هذا الموضوع عندما يكون أكثر دفئًا.
حسنًا ، الآن في قسم الأمتعة. حجمه يثير إعجاب 540 لتر. وإذا تم إلقاء المقاعد الخلفية مرة أخرى (فإن الأرضية حتى تمامًا ، فلن تعمل ، ولكن يمكنك رمي المقاعد بالمفتاح من الجذع نفسه) ، سينمو حجم ما يقرب من ثلاث مرات إلى 1560 لترًا. هناك قضيب شوق منزلق لربط البضائع. كل ما هو مطلوب للخدمة على الطريق تحت الأرض.
حسنًا ، يبدو أننا اكتشفنا ذلك. الآن يمكنك الذهاب.
حسنا ، Quattro الكامل!
المقبض لوضع D. دعنا نذهب! تحت العجلات ، روتس الجليدية الثلجية في الحديقة المحيطة بميناء النهر الشمالي. من وقت لآخر ، ينزلق المحور الخلفي بدوره في الشبق ، ولكن يتم قمع الهدم فورًا بواسطة الإلكترونيات ، ويظهر رمز لطريق زلق على الحاسوب الثلاثي للحظة.
لا توجد أوضاع خاصة تحتاج إلى تضمين. Audi Q5 لديه Quattro المستمر كل العجلات مع تفاضل مركزي ذاتي. لا أعتقد أنه يجب علينا أن نسكن بالتفصيل حول مبدأ عمله ، وصفنا ذلك مرارًا وتكرارًا. لا يسعني إلا أن أقول أنه في الوضع الطبيعي ، يتم توزيع عزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية فيما يتعلق بـ 40:60 ، ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن نقل المحور الأمامي إلى 65 ٪ من اللحظة ، وإلى الخلف إلى إلى الخلف إلى 85 ٪. لا توجد مشاكل في المطبات ، لا توجد فترات راحة تقريبًا حتى بسرعة. هنا السر بسيط ، لا Macherson. يتم تثبيت تعليق من خمسة أوراق مع الرافعات المستعرضة في المقدمة من أعلى وأسفل ومثبت أنبوبي. الظهر هو أيضا ارتباط متعددة.
حسنًا ، لقد حان الوقت للأراضي البكر؟ بعد التغلب عليها دون الكثير من العمل ، تم وضع علامة على النصف على جانب الثلج ، وأتحرك في حقل ثلج. أعرف: تحت طبقة من الثلج العشرين من الثلج ، طلاء صلب. خلاف ذلك ، ربما لم يجرؤ على الذهاب إلى مثل هذا الاختبار. ومع ذلك ، فإن الدفع الرباعي هو الدفع الرباعي ، ولكن ، كما تعلمون ، كلما كانت الأراضي البكر ، كلما طالت المدة التي يتم تشغيلها ، ولا تعتمد Q5 على حالة Nowwide of the Mule. نعم ، وإطارات الأسفلت.
لكن حتى الآن لا توجد مشاكل: التجديف بثقة مع الإطارات ، ويتحرك على طول الريف. يكون عمق المسار على العتبة تقريبًا ، وهو أمر جيد جدًا ، على سبيل المثال ، سيكون من الضروري ، على سبيل المثال ، رفع طريق غير مستكشفة إلى منزل ريفي ، أو على العكس من ذلك ، من المرحلة إلى الطريق السريع بعد تساقط الثلوج.
والآن حان الوقت للأسفلت.
اخرج!
في رأيي ، يوجد تيار نقل كثيف على طريق لينينغراد السريع في أي وقت من اليوم. وليس تلميحًا من الرغبة في الاستسلام ، تخطي.
حسنًا ، لا شيء ، لم يشكل أي شيء بين السيارات تجويفًا يبلغ 60 مترًا ، والغاز على الأرض ومقدارًا للأمام ، وبدون أدنى تأخير! شخص ما على Peugeot الأصفر 308 ، الذي حاول القطع ، ولكن التخلي عن الرغبة الانتحارية على الفور. وفعل الشيء الصحيح.
بشكل عام ، فإن التنقل في جميع أنحاء المدينة هذا الاحتلال ليس لضعاف القلب. لكنني كنت محظوظًا: لم يتباطأ الدفق في أي مكان. حسنًا ، دعونا نرى نقل Tronic Q5 Automatic New 7 سرعات مع براثن ومحرك كهربائي هيدروليكي. هذا يعني أن التناظرية التلقائية لصندوق فولكس واجن الفكري DSG. وفقًا لذلك ، لا توجد صدمات أو هزات عند حدوث التبديل.
Q5 عازف التعري. أنا لا أحسب مثل هذه الطريقة في القيادة في الظروف الحضرية الصعبة ، ولكن هنا ، ما يقال ، الظروف المسموح بها ، وكانت هناك حاجة. لذلك ، القيادة! الطريق مغطى بطيور بنية تحلق من تحت العجلات من كل مكان ، وقد تشكلت الثقوب بالفعل على الأسفلت. الغاز ، قليلاً إلى اليمين ، يتم ضغط عجلة القيادة والتقاطع بين الحافلة والغزلان ، اقتحام الصف الأيمن الحر. ولكن قبل مائة متر الشاحنة على جانب الطريق. الفرامل ، عجلة القيادة اليسرى قليلاً ، في التجويف بين السيارتين ، والدواسة على الأرض وإلى امتداد الصف الأيسر المتطرف.
لم أختبر مثل هذا المتعة من القيادة في المدينة لفترة طويلة! في المقصورة ، لا يوجد سوى قعقعة TFSI وأنيق الموسيقى من مكبرات الصوت ، خارج الصالون ، يوم فبراير وقح. Q5 لديه الديناميكا الهوائية الممتازة ، معامل المقاومة 0.33 فقط. فكر المصممون بشكل جيد في معرض المرايا ، مثل النوافذ الجانبية ، من الناحية العملية ، لا يرش بالطين (بالمناسبة ، مساحة المرايا كافية للمراجعة المثلى). لكن يجب أن يعمل البهاء الخلفي في وضع ثابت: الزجاج في ثانية مقسمة يغطي لوحة بنية.
لا أعرف حتى كيف أسمي هذه الرحلة السريعة في مدينة المنافسين لم يكن لدي سوى القليل. في إحدى اللحظات السخيفة ، استراح صاحب حوض قديم من النموذج الخامس مع كاتم الصوت الرياضي ، لكنه سرعان ما فقد الطريق: أقنعه تيارات ضوئية قوية من زينون بالانتقال إلى اليمين.
بدلا من الكلمة اللاحقة. كالعادة ، نشير دائمًا إلى المنافسين الذين سيتعين على الوافد الجديد القتال معهم. يمكنك ذكر BMW X3 و Mercedes-Benz GLK الجديد ، و Infiniti EH. لكن Q5 لديه شخصية خاصة.
حسنًا ، بالنسبة لتكلفة 1630 ألف روبل ، فهي تنافسية أيضًا حتى في الأوقات الصعبة الحالية. كما قال رئيس مجلس إدارة Audi Ag Rupert Stadler إن أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليف سيارة متميزة من Audi ، لا تنطبق الأزمة.
وماذا أود أن أسأل ماذا في الطابور؟ س 3؟ سيكون مثيرا للإهتمام.
ديمتري سيمينوف
الصورة من قبل المؤلف و أودي
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [مارس 2009]