Audi Q5 Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

أفضل ترادفي

اختبار اختبار اليوم. لن نتسلق الكروس مع الروليت ، والتحقق من قدرتها المتقاطعة أو المقارنة مع المنافسين. تم التعارف الأول مع Audi Q5 في المدينة ، ولكن هنا لديه شيء يظهره.
عند التسارع ، سيكون هناك سيارة بيك آب سريعة. نعم ، فقط توربينيل يمكن. البنزين هو خطأ قليلا. إذا كان أودي ، هل تشعر بالفرق فقط؟ جلس المدير أعمق في كرسي الرياضة.
لا ، لم أشعر بالفرق. ماذا مع محرك توربو بنزين ذي لتران ، وماذا مع توربينات ثلاثة أضعاف ، يُنظر إلى أودي على نفسه: نشرة متحمسة وذكية.
أنت على الأقل تنتظر مثل هذه الديناميات الرائعة من كروس متوسط \u200b\u200bالحجم ، دون الصدمات والهزات عند التبديل وغيرها من سحر الآلات التلقائية للحكم الهيدروغرافي ، ولكن على خلاف ذلك ، لا يمكن تسمية طبيعة السيارة بأنها ديناميكية.
نعم ، Audi Q5 مثالية للمدينة. استعراض جيد مرة أخرى ، والرفوف الأمامية الرفيعة ، وتخليص 20 مركزية تكمل تمامًا مكان عمل سائق القطع الألمانية الكلاسيكية والصف الثاني الفسيح. ونعومة الدورة هي مجرد طاعون.
بقيت مستقلة في دائرة ، تعليق KU-FIFTH بشكل أساسي ، نموذج الفوهة المتطابقة A4 ، ولكن تم إجراء بعض التغييرات على التوجيه: لتقليل الاهتزازات على عجلة القيادة المتأصلة في السيارات العالية.
ومع ذلك ، أثر هذا على محتوى المعلومات في الإدارة ، ووضوح تفاعلات Audi Q5 على ارتفاع يتعذر الوصول إليه للعديد من زملاء الدراسة. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر Crossover مع نظام Audi Drive الاختياري ، والذي يتيح لك اللعب مع إعدادات عجلة القيادة والمعلقات.
عند توظيف السرعة ، يكون الديزل رائعًا. إن التقاطه حتى ممتد ، لكنه قوي ولذيذ ، بحيث يظل سكان الصالون مضغوطًا في المقاعد المماطلة برشاقة لفترة طويلة.
يتوفر بالفعل أقصى عزم دوران من نصف خمسين نيوتن لكل متر بالفعل من 1500 دورة في الدقيقة ، وتبديل مربع مسبق الروبوتية S-Tronic هو البرق وواضح. نضيف هنا شهادة عداد التدفق ، والتي لم تخرج من 10 لتر من وقود الديزل لكل 100 كم ، واتضح أنه من الممكن التحكم في قوة كروس إنغولشتات اقتصاديًا للغاية
وغني عن القول ، Q5 في المدينة يشبه سمكة في الماء: إنه جيد بالنسبة له هنا. ولم أكن مستاء عندما حصرت السلطات بوكاتوشكي مع حدود الغرفة. لأنني كنت أعرف مسبقًا في مستنقع قوي ، لم أتسلق أنا أودي. هذه هي خصوصية الصناديق S-tronic ، والأقارب المباشرون لفولكس واجن DSG: هناك براثن يعملان في حمام الزيت ، في ظل ظروف صعبة ، عرضة للارتفاع درجة الحرارة. هذا يعني أن الانزلاق والحركة في التدخل وغيرها من مزح الطريق ستؤثر سلبًا على انتقال العدوى.
بالطبع ، يجب ألا تنفجر: تم تصميم الزيت الخاص في علبة القابض من أجل إزالة حرارة كبيرة من فرك البخار ، لكن مهندسي Audi أنفسهم يؤكدون بشكل غير مباشر غرض Q5 Road. لا مع الروبوت ولا مع انتقال يدوي في كروس لا يحتوي على انتقال أو أقفال قسرية.
منتج KU-Fifth ، بالطبع ، هو تجاري بحت. يجب بيعها ، يجب أن يعجبها معظمها. تقع عمليات الانتقال المدمجة في ترسانة معظم الشركات المصنعة ، ولم يتمكنوا من تفويت قطعة من فطيرة في أودي. ولكن في أي منتج تجاري يجب أن يكون هناك وريد من الروحانية: ما الذي سيعطي المشاعر ويجعلك لا تتغير بمجرد اختيار العلامة التجارية لفترة طويلة.
بالنسبة إلى Audi Q5 ، أصبح مثل هذا الوريد جنبا إلى جنب من المحركات التي تم تكوينها تمامًا وصندوق تروس S-tronic Robotic. بعد أن حاولوا إدارة عملهم المنسق مرة واحدة ، يرفضون لصالح شيء آخر ، سيكون الأمر صعبًا.

المؤلف: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: أوستانين روماني

 
   
 

 

مصدر: مجلة عجلة [مارس 2009]