Audi Q5 Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

أغلى حجم متوسط. عمليات الانتقال - Audi Q5

Audi Q5 مع سيارة 2.0 محرك T. للمسلسل الرياضي ، وليس عاجزًا تمامًا على الطرق الوعرة. Audi Q5 ليس لديها منافسين باستثناء الألمان. Infiniti Ex و Volvo XC60 ، كما كان ، خارج اللعبة. يبقى فقط مرسيدس GLK و BMW X3. في أي حال ، يعتقد الناس من Ingolstadt ذلك.
بالطبع ، إنهم مخطئون ، تمامًا مثل اليابانيين الذين ما زالوا لا يرون الكوريين بين منافسيهم.
يتم تمييز جميع أعضاء المستثمرين المتوسطين الثلاثة المتوسطة الحجم ، مثل العلامات ، بميزات مميزة ، وليس هناك الابتعاد عن المشتري منهم. يتم التحكم في BMW X3 وديناميكي وفي نفس الوقت اقتصاديًا ، ولكن لا يوجد استقرار في سعر الصرف ، فقد تم التضحية به ببساطة. مرسيدس GLK محافظة ، وتحتفظ بالنعومة التقليدية ، وكل طريقة ممكنة تساعد على استرخاء السائق. Audi Q5 هي الرياضة والممثل كبدلة مكتبية. إذا كنت ترغب في الضغط على الدواسة ، والتشبث بعجلة القيادة وعدم السماح لها بالرحيل لثانية واحدة ، فاشتر X3. تحتاج فقط للذهاب بشكل جيد خذ glk. لإظهار الصلابة وفي نفس الوقت عادات السباق مناسبة لـ Q5.
 
Quattro يحب الانزلاق
لديه محرك صغير ، ولكن هناك توربين ، ويرفع الطاقة إلى 211 لتر. مع. يبدو أن الشعور بالوحدة الصغيرة ، كله ، يجب أن تكون ذروة الطاقة بسرعات عالية: في حين أن التوربينات ستكون تدور ولكن لا. بفضل تقنية FSI (حقن الوقود المباشر في الأسطوانات) هناك شغف كبير. 350 نانومتر من اللحظة متاح على الفور تقريبًا ، من 1500 ثورة. هذه هي الميزة الرئيسية لـ Audi Q5 على الطريق.
سافرت في الثلج والأوساخ اللزجة والرمال. في كل مكان ساعد محرك مؤلم. لماذا هو بالضبط؟ لا يوجد شيء أكثر نأمله. يحمل Audi Quattro التي تحمل علامة Audi Quattro كلها -WHEEL Drive عالية السرعة والانزلاق القوي. إن فكرة الركوب الأنيق والسرقة أمر مثير للاشمئزاز له. إذا كنت تسكن على سطح هش أو زلق ، فإنه يشعر بالإهانة ويذهب إلى رفض. Quattro Heart ، في الواقع ، تفاضلي ميكانيكي ذاتي. تم حظره في نسخة معتدلة ، بعيدًا عن 100 ٪. هذا يكفي في الزوايا ، لكنه لا يكفي الخروج من الحفرة أو المرور عبر السجل. الطريقة الأكثر مقامرة وإثارة لفهم قدرات Audi Q5 للعثور على مسار الثلج وإعطاء حرية العواطف في الانجراف المتحكم فيه. هنا Q5 في عنصرها.
 
ما هي أفراح أخرى في المنطقة المتقاطعة؟ ومن الغريب أن نعومة الدورة. على الإسفلت Audi ، حتى في وضعية عالية نسبيًا (إذا جاز لي أن أقول ذلك بحجم 235/65 R17) ليس هادئًا بما فيه الكفاية. إنه لا يحب الإسفلت الروسي ، ويقوم باستمرار بالإبلاغ عن هذا إلى المالك. إنه قلق بشأن الأشياء الصغيرة. لكن الدرنات الكبيرة بحجم شرطي الكذب وأكثر من ذلك مريحة للغاية. لذلك يتم ضبط التعليق. ربما لم يمر المختبرين من خلال الإسفلت الضعيف؟
تجمع بدلاً من الكأس
كم عدد الأنماط الموجودة فيه! الراحة ، مكبر صوت ، فردية وتلقائية. أنها لا تؤثر على عمل امتصاص الصدمات كما هو الحال في نقل علبة التروس ، التوجيه والمعجل الإلكتروني. أسود مع الإعدادات يزعج بسرعة: في النهاية تختار تلقائيًا ، والالكترونيات تقرر لك. ولكن في بعض الأحيان ، تتواصل اليد لتشغيل الديناميكية من أجل الاحتفاظ بسرعات عالية لفترة أطول ومن الأفضل أن تشعر بعجلة القيادة التي تم دفنها. يتم إنشاء Audi للقيادة السريعة. هي في عجلة من أمرها متناغمة وطاعة.
 
على الطرق ، Q5 أكثر ملاءمة لانضباط التجمع من الكأس. خلوص الطرق ، مثل Uaz ، 200 مم. ومع ذلك ، المباح الهندسي هو parquet. زاوية الكسر هي 17.5 درجة فقط بسبب القاعدة الطويلة. يشار إلى زوايا المدخل/الكونغرس من قبل الشركة المصنعة على أنها 25/26 درجة ، ولكن بصريًا تبدو أقل (تشير مجلة ألمانية واحدة إلى 19 درجة). الحد الأقصى للارتفاع المفرط هو 31 درجة. زاوية لفة هي فقط 25 درجة. عمق التغلب على فورد ، مثل BMW X3 ، 500 مم.
بالإضافة إلى Audi لديه خياران خارج الصخور. تعمل وظيفة المساعدة عند النزول من الجبل ، كما تمكنا من التحقق ، بشكل فعال للغاية حتى على التلال الزلقة. يوجد أيضًا زر إيقاف ESP. إنها تساعد بجدية على التغلب على المناطق الخبيثة من الطريق ، وخاصة على الكثبان الرملية. على الشرائح أو الحجارة الصعبة ، لم أتسلق. الجزء السفلي محمي بشكل ضعيف ، فقط بلاستيك رفيع وناعم.

المسألة: Audi Q5
 


 
الشراهة ، الرمادية ، عزيزي ، تسيطر عليها
هل ينتقل Q5 إلى جميع روبل البالغ عددهم 1،800،000 في التكوين مع صالون جلدي وسقف بانورامي؟ السؤال الذي يسبب الكثير من النزاعات التي لا تولد الحقيقة أبدًا. فقط في تلك اللحظة ، بينما أطرق لوحة المفاتيح ، فإن الجو قد ألتهى في مكتب التحرير. يصرخ المحرر -على أنه لن يعطيه أبدًا ingolstadt Monster الكثير من المال عندما يكون هناك BMW X3. يلاحظ المصور بسخرية أن أي شخص يأتي في النهاية إلى مرسيدس. ثم تتحول المحادثة فجأة إلى Gelandewagen. وليس صوت واحد لأودي. بالنسبة لنا ، سيكون رسميًا للغاية وسيظل نائب النقل إلى الأبد. حتى بدون ضوء وامض والطين.
 
إنه يمنع ويتسارع تمامًا (من 7.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة). إنه لأمر ممتع قيادته بطريقة رياضية ، خاصةً عندما يحمل الإسفلت بشكل حاد. ولكن أين عادة ما يأتون؟ على سلسلة أوستر. لذلك ، الزخرفة المحافظة للصالون. البلاستيك لون الماوس. لينة ولكن رسمية جدا. يمكنني أن أضيف أن استهلاك الوقود غير مبال للغاية بمحفظة المالك. قادت 670 كم ، وكان متوسط \u200b\u200bشهية Q5 15.7 لتر لكل 100 كم. كانت الرحلة السابقة ، وفقًا لجهاز الكمبيوتر On -board ، أكثر عدوانية وضربت 17.5 لترًا لكل مائة. التوربين بعد كل شيء
هذا هو أودي. عزيزي ، سريع ، يتحكم ، الشراهة وبعضها رمادي عمومًا داخل وخارج التصميم والزينة. ليس لديه ما يكفي من التفوق. سوف يقف على قدم المساواة مع الألمان ويأخذ مكانة وسيطة في الوسط. كان لديه على الأقل بعض البطاقات ترامب ، على سبيل المثال ، في شكل تعليق جوي ، مثل الأخ الأكبر لـ Q7. من الضروري التعويض عن القاعدة الطويلة بشيء ما ، نظرًا لأنه يجلس على التغييرات في التربة. أو على الأقل قم بإجراء ناقل حركة موارد أكثر ، لأن نظام DSG الجديد يتراوح السرعة بسرعة كبيرة إلى الخارج.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 
 

 

 

مصدر: مجلة 4x4 [فبراير /2009]