اختبار القيادة Audi Q5 منذ 2008 SUV

جميع الصور Audi Q5 منذ عام 2008

الشيء الرئيسي هو في الداخل. اختبار تحديث Audi Q5

ما يمكن أن يكون أكثر مملة في عالم السيارات من استئصال ضوء كل شيء نموذج معروف؟ تصحيح ماكياج الجسم نعم مقاعد الرماية الجديدة مع الصليب هنا هي مجموعة نموذجية من التحسينات. وهذه الصيغة الخاصة تخضع ل Oudi CrossOver Audi Q5. لأول وهلة.
في موقف السيارات في مطار ميونيخ، حيث تم تسليمنا المفاتيح من بنيت في عدد من الربع الخامس الجديد، شعرت كأنه طفل يبحث عن تمييزه على نفس الصورة تقريبا في مجلة للأطفال. الفراشة تجلس على التريست هناك، ثم لا يوجد، وهناك اثنين من السحب، ثم هناك ثلاثة ... ولكن الطفل أسهل لديه شيء للمقارنة معه. أعطني هنا Q5 قديم واحد على الأقل! ولكن، تفكك الذاكرة، واللاخلاقتين الأكثر أهمية من الواجهة ما زالت تجدها على المصابيح الأمامية للنظارات LED والزوايا العليا المشفرة من مصبغة المبرد. الأول يعطي نضارة للتعبير عن شخص، والثاني مسؤول عن هوية العلامة التجارية سيئة السمعة.
من الخلف، يتم إلقاء الفوانيس في العينين، حيث تم استبدال مناديل الثنائيات بألياف الصمام الثنائي بشكل أكثر حصرية وعصرية.

هنا، بشكل عام، كل ما يتعلق بمستحضرات التجميل! بالطبع، لا تزال هناك ضربات صغيرة في الوفير الأمامي والتحول مثل، ولكن الخوض في دراستهم المهمة لأصحاب المروحة. يدعي Audi أن كوسوفر هو الأكثر شعبية في فئتها في أوروبا، ويتم بيع 430 ألف نسخ فقط. لذلك، الحكم على النتيجة، عند إعداد Restyling، أبقى المصممون أقوال مثل أفضل عدو جيد ولا يسعون إلى الخير.

تلقى تقريبا نفس حجم الصقل الداخلية. في إدارة نظام MMI، انخفض عدد مفاتيح التحكم في النفق المركزي، فقد أصبح أكثر ملاءمة للتحكم في الكراسي المدفئة، ظهرت تشكيلة جديدة أكثر حداثة على تصميم عجلة القيادة، وقد تم تحسينها وأصبحت الانتهاء أكثر تنوعا. عند مقارنة صالونات الأجهزة الجديدة والقديمة، فإن هذا ملحوظا: استبدال البلاستيك الرمادي الممل استبدال أكثر أناقة يتنابق الأسود، وبدأت مفاتيح صغيرة وصغيرة في أن تبدو أكثر تكلفة بسبب الاستخدام الأكثر سخاء للكروم، والباب، والنفق المركزي و يمكن الآن فصل اللوحة الأمامية بشجرة رمادية خاطئة في اليخوت مع شرائط طولية. يجلس في المقصورة مريحة حقا كل شيء يبدو ورائحة ويتلاشى بالضبط مع هذه الأحاسيس كما تريد.

مع أكبر مع دراسة ثابتة للسيارة الجديدة فلن تحصل عليها، تحتاج إلى ركوب. علاوة على ذلك، من السهل المحاولة من اختيار العين. بعد كل شيء، لدى Q5 أخبار مهمة على أجزاء من المحركات والأحواب. دعنا نبدأ بأكثر إثارة للاهتمام هذا تعديل جديد تماما من SQ5. تقليديا لأودي يعني الرياضة. ولكن الآن يتم طهيها وخدمتها تماما بطريقة جديدة، هذه هي أول سيارة رياضية أودي مع ديزل! ما لم يكن، بالطبع، لا تأخذ في حساب R18 Lem Manov. شاحن توربيني التشغيل المتتابع مع ضغط الذروة في 2.2 شريط زائد يوفر ديزل ثلاثة لتر لشحن قوة خطيرة من 313 حصانا و 650 نانومتر مذهلة، وهو أكثر من، على سبيل المثال، جاكوار XKR!
في غضون ذلك، بدأت أخبار جيدة، أبلغكم على الفور: في المستقبل القريب، فإن آفاق تكرار SQ5 في روسيا هي أيضا شبحي، وكذلك فرص أي خامسة أخرى في تجاوز SQ5. وهي صغيرة حقا، لأن الوقت المعلن من رفع تردد التشغيل إلى مئات من فائض الديزل هو 5.1 ثانية فقط (أي، يمكن أن يتفوق SQ5، سوبارو امبريزا WRX STI). تدوير عجلة قيادة ثقيلة مع أسفل حافظة، ثم تجنيب مسارات المطار لأبحبة الأوتوباهن. حسنا، أين أنت غير محدود؟ علبة! آخذ دواسة الغاز و ... لا شيء خاص يحدث. وفقط سهم عداد السرعة غاضب من القطاع الصحيح للمقياس: 80، 120، 160، 200 كل شيء يحدث بسرعة كبيرة، لكنني بدا داخل الحركة البطيئة، بأسلوب المصفوفة أو لعبة الكمبيوتر ماكس باين.
على الرغم من حقيقة أنني أطفئ كل من الصف الأيسر، في المقصورة، لم أحدث في المقصورة لرفع صوتي حتى على Halfone، وبدأت الأيدي بالكاد في الضغط على عجلة القيادة. قدمت SQ5 للتو ما سئل عنه، ولم ينظر إليه من الضروري توزه أي من الركاب مع قوالبه العظمى. نوع من النقل الفضائي مع الكراسي الجلدية والتحكم في المناخ. هل هذا جيد أم سيء؟ ربما، إنه جيد، لأن المشاعر في مثل هذه السيارة ثانوية، فهذا هو كروس، وإن كان مع قدرات مقدسة ضميمة تقريبا. تخليص الطرق هو 30 ملم هنا أدناه من Q5 المعتاد، التعليق قاسيا، والعجلات لاختيار الطرق الجيدة أو المثالية: 20 أو 21 بوصة، على التوالي.

خارجيا، يختلف SQ5 من قطعتها الأكثر تواضعا لشبكة المبرد، وهو مفسد على الباب الخلفي، ومصدات أكثر تطورا وتناثرت على الجسم والصالون (مزينة بأسلوب الفاخرة الرياضية)
ولكن إذا كنت تريد تجارب مثيرة وراء العجلة، فلا يزال هناك عائد. يقع في وحدة التحكم المركزية وتسمى Audi Drive حدد. نجد وضع الرياضة في النظام، ويبدأ SQ5 في الصوت بشكل مختلف: يفتح مثبط خاص في نظام العادم يغير صوت العادم. ولكن من الجيد بشكل خاص على Chronicle تتحول Bouffaging العصير المتداول عندما يغول المحرك قليلا يفقد Charisma. أصبحت جميع المعلمات الرئيسية في الرياضة أكثر حدة (هناك تعليق يشعر بشكل خاص)، لكنني أعترف بصدق، اخترت ذلك حصريا من أجل الصوت. ولمعظم برامج التشغيل، ستناسب التشغيل التلقائي خصائص التعليق والتوجيه (الافتراضي، وأكثر من نادرة أكثر من ذلك من Q5 المعتاد)، والقيادة التلقائية ذات 8 سرعات والأربعة والعجلات بالاشتراك مع الاقتراض المزدوج المتسلسل الرسم البياني توفير الجر مستقير السلس.

على الرغم من قوة المحرك الخطيرة SQ5، تمكنت اختبارات المصنع من Audi لقياس متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود من 7.2 لتر لكل مائة

وراء سؤال SQ5 العجلة هو ما إذا كان قد يحدث الدفع إلا إذا كنت ترغب في الطيران إلى الهواء. على الأرض، السيارة دائما ركوب، فقط دفع ثمن الغاز. يتم التحكم فيه بواسطة SQ5 تقريبا مثل آلة الضوء تقريبا، على الرغم من أنها ليست سهلة. الفرامل الكبيرة مع شعار S جيدة ومطابقة الطاقة تماما. من المؤسف أنه لم يكن من الممكن اختبارها على التحمل في محيط ميونيخ هذا ليس فقط في أي مكان. وإذا لزم الأمر؟ SQ5 ليس في جميع السيارات الرياضية. أود أن أسميها تجربة. هندسة جزئيا، تسويق جزئيا. مع الأول، كل شيء واضح: في Audi، قاموا بديزل فائقة خالية من الطاقة المتوسطة الحجم وقرروا التحقق من ذلك في القضية. ولكن مع الأسئلة الثانية بما فيه الكفاية. كيف سيصدر المشجعون S-Line العرض للتزود بالوقود مع مروحة الديزل؟ هل تحتاج إلى رفع تردد تشغيل متوسطة الحجم لمدة 5 ثوان؟ ولمن هذه السيارة عموما؟ تم التشويش على السؤال الأخير من ممثلي أودي والإجابة على ابتسامة: لأولئك الذين لديهم الكثير من المال.

يعلن المهندسون أنهم يعانون من تعليقهم عن طريق تغيير مثبتات الاستقرار المستعرضة، وامتصاص الصدمات والينابيع، وكذلك تثبيت قوة توجيهية كهربائية جديدة، وتوفير ما يصل إلى 0.3 لتر من الوقود. من الصعب تقدير جهودها، دون القفز على الذهاب من السيارة القديمة إلى الجديد، لذلك سأقول فقط أن كروس Q5 يتم التحكم فيه تماما، وترك انطباع سيارة ركاب مرتفعة قليلا

ولكن دعنا نعود إلى إصدارات أكثر هبوطا. علاوة على ذلك، فإن الوقوف على الخطوة أدناه التعديل الجديد 3.0 TFSI ليس فقط أبطأ قليلا: مع الطاقة في 272، فإنه يتبادل مائة مرة في 5.9 ثانية. إنه سريع، ومراعاة حقيقة أن Q5 مريحة في أي من إصداراتها يحمي بجد من الركاب من بقع العواطف، وهو الفرق الذاتي مع Superdizel ليس كبيرا جدا. وفقط سهم عداد السرعة ليس عنيدا جدا في صعوده. هذا المحرك معروف لنا من قبل Audi الآخر: A4، A6، A7. تجمع بين تكوين على شكل حرف V من 6 أسطوانات وقيادة الشحان. في تحديث Q5 المحدث، استبدل هذا المحرك وحدة الغلاف الجوي القديم 3.2 لتر. الانتقال إلى الموصوفة حتى دون زيادة القدرة (زائد 2 الخيول لا تعول)، كما هو موضح دائما لجعل اثنين من الأفعال الجيدة في وقت واحد: تحسين الرغبة (400 نانومتر مقابل 330) وتقليل استهلاك الوقود (8.5 لتر مقابل 9.3).

إذا كان لديك الكثير من ثلاثة لترات وليس هناك رغبة في اختراق ضريبة النقل، فستكون النسخة الأكثر ملاءمة من الإصدار بسعة توربو جديدة ثنائية لتر من 225 قوى. هذا ليس مجرد محرك قديم مدعوم قليلا، مما أدى لأول مرة إلى 211 خيل. من بين الحلول الرئيسية للمحرك الجديد، مزيج من الحقن المباشر والموزع، شاححة جديدة، تحكم إلكتروني صمام التوربينات (WAISTHEIT)، مدمجة في رأس كتلة جامع المخرج ونظام تنظيم الحرارة المحسن للمحرك. كل هذه التدابير جعلت من الممكن للتو رفع الطاقة مع السطر السابق من 350 نانومتر، ولكن في الوقت نفسه توفير أكثر من نصف القمامة من البنزين لكل 100 كيلومتر مع مؤشر نهائي بلغ 7.9 لتر. هذا المحرك ثنائي الأترات يكفي تماما لوزن Crossover 1755 كيلوجرام. بالطبع، ليشعر بحده، على عكس الوحدات الثلاثة لتر، بسيطة للغاية، ولكن الحركات اليومية في المسافرين الجنديين النموذجيين، فهي مناسبة.

في المتوسط، قام خط المحركات الجديدة بتحديث Audi Q5 بنسبة 15٪ سلف أكثر كفاءة

والآن أخبار واحدة أكثر أهمية، حول الإرسال. بعد كل شيء، رفض أودي المربعات الروبوتية Tronic في جميع إصدارات البنزين، ويتم الآن تقديمها فقط مع محركات الديزل. أصبح البديل جهازا أوتوماتيكي 8 سرعات تستخدم بالفعل في آلات ما قبل الإصلاح. لمسألة المهندسين، لماذا تم اتخاذ هذا القرار، لم يكن من الممكن الحصول على إجابة واحدة. أخبر أحد الأخصائيين عن جراثيم ساخنة حول ما هو أفضل، وقرار حل وسط بمغادرة المربع الآخر. وأوضح شخصان آخران أنه يعتمد كل ذلك على السوق: على أبحاث أودي هناك، حيث تفضل الديزل (أساسا أوروبا)، أكثر من الروبوت، في حين أن أسواق البنزين (روسيا، آسيا، الولايات المتحدة الأمريكية) تحب السيارات.

في الوقت نفسه، يزعم جميع الخبراء التقنيين بأربعة حلقات بصوت واحد أنه في الكفاءة أن هناك شيء واحد هو أن ناقل الحركة الآخر متطابق للغاية. الجهاز ليس سيئا حقا: يعمل المربع بسرعة وبشكل غير مراقب، وتسمح عدد كبير من العتاد للمحرك دائما في الوقت الحالي. استبعاد الوضع الاقتصادي لنظام تحديد محرك الأقراص Audi، عندما يكون المربع موجه في عجلة من أمره لتحويل الخطوة الثامنة، بمجرد جربتك من المكان. ليس من السهل القيادة في هذا الوضع، لأن الدفع تحت القدم اليمنى هو الحد الأدنى الأكثر ضروريا فقط. ولكن على المسار الثامن، فإن النقل جميل: بسرعة 160 كم / ساعة، سهم مقياس سرعة الدوران على محرك البنزين ثلاثة لتر لا يرتفع فوق 3000 ثورات. زائد آخر من الماكينة هو الأفضل، مقارنة ب S Tronic، نعومة بدءا من المكان والتبديل.

أصبحت Q5 الجديدة أسهل من السابق. على وجه الخصوص، بدأ الباب الخلفي والغطاء مصنوعا من الألومنيوم، وإطار الطاقة من المقصورة مصنوع الآن من الصلب المقسى أكثر سهلة ودائمة. أنقذت هذه التدابير وغيرها من التدابير المتعلقة باستخدام المواد الجديدة عدة عشرات من الكيلوغرام.

ما هي الأخبار الأخرى؟ في Q5 الآن إضافة جميع أنواع أنظمة المساعدة ذات العلامات التجارية إلى برنامج التشغيل: نظام لتتبع التعب، والتحكم في التطواف التكيفي مع وظيفة تحذير تصادم أمامية، ومراقبة المناطق العمياء مع مصابيح تحذير في علب المرايا الجانبية، ونظام تتبع تهمة تلقائيا، كذلك كمستشعر محسن وقوف السيارات مع أنواع الغرفة الخلفية. بالطبع، كل هذه الخيارات التي تزيد من السعر الأساسي. والمعدلات هي كما يلي: أكثر Q5 بأسعار معقولة بسعة محركات البنزين 180 قوى مجتمعة مع مربع يدوي من 1،730،000 روبل.، سيكلف محرك ديزل ديزل ثنائي الأترات 177 - ميكانيكا 1،870،000 روبل، محرك البنزين بالإضافة إلى آلة التلقائي 1 940 000 فرك. آلات مع تكلفة محرك ضاغط ثلاثة لتر جديد من 2،200،000، وسوف تكلف ديزل مدتها حوالي ثلاثية الأبعاد على الأقل 2،320،000 روبل.

من الصعب تحديد عدد السنوات التي توجد فيها Restyling Q5 حتى اللحظة التي يغير فيها الجيل الجديد. ولكن، على الأرجح، يمكن اعتباره موثق معين، والوسيلة الرؤية بين الجيل الحالي والمستقبلي للنموذج. بعد كل شيء، لا شيء، في جوهره، دون صنع جسم، قام المهندسون بدراسةها مع أكثر الغدد والإلكترونيات الحديثة، على أساس جميع النماذج الجديدة للشركة يتم إنشاؤها اليوم. لذلك، سيحصل كل مشترين من Q5 المحدثة (في روسيا من النصف الثاني من شهر أكتوبر) على جزء من Q5 من المستقبل. بعد كل شيء، كان الشيء الرئيسي في هذه السيارة مخفية في الداخل.