Audi Allroad 2000 Drive - 2006 SUV
Allod أثناء التنقل
سيقوم أودي ديزل ببدء التشغيل للعديد من محركات البنزين
عادةً ما لا أشارك في تربية البور على الطريق - هذا شيء لا يهدأ وخطير ، ويتضمن أيضًا مسؤولية شرطة المرور. لكن هذه السيارة الصغيرة ، معلقة بالكروم مع الكروم مع الزجاج المغطى بالأسود (ما يجلس في الداخل ، ومن المثير للاهتمام؟) يخرج بشكل طبيعي من الصبر: على بعد بضعة كيلومترات في مجرى مدينة كثيف ، تمكن من قطعني مرتين وإعادة بناء ثلاثة مرات ، تخويف عشرات السائقين ثلاث مرات. وفي النهاية ، يقف على اليمين عند إشارة المرور ، من الواضح أنه يعتزم التحرك. نحن سوف أخضر - لقد قمت بتسخين دواسة المسرع فقط بمقدار نصفها ، بسلاسة ، ولكن سرعان ما أفرج عن القابض: alload ليس شيئًا يتسارع - يبدو أنه يقفز إلى الأمام. على الفور - القابض ، والعتاد الثاني ، والآن هناك المزيد من الغاز - وأنا متقدم على الجاني من قبل نصف الفيلق. لذا ، الآن الثالث ، ويمكنك ترك السيارة دوارة بعيدًا عن الركب ، لكن هذا لم يتم تضمينه بعد في خططي: أحافظ على أنفها تمامًا مقابل العجلة الخلفية. سيكون هناك سائق الأفكار ، لذلك سوف يتباطأ واستقر بهدوء. لكن - لا ، يضع الضغط على الغاز بكل قوته ، على أمل شيء آخر. ومع ذلك ، فإن السباق لم يدم طويلاً: قبل ما رأيته تمامًا ، احتل الصف الصحيح ذو الصلة. ونتيجة لذلك ، تبطئ السيارة الحلاقة في الجانب الجنوبي ويبدو أنها تعطل. ومع ذلك ، لم يعد هذا مهتمًا بي.
إن Accelete on Audi Allroad Quattro مع توربينات 2.5 -Liter هو أمر متعة. ودع القارئ لا يضلل جواز السفر 10.4 ثانية إلى المئات. أولاً ، هذه بيانات صادقة تمامًا ، وثانياً ، تم نقلها إلى الإسفلت ، فهم يعتقدونني ، قادرون تمامًا على التأثير ، فهي لا تدير نوعًا من المنخفضة ، ولكنها سيارة صلبة وكبيرة. يمر التسارع إلى 60 كم/ساعة في وقت واحد ، اثنان ، ثلاثة. وبعد أن تستمر مجموعة السرعة بشكل كبير - بحيث لا يشعر السائق في أي ظرف من الظروف بحظة على الأقل مع شخص غريب. إن سر الديناميات بسيط في مرتين: على الرغم من القوة المتواضعة نسبيًا - 163 حصان ، وهو محرك توربيني مع حقن وقود مباشر - 2.5 TDI - يعطي عزم دوران مثير للإعجاب - 310nm. علاوة على ذلك ، يتوفر الحد الأقصى لحظة في مجموعة واسعة من الثورات - من 1400 إلى 3600. وهذا يكفي مع الإفراط ، على سبيل المثال ، لا تشعر بالإضعاف حتى 170 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، وفقًا للأحاسيس الذاتية ، تستمر السيارة في الحصول على سرعة بوغ ، ولكن ليس بشكل سريع - بحد أقصى 203 كم/ساعة.
تشبه التوربينات الحديثة إلى حد كبير دفعة من محركات البنزين. ليس فقط من حيث الديناميات ، ولكن أيضًا من حيث التورويام المتساقطة. في أودي ، إنها ضئيلة ، لكنها ، ومع ذلك ، موجودة. إذا كان من السابق لأوانه التبديل إلى زيادة الترس ، والاعتماد على العبء الممتاز لمحطة توليد الكهرباء ، فقد يحدث أن المحرك توقف فجأة عن السحب. لذلك ، يجب أن تعمل رافعة علبة التروس الميكانيكية المكونة من 6 سرعات بلا كلل ، وخاصة في شوارع المدينة ، في مكان ما ، ثم تتسارع ، ثم تبطئ. في الوقت نفسه ، يكون العتاد الأول قصيرًا للغاية ، ويهدف فقط إلى تحريك السيارة من مكان ما. من السهل البدء من العتاد الثاني ، وإطلاقًا بسلاسة على دواسة القابض (إنها تتدفق لفترة طويلة ، ولكن بقدر ما هي ضرورية ، فإن لحظة الانتقاء محسوسة بشكل مثالي) وإضافة الغاز. لكن شخصياً ، نادراً ما أغتنم هذه الفرصة ، وفقط عندما تكون السيارة على المنحدر - القابض ليس خطيئة وللحفاظ عليها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نقطة التفتيش نفسها لديها إعدادات ممتازة ، لم يحدث أبداً لارتكاب خطأ مع اختيار الإرسال.
تعتاد على الخوارزمية لتشغيل المحرك وناقل الحركة بسرعة كبيرة ، وسرعان ما تفهم أنه لا توجد أدنى حاجة لتلف المحرك إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران. يتم تسريع السيارة تمامًا ، وتحت دواسة الوقود ، تشعر دائمًا بمصدر الطاقة إذا كان سهم مقياس الدوران غير صحيح في النطاق من 1800 إلى 2500 ثورة. لذلك ، في المدينة في كثير من الأحيان أستخدم العتاد الخامس وحتى السادس. والتي ، بالمناسبة ، تسمح لك بتوفير الوقود ، على الرغم من أن الديزل هو بشكل مدهش في وقود الديزل الصغير المثير للدهشة (أتذكر أن متوسط \u200b\u200bالاستهلاك ، هو 8.7 لتر لكل 100 كم). التزود بالوقود يكفي بالنسبة لي لمدة أسبوع ، في حين أن Allroad نادراً ما ينفد أقل من مائة كيلومتر في اليوم.
منذ المنشور السابق (AI رقم 9 (55) 2004) ، تم تمرير حوالي 2500 كم في مكتب التحرير في اختبار طويل. لم يحدث شيء غير متوقع خلال هذا الوقت (عداد المسافات أصبح الآن أكثر من 5000). ما لم يكن هناك مؤشر اشتعلت فيه النيران فجأة ، مما يشير إلى خلل في تعليق الهواء. على الأرجح ، كان خلل في الكمبيوتر - بعد إعادة تشغيل المحرك ، خرج المؤشر ، ولم تفقد السيارة القدرة على تغيير الخلوص. ومع ذلك ، أوصى الوكيل الرسمي بالتوقف عند المحطة. ماذا سأفعل بمجرد خروجي من وقت فراغي أوليغ أوسيبوف
مصدر: "سيارة Izvestia"
