اختبار القيادة Audi Allroad منذ عام 2012 عالمي

أي وقت وأي مكان

Audi Allroad Quattro 2.7T
 

لم يتفاعل أودي لفترة طويلة في الطفرة على الطرق الوعرة التي تغطي العالم بأسره. يمكنها أن تستريح على جمل الأورام، مما يخلق سوقا في السوق من سيارات الدفع الرباعي وعقدها تحت السيطرة. لمدة عشرين عاما تقريبا، تكون السيارات مع شعار أربعة حلقات متقاطعة والكلمة الإيطالية Quattro في العنوان شعبية مستقرة بين عشاق القيادة النشطة والدناميكية. احتشت حملة دائمة من أربع عجلات المجد المستحق جيدا على مسارات بطولة العالم التجمع في العالم وفي السباقات الحلقية من مستويات مختلفة. يبدو أنه من الممكن الاستمرار في تطوير حقل يشبه الذهب، دون أن يصرف تقلبات التقلبات في الملتحمة. لكن السوق هو السوق ...
 

السنوات القليلة الماضية هي سيارات شائعة للغاية تسمى عادة في المناطق الحضرية أو الباركيه، أو سيارات الدفع الرباعي - مظهر مقبول وإمكانية الاتصال، معظم الأحيان أوتوماتيكي، الزوج الثاني من العجلات الرائدة. كقاعدة عامة، وفقا لخصائص المستهلكين، فهي أقرب إلى سيارات الركاب العادية أكثر من سيارات الدفع الرباعي الأصيلة. يتم شرح الشعبية بشكل أساسي من خلال تطوير شبكة الطرق، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة. على الطلاء الصلب، يكون الأمر أكثر ملاءمة للتحرك في الظروف أقرب إلى الركاب. حسنا، سيارات الدفع الرباعي في حالة نادرة، عندما لا تزال الحاجة إلى تركها. بالإضافة إلى ذلك، هناك عوامل الموضة والهيبة، لا سيما أهمية سكان المدن، والتي هي المستهلكين الرئيسيين كما لو كانت سيارات الدفع الرباعي.
 

Audi، الذي بدا أنه ليس قلقا بشأن هذه الألعاب الشعبية هذه، في الواقع أعدت بهدوء لاول مرة سيارة جديدة بشكل أساسي. من خلال بناء Audi Allroad Quattro، أكدت مرة أخرى سمعتها في المشرع Mod Law في مجال محرك الأقراص الكامل.

 
ما فاجأنا الشركة هذه المرة؟ Allroad Quattro Saznik، الذي تم بناؤه على أساس A6 Avant Quattro، يختلف بشكل أساسي عن عربة المحطة مع إمكانية ضبط التجويف على الطريق من مقعد السائق في كليهما وسائط أوتوماتيكية. إصدارات علبة التروس الميكانيكية في ناقل الحركة هناك demultiplier، مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. في هذا، تنتهي تشابه الساحر مع المركبات الكلاسيكية لجميع التضاريس. يؤدي دور التفاضل بين المحاور المحظور في Audi Allroad Quattro، التفاضل الذاتي للتأمين الذاتي للمثير، ويتم ترحيل حظر الفرق بين العجلات إلى الكبح لعجلات Buxer.
 

مع Transmissia، كل شيء أكثر أو أقل وضوحا، ولكن مع تعليق يجب فرزه - بسبب ما هو التغيير في التجويف الطريق؟ الجواب قصير الهواء. في تعليق Audi Allroad Quattro، بدلا من الينابيع الأسطوانية التقليدية، العناصر الهوائية المتصلة بضاغط، جهاز الاستقبال ووحدة التحكم، الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة. لا يتيح هذا التصميم ليس فقط تغيير التخليص، ولكن أيضا لإجراء وظيفة التعديل الثابت لمستوى الجسم اعتمادا على الحمل - يحدث هذا في بعض نماذج حافلات المدينة.

 
بقيت تعليق Kinemouchically وكيكليا كما هو الحال في Audi A6 - Cross Levers في المقدمة والخلفية (أنقذ التعليق الأمامي المحور الظاهري من دوران العجلات، سواء على السيارات A6 و A8). تسبب مجموعة كبيرة من الحركة الرأسية للجسم (تخليص الأرض من 142 إلى 208 ملم) الحاجة إلى زيادة تحركات التعليق. يتم تجميع كلاهما على الإطارات الفرعية التي تعلق عليها الجسم من خلال الدعم المطاطي. امتصاص الصدمات - غاز تلسكوبي مملوء.
 

المحركات الموجودة في Audi Allroad Quattro هي اثنين من البنزين 2.7 لتر V6 مع شاحن توربيني مزدوج وتوربوددي من نفس التكوين من 2.5 لتر. المحركات - وفقا لأحدث التكنولوجيا: هنا ورؤساء متعدد الالتزامات، ومصران (من محرك البنزين هناك اثنين)، وحقن الوقود المباشر (في ديزل). هذا يسمح لك بتطوير الطاقة 250 (محرك البنزين) و 180 حصان (ديزل) ويوفر عزم دوران تبلغ 350 و 370 نانومتر في مجموعة واسعة من الثورات - 1800-4500 و 1500-2500، على التوالي. بالنسبة لمحرك الديزل، فإن هذه المؤشرات عموما ليست مفاجئة، لكن سمة عزم دوران محرك البنزين التوربيني على النرجاه يستحق الاحترام.

 
بعد العرض الرسمي ل Audi Allroad Quattro في موسكو، كانت السيارة تحت تصرفنا لفترة من الوقت. للوهلة الأولى، قد يبدو أننا أمامنا - الجامعة المعتادة في A6، فقط مع مصدات أخرى وأقواس المراقبة في أقواس عجلات بلاستيكية من الجرافيت الأسود. تصميم القوس - بأسلوب جولف VW من الأجيال الأولى والثانية.

 
تزين الجسم بطانة معدنية مصقولة على الحواف السفلية للأبواب (بما في ذلك الخامس)، والدرابزون على السطح لإبزيم الأمتعة والألواح في الجزء السفلي من مصدات، وحماية البلاستيك من الصدمة. مع هذه الزخرفة، يمكنك الذهاب بأمان إلى نزهة غابة صغيرة. العجلات ذات العجلات المصبوب المصقول مشرقة - وهي مسبقة الصنع، مع وسادة تضخيم، على شكل إبر تكرار القرص الرئيسي. جدران الحماية الطولية ملحوظة على السطح، والتي ليس لديها Audi A6 Avant. حتى الآن، لا شيء خارق، وفقا للمبدأ المماثل، تم تزيين Outback Lemory Subaru و Volvo V70 عبر البلاد.
 

يشير النقش على الجسم - 2.7T - إلى أن السيارة مجهزة بمحرك البنزين. مرة واحدة في المقصورة، كنا مقتنعين بأن النقل المنخفض لن يكون قادرا على استخدام هذا الوقت - ذراع دليل كبير من محدد الألومنيوم المصقول، والذي كان سمة من السمة من عمليات الإرسال التلقائي التلقائي، هرع في العينين. بشكل عام، يختلف الداخلية قليلا عن صالون أودي A6. لون غير عادي وتصميم محكم. يتم فصل Torpedo البلاستيك النظير النظير، وهي مجهزة بأجهزة بتهوية مصقولة تحت الكروم والسلام والرصاص يشعرون متأصلة في سيارات أودي.
 

المقعد مع تنجيد الجلود مريحة، جميع التعديلات، بما في ذلك إعداد الدعم القطني، هي كهربائية. عمود التوجيه قابل للتعديل في اتجاهين. بين المقاعد الأمامية هو مسند ذراع قابلة للطي مع مكانة، حيث يختبئ الحامل تحت الهاتف المحمول.
 

لا يوجد شيء غير عادي في الجذع، باستثناء الشبكة التي يمكن فصلها عن مقصورة الشحن. تقع مجموعة من الأدوات في يسار اليسار. هناك أيضا عناصر من نظام تعديل التجويف الطريق - هذا يشبه صوت المضخة. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تقف على العجلة الخلفية اليسرى، فسيتم سماع همسة دورية - مثل حافلة Liaz، هادئة جدا فقط. هذا الهواء انفجار من المتلقي.
 

عرض منظمو الاختبارين في البداية للتحقق من خصائص الطرق الوعرة للسيارة. أتذكر ستروين شانتيا مع تعليقها المائي الذي يسمح لك بزيادة التخليص الأرضي أو القرفصاء لراحة الهبوط والخروج من السيارة - تبحث عن أزرار تعديل مستنقع. ها هم، على طوربيد إلى يمين عجلة القيادة، وهي مجهزة برموز مفهومة. أعطي الفريق ومع ذلك. مؤشر LED يعلم بما يحدث.

 
أرسلت على الفور الجسم إلى الموضع العلوي، مع الضغط على المفتاح لأعلى عدة مرات على التوالي. يومد الثنائيات - ذهبت العملية. أنا لا أشعر بأي شيء. مرت بضع ثوان، توقف الإضاءة، والخلية العليا مضاءة. أفتح الباب - اتضح، نحن ملموسة من الأرض. يمكنك الذهاب ...

 
نحن في انتظار طريق مرتجز على الطرق الوعرة، مستعدة خصيصا لعرض كلودو كواترو. التربة - الرمال الرطبة فضفاضة مختلطة مع الطين. ليس من الضروري الاعتماد على Demultiplier، والإطارات الخاصة من Pirelli P6 Allroad، والتفاضي الإلكترونية ذات الإصدار الأبعاد الزائف (قفل differncial الإلكتروني) و Thorsen Thorsen مع القدرة على إطعام عزم الدوران الثالث على أي المحور اعتمادا على ظروف الطريق.
 

لم أسهل مهمة الإرسال، ووضع المحدد إلى موضع D. السيارات تحركت بسلاسة ... لا يبدو التعليق قاسيا بشكل غير ضروري، لأنه قد يكون لديك سيارات الدفع الرباعي. مرة أخرى، تذكرت Xantia، البراز - ارتفع الجسم بسبب تخفيض تمرير الاستخراج، وكانت السيارة في الواقع في الواقع في الحلقة الصعبة للتعليق. هذا ليس هنا. عجلة القيادة مع مكبر للصوت تدور بسهولة العجلات، وأدعت بسهولة تعديلات على اتجاه الحركة. كانت هناك حاجة لذلك - تموج انفجار، وينظر إلى إيذاء التربة أو حتى عالقا.
 

بزيادة ثورات المحرك، تغرس Audi Allroad أكثر ثقة في قدراتهم على الطرق الوعرة. تتغلب السيارة بسهولة على المصاعد، بما في ذلك المنعطفات الحادة، كما يقولون، المزيد من الغاز أقل من ثقب. يتناول نظام EDL بمهامه. هذا ليس جيدا جدا. ومع ذلك، من الأفضل أن تعرف مقدما حيث أنت ذاهب. اضطررت إلى سحب الرقبة للبحث عن غطاء كبير، خاصة في نهاية المصعد، قبل النزول، أننا كنا ننتظر في الطريق إلى أسفل - كان لغزا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون كبيرا خارج الجثث (وإن كانت مثيرة) خدمة سيئة. ومع ذلك، فمن الواضح أن Audi All Road ليس باركيه Scarcoon، فهو يقترب من مركبة خارجية حقا ...
 

دعونا نرى ما سيكون على الطريق المعتاد. ما زلنا في مجال Khodynsky، لكن لم يعد في الضواحي، ولكن على المسار الذي توجد فيه مراحل بطولة الدائري الروسية.

 
عمدا لا يقلل من التخليص، يجب أن تفعل السيارة بنفسك بسرع أكبر. بعد رفع تردد التشغيل (ديناميات ممتازة!)، بمعدل حوالي 35 كم / ساعة، بلوم الصمام العلوي، ثم التالي بموجبه. مع مزيد من التسارع، في مبلغ 80 كم / ساعة، تحولت الأنوار إلى أسفل - حصل على خلايا منخفضة. وأشار ذلك إلى أننا أسقطنا إلى المستوى القياسي المزعوم، ثم يتم تقليله.
 

عند سرعة Audi All Road، تشعر بالراحة - كسيارة ركاب عادية مع هيكل جيد. يعقب التعليق بجد الطريق، السيارة التي تحتفظ بثقة بالمسار المحدد وقد لا يغيرها بشكل طبيعي في حالة أي شيء. في المنعطفات من Audi Allroad يوضح الاستقرار الجانبي الممتاز (بالمناسبة، كان هناك دعم جانبي جيد للمقاعد). ولكن في الآونة الأخيرة صعد على كوسوهورام، وجعلت طريقه عبر الرمال الرطبة مثل سيارات الدفع الرباعي الصلب. الفرامل رائعة، أنها بثقة وبطاقة تبطئ السيارة وتكلفة دون ABS امتصاص متكرر.
 

مع انخفاض في السرعة، عادت السيارة تلقائيا إلى المستوى القياسي للتخليص. إذا كنت ترغب في ذلك، فمن الممكن أن تنخفض أبعد من ذلك، لأنك تحتاج إلى الضغط باستمرار لأسفل لبضع ثوان. الشيء نفسه يمكن القيام به على سيارة جديرة بالاهتمام - تثبيت أي من المستويات الأربعة من التجويف الطريق. وبهذا المعنى، فإن Audi Allroad Quattro فريدة من نوعها، لا يمكن تحويل أي من زملائه من زملائه من حالة شبه طريق تقريبا إلى حالة من سيارة ديناميكية السرعة. بالطبع، Audi Allroad، في الواقع، أقرب إلى السيارة المعتادة، ولكن لديها صفات غير قابلة للتلف على الطرق الوعرة، وهي مثيرة للاهتمام بشكل خاص لأولئك الذين اعتادوا على الشعور بالثقة دائما وفي كل مكان.

 
 
 

مصدر: موتور مجلة [№ 8/2000]