Audi Allroad 2000 Drive - 2006 SUV

Audi A6 Allroad Quatro: تحت "الطوب" والعكس صحيح

قررنا عدم الانتباه إلى علامة صدئة مع لبنة بالكاد ملحوظة. تم ترك الأسفلت السلس وراءه ، حيث تم سحق الحصى تحت العجلات ، ووصف الأنف الطويل لـ A6 olrud القوس ويهدف إلى أسفل.
تمسك بستان التفاح بالمنحدر ، وظهر جرار قزم بسبب أشجار القزم. لذلك لمن هذا المسار مع المنعطفات الضيقة والأحجار الكبرى الكبيرة ، والتحدث مع القفزات في التعليق. أدناه ، حتى أسفل في شمال إيطاليا ، تكون جميلة جدًا بشكل عام ، وهنا البحيرة ، المقطوعة في الصخور ، هي شاطئ صخري ، وحوالي سبعين مترًا على رؤوسنا على أقواس الطريق السريع ، والتي تركناها طريق للجميع
تتيح لك السيارة التي أحضرتنا إلى هنا في بعض الأحيان اختيار المسار الأصلي الخاص بك مثل هذا. بالنسبة له ، فإن Audi A6 Allroad Quatro مجهزة تجهيزًا جيدًا ، وسيتعين على بعض الترسانة المشاركة. من الجيد النزول على الدرج جيدًا ، وغالبًا ما يتم اختيار المصعد للرفع. لذلك أنتقل إلى محطة MMI (واجهة السيارة ، وسيط مع شاشة وعدة مقابض للاتصال أكثر ملاءمة مع الجهاز) ، والعثور على أوضاع التعليق واختر نعم ، المصعد. في أقرب المعالم ، من الواضح أن السيارة تنبثق الآن تحت أسفل 185 ملم. مثل Kalina ، أتذكر بشكل غير لائق وبدأت في تقديم التربة الناعمة بعناية هنا ، هناك جزء كبير ، واضحة بشكل واضح في غرفة الرؤية الخلفية. نظرة وداع على سطح الماء ، والآن يبدأ Ollroud في الطابق العلوي.
على الإسفلت ، يتخفي ببراعة تحت أقرب قريب. بالمناسبة ، يؤكد الاسم ميزات الأسرة. كان طراز 2000 يسمى Audi Allroad ، Audi A6 Allroad Quatro الحالي. يشعر؟ حسنًا ، على الطريق السريع هي سيارة على الطريق الرائعة ، دون أي تعديلات على التنازلات مع القدرة عبر البلاد. نأخذ تسلق واحد تلو الآخر ، والملاحة بالكاد مواكبة مع المنعطفات. كان على بعد 200 متر فقط من مستوى سطح البحر والآن 1700! في الواقع ، مصعد عالي السرعة أوه! لقد نسيت التعليق الذي كنت بحاجة إلى تذكره: لقد خفضت الأتمتة السيارة منذ فترة طويلة إلى مستوى الطريق.
إن Turbodiesel المكونة من ثلاثة أضعاف وتكتسب زخمًا قويًا ، ويعمل مع صندوق تلقائي تلقائي تلقائي. الميكانيكا متاحة أيضًا ، لكنني أشك بشدة في طلبها في السوق الروسية ؛ إذا قمت حقًا بسحب التروس يدويًا ، فترخيل بتلات الماكينة أسفل العجلة أو المقبض نفسه. وتأكد من أنه ، إلى حد كبير ، التدخل في عمله.
ليس لديه olroud جديد يستحق المحركات الضعيفة على الإطلاق ، لذلك على السربنتين وعلى Autobahn ينفصل بسهولة عن زملائه المسافرين. وهناك ، في المقدمة ، يمكنك الاسترخاء وتقييم الراحة المحيطة والتفكير في هذا. يتم تخصيص أول 20 صفحة من البيان الصحفي لجميع أنواع الأشياء ، الجميلة والمفيدة: الشبكة ذات العلامات التجارية للمبرد وحماية العتبات ، غطاء البتولا والكروم ، عجلة القيادة الساخنة وأقراص DVD ، التثبيت المناخي والهاتف الخلوي ، isofix والوسائد ، زينون ومصابيح LED ، شبكات الأمتعة والأشكال والأديان والأديان والأديان. عندها فقط قصة محركات TDI و FSI ، حملة كاملة ، تعليق جوي ، حول ما كانت الشركة فخورة دائمًا وما كان يعتبر دائمًا الرئيسي في السيارة. والآن لم يعد؟ حسنا ، فلسفة تماما! علاوة على ذلك ، سافرنا إلى القسم الذي يقدمه المنظمون. مرة أخرى ، لن يكون الأمر هادئًا من شأنه أن يضر المصد الفاخر!
ومع ذلك ، اتضح أن المؤامرة بسيطة تمامًا ، وهي طالب عادي ، مرت بسهولة وبسرعة دون أي مصاعد في التعليق. ومع ذلك ، على سيارة راكب عادية من فئة مماثلة ، نفس A6 ، لن ألتزم هنا. ولن أرى كيف تنمو العنب هنا وكيف بصراحة! غداء جولييت المحلي تحت الكرمة
هل يمكنك تخيل عدد هذه الأماكن المحدودة في بلدنا؟ أنا لا أتحدث عن حقيقة أنه في وقت معين من العام ، يصعب نقل كل من موسكو لآلة الطريق للانتقال إلى A6 Olrud على جميع الطرق دون قيود سيكلف 76000 دولار (سعر إصدار البنزين ، ستكون محركات الديزل لاحقًا). تم عرض العرض الروسي في 17 يونيو.

V6 لـ A6
في سلسلة محركات ستة توربينات 2.7 و 3.0 لترات من تكوين V6. طولها 444 ملم ، والمحرك الثلاثة ذو الثلاثة هو الأسهل في فئة 219 كجم فقط. تم نقل محرك العمود الحدبات إلى الوراء ، تم استخدام مكواة زهر عالية قمع من هيكل خاص لإلقاء كتلة. يشمل السكك الحديدية الشائعة لنظام الوقود بيزوفورم. يتم تقليل قوة نقل إبرة الرش من 16 إلى 4 HS السابقة. وبالتالي زيادة السرعة والدقة. يتم حقن الوقود في الأسطوانة ثلاث مرات للفوز ، مما يقلل من الضوضاء والسمية (جميع المحركات ترضي يورو الرابع) ، تزيد من العائد.

سيارات الدفع الرباعي ، كروس ، كل عربة محطة القيادة؟ Audi-A6 Olruda Cvro هي سيارة لا تحتاج إلى التكيف مع روسيا.

خمسة أوضاع مع مصعد
يعد التعليق الهوائي التكيفي مع القدرة على تغيير خلوص الطرق أحد الميزات الرئيسية ، التي حولت Audi A6 All -Wheel Drive إلى Alwood. المحيطات الصدمات تحيط بالهاتفاء أمام Pneumoballons ؛ في الخلف ، يتم فصل عناصر مرنة وإطفاء من التعليق لزيادة حجم الجذع. يتم تنظيم التعليق من خلال الإلكترونيات ، والتي توفر أفضل صفات الراحة والركض ، بغض النظر عن حمولة السيارة وحالة الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسائق تغيير الخلوص في نطاق 60 مم ، واختيار واحدة من خمسة أوضاع على الشاشة. في الديناميكية تحت أسفل 125 ملم فقط ، لا تنسى هذا ، تاركا الطريق السريع! في هذه الحالة ، هناك 140 مم أوتوماتيكي مريح أو نفس 125 إذا كانت السيارة تتحرك لفترة طويلة أسرع من 120 كم/ساعة. في الراحة تحت القاع ، يوجد دائمًا 140 مم ، في ألوود صلبة 175 مم (ولكن بعد 80 كم/ساعة ، يجلس السيارة حتى 160 ، بعد 120 كم/ساعة إلى 140 مم). أخيرًا ، في وضع المصعد (يعمل فقط حتى 35 كم/ساعة) ، يتيح لك خلوص الطرق البالغ 185 ملم السماح بعناية بالحصى بين العجلات. الآن ، فإن قدرة الصليب الهندسي -أصبحت أعلى بشكل ملحوظ من آلات الطرق ، على الرغم من أن جميع المقاطعات لا تزال بعيدة: زوايا الدخول ، الكونغرس والمنحدر ، على التوالي ، 18.3 ، 21.5 و 18.5 درجة.

 


 


 

أنتون تشويكين

 

مصدر: مجلة "القيادة"