اختبار القيادة أودي A6 منذ 2011 سيدان
خمس دقائق ثمانية
أصدرت Audi A6 من الجيل السابع منصة واحدة وتوأم تقنية في وقت سابق إنجيلستاد سبعة. لكن هذا لا ينتقص من الفائدة في سيدان، الذي يستخدم في جميع الأوقات في روسيا المجد المستحقة. ليس في الأعمال التجارية Chrome
للوهلة الأولى، مقارنة بالإصدار السادس لعام 2004، تغيير الحد الأدنى. هناك تلك صارمة بأمان، وأكثر أشكال الجسم المخفية، ورشة مألوفة لشباع الرادياتير. لا يزال ملف تعريف سيدان العمل السابق، الذي اكتسب اعترافا في جميع أنحاء العالم، سعيدا بالعين، ويبدو أن الشركة قررت توفير القليل على التصميم. أن هذا هو الوهم، وأنا مقتنع بسرعة كافية، وتغيير نقطة العرض. مع كل الحفاظ على أسلوب السلائف، فإن السيارة تشبه A8 الرائد، والتي تقلصت قليلا فقط. والرفاهية كما كثيرا. إنها تكمن، ويجب أن يقال، وليس في وفرة الكروم أو مناسبة لإرسال جثث لوحات الجسم ويمكن أن تجد أي شيء تقريبا. القضية تماما وتشطيب الخطوط، أن ننظر إليها من الممكن أن تكون متعبا: أنه على اثنين من موازين منقوشين على الجانبين، وهو قوس ناعم للغاية من غطاء الجذع، يتحرك على الأجنحة، وهو زوج ، تتقارب في الجزء العلوي من شبه منحرف مقلوب من شبكة المبرد الأنثراسايت. لكن الشخص الرئيسي، الذي، بفضل فرام المسورة مع مصابيح النهار، أصبحت رائعة ونبيلة.
ومع ذلك، فإن رؤية A6 من الخلف في البداية، من الممكن بسهولة تحديد أنها ليست أصل بروليتاري، فهي تستحق إضاءة إشارات التوقف فقط. كل نفس المصابيح، ولكن تم تجميعها في اثنين من اللاتينية، تمثل صورة رائعة. لا يمكن رؤيته فحسب من مسافة ضخمة، فإنها لا تزال تخلق أسلوبا فيه ليس هناك مكان للتبالل والتكلفة المنخفضة. لكن الشخصية، قوية وسريعة، ينظر إليها دون صعوبة، كما هو الحال في المظهر بأكمله. ولكن من دون جاذبية، على الرغم من أن A6 لصالح الراحة، أصبح أكثر من عدة عشرات من ملليمتر أوسع، وقد نمت قاعدة العجلات بالفعل حتى 2912 ملم. ومع ذلك، في حين أن السيارة احتفظت عمليا بطول وارتفاع الجيل السابق، وبالتالي فهي الحالية 4915 × 1874 × 1455 ملم ليست أكثر من النسب الكلاسيكية المعتادة، وفقا للمحفظة الملحة.
جيل جديد يختار جوجل صحيح أن صالون مختلف تماما يقع وراء هذه الأبعاد، في الواقع القرن الثاني والعشرين، الذي أصبح الكثير من السابق تماما. النقطة ليست حتى في العديد من المتغيرات من تصميمها، بما في ذلك أربعة ألوان بشرية، وتصلبها الانتهاء من السقف. امتص A6 الجديد جميع الإلكترونيات الحديثة والعصرية، والتي تم تجهيزها بشكل ملحوظ A8 أكثر تكلفة. نعم، وإطاراتها من أن تصبح. لا يمكن تزيين باثوس أو غير ضروري، على الرغم من حقيقة أن إدراجها في المدخل أو الطوربيد الناعم الأنيق يمكن تزيين القشرة الخشبية. في حالتنا، هم الألومنيوم غير لامع، لأن الجهاز مزود بحزمة رياضية S-Line. هذه هي أيضا، بالمناسبة، عجلة القيادة الثلاثة التي تحدثت، وكذلك التفاصيل الخارجية، بما في ذلك العتبات، وإطارات مصبغة المبرد واللوحة على الأجنحة الأمامية. لكن جوهر الستة، كل هذه الزخارف لا تتغير.
بادئ ذي بدء، السيارة مريحة للغاية. على الرغم من الارتفاع المنخفض، فإن المساحة فوق رأس السائق قد تعرضت للإيذاء، وأول مرة نظرا لمجموعة تعديل الكرسي، وعرض مناسب تماما للأشخاص الذين لا يهملون اللياقة البدنية. فسيحة خاصة في الخلف، حيث ينفد ثلاثة أشخاص بالغين تماما، وهنا، فهي تكسب في الجذع! بطبيعة الحال، يتداخل النفق المركزي مع الساقين قليلا، ولكن بفضل الزيادة في القاعدة وإزاحة المحرك مع علبة التروس للأمام، أصبحت أماكن الركبة أكبر. هذه الحسابات التافهة تذهب إلى الخلفية عندما يتعلق الأمر بتطوير مكان الكابتن. مع كل وفرة الوظائف التي تم توفير a6، الأزرار والمقابض على الحد الأدنى من قمرة القيادة. ما لم المسؤولين عن العمل مع التحكم في المناخ في المنطقة. جميع الوظائف الأخرى، بما في ذلك الإسقاط على الزجاج الأمامي، يتم تنفيذ قراءات لوحة القيادة إما من خلال أزرار اللوحة المنخفضة إلى يسار عجلة القيادة، أو من خلال مقبض التحكم MMI لأحدث جيل، مع الأزرار الموضوعة على النفق المركزي وراء ناقل الحركة الأوتوماتيكي SELETOR 7-Tronic S-Tronic مع براثن. هذا هو بالضبط، على وجه الخصوص، على وجه الخصوص، لتعديل الديزل Turbo Turbo متعدد الرجلات لدينا 3 لتر. ومع ذلك، حول هذا الموضوع أدناه فقط.
لإتقان كل المتعة في القائمة الجانبية، والحيل. وبطبيعة الحال، أنها ستطرح السيارة الجديدة وبدونها فقط فقط انقر على زر بداية بداية والضغط على دواسة البنزين. ولكن هل يستحق دفع أموالا طائلة وعدم استخدام المزايا الموجودة، مثل الأساسية لجميع تكوينات من قبل النظام محرك SELECT؟ نحن نقدر الطريق ويحمل معظم خوارزمية مقبولة لسلوك الجهاز، بما في ذلك الإعدادات الفردية. لذا، فإن عجلة القيادة هي الأصعب، والتسريع حاد، وتعليق عادي، مربع في وضع التحديد الكامل يمكن أن تبدأ. ولكن هناك أيضا ملاحق في شكل صوت قوي ماركة Bang & Olufsen نحو 14 مكبرات صوت، ونظام الملاحة مع حروف حروف مكتوبة بخط اليد، والوصول إلى خدمات Google وسلاسل لخوارزمية الحركة، واي فاي مع نقطة الوصول للهواتف النقالة . يتم عرض كافة الإجراءات على سحب عرض 8 بوصة، والذي يؤدي وظائف الشاشة لDVD، TV وكاميرا الرؤية الخلفية. ومع ذلك، هناك كاميرا أخرى، الأشعة تحت الحمراء، وتتبع المارة وسائق تحذيرا بشأن تقارب خطير، فضلا عن أن يقرأ علامات الحد الأقصى للسرعة. تظهر فورا على الشاشة لوحة القيادة، كما لو تحذير: لا Baluse !. وبطبيعة الحال، كل هذه المتع، مثل التحكم النشط كروز أو نظام أن يتحول عجلة القيادة إلى اليمين وإلى العودة إلى حارة في حالة المغادرة إلى بطاقة قدوم، دفعت وبارزة. ولكنها أكثر متعة بكثير لالركوب معهم.
الديزل شعارنا!
صحيح أن محرك الديزل أطلقت مع عزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر يجعلك تنسى حول قضبان الإلكترونية، فضلا عن حقيقة أن A6 الجسم مصنوع من أسرع الصلب والألومنيوم، وبالتالي فإن المصممين تسمح أن السيارة يمكن ان يحصل في حادث . Azart والتعطش للسرعة تعزيز والرياضية النشطة التفاضلية اختياري على المحور الخلفي ونظام الدفع الكامل كواترو. يبدأ ستة التوجيهي جدا، واختيار نقل، كما كان مقدما واقترح، ولكن لا تلميحات لحقيقة أن تحت غطاء محرك السيارة من وقود الديزل، لا يوجد أي تلميح، ومع ذلك، فإنه ليست جيدة فقط عزل الضجيج، ولكن أيضا في المحرك نفسه ونظام صدوره. للتأكد من النافذة مفتوحة قليلا، ولكن، بالإضافة إلى ضوضاء الطريق العادي، وأنا لا تسمع أي أصوات غريبة. وفي الوقت نفسه، turbodiel الذي اكتسب مائة 6.1 ثانية، كل واحد: أن الارتفاع الذي طال أمده، ليتفوق على أي أنها ليست أدنى العمل، التي هي على التوالي، حيث يذهب ناقل حركة أوتوماتيكي إلى العتاد السابع، الحد الأقصى الوقود الادخار. نعم، في مثل هذه اللحظات من الصعب فهم نفسية المشتري لدينا، والبكاء مع كلمة الديزل.
ومع ذلك، بالنسبة للشك هناك خيار البنزين 3 لتر 3 لتر مع شاحن فائق ضاغط ونفس Quattro، والذي هو نافق الصقيع والوقاحة، والخيار بسهولة مع 204-FSI القوي 2.8 FSI 2.8 FSI ومربع متعدد الأيتربونيك. أيضا، يجب أن أقول، خيار ممتاز، نظرا للسعر الأساسي البالغ 1،850،000 روبل. علاوة على ذلك، يتم تدريس جميع الإصدارات الملغاة. نظرا لأنه يمكن افتراض وجود حصة كبيرة من احتمال أن يحقق أي من مالكي A6 مثل هذه السيارة إلى السباق، فإن الاختلافات في الفصل في الزحف، أو في التعامل معها لن تشعر. بعد كل شيء، فإن التقنية الأساسية لجميع الست هي نفسها، بما في ذلك تعليق الأمامي والخلفي المستقل، والسلامة السلبية في شكل ثماني وسائد وجسم تشوه قابل للبرمجة، وكذلك الفرامل التي ستتوقف بسرعة عن أي من هذه النماذج بسرعة 200 كم / ساعة. ولكن هناك خيار آخر. احصل على أقصى حد يقدم ممثل A8 في الجسم A6. وهذا هو المصابيح الأمامية مباشرة تماما، والتعليق الهوائي، مجموعة كاملة من الإلكترونيات الحديثة وأنظمة السلامة النشطة، مدلك مدمج في الكراسي، وبطبيعة الحال، استثمارات كبيرة. في شروط megapolis ضيقة، لماذا لا؟
