Audi A6 Drive منذ 2011 سيدان

Audi A6 Allroad Quattro و A8 Hybrid. مكان ضيق

الفجر. هذه الكلمة الخارجية فيما يتعلق بالسيارات تعني انخفاض في حجم المحرك دون المساس بالخصائص الديناميكية للجهاز. على شرف المهندسين ، ما زالوا يتعاملون مع هجوم علماء البيئة ، وأكثر من جوز الغزل. على سبيل المثال ، نحن لسنا على الإطلاق ضد محركات توربو منخفضة في شرائح جماعية. لكن ظهور سيدان أودي الرائد مع أربعة طيران 2.0 هو سابقة! لاجل ماذا؟ للإجابة على هذا السؤال ، ذهبت إلى مدينة نيكارزولم الألمانية ، حيث يتم إنتاجها في الواقع.


تم عقد المؤتمر الصحفي في مبنى Audi Forum الجميل ، الذي كان جنبًا إلى جنب مع مصنع NSU السابق ، الذي امتصته فولكس واجن سبحانه وتعالى في عام 1969. لكنني كنت قلقًا بشأن عدم وجود عينات تاريخية غير محددة جيدًا ، بما في ذلك Rotary NSU RO 80. ولم تنتشر بسخاء على طول الأرضيات الثلاثة لأودي من جميع الأصناف والألوان. بعد أن وصلت إلى قائمة المسؤولين ، بدأت أبحث عن Sven Stockmar من Audi A8 Hybrid Project Manager. ولم يكن علي قضاء الكثير من الوقت في البحث ، فقد وقف بالقرب من مخطط جهاز A8 Hybrid Drive محاطًا بحشد من الصحفيين.


يشبه جهاز تثبيت الطاقة الهجينة Audi A8 النماذج المختلطة Q5 Hybrid و A6. وهو يتألف من محرك بنزين 2.0 TFSI (211 حصان) مع الحقن المباشر ، ومحرك كهربائي بسعة 33 كيلو واط ، وإنتاج بطارية الجر من Sanyo (وزنه - 38 كجم) وثمانية ذبطة أوتوماتيكية ، وبدلاً من ذلك يتم استخدام المولد المائي ، ومولد ، وقابض اثنين من أدوات التوصيل في حمام الزيت. الفرق الرئيسي من الافتقار الهجين Q5 إلى المحور الخلفي. إلكترونيات التحكم تنتج كونتيننتال. بمزيد من التفصيل ، يمكن العثور على Audi Hybrid Drive في مادة التمثيل الغذائي الكهربائي. اختبار طويل Audi Q5 Hybrid
خراطيم البرتقال التي تمتد إلى العربة الخلفية هي الطريق السريع لنظام تكييف الهواء. إذا لزم الأمر ، عندما لا يكون هناك ما يكفي من مراوح الهواء ، يتم تبريد البطارية بواسطة مبرد.
لضمان تشغيل مكيف الهواء ، وكذلك مكابح المكابح ومكبرات الصوت عند التحرك مع الجليد غير متصل (أي فقط على القطع الكهربائية) ، يتم إعطاء هذه العقد باستخدام الكهرباء

لا تختلف محطة الطاقة الهجينة A8 عن تلك الموجودة في كروس Q5 الهجين ، والتي أجريناها لاختبار في فصل الشتاء. وهو يتألف من محرك ذو شحن توربيني بسعة 211 حصانًا ومحرك كهربائي مضغوط 33 كيلووات (45 حصان) ، وفي المجموع يقدمون 245 قوى و 480 نانومتر. ليس كثيراً! أضعف في خط A8 مشوه فقط حتى 204 حصان. نسخة من turbodiesel الثلاثة. ولكن لماذا ، سفين؟

كل شيء بسيط. قررنا أن نذهب مختلفًا عن المنافسين في الطريق وأنشأنا أكثر سيدان من فئة التمثيلية ، أجاب Stockmar بنص محفوظ. نعم ، في الواقع ، نهج آخر ، نظرًا لأن معظم المنافسين لديهم إصدارات هجينة ، فهي رائدة ، أي أغلى وغالبًا ما تكون أقوى. وهم يأخذونهم في أغلب الأحيان فقط من أجل الوضع ، من أجل إظهار لي ، لا أهتم بالبيئة ، وكم أنا صاحب النموذج الأعلى. للحصول على أمثلة ، لا يتعين عليك الذهاب بعيدًا عن BMW ActiveHybrid 7 ، تكلفة 5.1 مليون روبل مقابل 4.65 مليون لقيادة 750i xDrive ، و Lexus LS600H L (444 حصان) ، وهو رواد من تقنيات الهجين في الجزء ، ويسحب تماما لجميع 6 ملايين! فقط Mercedes-Benz S 400 Hybrid (299 حصان) تكلف 4.7 مليون متواضع. ثم لأنه تحت غطاء محرك السيارة يوجد البنزين V6 ، وليس V8 ، مثل BMW و Lexus.


عادةً ما لا تكون مصاريع A8 الهجينة على الإطلاق في أي تحولات بيئية مع أقراص منخفضة المقاومة على مقاومة 19 بوصة ، يتم تزويد Goodyear F1 غير المتماثل 2. وعجلات 20 بوصة أيضًا للفائض.

في الخارج ، يتم إصدار هجينة A8 فقط بواسطة لوحات صغيرة ، وعجلات بحجم 19 بوصة من التصميم الخاص (من المحتمل أن تنقذ زوجين من نانيتي البنزين بسبب إبر الحياكة الفعالة الديناميكية) واللون ذو العلامات التجارية للفضة في القطب الشمالي. وهكذا ، فإن ثمانية مثل الثمانية الذين ، على مدار تاريخها ، لا يزال مفضلاً للعملاء المحافظين الذين لا يرحبون بتغييرات حادة في مناطق التصميم. هناك تصميم داخلي أنيق مع خطوط هادئة وأجواء سلمية. ومن غير المنطقي أن نخبر بالتفصيل مرة أخرى عن A8 ، لقد اختبرنا بالفعل سيارة السيدان الألمانية وبشكل منفصل ، وبالمقارنة مع أقرب المنافسين ، وحتى في تعديل مشحون لـ S8. لذلك ، نحن نركز على وجه التحديد على قدرات النسخة المختلطة.

A8 Hybrid هو مجرد قوى S8. هناك مساحة كبيرة تحت غطاء محرك السيارة بحيث لن تسقط التفاح فقط شجرة لزراعة! لكن كل شيء كل يوم أثناء التنقل. ديناميات 7.7 ثانية إلى المئات من عدم مفاجأة ، فإن المحرك يجعل الأصوات عادية تماما. على الرغم من وجود جر في الظروف الحضرية ، حيث شريطة أن تكون البطارية تسير على الكهرباء تمامًا. ولكن لهذا ، تحتاج إلى تحديد الدواسة اليمنى حرفيًا. من الجيد أن الألمان الثقافيون لم يشتركوا في الجزء الخلفي من A8 البطيء. ومع ذلك ، يمكنك القيادة في هذا الوضع فقط إلى ثلاثة كيلومترات وحتى سرعة عمود بقيمة 100 كم/ساعة من مؤشر الشحن على لوحة القيادة يذوب حرفيًا أمام أعيننا.

وعلى Autobahn غير المحدود ، بالطبع ، من الأفضل عدم التدخل في الصف الأيسر إذا كان A8 Hybrid يتسارع إلى الحد الأقصى 235 كم/ساعة ، فسيقوم بذلك لفترة طويلة جدًا. نظرًا لحركة المرور الكثيفة ، كان من الممكن قيادة سهم عداد السرعة وفقط إلى علامة 200. من الصعب حساب A8 بمثل هذا المحرك ، على الرغم من الديناميكا الهوائية الجيدة. بالمناسبة ، بعد 160 كم/ساعة ، يتحرك A8 Hybrid فقط مع محرك البنزين ، على الرغم من أنه عند التحرك بسرعات منخفضة في وضع الهدوء ، فإنه يربط محرك كهربائي بانتظام.

على Landtrasse المتعرج ، ظهر خط صغير ولكن غير سار من الهجين A8. صندوق التروس من أجل توفير الوقود يتسلق بسرعة إلى الخطوة الثامنة ولا يستعجل في القفز من هناك عندما تبدأ السرعة في السقوط. نتيجة لذلك ، يتناقص دوران العمود المرفقي كثيرًا لدرجة أنه يتوقف عن الاستيلاء على عزم الدوران ، وينقل المحرك اهتزاز الجسم. لحسن الحظ ، لا يشعرون من الخلف ، ولكن ، كما يقولون ، بقيت الرواسب. بالطبع ، يمكنك اختيار نظام رياضي ، ولكن بعد ذلك لا يمكنك أن تحلم بتوفير الوقود.

وغني عن القول ، لم نصل إلى 6.3 لتر/100 كم المعلن في الدورة المختلطة؟ تضاعفت الأعياد على autobahn وسرعة جيدة من حركة المرور على الطرق الثانوية شهية! ولكن في المستقبل ، تمكنا من تقليله إلى 10.8 لتر/100 كم ، وعلاج دواسة الوقود بدقة للغاية. وهذا لا يزال كثيرًا ، حتى لو لم نستخدم وظيفة بدء التشغيل ، حيث نادراً ما توقفنا. وماذا سيحدث في فصل الشتاء ، في البرد ، عندما تسقط سعة البطارية بشكل ملحوظ؟ نحن نعرف بالفعل الاستجابة للاختبار Q5 Hybrid في موسكو ، مع صعوبة كبيرة ، تمكنت من خفض استهلاك ما لا يقل عن 15 لتر/100 كم. ومع ذلك ، يجب أن تستهلك الهجين A8 أقل قليلاً. لماذا ا؟ أولاً ، من الأسهل (1870 كجم مقابل 1985 كجم) ، وثانياً ، إنه محرك أمامي!

لذلك ، فإن آفاق Russian لـ A8 Hybrid لن تكون قوس قزح بالكاد. في أوروبا ، سيتم شراء A8 Hybrid بشكل أساسي في حدائق الشركات. في هذه الحالة ، ستكون المدخرات على الضرائب البيئية واستهلاك الوقود ، والتي تضاعف عدد الآلات ، مهمة. على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، يمكن أن يصبح اجتماع في مطار زوجين Troika مع حقائب كبيرة بالفعل جزءًا مهمًا من حجم الأمتعة للجذع. في ضوء المحاولات التالية لنقل المسؤولين إلى سيارات التجميع المحلية ، لن يكون هناك أمل ولا تنتج مشتريات عامة أودي في روسيا.


خفضت بطارية الجر من حجم الجذع إلى هاتشباك 335 لتر! يمكن لسائق سيارة الشركة أن تقع في وضع دقيق ، إذا اضطر إلى تلبية وفد الشخص الشخصي مع حقائب الحقائب

بالإضافة إلى ذلك ، في Audi ، يعتمدون بجدية على حصة كبيرة من العملاء الجدد ، أي أنهم سيجذبونهم من العلامات التجارية المنافسة على وجه التحديد بسبب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة. ستعمل ، على سبيل المثال ، في اليابان. كما يصنع الألمان رهانًا كبيرًا على الصين ، وسيتم بيع نسخة طويلة حصريًا. في روسيا ، حيث بقيت المتطلبات البيئية وكفاءة المرافق أثناء تساقط الثلوج خلال العصر الحجري القديم المتأخر ، لا يمكن إغراء عجلات العجلات A8 مع محرك أربعة طرازات على الشبكة.

خاصة إذا نظرت إلى العلامة. يبدأ A8 Hybrid in Germany من 77700 يورو إلى 4100 يورو أكثر من 250 حصانًا في الإصدار 3.0 TDI. أي أننا سنكلف مثل هذه السيارة حوالي 4-4.2 مليون روبل أرخص بكثير من الإصدارات الهجينة من العلامات التجارية المتنافسة. علاوة على ذلك ، تم تجهيزه بالفعل بعجلات كبيرة ، والبصريات المؤدية بالكامل ، والعديد من الخيارات اللطيفة الأخرى. لكن الديزل يبدو أفضل بكثير. إنه ليس فقط أرخص وأسرع ، ولديه ناقل حركة عجلات ، ولكن أيضًا أكثر اقتصادًا! كنا مقتنعين بهذا من خلال مثال أخبار أخرى من أودي في Necarzulm ، اضطررنا إلى السفر على A6 Allroad Quattro الجديد.

Allroad Quattro ليس طراز Audi الأكثر شعبية من قطاع Off -Off في روسيا ، ولدينا Q5 و Q7 بتقدير كبير. يبدو أن من الواضح من يريد قيادة سيارة ، بالكاد يختلف عن عربة محطة عادية؟ الجلوس لحضن! بالإضافة إلى ذلك ، فإن A6 Allroad Quattro أغلى بكثير من Q5 ، حيث يتم تقديمه فقط مع محركات كبيرة. لذلك ، من الخطيئة ألا ننظر بالفعل نحو Q7 كبيرة. هل سيغير الجيل الجديد الموقف أم أنه سيبقى إغلاق مكانة سيارة الركاب المتواضعة مع زيادة قدرة البلاد؟


ورثت Quattro الداخلية الرائعة A6 Allroad Quattro الستة الجديدة. بطبيعة الحال ، تتوفر كل نظام الملاحة للخيارات نفسها مع شاشة 8 بوصات ، ومحرك أقراص ثابت ، وربط الإنترنت وبطاقات Google ، و WiFi-Roter ، و Acoustics of the Bang & Olufsen ، والمصابيح الأمامية LED ، وأنظمة الرؤية الليلية. حول مثل هذا الباناس مثل محركات الأقراص الكهربائية والتهوية للمقاعد ، وإسقاط شهادة الأجهزة الخاصة بالزجاج الأمامي ، والسيطرة على المناخ الأربع ، ونظام السيطرة على المناطق العمياء ، لا ينبغي قول رحلة بحرية نشطة. بالمناسبة ، تتوفر المصابيح الأمامية والموسيقى Bixenon أبسط من Bose

جانب واحد على الأقل قوي من A6 Allroad Quattro لديه هذا الداخلية! كان الأمر يستحق كل هذا العناء ، وبدأنا على الفور لمس الإدراج الخشبية الخشنة. فصل! وقح ، مع نسيج واضح مثل علامة السفينة. نعم ، كل شيء هو نفسه تمامًا ، كما هو الحال في A6 الجديد (تحدثنا بالفعل عن ذلك بالتفصيل) ، لكن هذا الصالون يعيد إنتاج كهف سيارة Q7 الرائدة القديمة في بوابة واحدة. ماذا يمكن أن نقول عن Q5؟

بالمناسبة ، يتم تقديم محركات محرك ديزل على شكل 3 لتر فقط في ثلاثة إصدارات ويتم تقديم بنزين واحد لـ A6 Allroad Quattro. كانت هناك جميع التعديلات في موقف السيارات ، باستثناء وحدة القوى الأساسية 204 ، ولكن كان هناك أكثر من ساعتين بقليل. أي واحد يبدأ؟ بالطبع ، مع 3.0 TFSI! بعد كل شيء ، هو الذي ، على الأرجح ، سيكون الأكثر شعبية في سوقنا. يعطي الضاغط الستة ، المعروف بنماذج أخرى من القلق ، 310 قوى و 440 نانومتر من عزم الدوران. بداية واعدة!
نار! يتسارع ما يصل إلى مئات من الحظيرة 1840 كيلوغرام في 6.3 ثانية فقط ، ويقل معدل التسارع بشكل كبير فقط بعد 200 كم/ساعة. التباين المذهل مع الهجين A8 ، ماذا يمكنني أن أقول. لا يجد Tronic Sweat -Speed \u200b\u200bSpot خطأ مع دفع عثرات ، وبالتالي فإن المحرك يعاني بسهولة من حبه للتروس العليا من أجل توفير الوقود. لكن A6 Allroad Quattro يأخذ الراحة الأخرى للروح. Autobahn هو على الأقل ضوضاء ، لا إطارات ولا صافرة من سلالة الهواء المنتشرة.


تتضمن المعدات القياسية لـ Audi A6 Allroad Quattro تعليقًا هوائيًا مع خلوص متغير. يمكنك زيادة التخليص بمقدار 35 مم إلى 80 كم/ساعة ، ويحتوي السائق على 10 مم إضافي على الطريق (حتى 35 كم/ساعة). عند السرعات العالية ، تخفض الإلكترونيات الماكينة 15 مم من الموضع القياسي. قضبان الأمتعة تصمد أمام كتلة البضائع التي تصل إلى 100 كجم

وسلاسة الدورة. نقوم بترجمة محرك Audi حدد في وضع الراحة وننسى أي شخص آخر إلى الأبد. ليس من دون أي شيء ، يتم تضمين تعليق الهواء في المعدات القياسية حتى على عجلات 19 بوصة الاختيارية في A6 Allroad Quattro لا تهتز ، والسيارة أكثر راحة من نفس Q5. على الرغم من أنه ، بالطبع ، كان من الصعب العثور على طرق سيئة بالقرب من Nekarzulm. لم يكن هناك حتى موقع خارج الطريق في طريقنا! صحيح ، في الإنصاف ، نلاحظ أننا اخترنا المسار الأقصر الذي يبلغ طوله 50 كيلومترًا للسفر على جميع الإصدارات. إنه لأمر مؤسف ، لأن كل شيء -العجلات هنا حقيقي مع تفاضل بين الجرعة ذاتية. في أوضاع المرور القياسية ، ينقل 60 ٪ من الدفع إلى المحور الخلفي ، ولكنه قادر على زيادة هذه القيمة إلى 85 ٪. يمكن أن تنقل ما يصل إلى 75 ٪ إلى الأمام ، إذا لزم الأمر. تتوفر أيضًا حظر خلفي متشابك أيضًا كخيار.

بعد أن هرعوا إلى موقف السيارات ، ننتقل إلى سيارة مع توربينات ثلاثية لتر (245 حصان ، 580 N ∙ M). مكبر الصوت أكبر سناً قليلاً ، الصوت أبسط قليلاً. ولكن خلاف ذلك لا توجد شكاوى. لا توجد ضوضاء متزايدة ، ولا عمل أكثر تقريبية لـ S tronic ، هناك أيضًا اهتزازات غير مريحة. كما لو لم يكن الديزل على الإطلاق. لكن الاستهلاك يتحدث عن نفسه 9.7 لتر/100 كم ضد ما يقرب من 13 في نسخة البنزين! والأهم من ذلك ، على مسارات متعرج ، ديزل A6 Allroad Quattro أحب أكثر من 3.0 TFSI. لماذا ا؟


ما هي عربة المحطة بدون جذع مدروس وكبير؟ يمكن زيادة حجم (565 لتر) إلى 1680 لترًا ، قابلة للطي المقعد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أدلة الألومنيوم لتنظيم المساحة الداخلية. ارتفاع ارتفاع 624 مم

النقطة هي التوجيه. على الرغم من عجلات 19 بوصة مع إطارات Hoodyear F1 غير المتماثلة 2 ، لم نتمكن من التعود بسرعة على مستوى التغذية المرتدة. يمكنك الدخول في منعطف ، وليس هناك جهد لا لبس فيه على عجلة القيادة ، عليك باستمرار أن تثير عجلة القيادة أو الذوبان. وهذا ، بغض النظر عن وضع محرك Audi ، تم نقله إلى الرياضة والفردية ، وحتى الكفاءة ، عندما تدخل الماكينة في خوارزمية اقتصادية للعمل ، مما يقلل من كفاءة التحكم في المناخ. عجيب

ديزل A6 Allroad Quattro يشبه سيارة أخرى! حتى في الراحة ، فإن عجلة القيادة أكثر إفادة هنا. لقد كنا مقتنعين بذلك أيضًا على مثال الإصدار الأعلى من Ollroad مع 3.0 TDI ، مزودًا بتوربينات. اعصار! 313 تُأخذ الأفراس من مكان في المحجر ، مما يؤدي إلى تسريع A6 إلى مئات في 5.6 ثانية ، وجبرت الدفع 650 N ∙ M المهندسين على تثبيت آلة من ثمانية أجزاء بدلاً من الروبوت Tronic S. والصوت! الغرف الصوتية الخاصة في الإصدار هي باش كما لو كان تحت غطاء محرك السيارة V8. إنه لطيف ، ولكن بعد نصف ساعة ، يبدأ العادم الدائم باستمرار في التعب بسرعات منخفضة. لحسن الحظ ، يمكن إيقاف تشغيله في قائمة محرك الأقراص.


منذ عام 1999 ، تباعدت 140 ألفًا من الجيلتين في جميع أنحاء العالم. كانت عربة محطة أودي دائمًا سيارة متخصصة. لذلك ، فإن المنافسين المباشرين في هذا الجزء الصغير ليس لديهم سوى اثنين من Subaru Outback A6 Allroad Quattro تقريبًا نصف أرخص (من 1،343،800 روبل للنسخة الأساسية من 2.5 من الإرسال اليدوي إلى 2،117،000 روبل للتعديل 3.6R مع متغير) لذلك ، لا يزال فولفو XC70 فقط (من 1،407،000 روبل لكل سيارة مع ديزل بقوة 163 حصان ونقل تلقائي يصل إلى 2220،000 روبل الرائد XC70 T6)

ومرة أخرى نفس الطريق ، نفس الطرق ، نفس السرعة ونفس الاستجابات التي لا لبس فيها مع مستوى ثابت من الراحة! ولكن بعد إصدار البنزين ، أقنعنا أخيرًا أن سيارة A6 Allroad Quattro لرحلات هادئة ومريحة ، ويجب ألا يحاول السائق مهاجمة المنعطفات. اتضح أنه حقا خوف؟ ولكن لماذا هذا الاختلاف في الأحاسيس؟ لحسن الحظ ، تمكنا من اللحاق بموقع Yorga Stain من قسم هيكل A6 Allroad Quattro وقمنا بالفعل بإعداد دفاتر ملاحظات لتدوين جميع الاختلافات في الإعدادات. ولكن اتضح أنهم لم يكونوا! إن الانتشار في كتلة البنزين والديزل V6 ليس كبيرًا لدرجة أن تغيير معايرة امتصاص الصدمات والينابيع ومكبر صوت عجلة القيادة. وتختلف الإطارات فقط في تعديل 313 حصان (نفس الحجم ، ولكن الشركة المصنعة أخرى).


على ما يبدو ، كل شيء في نسخة معينة ، لأنه في عشاء زملائه الذين حصلوا على نفس عربة المحطة البيضاء ، شاركوا أحاسيس مماثلة. الآلات هي قبل الإنتاج ، لذلك قد يكون هناك تباين بسيط في الخصائص. وسيظهر الناقل A6 Allroad Quattro الأصلي في Nekarzulm للبيع في مايو. وقد تم تحديد الأسعار بالفعل من خلال تكاليف محرك الديزل 245 حصانًا من 2،530،000 روبل ، والبنزين (310 حصان) أغلى مائة ألف. بالضبط بين Q5 و Q7 مع ثلاثة tdi tdi. التعديل الأساسي مع مشوه حتى 204 حصان 3.0 TDI ، وكذلك Biturbo-Diesel 313 حصان ، لن يتم تقديمه. أما بالنسبة إلى ثمانية هجينة ، فسوف يأتي في أحسن الأحوال إلى روسيا في الخريف. وعلى عكس A6 Allroad Quattro ، فإنهم بالكاد ينتظرونها بأذرع مفتوحة.

فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف و أودي

 


 

مصدر: Auto.Mail.ru