اختبار القيادة أودي A6 منذ 2011 سيدان

مغامرات الالكترونيات

اختبار طويل الأجل للهجين سيدان أودي A6: جزء من الأول.


استقر Audi A6 Hyrbid في مرآبنا لمدة شهر ونصف. السؤال الرئيسي بالنسبة لها، بالطبع، ما مدى الاقتصاد؟ من المثير للاهتمام أيضا كيف تسير الأمور، وما إذا كان السائق يمكن أن يقدم شيئا أكثر من انخفاض استهلاك الوقود.

تميز خارجيا عن الهجين A6 من الأعضاء المتبقين من عائلتها، ربما، عن طريق اللوحة، لون الجسم الفضي المزرق وعجلات التوربينات. لكن الأمر يستحق الهجين من التعاون! كيف تحتاج إلى 2،695700 روبل للاستثمار، وإن كان مجموعة كاملة غنية جدا؟ بالمناسبة، هو أغلى ستة، وليس عد الإصدارات الرياضية من S6 و RS6! على سبيل المثال، ستكلف إصدار البنزين ثلاثي 310 شخصا 2،440،000 روبل، وهو ديزل مدته 245 لتر يبلغ طوله 245 متر 100 ألف أرخص. بالضبط وحوالي أربعة أسطوانات إصدارات، والأسعار التي تبدأ مع 1720،000 روبل.


وبعد كل شيء، لم يكن محطة الطاقة في الهجين A6 مفاعل نووي. إذا كانت التعديلات المذكورة أعلاه من A6 مع محركات ست أسطوانات تسريع مئات لمدة 5.5 و 6.1 ثانية، على التوالي، فإن الهجين في هذا التمرين يتطلب 7.5 ثانية. بعد كل شيء، تحت غطاء محرك السيارة، محرك Turbo Gasoline Banal Twiter بسعة 211 حصانا. في زوج مع محرك كهربائي، فإن الحد الأقصى الذي يكون فيه سيدان الهجين A6 قادر على 245 قوى. ثم في الحالة عندما يتم شحن البطارية بالكامل. والخيبة الدولية للخيبة أمل هي عدم وجود محرك أقراص كاملي: الأمام فقط. حزن!

تتيح لك البطارية نفسها بالمناسبة، بالمناسبة، قيادة كيلومترين أو ثلاثة كيلومترات فقط على القميص الكهربائي، ولكن هناك الكثير من الأماكن في نفس الوقت: جذع شارب سيدان A6 من 530 إلى 375 لتر. والأسوأ من ذلك، أنه الآن غير متكافئ: إنرجايزر يخلق خطوة خطيرة. حسنا، لا يزال لدى مالك Hybrid A6 على الأقل فرصة لنقل شيء ما طويلا، طي ظهورهم المقاعد الخلفية: سيكون الافتتاح أكثر ضيقا من السيدان المعتادة، لكنه سيكون. لكن بعض الهجينة محرومة من هذا. نحن، على سبيل المثال، تمكننا من التقليل إلى تلفزيون البلازما الهجين في A6 في A6، وفي وقت لاحق في السيارة كان هناك مكان لثلاثة أشخاص مع معدات التزلج على الجليد.


بدلا من مقياس سرعة الدوران في Audi A6 Hybrid، إليك مثل هذا مقياس الطاقة، والذي يوضح ما يحدث مع تثبيت الطاقة في الوقت الحالي: الشحن أو الحركة في وضع اقتصادي أو دفعة

المعدات في الهجين غنية للغاية. مقابل أموالك، ستحصل على صالون رائع مع نظام MMI الوسائط المتعددة ومحميات لوحة اللمس، وهي تحكم مناخي في المنطقة (ولتكلفة إضافية على الأقل على الأقل)، المصابيح الأمامية ثنائية زينون، مجسات وقوف السيارات وغيرها من الأشياء الممتعة للغاية.

في حزمة A6، شملت الهجينة أيضا المصابيح الأمامية LED (الضوء الأوسط والكدر)، ونظام الملاحة مع قرص ثابت، ونظام صوت Bose مع 10 مكبرات صوت ومضخمين مضخمين، والتنظيم الكهربائي للمقاعد الأمامية مع الذاكرة، والمواد الميكاترونيك محرك الأقراص المحدد، جميع المرايا الخلفية الثلاثة طرق عرض مع التصحيح التلقائي، وكذلك كاميرات المراجعة الأمامية والخلفية. في المجموع، رفعت جميع الخيارات سعر سيارة اختبار إلى 3 ملايين 50 ألف روبل.

على الرغم من القوة المتواضعة نسبيا، فإن السيارة الهجينة A6 هي ذكية جميلة. التسارع يكفي في أي حالات: حتى في المدينة، على الأقل عند التجاوز على الطريق السريع. علاوة على ذلك، فمن السعادة خاصة كيف يتبع A6 دواسة بسلاسة ودقة. متعة خالصة! ومع ذلك، هناك صعوبة في وضع أوضاع الحدود بسرعات منخفضة: عندما يكون المحرك الكهربائي مع الاحتراق الداخلي يجد العلاقة مع بعضها البعض، تتصرف السيارة في بعض الأحيان بشكل غريب.


يحتوي Audi A6 Hybrid على نظام تحديد محرك أقراص مسؤول عن أوضاع التشغيل للمحرك ومربع التروس ومكبر الصوت. أربع أوضاع: السيارات والراحة والرياضة والفرد. أن نكون صادقين، فإن الفرق غير طبيعي لم يشعر: في جميع الأوضاع Audi A6 Hybrid تم التأكيد على استرخاء.

الذهاب، تذهب، وفجأة يذهب التباطؤ! يذهب القلب إلى الكعوب: لا يزال قليلا، وسوف أتعرض في السيارة، والتي توقفت ببطء أمامي على إشارة المرور! أنت تعطي دواسة الفرامل أقوى من UV-F-F، المنقذ بعيدا! ولكن بعد نصف ساعة نفس الإثارة.

لا، أنا لست أحمق، الذي ينعكس في اللحظة الأخيرة. هذه الميزة إعداد نظام الكبح الهجين Audi A6: عندما يتحرك الجهاز من وضع الاسترداد بواسطة المحرك الكهربائي لنظام الفرامل القياسية، هناك غير متوقع هزة. وهذا ليس هو الميزة الوحيدة للهجين Audi A6.

مشكلة أخرى في فصل الشتاء: والعجلات في كثير من الأحيان طحن ماسة جدا الأسفلت في بداية: المحرك الكهربائي، والتي تطور 210 نانومتر من الصفر هو اللوم. والدافع هو الأمام إلى السعادة، واستقرار النظام على أودي تم تكوين جيدا: في حالة الانزلاق، فإنه لا قطع المحرك حتى الموت، وأوراق الدفع بالضبط العدد الكبير من حيث الإطارات يمكن هضم. هكذا طلاء الزلقة، ويمكن للغاز أن تكون ضارة على الأقل حتى توقف: الآلة الذكية، فإنه سيتم معرفة كم تحتاج إليها.

متوسط \u200b\u200bسرعة السيارات في موسكو حوالي 24 كيلومترا في الساعة. من الناحية النظرية، وهذا هو بالضبط في هذه الظروف يجب أن تكون مختلطة فعالة بشكل خاص: بعد كل شيء، وسوف يكون فيركلوكيد ويرجع ذلك أساسا إلى استرداد الكهرباء مجانا على الكبح.


ولكن كل شيء خاطئ في الحياة. إذا قمت بالضغط على دواسة الفرامل، فإن أودي A6 Hyrbid الواقع تبطئ على حساب محرك كهربائي، ولكن هناك اثنين ولكن. أولا، عندما تنخفض سرعة أقل من 30 كيلومترا في الساعة، يتم تشغيل الانتعاش قبالة وسوف A6 استخدام نظام الفرامل عمل (وبالتالي فهو انخفاض غير سارة وخطيرة في التباطؤ). وثانيا، في حركة موسكو، فإنها لا تتجاهل ذلك بكثير. عندما قابس هو أصم، وتورم في حدوثه بسرعة أقل بكثير من ثلاثين.

تثبيت الطاقة الهجين تم تصميم أودي A6 بدلا من ذلك على المدن دون اختناقات مرورية خطيرة هناك وأنها ستعمل على نحو أكثر فعالية.

ومع ذلك، حتى الآن، هو ارضاء لتدفق الاستهلاك، فإنه لا يتجاوز 11 لترا، وهو أمر جيد جدا بالنسبة الكبيرة والثقيلة (1.85 طن!) الآلات. لذلك، عندما بعد التزود بالوقود خزان 73 لتر، ترى احتياطي يقدر الدورة الكيلومترات 640، يجب أن لا يفاجأ. الملاحظات، ومع ذلك، في حين أنها لا تزال حول نتائجها، فإننا سوف اقول في المرة القادمة.


توربو محرك اثنين لتر يطور 211 حصانا و 350 نانومتر، والسيارات الكهربائية 54 حصانا و 210 نانومتر. العائد الإجمالي من الطاقة 245 القوات و 480 نانومتر. يقع المحرك الكهربائي بين OH وآلة ثمانين الفرقة. على electrottery من الهجين أودي A6 قادرة على تسريع إلى 100 كيلومترا في الساعة، وعند القيادة بسرعة 60 كيلومترا في الساعة، ويمكن للآلة تدفع في وضع الأخضر لمسافة ثلاثة كيلومترات

تسبب كهربائي؟
مفتاح EV على لوحة مركز يتحول على وضع الكهربية. ولكن على مسار لن يتم تنشيطه: سوف A6 تقريرا كل الوقت الذي وضع EV غير متوفرة. وسيكون من الضروري أن تتوقف، التبديل رافعة في وقوف السيارات، وبعد ذلك فقط محاولة تمكين EV. ومع ذلك، في الصقيع لم يسبق له ان حصل

e-TRON باتون!
وقد أظهرت أودي A6 L E-ترون في عام 2012. لديها أيضا محرك اثنين لتر بقدرة 211 القوات، ولكن المحرك الكهربائي هو أقوى، 95 حصان الاحتياطي الرئيسي من هذه الخطوة على الكهرباء واحد هو 80 كم، ويمكن شحن البطارية من منفذ

استغلال
عدد الكيلومترات سيارة المشترك أو الكيلومتر 15525
عدد الكيلومترات من بداية العجين أو الكيلومتر 1310
استهلاك الوقود، ltras 100 كلم 10.4

مواصفات أودي A6 الهجين
2.0 TFSI
نوع محرك البنزين
العمل حجم 1984.
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة 211 / 4300-6000
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة 350 / 1500-4200
محرك نوع الجبهة
نقل 8 سرعات تيبترونيك مع المدمج في محرك كهربائي
التعليق الأمامي الاستقلال، متعدد نوع
التعليق الخلفي unshaotable، متعدد الأبعاد
قرص الفرامل التهوية الأمامية والخلفية
الأبعاد (DHSHV)، مم 4915x1874x1455
قاعدة العجلات مم 2912
كبح الوزن، كجم 1845
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 240
تسارع 0-100 كلم / ساعة، من 7.5
استهلاك الوقود (كومبو)، يتر / 100 كلم 6.2
حجم خزان الوقود، ل 73
حجم الإطارات (لكل. / عودة) 225/55 R17
الأسعار، روبل من 2000000 695000
 

مصدر: مجلة موتور [فبراير 2013]