اختبار القيادة أودي A6 منذ 2011 سيدان
ميزان الأعمال
Audi A6 من وجهة نظر المدير الأعلى
لقد مر شهرين منذ يوم ظهر سيدان Audi A6 في أسطول التحرير. السيارة التي تتخذها عمدا تحت القائد، تترك بصراحة وقته مليئة بالصحة المعاد إلى المكتب التمثيلي للشركة في روسيا. علاوة على ذلك، كان ثلاثة أشخاص قد قضوا بالتناوب وراء العجلة، بما في ذلك مؤلف هذه الخطوط، يعترفون بأكبر أسلوب القيادة الأكثر هدوءا، ويعيش الشيف بالإضافة إلى المدينة. بشكل عام، آلة قوية، وليس خائفة الظروف الروسية. وكذلك - ممثل، واسعة، سريعة، مريحة ... رموز التجويف
لا، ليس في هدية أودي فاز في العام الماضي بلقب أفضل سيارة الشركات. يبدو أن كل شيء في نماذج مع 4 حلقات على مصبغة المبرد وكذلك منافسيها في ترويكا الألمانية الكبيرة، لكن السيارات من Ingolstadt يتم اختبارها بشكل متزايد من قبل المنافسين في منتزهات الشركات. لذلك، في رأيي، أن أودي، مثل لا توجد علامة تجارية أخرى، مناسبة لمديرو شركة ناجحة. بعد كل شيء، كلا الرموز حول نفس الثقة والديناميكية والعواطف الإيجابية. ليس معروفا كيف، لكن كبير مصمم أودي والتر دا سيلفا تمكن من تجسيد هذه الأفكار في المعدن. علاوة على ذلك، تحول العاطفي إلى أن تكون أحدث النماذج - من A3 مدمجة إلى A8 الرائد. في هذه المواد، ستكون حوالي 6 مع V6 ثلاثة لتر بسعة 218 حصان، ومجهزة بنقل Tiptronic تلقائي وقيادة Quattro كاملة.
هذه السيارة لمدة شهرين في رؤساء المحرر والمدير العام في شخص واحد. بوجه صحيا، قام نفسه بالخرد نفسه، فقط في بعض الأحيان باستخدام خدمات السائق، كمدرب لاعب، لا يفكر في فقدان الذوق للتجارب وعمل صحفي. كلمته: - أنا متأكد من أن A6 Quattro هي نسخة ممتازة من سيارة الشركات لأعلى المديرين. علاوة على ذلك، فإنه في تكوين جيد ومحرك Strochlitter - يجب أن يكون كافيا فقط، ولكن لا ينبغي الشعور بالإفراط في عدم شحذ الفكرة التي دفعتها مقابل شيء لا تستخدم مائة في المئة. سوف يوصف الاتحاد الافريقي أودي A6 ثلاثة صفر كمثال على توازن الأعمال المثالي. لا يعني أن المحرك سوف يصدم الاقتصاد (إعادة تعبئته مرة واحدة كل ثلاثة أو أربعة أيام لكل ألف روبل)، لكنني كان لدي دائما شعور - لا يتم إنفاق غرامات الوقود. السيارة سريعة بما فيه الكفاية، ويعطي محرك أقراص رباعي شعورا بالثقة. حسنا، حول راحة الجيل الجديد من A6 يبدو أننا نبيل بالفعل. لكنك تعلم أنني سعداء بشكل خاص بهذا الشتاء؟ حقيقة أن الجهاز دافئ للغاية، يسخن بسرعة ويخلق جو مريح بشكل ملحوظ في المقصورة. بالطبع، سوف يفضل شخص ما A8، ولكن بالنسبة لي، فهي عالية جدا للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة. خاصة إذا كنت تستطيع الجلوس على العجلة. نعم، والصورة، من وجهة نظري، في A6 يكفي تماما. تيار أو الجليد - وليس التداخل
في الواقع، تبدو A6 الجديدة محترمة للغاية. ولكن في الوقت نفسه، أؤكد، رياضيا جدا. هذا يبدو وكأنه رياضي ناجح، تكشف عن حفل استقبال علماني في جزء بسيط. الغضب الرياضي في هذه القضية يتجلى نفسه فقط لمحة، في المنظر. مخفي سفينة حربية أودي أيضا على الوجه - هذه مصبغة ضخمة مع غطاء محرك السيارة معلقة فوقه. نعم، وبقية الجسم لم يخبط - قوية وعدوانية قليلا. وعلى الطريق، حتى في وقت موسكو، ليس لديك أي مشاكل: إنها تعامل السيارة باحترام، خاصة إذا قمت بتضمين الضوء الأوسط: نيران زينون في زوج مع Forefront الهائل.
تحت مظهر ومزاجه A6.
يقول أوليج أوسيبوف: "لن أقول أن هذه السيارة من فئة أولئك الذين يقومون ببساطة بترجمة محدد الماكينة إلى محرك الأقراص ولا تلمس أي شيء آخر، باستثناء الدواسات وعجلة القيادة". - نعم، في زوج مع مشاركة الدفع المحرك، هناك ما يكفي من رفع تردد التشغيل القوي ومن المكان، ومن 140 كم / ساعة. ولكن في المدينة، استخدمت في كثير من الأحيان وضع الرياضة: يسمح لك Tiptronic بتنشيطها على الفور تقريبا، أثناء التنقل، وكيفية العودة إلى وضع القيادة. يتم إعادة تكوين المربع بسرعة على خوارزمية مختلفة تماما من العمل، ولا توجد تأخير في تصرفات دواسة مسرع، يمكن الترويج للمحرك على الأقل إلى الحد الأقصى للثورات. في الوقت نفسه، هناك اتصال خاص مع السيارة، والذي يفهمك، كما يقولون، من نصف كت. عندما تعجل، يتم إعادة بنائها بشكل حاد أو وضع صعب ينشأ على الطريق - هذه الميزة لا غنى عنها ببساطة.
لم يذكر رئيسنا الرئيسية وظيفة أخرى من وضع التروس اليدوي التلقائي. للقيام بذلك، من الضروري دفع محدد ACP في موضع محرك الأقراص، ثم قم بفرز النطاقات. إما محدد نفسه، يدفعه ذهابا وإيابا، أو بمساعدة سرقة بتلات. - استخدمت هذه الميزة، وأنا لا أعتبر ذلك كثيرا. عدة مرات - من أجل المرح، اجتياز تحول المنعطفات وعدم الرغبة في أن ACP Lescriminate فجأة على زيادة العتاد. ولكن في كثير من الأحيان - إذا لزم الأمر، أو لأمن مضحك، إذا كنت من فضلك، عندما كانت العجلات ثلجا فظيعا. بعد كل شيء، يتيح لك الوضع اليدوي أن يتباطأ بشكل فعال في الطلاء الزلق، دون الضغط مرة أخرى، أو أكثر من اللازم، على دواسة الفرامل - من الأسهل للغاية تجنب الانجراف المحتمل.
مجلس الوزراء على عجلات
أما بالنسبة للمقصورة، فيمكن اعتباره مكتبا في مصغرة. لخدمات السائق والركاب - الكراسي الأمامية المريحة مع كتلة من التعديلات والركاب وراء الأريكة الفاتية مع وسادة طويلة وسعادة. ولكن مرة أخرى سأقدم كلمة رئيس المحرر AI: "على الرغم من أن الأريكة الخلفية A6 حدثت للركوب مرة واحدة فقط، بعد رحلة طويلة، أستطيع أن أقول إن هناك مريحة حقا. أولا، أريكة مريحة، منها لا تتراجع حتى مع الكبح المكثف. ثانيا، أصبحت الوحي بالنسبة لي، لا يوجد أي اهتزاز تقريبا، لذلك لا يعمل على جهاز كمبيوتر محمول. في السقف، يوجد ضوء هجوم من الضوء الاتجاهي: لا يتداخل مع برنامج التشغيل وفي الوقت نفسه يضيء الزاهية الكتاب أو المستندات المراد عرضها. بشكل عام، في بعض الأحيان، لن أرفض إعادة حساب مرة أخرى كراكب. الشيء الوحيد الذي أضفته (بالفعل كسائق) إلى الصالون هو أجهزة قابلة للإزالة للتحدث عن طريق الهاتف.
بالإضافة إلى وسائل الراحة المذكورة أعلاه، هناك بعض الخيارات الأكثر أهمية في صالون A6. هذه ستائر في المقصورة الخلفية، والتي يمكن حرقها من واقع الوحشي. يتم رفع واحد في النافذة الخلفية بواسطة المحركات الكهربائية. تلك الموجودة في النوافذ الجانبية - يدويا. وفي هذا المكتب، يوجد نظام صوتي جيد للغاية مع مبدل مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص في مقصورة القفازات ومع الشاشة، والتي يمكن أن تتلقى برامج تلفزيونية (رغم ذلك، الأمر يستحق الانتقال من المكان، تختفي الصورة، فقط الصوت لا يزال من أجل الأمن نفسه).
وجهات نظر الأسطول
وماذا سيكون مدير الأسطول، المسؤول عن السيارة ويمتصه لجميع تكاليف محتواه؟ يبدو من السهل. بالنظر إلى أن تكاليف A6 حسب معايير الطبقة التجارية (السيارة تنتمي إلى الجزء E) ليست كثيرا. الأول والياف الرئيسي - على النموذج نفسه. في صالونات تجار A6 في تكوين جيد للغاية، يتم تقديمه مقابل 66،613 دولار. يشمل السعر جميع الخيارات المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى عنصر تحكم كروز، مجموعة كاملة من الوسائد الهوائية والأنظمة الإلكترونية التي تساعد في الحفاظ على السيارة تحت سيطرة ثابتة. بطبيعة الحال، يتم تقديم خصومات لعملاء الشركات، يتم التفاوض على حجمها في كل حالة فردية. التالي - الإنفاق على الخدمة. إن التردد الخاص ب A6 هو 15000 كم، أي، في عام مع الكثير من الأميال من 40-45 ألف كيلومتر في المركز التقني سيتعين على الزيارة ثلاث مرات. في المجموع، سيكلف هذا 850 دولار. صحيح، يستبعد خصومات لعملاء الشركات، وتشكل 15٪ من العمل و 10٪ على الأجزاء. لرئيس سيارة للشركة أو مدير كبار - الإنفاق المعتدل تماما. مواصفات موجزة Audi A6 3.0 Quattro
حجم المحرك، مكعب. انظر: 2976.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 218/6300
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 290/3200.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 8.5
السرعة القصوى، كم / ساعة: 241
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كيلومتر: 11.3
حجم خزان الوقود، ل.: 70
كتلة السيارة، كجم: 1735
الأبعاد، مم: 4916x1855x1459
سيرجي إيلينسكي
