اختبار القيادة أودي A6 منذ 2011 سيدان
في عطلة مستحقة جيدا
الجبل الذكي لن يتبع القول الشهير. إنه وفقا لذلك هناك جدار جديد. هارو سوف تتحول. وجعلها بسرعة كبيرة. حنين للماضي
في الآونة الأخيرة، احترق وجهه من الشمس والرياح. كان شابا عضلي وعلى استعداد للذهاب معك لاقتحام يمر الجبل. الآن أصبحت Ollrouse مختلفة تماما. لا، لا يزال لديه مسحوق في boohlnitsa، ولكن هنا حرص في الرأي والوقاحة كان يرتدي. ارتفع بشكل كبير بطول 124 ملم، ركض 10 مم في عرض ويبدو أكبر بكثير. لتخفيف العضلات تحت بدلة مدنية للغاية مع شعار نادي مرموق في شكل شبكة كروم شبه منحرف من الرادياتير لم يعد مميزا للغاية. التدريبات اليومية هنا ولا تشبع وأكثر وأكثر من كوب من القهوة والسيجار باهظة الثمن في الصباح. والشكل الرياضي هو الغبار في خزانة على الرف البعيد.
المرايا الكبيرة قليلا، بطانة على العتبات، والأقواس البلاستيكية غير المصنفة وميضص مع المصارف الواقية من الصلب تميز إلى حد ما عن سليل أول جندي أودي من محرك الأقراص الأمامي الأكثر تقليدية عالمية A6. ولكن يبدو مجرد محاولة ضعيفة لدعم صورة المجنزرة المغامرة. توافق، السيارة مع قاعدة تبلغ 2833 مم وتضخم طويل الأمد، مثل البارجة تقطعت بهم السبل، في أول عثرة خطيرة جدا أو تترك هناك مصدات باهظة الثمن. كل نوع من الرالي الحالي كما لو قال إن صعوبات هذا النوع، لم يتم التغلب عليها من قبل المواعيد النهائية. هناك أيضا شاب وشجاع، مثل Q7، حتى يتمكنوا من وجود طين من عجلاتهم الضخمة. كما يقولون، لدينا الطريق في كل مكان، كبار السن احترام كبير.
سحر غير مزيد من البرجوازية لكنني لا أريد فقط كرسي متحرك، مما اكتشف حدود عدم إمكانية عدم إمكانية التحول الجديد، أذهب عموما في مكان ما وأدنى الرغبة. لذلك سيكون جالسا في مقصوره الفاخرة، ولا شيء، في الواقع لا يختلف عن صالون A6 المعتاد، وإطفاء نفسه من الصخب الدنيوي من النوافذ المنغم، واسترخاء إلى أصوات موسيقى الجاز، والصلاة من مكبرات الصوت لنظام الصوت الفئة وبعد
مرة واحدة في ألمانيا، اعتبر أودي آلة للمعلمين في المناطق الريفية. على تحمل التيار A6-Ollroud، فإن هؤلاء المعلمين أن الفلل اكتساب الأولى على كوت دازور واليخوت في الخلجان القريبة. نعم، في بعض الأحيان الكثير من المال الذي تدفعه فقط للصورة وبتهمة الانتماء إلى دائرة للانتخاب ... ومع ذلك، في حالة Ollroud هو ليس كذلك.
مع العاطفة مهووس غير راضين دائما، زحفت على طول وعبر المناطق الداخلية فلم يجد شيئا يشكو. الانطباع هو أن سادة من إنجولشتادت وتمعنا في كل التفاصيل كما بعناية وصبر، وكارل ماركس في رأس ماله. الحصول على أنيق، ذات جودة عالية ومريحة، وعلى عكس أعمال منظري الشيوعية، فإنه ليس مملا. لم تصنع أجزاء خشبية في مقر مصنع البلاستيك الشخصي ممتازة، مجموعة شاملة من التعديلات. علبة القفازات، وزر فتح. وتافه، ولكن لطيفة. ربما ليس من السهل جدا على التواصل مع MMI-محطة المسؤولة عن الإعداد لمعظم أنظمة مركبة على متن الطائرة. ولكن بالمقارنة مع beemveshnoy I-محرك هنا كل شيء أكثر وضوحا وأكثر منطقية. خصوصا أن أودي يعرف الروسية.
وقالت إنها تملك ليس فقط بعدد من اللغات ويحرص على وسائق، هذا ذكي يتذكر عن مسؤولياته الأسرية والمنزلية. على المقعد الخلفي سوف يتم إغلاق ثلاثة من رجل كبير. بعد كل شيء، في طول Ollroud قليلا جدا لا ترقى إلى مستوى السيارات الفاخرة. حتى في الجذع بما فيه الكفاية غرفة ليس فقط لنوادي الجولف. وفي وقت سابق، كان حجم مقصورة الشحن كبيرة نوعا ما، والآن زاد إلى 110 لترا. بحيث عندما مطوية أريكة الظهر المؤخر هنا يمكنك بسهولة استيعاب اثنين من الدراجات. لإبزيم الأشياء وأكياس صغيرة مختلفة يتم توفيرها لنقل الحاجز. وأخيرا، وردة كريم على الكعكة التي أنت أيضا لا توتر، وأغلق الباب الخامس مع زر واحدة. ضغط، وأنا انتظر ثلاث ثوان، وجميع الحالات. لا الحياة، ولكن خرافة.
وتقع على أزرار التحكم حلا عمليا كمبيوتر داخلي المقود وقال المتحدث
يتم تضمين التحكم في المناخ منفصلة في المعدات الأساسية
حدد الوضع المطلوب باستخدام نظام التعليق الهوائي MMI-المحطة. ولكن بكل وضوح وبساطة
صندوق قفازات كبير، وتسهيلا للعمل لديها العديد من المكاتب
أريكة يمكن طيها في أجزاء، ولكن بول ليس أمرا هينا جدا
والحقيقة أن هناك أعمى من الشمس، انها لطيفة. ولكن الحقيقة أنها تحتاج لخفض يديه، وليس غاية
وعلى الرغم من حملة هائلة هنا فقط dokatka
وسوف تكون صغيرة لكن زر الإدراج لعدد من التروس المخفضة، التي كانت على بعض إصدارات أول روود، بغض النظر عن مدى صعوبة ذلك، لم تجدها. ليس من المفترض أن يكون مثل هذه المعدات الصبغة إلى الأرستقراطية لدينا. بقي تعليق هوائي فقط وحد محرك أربع عجلات مع Torsial Torsial ذاتي المحور. وما زلت أنت حر لتغيير التخليص الأرضي. فقط إذا قبل ذلك يمكن زيادة ذلك إلى 208، الآن ما يصل إلى 185 ملم. من حيث المبدأ، ليس القليل جدا، لكنه لا يزال فظيعا للحد من الرصيف: بسبب مثل هذه القاعدة الطويلة التي نظرت إلى الحدود مع بطن.
ومع ذلك، فإن مالك هذه السيارة أكثر عرضة لركوب الريف، على سبيل المثال، إلى منزل ريفي قيد الإنشاء أو ببساطة على الطبيعة. لذلك، عندما تقوم على طريق وعرة، تقوم بتثبيت أقصى قدر من التخليص، مع السكتات الدماغية المحددة بالكامل، سيكون التعليق قاسيا للغاية. كان لديك أسنانك الفقيرة مع حشوات مؤسفة إلى أوه محرومين. لذلك إذا كنت لا ترغب في قضاء بعض الوقت في زيارة غير مخطط لها إلى طبيب الأسنان، فمن الأفضل خلطها مع الثقوب على POG.
حماية كارتر على مصنع Ollrobe ولا تتطلب تكلفة إضافية
إنه شيء آخر تماما إذا كان التمهيدي سلسا نسبيا. يمكنك ضبط وضع التعليق المريح مع تجويف الطرق 140 ملم، ثم يفوق Ollrode، حتى الأمريكي بطريقة أو بأخرى، كما لو كانت السفينة على وسادة الهواء، فإنها لا تلاحظ أي أشياء صغيرة تحت العجلات.
الموائل الأساسية باختصار، في هذا Ollrobe، من المفيد أن يركب في طرق ركوب، وأفضل كل شيء على الأسفلت. وهنا سوف يحب الفوز طوال الوقت الذي طرحه الطريق إلى بارتسنيك، ناهيك عن جيب حقيقي، على القرية. ليس فقط مع أي من المحركات الخاصة بك، هذا Audi يسير أسرع من 200 كم / ساعة. إنه كيلومترات حقيقية. قيادة ما يقرب من 500 فيرست لمدة ثلاث ساعات ونصف، أنا لست متعبا على الإطلاق. كما لو أن التلفزيون جلست مع البيرة والبطاطا. لا يسمع الأرجيلة تقريبا، من ضجيج المحرك، كما أنه معزول جيدا.
ولكن 255 خيل، ربما، لا يسمح للمحرك الأمثل السادس الأسطوانات لمدة 3.2 لتر جديد لنسيان وجوده. سبعون على عداد السرعة أو مائة سبعون، من أجل التجاوز، يكفي الضغط على دواسة الغاز المغرب، وبعد أن يختفي بضع ثوان بالفعل في مرايا الرؤية الخلفية. صحيح، تحتاج أولا إلى إلزام آلة للعمل في الوضع الرياضي. في المرء المعتاد، وهو مريض للغاية حول سلامة المزعجة وتتغير ناقل الحركة بسلاسة للغاية، والأدنى الذي يحدث خطأ. للاسترخاء، ما هو مطلوب، ولكن إذا كنت تريد الأدرينالين في الدم حقن، فمن الضروري بالتأكيد اختيار الرياضة أو الوضع اليدوي.
بالمناسبة، في OLLROUD، يتم تثبيت عمليات الإرسال الخاضعة على الإطلاق للجمال لجذب Schumachers الفشل، ولكن حصريا في القضية. في إجباري، يتحرك Tiptronic من المرحلة إلى الخطوة على الفور هو أولا. وثانيا، ليس عليك إزالة يديك من عجلة القيادة عند التبديل في المنعطفات. لماذا تحتاج هذه المتطرفة؟ نعم، مجرد معالجة السيارة ممتازة ويتحول بسرعة. بالمناسبة، عند السرعات ل 120 كم / ساعة يتناقص التجويف الطريق إلى 125 ملم، مما يزيد من استقرار المصطلح الممتاز بالفعل لصوت كبير. يمكن أن ينزل السلف أيضا، ولكن فقط يصل إلى 140 سم، وكان صلابة الجسم أقل بنسبة 30٪. هل تشعر بالفرق؟ تم شحذ سيارة الجيل الأخيرة على وجه التحديد تحت رحلة سريعة ورياضة على الطريق السريع. ونتيجة لذلك، فإن معالجة Olldow ليست أسوأ من A6-AVANT من A6-AVANT للغاية، باستثناء الأشياء البلاستيكية، يمكنك الحصول على سيارة أكثر استعدادا قليلا في الأسفلت نحو أي وقت من السنة. لذلك، مع وجود أشياء أخرى متساوية (الدفع الرباعي، التلقائي، المحرك 3.2 لتر) سيتعين على 4000 دولار. كما لو كان قليلا. لذلك هو كذلك. ولكن إذا كان يمكن شراء OllRode في وقت مبكر مقابل 66000 دولار، فه لا يكلف الآن 76،019 دولارا. إضافة حتى أقل من ألف أخضر، يمكنك شراء جيب كبير ومريح ومريح. صحيح أن هذه العالية ستكون خاطئة في كل كراج، لديه تعليق ربيع ومحرك ديزل في قاعدة البيانات. ولكن هذا ربما كل ما هو أدنى من ollroud.
مرة اخرى
كانت هناك ثلاث، أصبح أربعة. ولكن عن محركات جديدة Ollroud. البنزين لا يزال اثنين. ومع ذلك، حقق 2،7-بيتوربو أكثر من المألوف الآن مع محرك الحقن المباشر للوقود، وحجم العمل من 3.2 لتر و 255 لتر. مع. أصبحت 50 الخيول V8 أقوى 4،2 ليتر. ومع ذلك، للسيارة 350 حصان، ويجب أن تدفع الكثير من 96 $ 706. والديزل الآن أيضا اثنين. هذه العلامة التجارية الجديدة حجم قوامها 180 2.7 لتر و 3 لتر إلى 233 لتر. مع. وقد تم تجهيز كلا مع مرشحات antisazhevymi ونحن لن حتى الخريف، حتى أن الأسعار لا تزال مجهولة.
لكل
مستوى عال من التجهيزات والتشطيبات، فسيحة ومريحة الداخلية، مريحة وسائط القياسية تعليق، معالجة ممتازة ومحركات عالية عزم الدوران، وقائمة غنية من معدات إضافية
ضد
صلابة وسائط تعليق الطرق الوعرة ورفع، ثمنا باهظا، المتوسط \u200b\u200bعبر الهندسي
أودي A6 ذلك Allroad 3،2 FSI (4،2 FSI)
معلومات مجموع
الجسم (عدد الأماكن / الأبواب)
العقارات (5/5)
كبح الوزن، كجم
1750 (1820)
طول × عرض × ارتفاع مم
4934h1862h1519
قاعدة، مم.
2833
الملعب أمام / الخلف، مم
1596/1587
حجم الجذع، ل
565/1660
تسارع الوقت 0100 كم / ساعة،
7.7 (6.3)
السرعة، كم / ساعة
240 (250)
استهلاك الوقود، ولتر / 100 كم
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)
سعة خزان الوقود، ل
80
محرك
موقع
الصليب الأمامي
تصميم
البنزين، على شكل V 6 اسطوانات (8 اسطوانات)، و 4 صمامات لكل اسطوانة، واثنين من أعمدة الكامات العلوية
حجم العمل، SMZ
3123 (4163)
قوة، حصان / دورة في الدقيقة
255/6500 (350/6500)
عزم الدوران kgcm / دورة في الدقيقة
33.6 / 3250 (44.8 / 3500)
الشاسيه
وحدة القيادة
دائمة كامل
الانتقال
التلقائي 6 الحادي والعشرين.
تعليق
مستقلة، تعمل بالهواء المضغوط مع امتصاص الصدمات تلسكوبي واستقرار القضبان
أمام
على عظم الترقوة المزدوج الثلاثي
خلف
متعدد نوع
توجيه
رف نوع مع مكبر للصوت
فرامل
القرص، والتهوية الأمامية (كل التهوية)
الإطارات
255/55 R17 (245/45 R18)
KAR
من 0،66 $ / كم
أندريه Koltun، صور مكسيم جونتشاروف
