Audi A6 Drive منذ 2011 سيدان

Audi A6 (سنوات الإصدار 1997-1999) 15،000-30،000 دولار

تتطلب سيارة باهظة الثمن ومعقدة تقنيًا موقفًا محترمًا. يلتقي بأعلى موثوقية ومتانة للرعاية.
تم عرض الجيل الثاني A6 مع تسمية B5 داخل الأداء في مارس 1997 ، ولكن يمكن اعتباره بأمان الأولى - كانت A6 السابقة مجرد نسخة حديثة من المائة (السلسلة C4). في أوائل عام 1998 ، ظهرت عربات المحطة مع تسمية تقليدية لـ Avant. في مايو 2001 ، بدأت مبيعات A6 المعدلة - يمكن تمييز القادمين الجدد بشكل أساسي عن طريق الكسوة المتغيرة للشبكة الأمامية والبصريات الجديدة وأنابيب العادم البارزة.
يعد سلسلة A6 Model واسعة للغاية - في أوروبا ، بدأت بمحركات البنزين بسعة 1.8 لتر (125 حصان) ، ولكن لدينا فقط نسختها مع توربيني (150 حصان). النسخة الأكثر شيوعًا معنا مع محطة توليد الطاقة من V6 2.4 ، والتي تبلغ سعة 165 حصانًا ، وغالبًا ما يكون هناك تعديل أغلى مع كل العجلات (Quattro) والنقل التلقائي لـ Tiptronic. في المركز الثاني ، يوجد محرك في الغلاف الجوي الذي يبلغ 2.8 لتر بسعة 193 حصان ، والذي لم يعد مقترحًا بعد عام 2001 ، بالإضافة إلى Audi A6 سعة 2.7 لتر (230 حصان) مع شاحن توربيني (Biturbo). كان هذا الأخير نسخة عليا حتى عام 1999 ، عندما ظهر محرك 4.2 لتر في سلسلة (300 حصان). يتم تمثيل الديزل بواسطة صف أربعة لتر 1.9 لتر (110 حصان) و V6 مع حجم 2.5 لتر/150 حصان. وهي مجهزة بحقن الوقود المباشر والشحن التوربيني - كما هو الحال في بقية منتجات فولكس واجن ، يشار إلى TDI هذا المخطط.
 
الكرامة هي طراز Quattro GmbH المعدة خصيصًا Audi S6 (محرك V8 بحجم 4.2 لتر وسعة 340 حصان). ظهر في خريف عام 1999 ، ولكن لم تصل أكثر من عشرين سيارة من هذا التعديل إلى روسيا.
الأقران. عند اختيار سيارة مستعملة ، لا يمكن أن يكون العمر وأميال الأميال إلا كمعايير نسبية لتقييم حالة الجهاز. وليس على الإطلاق لأن مقياس التشغيل يمكن أن يكون ملتويًا (على الرغم من أنه يكاد يكون مستحيلًا على النماذج التي تم إصدارها بعد عام 1999) ، ولكن لأن آفاق الحياة الثانية تعتمد أكثر على موقف سيارة المالك الأول. على سبيل المثال ، هناك السبب الوحيد الذي يجعل المشكلات في الإرسال التلقائي هو الدخول في الوحل من خلال شقوق علبة المرافق بعد الضربة. سيتم إصلاح المالك الأنيق على الفور ، دون انتظار الرفض. بالمناسبة ، الإصلاحات هي السبب الوحيد لاستبدال سائل الإرسال في الجهاز. لأن ATF في A6 مصمم لحياة الخدمة بأكملها.
 
يشار إلى الماضي الإجرامي المحتمل من خلال مفتاح منزلي (وليس أصليًا) ، وميضًا لمصباح أصفر لنظام مضاد للسرقة (صورة ظلية للسيارة مع مفتاح) ، أو أنه لا يشعله على الإطلاق. في هذه الحالة ، يجب فحص أول شيء للسرقة في شرطة المرور.
علامة على استعادة الجسد غير المهني بعد الحادث لا لبس فيها فجوات غير متساوية: أحد أسباب شعبية أودي يكمن على وجه التحديد في أعلى جودة في التصنيع والتجميع ، بحيث تشققات كبيرة جدًا بين أجزاء الجسم والمصابيح الأمامية والأجنحة ، وحتى أكثر من جودة التصنيع لذلك ، يمكن اعتبار دليل على أن الأدلة قد أثبتت أنه لم يتم إصلاح السيارة في خدمة الشركة.
إنه روسي - وهذا ما يفسر الكثير. يتم إملاء عيوب A6 مع السيرة الذاتية الروسية بسمات علم النفس لسائقينا: الخصائص الديناميكية الممتازة تشجعهم على التسارع الشديد المتكرر والتثبيط الحاد. الأول لا يؤثر على متانة السيارة أكثر من اللازم ، والثاني يؤدي إلى انخفاض كارثي في \u200b\u200bعمر خدمة الوسادات وأقراص الفرامل. إذا كانت الوسادات الأمامية تعمل في المتوسط \u200b\u200bمن 30 إلى 50 ألفًا ، فعندئذٍ في نسخ منفصلة ، خاصة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يمكن أن تكون عمر خدمتها 15 ألف كم. للسبب نفسه ، يكون مبعثر حياة الفوط الخلفية رائعًا - يمكن أن يكون 70 و 40 ألف كيلومتر. يمكن أن تنهار الأقراص التي ترتفع مع الكبح المتكرر ، والسقوط في برك من السوائل مع بعض الكاشف التجريبي الأخرى لتحفيز الثلج ، (سعر الجديد هو 105 دولار).
 
مغوي. تثير الدفع الكامل -بعض السائقين لإهمال ظروف الطريق. بالنظر إلى أن الغرض الرئيسي من Quattro هو ، أولاً وقبل كل شيء ، زيادة في السلامة المرورية في الظروف الصعبة على الطرق ، لا يجب أن يفاجأ المرء بأنه الأبدي تقريبًا ، في ظل الظروف المعتادة ، الفارق بين اللقب على A6 لدينا ، الذي يجبر المالكون على تصوير هامر ، يفشل. بالمناسبة ، تكلفته 845 دولار ، ولكن الإصلاح أرخص.
لكن أكبر ضرر للسيارة ناتج عن الخدمة غير المناسبة وغير الكفوية. على سبيل المثال ، عند استبدال الشموع لإزالة الأسلاك ، من الضروري استخدام مجتذب خاص. إذا تم سحبها ببساطة ، فهناك احتمال كبير لتلف العزل أو سوء التلامس. يكلف الجميع 34 دولارًا ، وأعمال الاستبدال هي ثلاثين أخرى.
في أي حال ، كما هو الحال في جميع السيارات ، أولاً وقبل كل شيء ، من الممكن والضروري التحقق من وجود وسلاسة الأغطية والأختام على تفاصيل الهيكل. تشير الشقوق في المادة ، بقع الصدأ ، الحجارة إلى الحاجة إلى استبدال الجزء في أقرب وقت ممكن. بطبيعة الحال ، فإن 44 دولارًا لكل غطاء من SHRUS ليس صغيرًا جدًا ، لكن المفصلة نفسها تكلف عدة مرات.
عند تشغيل الإشعال ، انظر إلى لوحة العدادات: يجب أن تضيء جميع الأضواء والشرائح من الشاشات. إذا حدث هذا بشكل غير متساو ، فقد يشير ذلك إلى خلل في الدرع نفسه ، وسيكلف استبداله على الإصدارات باهظة الثمن - ما يصل إلى 1.2 ألف دولار.
 
غالبًا ما يكون مؤشر الوقود بصراحة ، وخاصة على نماذج Quattro. ويرجع ذلك إلى زيادة محتوى وقود الكبريت ، الذي يلوث أجهزة الاستشعار. هناك ثلاثة منهم على نسخ الدفع الرباعي بسبب الشكل المعقد للخزان ، وبالتالي فإن احتمال وجود عيوب أعلى. منذ بعض الوقت ، بدأت Audi في استخدام أجهزة استشعار متقدمة ، لذلك على الأجهزة الجديدة أو بعد استبدال (184 دولارًا بالإضافة إلى مائة للعمل) ، يتم تقليل احتمال حدوث هذه المشكلات بشكل حاد.
يمكن للمحرك ، كما يظهر تجربة Audi الروسية ، أن يمر بسهولة 400 ألف كم (ربما أكثر ، ولكن لم يكن لديه وقت بعد) ، إذا لم يكن الأمر صعبًا للغاية وكيف يهتم به. في وحدة الطاقة ، يمكن أن تؤثر مثل هذا التليفزيون على الاستبدال المفاجئ للمرشحات: تلوث المستشعرات يخلق فرصًا لفشل نظام التحكم. على سبيل المثال ، يؤدي فشل مستشعر درجة الحرارة إلى حقيقة أن وحدة التحكم الافتراضية تعتبر درجة حرارة المبرد تساوي 20 درجة. من السهل تخمين أنه في فصل الشتاء في مثل هذه الظروف ، يصبح مشكلة كبيرة في فصل الشتاء. تبلغ تكلفة المستشعر حوالي 30 دولارًا ، وهو العمل أقل قليلاً. المرشح أرخص - 23 دولار.
إن جودة البنزين غير المستقرة ، وعلى وجه الخصوص ، الإضافات سيئة السمعة القائمة على أملاح الحديد تجعل من الصعب التنبؤ ، على سبيل المثال ، حياة الشموع: يمكن أن تصل كلاهما دون أي مشاكل إلى 60 ألف كم ، والمطالبة بـ A في وقت سابق بكثير. كل منها سيكلف حوالي 15 دولارًا ، وتكلفة الاستبدال حوالي 30 دولارًا لكل مجموعة.
بالنسبة إلى A6 مع عدد الكيلومترات حوالي 100 ألف ، سيكون من المؤكد أنه سيكون مناسبًا لاستبدال خراطيم الفرامل (حوالي 30 دولارًا لكل عمل - حوالي 70 دولارًا). أيضا بحلول هذا الوقت ، قد تكون هناك حاجة إلى رافعات التعليق. أولاً ، تم وضع رافعات الصلب على A6 في المقدمة ، فإن عمر خدمتها في ظروفنا هي 100-120 ألف كيلومتر فقط. والآن يستخدمون الألومنيوم ، والذي ، بسبب انخفاض في الكتلة غير المدعومة (حوالي خمسة كيلوغرامات على كل عجلة) ، يوفر زيادة ملموسة في الراحة ، لكن عمر خدمتهم أقل قليلاً من 60 إلى 70 ألف كيلومتر. تبلغ تكلفة الرافعات الأمامية الأكثر شعبية حوالي 220 دولارًا لكل قطعة ، والباقي أرخص.
 
  الديزل - للهواة. العديد من المعجبين بالعلامات التجارية الألمانية - وخاصة Audi و VW - هم من عشاق محركات الديزل. سمة عزم الدوران الاقتصادية والعالية لهذه المحركات تبدو جذابة للغاية. ومع ذلك ، في ظروفنا ، تتطلب التجاوزات من الضغط المزيد من الاهتمام. والسبب هو التكوين غير المستقر للوقود ، أو بالأحرى - تلوثه باللون الرمادي. لذلك ، لا يمكن التوصية بـ TDI إلا إذا كنت تعرف مسبقًا المكان الذي ستزوده وأنت متأكد من جودة وقود الديزل العالي. ولكن في هذه الحالة ، سيتعين عليك تغيير الزيت كل 7500 كم. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الغبار والرمال ، فإن عمر التوربينات (وجميع محركات الديزل Audi مجهزة بتشاحن توربيني) لا تتجاوز متوسطها 150 ألف كيلومتر. وبعد ذلك ، شريطة احترام جميع قواعد التشغيل: على سبيل المثال ، بعد التوقف ، فإنها تسمح دائمًا للمحرك بالعمل في الخمول لتبريد التوربينات.
 
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين ، رسومات ألكساندر كراسنوف
Audi A6 1.8T 2.4 2.4 Quattro 2.5 TDI
حجم العمل (متر مكعب) 1781 2393 2393 2496
Power (L.S.) 150 165 165 150
أقصى سرعة (الفراء
تسارع إلى 100 كم/ساعة (الفراء
استهلاك الوقود (الفراء
السعر في موسكو (1998) 16-19 ألف دولار 16.2-21.5 ألف دولار 17-25 ألف دولار 16.5-25 ألف دولار.
تكلفة قطع الغيار والعمل لاستبدالها لـ Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic ($)
مرشح الزيت 22 32
مرشح الهواء 26 14
مرشح الوقود 25 14
الشموع (مجموعة) 78 32
منصات الفرامل (per./ass.) 156/75 81
فرح في المجموعة (الهالوجين) 404 22
Lobovo Glass 306 157
خراطيم الفرامل (مجموعة) 117 115
فرشاة المساحات 19

 

مصدر: "الطيار الآلي"