Audi A6 Drive منذ 2011 سيدان

الأعمال التي تم جمعها

يمكنك تقديم شيء غير مألوف للجمهور في سيارة جديدة ، ثم الاستماع إلى بياناتها الحرجة. يمكنك تجميع حلول حديثة ، ولكن مثبتة في سيارة واحدة. مثال على النهج الثاني هو Audi A6 الجديد.
لن يجادل أحد بأن هذا الستة جديدة تمامًا. ولكن ، بالنظر إليها ، يتم استدعاء المدرسة: التكرار هو والدة التدريس. على الرغم من أنك لن تخلط بين السيارة مع أي سيارة أخرى ، إلا أن الشعور بأنه في مكان ما رأيته بالفعل ، كل من يتدفق على السيارة من وقت لآخر.
العضلات الخيالية. ألمع التفاصيل من Audi A6 الجديدة هي ضخمة ، في شكل شبه منحرف ، مصبغة الرادياتير. يبدو جديدًا ، لكن الحق في تقديم هذا الشخص الجديد (سيوضح المؤرخون: أسلوب الديكور القديم بشكل جيد) للجمهور ينتمي إلى A8 W12 الرائد. ربما ، كان من الممكن أن يبدو ستة أكثر إثارة إذا لم يتم تشريح صر المبرد من خلال العلامة مع رقم تسجيل الدولة للسيارة ، ولكن ، كما تم قبول أحد المصممين في المحادثة ، عالقة ألفا روميو في هذا الموضوع. علاوة على ذلك ، لم تطعن على مستوى براءات الاختراع والقوانين ، ولكن وفقًا لبعض مفاهيم التصميم.
على الرغم من أن عالم السيارات بأكمله يعيش. خذ ، على سبيل المثال ، صالون A6 الجديد. تذكرنا جدا A8 ، فقط أبسط. تم إجراء إجراء مماثل قبل عام من قبل صديق اليمين الدستورية لـ Audi Courr BMW. لقد عانى من بعض القرارات من السلسلة السابعة ، بما في ذلك idrive عصا التحكم ، خمسين من الجراثيم ، في خمسة.
منحت Audi AG ، بدورها ، مشترين من ستة أداة للتواصل مع سيارة مثل MMI (واجهة الوسائط المتعددة). يعد MMI Puck مسؤولاً عن العديد من الوظائف الثانوية (مثل التنقل الذي لا يعمل في روسيا) وتم عرضه لأول مرة على A8. ولكن هناك شيء في الستة. تملك من بين آخرين أودي. هذه وحدة تحكم مركزية يتم نشرها قليلاً نحو السائق. الشخص الذي حزنه خسارته من قبل مشجعي BMW. ولكن ، كما تعلمون ، يخسر المرء ، ثم يجد الآخر. تم العثور على وحدة التحكم ، التي تعثرت تحت السائق ، في Audi A6 الجديد.
على جانب السائق. يتم تشغيل الدور نحو السائق لسبب ما. يتكرر العرض التقديمي A6 بشكل متكرر بدرجة ممتازة ، وفي كثير من الأحيان الباقي حول أكثر السيارات الرياضية في فصلهم. الرياضة ، بالطبع ، ليست بمعنى أن عجلة القيادة يجب أن تجلس في تدريب السراويل والأحذية الرياضية. يتم الانتهاء من الرياضة في مفهوم التصميم الداخلي وإعدادات الهيكل والمحركات المقترحة.
لقد قيل بالفعل عن الصالون: من أجل الذهاب في هذه السيارة ، ليست هناك حاجة لتسلق مقصورة القفازات للحصول على التعليمات. كل شيء واضح وعملي. حسنًا ، ربما يمكن لشخص ما أن يخلط بين فرامل الانتظار الكهروميكانيكية ، المصنوع في شكل مفتاح. يتم شرح مظهره على النحو التالي: من غير المرجح أن يسحب سائق الرياضة في فصل السيارة فرملة اليد في المنحنى ، وفرامل الانتظار في من الأسهل بكثير وضع fitulka صغير بين المقاعد من عصا قياسية مع زر في النهاية. هذا الحل يعطي مساحة إضافية. قبل إزالة السيارة من فرملة اليد ، يحتاج السائق إلى الضغط على دواسة الفرامل. إذا لم يخمن المستخدم ذلك ، فسيتعين على التعليمات الوصول إلى مقصورة القفازات. ولا يفتح بقلم مألوف ، ولكن مع زر خاص ، على يسار الصندوق. هل هو أكثر ملاءمة؟ السائق - نعم ، من غير المرجح أن يكون الراكب. يمكن رؤية نسبة الرياضة في السيارة في حقيقة أن المصممين لم يرفضوا ستة من الجهاز ، والذي ينسون وضعه الآن حتى في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد في الجولف. يتميز السائق الرياضي بالاهتمام بالعمليات التي تحدث تحت غطاء محرك السيارة.
في الستة ، وهو تقليديًا لأودي ، مقاعد مريحة للغاية. على وجه الخصوص ، على جميع السيارات المقدمة إلى محرك الاختبار الصحفي ، حتى عندما كان على المقاعد أن تتدحرج على المقصورة يدويًا ، تم العثور على أربعة أزرار كهربائية من تعديل الدعم القطني. لا يمكن للسائق تغيير انتفاخ الأسطوانة فحسب ، بل يقوده أيضًا لأعلى ولأسفل على الظهر ، اعتمادًا على الانحناء الفردي للعمود الفقري.
العفوية نفسها. بالنسبة إلى A6 الجديد ، يتم تقديم ثلاثة محركات بنزين. البداية ، أي أصغر البنزين المقترح V6 ، 2.4 لتر. هذا المحرك ، على الرغم من المجلد المألوف ، جديد. سيتم تزويد A6 مع اثنين وأربعة فقط مع الدفع الأمامي وعجل فقط مع الميكانيكا. وفقا للأحاسيس الذاتية - مزيج يستحق جدا. على الرغم من وجود ما يصل إلى ستة برامج في الصندوق ، إلا أنه لا توجد حاجة إلى تملق الرافعة باستمرار: لا يوجد إحساس بعدم وجود قوة.
لكن الميكانيكا ذات المحرك الأكثر قوة من 3.2 لتر لم يعجبك كثيرًا: أن الأول ، تم تشغيل الترس الخلفي بجهد واضح - ومع ذلك ، يمكن أن يعزى ذلك إلى عيوب تجميع السيارات من الدفعة الأولى. لكن في روسيا ، من غير المحتمل أن يتمكن أي شخص من الركوب في مثل هذه السيارة ، على الأقل في المستقبل القريب. لن يتم توفير محرك FSI المتقدم الجديد 3.2 مع حقن الوقود المباشر لنا بعد. والسبب هو الوقود الذي من المفترض أن يتم حقنه مباشرة في الأسطوانات. إنها ليست عالية الجودة في روسيا. ونظرًا لأن مهندسي Audi غير قادرين على تغيير الموقف في سوق البنزين لدينا ، فسوف يتكيفون محركهم مع حقائقه ، خاصة وأن مشاكل جودة الوقود لا توجد فقط في بلدنا.
وبالتالي ، بدلاً من 3.2 FSI ، في البداية (على الأقل في العام التالي) ، سيتم تسليم محرك البنزين المألوف والمثبت V6 3.0 لنا. ولا يتم توفير أي صناديق يدوية له ، باستثناء النظام. ستذهب محرك WHEEL -WHEEL إلى صالونات التجار الروسيين مع متغير متعدد الأتروني غير متوفر ، وهو QUATTRO الكامل مع آلة تلقائية تيبتروني ستة ذات سرع.
كما سيتم تقديم مشترين جديدون من ثلاثة أضعاف ديزل V6 (225 حصان) ، والذي سيذهب فقط إلى روسيا بالاشتراك مع Quattro/Tiptronic. مع نفس ناقل الحركة ، سيتم تقديم سيارات للعملاء مع البنزين الأعاصير V8 4.2 بسعة 335 حصان ، مما يتسارع من ستة إلى 100 كم/ساعة في 6.1 ثانية.
بالنسبة للرياضة ، يمكن استكمال الماكينة بتلات التروس اليدوية على عجلة القيادة: واحدة ، يمينًا ، تتحول إلى أعلى ، والآخر. تماما مثل على A8.
التعليق تقريبًا في الرياضة: بالنسبة لسيارة سيدان على درجة الأعمال ، ربما يكون الأمر قاسيًا. هذا لا يصبح واضحًا على الفور على الطرق الغربية ، ولكن في روسيا سيكون واضحًا بعد دقيقة واحدة ستترك السيارة منطقة المركز الفني. ماذا استطيع قوله؟ يتم تزويد سيارات Audi تقليديًا إلى روسيا مع الينابيع والامتصاصات التي تم إعادة تشكيلها تحت طرقنا. وفي عام 2005 ، يجب أن تظهر ستة معروضة للبيع مع التعليق التكيفي ، كما في A8. معها ، لا يمكن للسائق ، إذا رغبت في ذلك ، تغيير صلابة الهيكل ، ولكن أيضًا عملية التخليص: عند القيادة على الطرق المكسورة والقفز على الحدود أثناء وقوف السيارات - فإن الأمر لا غنى عنه ببساطة.
معرض الإنجازات. جمع الستة عمومًا الكثير مما هو مألوف نظريًا للكثيرين ، ولكن في الممارسة العملية - لا يزالون في فضول. قد يكون هناك مصابيح أمامية دوارة كخيارات على A6 ؛ نظام التحكم في الراديو لضغط الهواء في الإطارات ؛ مفتاح متقدم ، مما يجعل من الممكن فتح سيارة والحصول عليها دون إخراج مفتاح الراديو من جيب ؛ التحكم في برامج الرادار ، والذي يسمح بالحفاظ على سرعة معينة فحسب ، ولكن أيضًا مسافة آمنة. سيكون هذا الأخير متاحًا للعملاء من العام المقبل ، ولكن لسوء الحظ ، ليس في روسيا: لم نرافق بعد بموافقة الأعضاء المختصة التي تكرر ترددات الراديو.
بشكل عام ، وبدون هذه التبعية ، سيحصل المشترون الروسون من A6 الجديد قريبًا على مجموعة كاملة من الإنجازات الحديثة لاقتصاد السيارات.
النص والصورة سيرجي شريستنيكوف
 
Audi A6 2.4 Audi A6 4.2 Quattro
البنزين V6 البنزين V6 V8
حجم العمل (Cubic Cub) 2393 4163
Power (L.S. في RPM) 177 في 6000 335 في 6600
لحظة (NM في RPM) 230 في 3000-5000 420 في 3500
الأمامي -الدافع الدائم الكامل
علبة التروس 6 سرعات ميكانيكية 6 سرعات النوع التلقائي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4916/1855/1459
قاعدة العجلات (مم) 2843
كتلة مجهزة (كجم) 1525 1745
أقصى سرعة (كم/ساعة) 231 250 (سارق)
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.9 6.1
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 14.3/7.1 16.5/8.8
السعر في موسكو ليس بيانات

 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"