اختبار القيادة Audi A4 B6 2001 - 2004 سيدان

المعادلة مع ثلاثة مشهورة

ذات مرة ، تشبثت مزاجية إيطالية وألمانية محترمة وسويدي إلى مناوشات ساخنة في مناوشات ساخنة. الحياة امرأة! ولوح فنان حر ، من مواليد تورينو مشمسة ، يديه. وإذا تمكنت من حمل يده معها مع زوبعة فوق الأسطح الرمادية للحياة اليومية ، فلن تذهب أبدًا إلى أخرى! العواطف هي ما يساعدنا على العيش حقًا وتحقيق صالح Felichita!.
انظر إلى هذا روميو! سخر والد الأسرة غير القابلة للاستعداد من إنغولشتات ، صاحب ورشة عمل صغيرة ولكن مربحة وحساب مصرفي ستة. لا دخل مستقر ، لا مسؤولية تجاه الأطفال والأحفاد! شيء واحد يدور في الذهن: المتعة ، الترفيه ، المغامرة ... مع هذا النهج في الحياة ، قريبا لن يكون لديك شيء غير معكرونة ، شينزانو والشمس مع مياه البحر. لحسن الحظ ، لديك كل هذا بشكل فائض وعمليًا مقابل لا شيء!. ما الذي تتجادل فيه؟ أكندنافوس شاملة وعادة ما تكون متضمنة في جدلية. الجنوب ، الشمال ، الغرب ؛ النبيذ والبيرة والويسكي. Goethyborg ، أوكلاهوما ، مغامرات الحب أو الحياة الأسرية المقاسة ... كل هذا له حقوق متساوية تمامًا في الوجود ، ويختار الجميع من قائمة الحياة ما يحبه ويتأثر. نعم ، على الأقل إلقاء نظرة على من جاء إلى ما اليوم! ما هو أفضل من Saab أو الخاص بك alfa Romeo مع Audi؟. وحقا ماذا؟
ألفا روميو 156 آلة لا يمكن أن تسقط في الحب من النظرة الأولى. إنها ليست جميلة ، ليست أنيقة ، ليست مبهجة ، بغض النظر عن مدرسة التصميم التي تعطيها وتفضيلها وما هي مرسيدس أو نيسان التي تحلم بها في أمسيات طويلة بالقرب من موسكو. ليس من العار أن يكون لديك مثل هذه السيارة تحت نافذتك ، إما رجل أعمال صادق بمتوسط \u200b\u200bدخل ، أو Impresario الباهظ. اللوم الوحيد للمصممين ، والتمسك في اندفاع الإنتاج ، حيث حصلت منصة لوحة الترخيص الأمامية. يبدو أن المبدعين يتذكرون هذا العنصر الصغير ولكن الجذاب من التصميم فقط عندما كان قد فات الأوان لإجراء تغييرات جذرية على المظهر. ومن أجل تحريك الهلوسة الرقمية التي قفزت على عظام الخد اليسرى في مكان ما في وسط التماثل ، لم يكن لدى الفريق الإبداعي ببساطة إلهامًا كافيًا ...
SAAB 9-3 MINUMITAL ، مثل صخرة ناجحة ، مع جذور حجرية في الرف الساحلي للمضيق الدولاني. يبدو الجسد من لحم آخر 900 ، حتى في أكثر الطقس الغائب ، وكأنه طائرة نفاثة تفتح عناصر الريش التي لم تكن ضرورية على الطريق ، لكنها ما زالت تمزقت في السماء المهجورة من قبل الأجداد. عندما تعجب بالطريق السريع في طريق سريع تحت مائة ونصف أو تسعة أو ثالث ، تنتظر قساً السيارة لنشر الأجنحة ، وإزالة الهيكل ، وتمزيقها من الأرض وتختبئ في الرعد المنخفض الغيوم ... تبدو جيدة بشكل خاص في مجموعة الجسم الديناميكية الهوائية المتجانسة ، لكن بجعة متواضعة من 9-3 SE لا تسمى بطة قبيحة. في الوقت نفسه ، لا يمكن للمرء إلا أن يعترف بأن ظهور الجهاز مصمم خصيصًا لخبراء العلامة التجارية ، التي هي على دراية بتاريخها ويفهم التعبير عن الوجوه القاتمة في ألبوم عائلة SAAB.
Audi A4 الطفل البالغ البالغ البالغ من التسلسل الهرمي للآباء والأمهات الذين لم يمتلكوا إلى القمة. ظاهريًا ، كانت السيارة السابقة أكثر أصالة وأصلية. ولكن في الوقت نفسه كانت هناك صورة مستقرة للنقل للنصف الجميل من المتحدث باللغة الألمانية للبشرية. كان سطح Autobahns و Treams في الشوارع الحضرية مليئة بأربعة ، حيث تم الحفاظ على الأعمال التجارية التي تم الحفاظ عليها جيدًا ومدبوغة بشكل لا تشوبها شائبة مع البروبيان الكوليريك على الأرائك الخلفية وأكياس الجذع الكاملة من السوبر ماركت على العجلة. A4 الجديدة هي قصة مختلفة تماما. الآن هو جنسين عصري مع مطالبة مبررة تماما للاعتراف الرجال الأقوياء والمزدهر. يمكنك مناقشة أوجه تشابه A4 A4 و A8 و TT بقدر ما تريد ، ولكن لا يمكن لأحد أن يثبت بشكل مقنع أن المنتج الجديد Audi فشل. وكيف كنت ناجحا! لقد حقق المصممون التأثير الأصلي لسيارة الطبقة الوسطى يبدو أكثر صلابة وأكبر من الغالبية العظمى من زملائهم في الفصل. ولكن هذا لا ينظر فقط عندما يتم إيقاف A6 و A8 الحقيقي بجوار A4. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الحي غير مرجح في منطقتنا نادراً ما يجتمع أودي في قطعان. ما لم يكن في خدمة الشركات أو عند المدخل المركزي للدولة DUMA. لذا ، معجب بمرآة الرؤية الخلفية ، حيث أن المبتدئين يبحثون في الجزء الخلفي من الأربعة ، ولا يفهم بشكل قاطع لماذا يتباهى A4 Navaldik على أمتعة A6 ...
في الداخل ، تختلف هذه السيارات أكثر من بعضها البعض. يركز Alfa Romeo بشكل أساسي على السائق الذي تؤخذ اهتماماته في الاعتبار لأصغر التفاصيل والتفاصيل. على المرء فقط أن تغمر نفسك في مقعد رياضي مع دعامات جانبية واضحة ، ضع يديك على حافة عجلة قيادة ثلاثية من الرياضة ، وتلقي نظرة على المقاييس المستديرة من الأجهزة الرياضية وعلاماتك وتفهم أنك تم القبض عليك منها الذي لا أريد أن أركض إلى الإرادة! مكان مثالي لسائق مع طموحات ، يبحث عن استمرار له في سيارة. الهبوط تقليدي للآلات الإيطالية التي تجلس عالياً ، كما هو الحال في الكرسي. ولكن تقريبًا من أول متر من الحركة ، فأنت تفهم أن المتخصصين الذين لا تشوبه شائبة كانوا يشاركون في بيئة العمل في مقعد السائق. لا يوجد سوى اثنين من المطالبات المهمة. الموقع لبقية الساق اليسرى في الواقع ليس مهما كانت تجربتك ، فلن تجد موقعًا مناسبًا في الرحلة الطويلة بمساعدتها. وتؤكد المرايا الخلفية الخارجية الأنيقة مرة أخرى أنه عند الاختيار بين الجمال والوظائف ، يفضل المصممون الإيطاليون ظهورها على حساب بيئة العمل الأكثر أهمية بالنسبة للمستهلك. استعراض مرة أخرى من خلال هذه العناصر ذات الشكل المتساقط من التصميم الزخرفي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. أنا متأكد من أنه عند إعداد الجيل القادم من المصممين الـ 156 سيأخذون في الاعتبار أوجه القصور هذه.
الجزء الداخلي SAAB لا مزيف أي مفاجآت في حد ذاته. جئت ، رأيت المناطق الخلفية! فقط لا تنسى أن قفل الإشعال بين المقاعد الأمامية. بغض النظر عن ما يحدث في البحر ، فإن الطيار دائمًا دافئ ومريح في سيارة أجرة الطيار ، وتتيح الحزمة الكهربائية جميع التلاعب مع إعداد مكان العمل لنفسه باستخدام الأزرار. كان هناك دائمًا الكثير منهم في SAAB ، كما هو الحال في أي طائرة ، كنت سأخصص بضعة أيام للدراسة. إن النطاق غير الكافي لضبط عمود التوجيه في العمق أمر مستاء وعدم القدرة على ضبط زاوية ميله كنت أرغب دائمًا في خفض الدهشة وسحبه. ليس للإقلاع ، ولكن لتحقيق الهبوط الأكثر ملاءمة ...
يمكنك تكوين A4 تمامًا لنفسك. لا ، مع عدم دمج الأربعة أبدًا في النشوة ، كما هو الحال مع 156. ولا ذوبان الثلوج ، كما في 9-3. سوف تذكرك دائمًا بمكان انتهاء السائق ويبدأ Audi. هذه ميزة مميزة لأي آلة ألمانية. ومع ذلك ، بالنسبة للألمان ، فإن أجمل سيارة جماعية لا تزال لا ترفق بقدر ترف كوسيلة للحركة. استنادًا إلى هذا Germanite ، يجب ألا تبني الأوهام بأن الجهاز هو استمرار لشخص يجسد في المعدن. لا ، السيارة هي وحدة مريحة للغاية ومتعددة الوظائف مصممة لتوصيل الدراجين بأقصى قدر من الراحة على العنوان المحدد ، من المستحسن أن تكون الحد الأدنى من مشاركة السائق في عملية التسليم نفسه. عجلة القيادة الصغيرة ، سحق الدواسات والأزرار ، تبديل البرامج ، استمتع بالقيادة ولكن لا تعلّم السيارة للعيش ولا تزعجها في حل الأموال التي دفعتها مقابل ذلك. هل أنت مستعد لقبول هذا النهج؟ ثم يتم إنشاء أنت و Audi لبعضهما البعض!
من وجهة نظر الركاب ، فإن هذه السيارات لديها أكثر بكثير من الاختلافات. الظهر على قدم المساواة على ظهره ، خاصة إذا تم التقاط الجمهور على الطريق فوق المتوسط. لا تنسى أن هذه الاختلافات في موضوع فئة الجولف ، وأن المطالبة بمساحة داخلية متميزة من هذه الآلات ليست صحيحة تمامًا. لكن جميع الثلاثة مفتوحة أمامك الأبواب الأمامية اليمنى للجلوس إلى الأمام الفسيحة والمريحة والمريحة. ولكن في ألفا ، يحرم الزميل المسافر تمامًا من الفرصة لتلقي أي معلومات من الرؤوس التي غرقت في أعماق الأجهزة حتى الوقت لمعرفة الساعة المخفية عن عيون المتطفلين فقط عن طريق إلغاء تفكيك حزام الأمان ووضع رأس سائق على الكتف. ليس من الواضح تمامًا كيف لا يمكن تفسير ذلك إلا من خلال القتال ضد الوهج الليلي على الزجاج الأمامي؟ وفي سابا فوق الركبة اليسرى من الراكب ، قطعة صغيرة من اللوحة المركزية تهدد وتعلق بشكل سخيف تهديداً وسخطا. صغير جدًا لدرجة أنك فوجئت لماذا حصل على مثل هذا الدور المتميز في بيئة العمل. بطبيعة الحال ، فإن أكثر الركاب راحة يشعرون في A4 ، بعد كل شيء ، موقع المنافس المباشر لـ Treshka BMW و Mercedes C-Class ملتزم بالاحتفاظ بالأسلوب! وهذا ، بالطبع ، لا يمكن إلا أن يؤثر على السعر ...
هذه السيارات تقود بطريقة مختلفة تماما! ألفا روميو بقوة سعة 2 لتر مع نظام خاص بملكات سبارك التوأم لتحسين إشعال مزيج من حلم أي سائق مع الحد الأدنى من مهارات الدفع الأمامي. سيؤدي التعليق المفرط المكون بشكل مفرط ، ومعدلات التروس المختارة على النحو الأمثل في CP وتوجيه شحذ بحدة إلى رفع مزاجها وتوفر متعة حقيقية لعشاق الأنشطة الخارجية في عجلة القيادة. ما يصل إلى 2000 ثورة ، يركب ألفا فقط ، ويصل إلى 4000 ويكسب السرعة ببهجة في أي من التروس الخمسة ، ومن 4 إلى 7 آلاف ذباب مثل ذيل مجنون ، أنيقة من آثاره الخاصة بدوره إلى الحد الأقصى المستطاع! في مثل هذه الأنماط ، يغني المحرك الذي يحتوي على شمعتين على الأسطوانة بصوت عالٍ ، مثل روبرتينو لوريتي ، وصوت العادم ورائحة طيور المطاط الخاطئة داخل دائرة نصف قطرها عدة كيلومترات ... في نفس الوقت ، لا يكون ذلك من الضروري التسرع من غروب الشمس إلى الفجر في الموظفين من وجهة نظر قواعد المرور وبطاطنا في شوارع الواقع في المدينة ، وأساليب ألفا ، تطيع السائق بلا شك ، مما يسمح لك بعدم صرف انتباههم عملياً. هنا ستنتهي الاختناقات المرورية الأبدية للمتروبوليس ، وسوف نقفز إلى المساحات المفتوحة في الضواحي ونقود البنزين عبر الطرق السريعة والأدرينالين في الأوردة!
SAAB هي سيارة أقوى وسريعة بين المشاركين في العجين. يحمل محرك توربو بقوة 185 حصان السيارة بثقة من القاع. في صخب المدينة ومع حركة الضواحي المقاسة ، فإن السلوك 9-3 هو بالضبط ما هو عاقل بالغ ضروري. ومع ذلك ، فإن السوق الرئيسي لـ SAAB 9-3 في الولايات المتحدة من McDonalds و Coca-Cola ، وهذا لا يمكن إلا أن يفرض بصمة محددة على التعليق. لفات وملفقة ناعمة ومقاومة ضعيفة ، تحرم عملياً السويدي الذي انتقل إلى الإقامة الدائمة في أمريكا في أمريكا للتمسك بألفا وأودي في المنعطفات السريعة لمسار الاختبار. من الأفضل توضيح النعومة الكارثية لهذا التعليق من خلال هذه الحقيقة: أنت تقف في الصف الأيسر المتطرف عند إشارة المرور ، وسيارة أكبر بقليل أكبر قليلاً من أوكا في الممر القادم ، ويغني Saab الهواء المجوف على الرفوف ، مثل موجة من موجة من قبل الرصيف. أنا لست من محبي MACs الكبار ، لذلك سأطلب 9-3 مع مجموعة أخرى من الينابيع وامتصاص الصدمات ...
Audi A4 مع محرك 2 لتر و KP الميكانيكي ليس هو الخيار الأفضل. لا ، في أوضاع عادية ، تتصرف السيارة بلا عيب ، ولا عواطف سلبية! ولكن في تيار المدينة الكثيف ، حيث تحتاج باستمرار إلى التحرك في وضع Stop & Go ، على بعد متر متر في ازدحام مروري ، فإن الحق في التحرك في الزمان والمكان ، يفتقر المحرك بشكل كارثي هذه اللحظة في الثورات القريبة من الخمول. من أجل الخروج بثقة ، تحتاج إلى رفع مقياس سرعة الدوران إلى 1700-2000 دقيقة. المخاطر الأصغر هي مجرد المماطلة. ونتيجة لذلك ، بعد نصف ساعة من القيادة الزاحفة ، تمتلئ الصالون برائحة قرص القابض المصرف بحيث يجب تغييره مرة واحدة كل 10-15 ألف كم ، إلى جانب النفط والمرشحات. أفضل A4 2 لتر مع آلة أوتوماتيكية خلال البداية الأولى لدينا اكتشفنا أن السيارة لا تزال ليست مخصصة للتطرف. على الرغم من أنه بسبب الفهم التام بين المحرك والانتقال ، فإن الجر الجيد من 3500 ثورة والتعديل الممتاز لتعليق A4 ، إلا أنه يتيح لنا الذهاب بنشاط وبسرعة. يمكنك عمومًا اختيار التوربينات. وسيحصل عشاق الإثارة على الإمدادات الرسمية لروسيا 220-Horsepower 3L Quattro ما يمكن التحدث عنه مع مالكي Subaru Impreza Wrx!
دعونا نلخص. لصالح ألفا روميو 156 ، التصميم ، فلسفة قائد مشرق ، لقب فخري لسيارة عام 98 وسعر تنافسي للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يشير مالكو 156s الذي تمت مقابلتهم من قبلنا إلى أن هذا الجمال لم يزعجهم بإصلاحات وخدمات غير مجدولة لمدة 3.5 سنوات من التشغيل. SAAB 9-3 وكذلك المجيء إلى الملعب لمحبي العلامة التجارية السويدية. أولئك الذين يحبون عندما تكون السيارة مريحة ودافئة في السيارة. وبالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة أنيقة من فئة الجولف ، والتي تخصص مالكها من إجمالي كتلة من زملاء الدراسة التي تصدرها الدورة الدموية بملايين الدولارات ، فمن الواضح أن هذا لا يهدد 9-3. ويضمن نجاح Audi لـ A4 في سوقنا شعبية العلامة التجارية التي تنمو كما في خميرة البيرة البافارية. ماذا تختار؟ كل هذا يتوقف على من هو أقرب إليك في روح إيطالية مزاجية ، أو بورغر محترم أو سويدي انتقل إلى الإقامة الدائمة في أمريكا ...
 
أليكسي موشانوف ،
تصوير ألكساندر نازدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
 
 
 
في الخارج:
عندما يصطف المشاركون في الاختبار على التوالي ، أصبح من الواضح على الفور أن جميعهم ، أولاً وقبل كل شيء ، أصليون للغاية ، ويوضع تجمع الجينات في تصميمهم كثيرًا ... يحكم بنفسك: أولاً ، يمكنهم ذلك "تخلطهم عن أي شيء ، لأي شيء. ثم هناك عدد من الميزات الأسلوبية التي لا يمكن إنكارها والتي هي سمة مستقرة لكل عائلة ؛ ثانياً ، فإن الأسلوب الموجود الموجود صحيحًا ، لأن كل هذه السيارات تبقى على السوق تطفو لأكثر من عام ، وأخيراً ، أسلوب الجميع هو نوع من الأساس للتقدم إلى الأمام.
الوافد الجديد هو أحد أودي ، حيث يتم تقليل الجسد من الجسد A6 ، والتي يتم تعديل البلاستيك قليلاً مع التصميم الصادم تقريبًا لـ TT و A2. على الرغم من أنه في ألفا روميو ، يمكن التعرف بسهولة على سلالة النماذج 147 و 166 ، إلا أن أسلوبه فردي ومميز. تشبه SAAB في فلسفة التصميم Audi ويخلط بين طراز 9-3 مع النموذج 9-5 ، وخاصة من بعيد ، لا شيء. هناك رياضي ALFA واضح في الثلاثة ، الذي يطور تصميمه الشرس انقاءًا واحدًا وحادًا من الأنف ، من خلال جدار جانبي ديناميكي إلى مصابيح خلفية ضيقة. يتخلف طفل صغير صغير جدًا في نمط SAAB ، وهو أيضًا غير مبال بالسرعات ، والتي يشار إليها أيضًا بواسطة صورة ظلية ثنائية الأبعاد ديناميكية ، والعديد من المفسدين الذين يقومون بتركيب السيارة من جميع الجوانب. إن صورة Audi ، لذلك ، هي الأكثر صلابة ، ولكنها ليست خالية من الديناميات الغريبة ، والتي تم حلقها إلى حد ما في إطارات الكروم المحيطة بكسدة الرادياتير بطابقين. صورة عجلات العجلات في جميع السيارات مختلفة. ألفا روميو هي الأكثر تخصيصًا ومعروفة ، صلبة وأكثرها ملاءمة لأسلوب جسم Audi. هنا يمكنك رؤية الرسومات الأكثر احترافًا على غطاء صندوق الجذع.

نتائج:
ألفا روميو 156 هو تصميم مميز للغاية وصقل يمكن التوصية به إما لأولئك الذين يحبون جذب انتباه الآخرين ، أو لأولئك الذين يمكنهم أن يأتيوا في متناول اليد من قبل عائلة النشاط المهني.
Audi A4 تصميم السيارة مميز ، ولكنه ليس فرديًا جدًا ، لأنه يكرر إلى حد كبير نمط وبلاستيك نموذج A6 ، وللأسف ، يبدو هذا السياق محافظًا إلى حد ما ، ولكن حتى الآن لا يزال أنيقًا.
SAAB 9-3 إلى حد كبير نجاح تصميم هذه السيارة مدين صورتها المتعلقة بماضي الطيران في الشركة. اليوم ، تختلف تقنيات الطيران ، وسيحتاج أسلوب السيارة قريبًا إلى استبدال جذري.
في داخل:
يتم تنفيذ التصميمات الداخلية لجميع السيارات بكفاءة وتمنح ميزات لا تنسى بسهولة. تكوين لوحة العدادات فردية ومميزة بطريقتها الخاصة. لذلك ، لدى Audi على شكل حرف T ، وفي قاعدته توجد وحدة تحكم مملوءة ومتسقة ؛ في SAAB ، يكون دور وحدة التحكم ثانوية ، ويقع التكوين على المستوى الأفقي الواسع في لوحة الأدوات. قام Alfa Romeo بتصميم اللوحة بشكل جذري ويتم منحه بعدد من الابتكارات الواعدة. على سبيل المثال ، الإغاثة المتدفقة بنشاط للوحة الأدوات في تنجيد الأبواب أو أكثر من الباقي ، المساحة الحرة للراكب الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الداخلي للسيارة الإيطالية هو الأقرب إلى أسلوب الرياضة. تعمل عجلة قيادة من ثلاثة أجزاء ، وأجهزة مستديرة منفصلة ، وشكل المقاعد الأمامية لهذا. Audi وظيفية تقليدية ، لكنها تبدو محافظة إلى حد ما ، وقوالب الكروم الرفيعة التي يتم تزيين الداخلية معها فقط تعزز هذا الانطباع.

نتائج:
Alfa Romeo 156 هو حل أنيق وحديث للغاية ، موجه تمامًا للأشخاص النشيطين والمتنقلين. صحيح ، في بعض الأحيان يصبح الأسلوب عقبة أمام الراحة.
يعد Audi A4 مقاربة وظيفية تقليدية للتصميم والتشطيبات عالية الجودة المجاورة لإحساس الحل المعنوي من الناحية الأخلاقية ، والتي ستحتاج قريبًا إلى استبدال.
SAAB 9-3 الذي أصبح حلًا تقليديًا للتصميم والتنفيذ عالي الجودة يخلق جوًا من المحافظة الجيدة واختبار وقت الثبات.
 

كيف تبدو:
مكسيم راكتين
 
من بين المشاركين الثلاثة العجين ، تم تجهيز اثنين فقط من SAAB 9-3 و \u200b\u200bAudi A4 بأنظمة صوتية منتظمة. يتم تقديم Alfa Romeo 156 للعملاء الذين لديهم تدريب صوتي وستة مكبرات صوت.

ساب 9-3
تم تجهيز السيارة بنظام يتكون من مرجع قرص مضغوط ثنائي الاثنان وستة مكبرات صوت. يطيع خبراء Harmann-Kardon على النظام. من الواضح أن الرأس الكبير يفتقر إلى لاعب كاسيت ، على الرغم من وجود مساحة كبيرة لذلك. تنعكس المعلومات من الجهاز على شاشة الحاسوب الثلاثي ، ويتم تكرار التحكم في الوظائف الرئيسية على عجلة القيادة. بشكل مريح جدا. يعمل موالف مع نطاقات AM و FM مقترنة بهوائي تلسكوبي. هذا يزيد جزئيًا من جودة الاستقبال ، وخاصة في المباني وخارج المدينة. يتم إجراء الإعدادات في أوضاع يدوية وتلقائية. تملأ المحطات تلقائيًا خلايا الذاكرة في زيادة التردد. تم تجهيز الموالف مع RDS مع أوضاع Pty ، وذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك وظيفة من محطات الحفظ مع التقنية الأكثر ثقة (BSM).
يلعب مشغل الأقراص المضغوطة بسهولة وسرعان ما يبتلع القرص ، لكنه في نفس الوقت يقرأه لمدة تصل إلى 5 ثوانٍ. يتم إجراء البحث ومرور المسارات من خلال نفس مفاتيح الموالف ، بالإضافة إلى DU على عجلة القيادة. من وظائف الخدمة ، لا يوجد سوى استنساخ مجاني للقرص/الأقراص في سلسلة. يبدو النظام ممتازًا. ليست هناك حاجة لتنظيم ترددات منخفضة وعالية لكل نوع من الأعمال الموسيقية. لا يوجد أي حلقات خفية ، لكن هذا لا يؤثر على جودة وتشبع الصوت. تتيح مساحة صوتية جيدة الصنع خلف مكبرات الصوت جميع الترددات ، وخاصة منخفضة ، بصراحة على نظام 370 دولار. غير مكلف للغاية ، بالنظر إلى جودة الصوت وقوة النظام العالي.

Audi A4
تم إنشاء نظام جودي معقد ومتعدد المكونات لـ A4 من قبل متخصصين BOSE. وهو يتألف من محمية أقراص مضغوطة وستة مكبرات صوت ومضخم صوت. تم تكليف جميع الإدارة بالصلبان المرتبة بشكل منطقي ومفاتيح الكتف. يتم تكرار المعلومات من شاشة كبيرة على شاشة الحاسوب الثلاثي على لوحة العدادات. هذا يصرف انتباه السائق عن الطريق ، خاصةً عندما يمتد خط RDS على طول الشاشة. يتميز موالف مع نسلتين قياسيتين و RDS بتقنية واثقة إلى حد ما في المدينة ومثالية ببساطة وراء خطها. تمثل النطاقان أربعة بنوك ذاكرة لستة مسبقات. الإعدادات دليل وتلقائي. ومع ذلك ، من الصعب تنشيط الأول بسبب قائمة مشوشة وخوارزمية غير مفهومة للمفاتيح الوظيفية.
Sidyuk ناعمة وأرانب ، فهي تفكر لمدة 3 ثوان ، وبعد ذلك يبدأ القرص في اللعب. قائمة الخدمة أكثر تنوعًا مما كانت عليه في Saab 9-3. هناك استنساخ قرص مجاني ، ولعب العشرة ثوان الأولى ، وقفة. صوت النظام لا يتوافق تمامًا مع تطوره. إنها عالية الجودة وقوية ، ولكن لا يمكن سماع مضخم الصوت حتى على التراكيب القاتلة والرقص. بالإضافة إلى ذلك ، تسعى المتحدثون في الأبواب الأمامية التي تعمل في وقت واحد ، لسبب ما ، إلى اقتحام الحمل الزائد في أي فرصة. في النهاية ، يمكنك فقط جعلها أكثر هدوءًا ، وسوف يسقط كل شيء في مكانه.

مصدر: السيارات