اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

وحدة الأسلوب

في البداية كان هناك Treshka BMW. ثم قام مهندسو مرسيدس بتشغيل أكمامهم وأطلقوا سيارة من الفئة C لجذب المشترين الشباب من أولئك الذين لم يفكروا في سيارات مرسيدس من قبل. الآن هنا هو Audi A4. المنافسة بين الشركات المصنعة الألمانية تفاقمت.

 
لذا ، فإن Audi A4 الجديد ... مع فحص سريع ، يتم قراءة السيارة بالتأكيد بواسطة A6. تقريبا الجميع مخطئ. من المستحيل أن يصرف انتباهك عن صورة الستة: سواء خلف أو من الجانب ، كل شيء يشبه A6 ، ويتم تعديله على الأبعاد. وبالفعل في المقدمة ... وجه واحد A3 ، A4 ، A6 ، A8. أنا لست خصمًا لتصميم الشركات على الإطلاق ، على العكس من ذلك ، أنا من أجل وحدة الأسلوب ، ولكن مثل هذا التشابه بين نموذجين من فصول مختلفة أكثر من اللازم ...

 
هناك اختلاف خارجي ملحوظ من البصريات A4 السابقة مع الحوار الشفافة ، مقارنة بهم ، تبدو الأعمدة القديمة نوعًا من الأعمى. أفتح الغطاء. تحته ... تحتها ، يتم إغلاق كل شيء بالأغلفة البلاستيكية ، لذلك تظل فقط تحقيقات الرقبة والتحكم متوفرة. لا يوجد شيء للنظر إليه. من المستندات ، يتبع ذلك أن الأغطية تخفي قوة تبلغ مساحتها 150 حصانًا 1.8 لتر من الشاحن التوربيني. (في النطاق هناك ثلاثة محركات بنزين أخرى بسعة 102 و 131 و 220 حصان ، بالإضافة إلى اثنين من التوربينات 131 و 179 حصان)

 
يفتح الباب على نطاق واسع للغاية ، وصلت إلى الكرسي. إنه أمر صعب باللغة الألمانية ، مع دعم جانبي لائق ، يسمح لك بسهولة العثور على الهبوط الأمثل لشخص من أي ارتفاع واللياقة البدنية ، خاصة وأن تعديل الارتفاع أصبح الآن أكثر ملاءمة لتهز حارة رافعة صغيرة ، يمكنك ذلك ، دون توتر ، ضع المقعد على المستوى المطلوب. تسأل عجلة القيادة ببساطة عن مزيج من القطر والتقسيم المتقاطع مثالي تقريبًا.

 
ستقود مفاتيح عجلة القيادة فقط المساحات (مع تعديل الشدة) ، وإشارات الدوران والضوء العالي خلف الأضواء الكلية والضوء القريب الآن مسؤول عن المقبض الدوار على يسار عجلة القيادة ، وإذا كان تم سحبها على نفسها ، وسيتم تشغيل ضوء الضباب. بالمناسبة ، أصبحت إشارات المنعطف ذكية: مع إعادة البناء السريع ، ليس من الضروري النقر على عجلة القيادة لأعلى ولأسفل ، فهي تكفي فقط لمسه ، ويقوم الجهاز نفسه بإعداد سلسلة قصيرة من الفاشيات.

 
درع الصك جميل وموجز. عداد السرعة ومقياس الدوران ، المزينة بحلقات الكروم ، هو عرض الكمبيوتر الموجود على اللوحة بينهما ، والذي ينتج جميع المعلومات اللازمة حتى تردد إعدادات المتلقي. أخيرًا (قد يسامحني مشجعو Audi) عن الإضاءة الحمراء للأجهزة ، أصبحت الآن زرقاء شاحبة ، وأبيض تقريبًا ، وأحمر الرماة. لا يزال يتم تسليط الضوء على جميع العناصر الأخرى باللون الأحمر.

 
يقع نظام Audi Concert Audio على وحدة التحكم الوسطى (بالمناسبة ، يستحق السبر) ونظام التحكم في المناخ المحلي مع تعديلات منفصلة للسائق والراكب. إنه يعمل بشكل لا تشوبه شائبة بمجرد تعيين نظام درجة الحرارة اللازم ولا تلمسه بعد الآن. أمام الراكب الأمامي مقصورة قفاز ضخمة للغاية ، وليس صندوق قفاز صغير ، كما في معظم الآلات الحديثة المزودة بأكياس الهواء. ومع ذلك ، في A4 ، يتم ذلك أيضًا ، بالإضافة إلى الوسائد الأمامية ، تشمل الوسائد الجانبية أيضًا الجانب.

 
قد يجلس ثلاثة في المقعد الخلفي ، ولكن في نفس الوقت لن يكون المتوسط \u200b\u200bمريحًا للغاية لشخصين وسوف يجوع في الوسط. سيكون الاثنان مريحين للغاية ، حتى لو تم إلقاء لاعبي كرة السلة في المقدمة (بفضل قاعدة إضافية بقيمة 50 مم ، والتي ذهبت فقط لزيادة المساحة الخلفية). بالإضافة إلى ذلك ، هناك مسند ذراع قابل للطي مع مجموعة أدوات أول مملوكة للداخل.

 
نظرًا لاستخدام نفس المنصة في إصدارات القيادة الأمامية وجميع العجلات من A4 ، فإن نفق Cardan Shaft منتفخة بشكل ملحوظ ، في هذه الحالة لا طائل منه. وبالتالي الحدبة في المقعد الخلفي.

 
الجذع كبير بما يكفي ، ولكن لنقل العناصر الطويلة ، لا يكون هذا مناسبًا ، لأن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي لا يضع إما لأجزاء كاملة أو أجزاء. سيتعين عليك إما شراء الجذع على السطح ، أو دفع المقاعد القابلة للطي لهذا الخيار. تحت السجادة ، على أساس صارم ، هناك احتياطي كامل الحجم ، بالإضافة إلى مقبس وغيرها من الأدوات في الحاويات البلاستيكية.

 
هناك اختلاف كبير عن النموذج السابق هو التعليق الخلفي. في السابق ، تم وضع شعاع بسيط على أجهزة محرك الأقراص الأمامية ، ولكن الآن يتم استخدام تصميم متعدد الارتباطات ، كما هو الحال في إصدار كامل للعجلات. في هذه الحالة ، كانت ثمار التوحيد حلوة.

 
أبدأ المحرك ، يتجمد سهم سرعة الدوران أسفل علامة 1000 ر ./min. يسمع فقط حفيف خفيف في المقصورة ، ولا اهتزازات. أفرج عن القابض ، تتحرك السيارة بسلاسة وثقة ، على الرغم من المنعطفات الخاملة. دعنا نذهب ... فقط أصبح من الواضح أن هناك بعض المشاكل مع الرؤية. اضغط على الحافة العلوية المنخفضة من الزجاج الأمامي والرفوف العريضة ، نظرًا لوجودها في الانحناء ، من الممكن ألا نلاحظ العقبة. مع إطلالة على الظهر ليس أفضل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى قيود الصخور العالية والرأس في الصف الخلفي للمقاعد. المرايا الخارجية تقويف الموقف قليلاً ، خاصة وأن الحق في ذلك (أخيرًا!) ممتلئ الآن أيضًا.

 
للضغط على دواسة الوقود ، لا تستجيب السيارة ديناميكية للغاية ، ولكنها واثقة التسارع. مع زيادة في الثورات ، يزداد ، و 3000 دورة في الدقيقة. يتبع التقاط القوي العمل التوربيني ، ويتسارع الماكينة بسرعة حتى يتم تشغيل المحدد.

 
أقوم بضغط القابض وفي الوقت نفسه ألقِّل الغاز لتبديل المحرك دون حمولة هدير ، ودموع السيارة إلى الثانية مع الانزلاق. لم أفهم ، أحاول مرة أخرى ، ثم كلها. ما المشكلة؟

 
أتوقف ، وترويج المحرك إلى 5000 دورة في الدقيقة ، أرمي الغاز فجأة. هنا: لقد قمت بالفعل بإزالة ساقي ، ويستمر المحرك في اكتساب الزخم. ربما تكون النقطة هي إعداد دواسة الغاز الإلكترونية أو وحدة التحكم في المحرك ... لم أستطع التعود عليها ، وعلى التسارع السريع ، بدا لي وكأنه غلاية لا يمكن فرزها بشكل صحيح من خلال التروس. خلاف ذلك ، كل شيء في ترتيب مثالي ، يتم تشغيل البرامج بوضوح ، مع تحركات قصيرة وتثبيت جيد.

 
بشكل معتدل ، يتيح لك التعليق الصعب والتوجيه الحساس أن تعيش حياة نشطة في مجرى المدينة وخارج المدينة ، وأيضًا عدم الإرهاق كثيرًا حول العذر الصغير. مع عدم كفاية السرعة في المنعطف ، سوف يتدخل نظام تثبيت ESP ، مما لن يسمح للسيارة بترك المسار المقصود. إذا كنت ترغب فجأة في إظهار مواهب السباق الخاصة بك ، فيمكن تعطيل ESP بواسطة زر على وحدة التحكم.

 
كانت الفرامل سعيدة بالكفاءة. حتى في السرعة العالية ، يحرق أودي بسرعة ، دون الفحص ، وتبدأ ABS في العمل في وقت متأخر قدر الإمكان. لكن الدواسة لها حساسية عالية للغاية وحركة صغيرة ، وبسبب هذا ، كانت الحركة مصحوبة في البداية بالهزات القوية أثناء الكبح.

 
ما هي الاستنتاجات؟ لم تكن هناك ثورة ، أصبحت A4 الجديدة فقط تطور النموذج السابق. لكن التنمية خطير. التعليق الخلفي الحديث ، والتوجيه الأكثر إفادة ، والتعديلات المريحة على مقعد السائق ، وزيادة المساحة وراء ، وأخيرا ، التصميم (الخارجي والداخلي) بروح A6 أكثر شهرة. بشكل عام ، إنها أكبر بشكل ملحوظ من السيارة لنفس المال.
 
 
 
 

مصدر: مجلة المحرك