اختبار القيادة Audi A4 B6 2001 - 2004 سيدان

كم عدد القادة الذين تحتاجهم؟

أربعة أفضل من اثنين - هل هو هكذا؟
ولدت في مسارات Rally ، وسرعان ما وصلت سيارات الدفع الرباعي إلى الطرق المدنية. النجاحات الرياضية هي واحدة من أفضل المحفزات المستهلكين. ولكن ، كالعادة ، كلما زادت الحجج البليغة ، كلما زادت الشكوك. لوضع تجربة خالصة ، لم يكن هناك ما يكفي من التافه - سيارتان متطابقتان مع نوع مختلف من محرك الأقراص. خلاف ذلك ، بعد كل شيء ، لا تتم مقارنة المفاهيم ، ولكن أمثلة حقيقية على تجسيدها (انظر ZR ، 1999 ، رقم 5) ، وهو ليس على الإطلاق.
من السماء إلى الأرض
لذلك ، لدينا سيارتان متطابقتان تقريبًا. Audi A4 Avan مع محركات 1.8T وصناديق التروس الميكانيكية. الفرق الكامل في اللون ، لوحة صغيرة من Quattro على إحدى السيارات ، وبالطبع محرك أربع عجلات. على توزيع Audi-kvattro لعزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي ، فإن الفرق بين الدودة لزيادة الاحتكاك في Torsen ، وهو غير متصل بالرؤوس الإلكترونية ، تقليديا الرؤوس. مبدأ عمله واضح بالفعل من الاسم - إذا كان ، بالطبع ، يعرف أن Torsen ليس لقبًا سويديًا ، ولكن الاختصار الإنجليزي من عزم الدوران وحسس (حساس حرفيًا لعزم الدوران). بفضله ، لا تختفي جهود المحرك على عجلات التزلج ، وفي الوقت نفسه تكون مرنة بما يكفي لإعادة توزيع هذه اللحظة ، وتتبع التغيير في التصاق الإطارات مع الطريق. الفوارق بين الأخلاق في نقل Audi - لا تقدم مساهمة مجانية وإضافية في قابلية التحكم.
كم يزن 4 × 4 - بالمعنى الحرفي والتجميلي؟ وفقًا لأبعادنا ، فإن Audi A4 Avan مع Quattro Schildik أثقل من زميل الدفع الأمامي بعجل 78 كجم. وفقًا لمواصفات المصنع ، فإن الفرق هو 85 كجم - نقوم بشطبه إلى حجم مختلف من الخزان ، وهو خطأ القياس الذي تمكن من التمسك الأوساخ المحلية. حسنًا ، وفقًا لتجار Audi الرسميين ، فإن إصدار Cvatro أصعب بالنسبة لـ ... 3390 يورو. تبلغ تكلفة Avan 1.8T الأساسية 30،650 يورو ، kvattro - 34 040. تقدر كل كيلوغرام بالسيارة في 43 يورو - بشكل جيد ، لم تكن الميكانيكا الألمانية رخيصة.
ما هي ، في الواقع ، مزايا كل عجلات القيادة؟ الأهم - يتم توزيع عزم الدوران للمحرك على جميع العجلات ، بحيث تشارك كتلة الجهاز بأكملها في إنشاء قوة جر. وبعبارة أخرى ، فإن وزن اقتران السيارة ذات الدفع الرباعي يساوي وزنها ، وليس نصف أو حتى 60 ٪. بطبيعة الحال ، على الطرق الزلقة ، وهذا يعطي فوائد كبيرة. دعونا نحاول تقييمها.
يمكن أن تكون الجبال فقط أفضل من الجبال
ترتفع الانحدار على طرق سياسة السيارات Dmitrovsky بالثلوج الطازجة في نصف عمق متر ، ولكن 12 و 16 ٪ يمكن الوصول إليها تمامًا بالنسبة لنا. الثلج المبلل المطول عند درجة حرارة حوالي 0 درجة مئوية يتحول على الفور تحت العجلات إلى جليد ناعم. حتى إطارات الشتاء الأصيلة ، مثل هذا الطلاء ليس على الأسنان - الغاز المضافة عن غير قصد ، ولا تستطيع Audi المقدمة - الدفع المقدمة Audi التحرك على أصغر الصعود. ومع ذلك ، مع العمل بدقة مع القابض والغاز ، فإن هذا التمرين قادر تمامًا على سائق التأهيل المتوسط. لكن ارتفاع 16 ٪ مجموعات مختلفة تمامًا - إذا كانت Audi مع لوحة المسماء Quattro تتحرك بثقة وتسارع ، فسيظل من الممكن أن تدور بلا حول ولا قوة مع العجلات - مثل هذه المصاعد تخضع لها فقط من رفع تردد التشغيل.
التسارع ، المزيد من التسارع
ما هو أكثر فاعلية تتسارع السيارة ذات العجلة على طول طريق زلق؟ على الثلج المدلفن (انظر الجدول والرسم البياني) يصل إلى 40 كم/ساعة ، يبلغ Audi A4 Avan Croatro ضعف ما يقرب من ضعف الدفع الأمامي ، ويزيد من الميزة إلى حوالي 80 كم/ساعة. أعلاه ، تقتصر الديناميات على قوة المحرك ، وليس مع معلمات الالتصاق ، لذلك بعد 100 كم/ساعة ميزة محرك العجلات الكامل لآلة مع طاقة محددة حوالي 100 لتر. S./ T يضيع. ومع ذلك ، هذا صحيح فقط للثلج المدلفن مع معامل القابض من 0.3-0.4. كلما كان الطلاء أكثر زلقًا ، كلما ارتفعت هذه العتبة.
ومع ذلك كان الجواب بسيطًا بأي حال من الأحوال. الأمر كله يتعلق بنظام تثبيت ESP. يوفر Audi وضعين فقط من عملها - إما التحكم الكامل في السيارة ، بما في ذلك الجر على العجلات ، أو غيابها التام. هل يمكن للسائق ذي الخبرة أن يتفوق على الأتمتة أثناء التسارع؟ إجابتنا إيجابية. علاوة على ذلك ، بالسيارة مع زوج واحد من الرائدة ، فإن ميزتها ذات ثقل للغاية - أكثر من ثلاث ثوانٍ في التسارع إلى 100 كم/ساعة. يبعث كل شيء -الدفع العجل أكثر تجميدًا ، ولكن هنا يحتفظ الشخص بمركز رائد. على الرغم من أنه ليس مقنعًا: 0.5-0.6 مئوية إلى 100 كم/ساعة.
ومع ذلك ، في فشل الإلكترونيات ، ليس فقط أولئك الذين قاموا بتجميع برنامج ESP ، ولكن أيضًا على خصائص Boost Engine 1.8T. إذا كان تدخل ESP يخنق المحرك أقل من 1500 دورة في الدقيقة ، فسيستغرق الأمر وقتًا للوصول إلى وضع التشغيل ، عندما يقوم الشاحن التوربيني بإحياءه. بلا شك ، مع محرك في الغلاف الجوي ، لن تكون خسارة ESP ملحوظة للغاية.
تم الحصول على أسوأ النتائج في التسارع بدقة عندما ساعد السائق النظام ، مع أخذ دواسة الغاز مع زيادة في الانزلاق. الاستنتاج لا لبس فيه - من الضروري الوثوق بالإلكترونيات ، حتى لو كانت ردود الفعل المعتادة وتجربة السائق تملي العكس.
معا أو بدلا من ذلك؟
لماذا تولينا الكثير من الاهتمام للتسارع؟ نعم ، لأنه هو الذي يحدد ميزة السيارة ذات العجلات على طريق سريع متعرج. تقتصر سرعة الحركة في القوس على معامل قبضة الإطارات - حتى بشكل أسرع ، ولن تتمسك السيارة على المسار ، سواء كان لديها أربع أو عجلتين رائدين. نعم ، بالطبع ، يجب أن تكون السيارة ذات المحور الرائد أكثر حساسية لتغيير الدفع على العجلات أو القيادة. في الواقع ، تبين أن Audi A4 Avan Croatro ، أكثر ثباتًا بشكل لا لبس فيه في خط مستقيم ، أكثر توترًا في منحنى الحد ، ورمي الخلاصة بشكل حاد لتصريف الغاز. ومع ذلك ، فإن الشخص الذي يتوقع مثل هذا رد الفعل لن يفاجئ. علاوة على ذلك ، يتم تحويل غياب المحور الخلفي بسهولة إلى انزلاق مع جميع العجلات الأربعة ، مما يسمح ... هذا صحيح ، للبدء في التسارع لفترة طويلة قبل مغادرة المنعطف ، وبالتالي الفوز بجزء صغير من الثانية. وعلى مسار حلقة متعرج ، طوروا حوالي 4 ثوان من المزايا على سيارة الدفع الأمامية. هذا هو الخبير - السائق الذي لديه مهارات أساسية فقط في إدارة آلة الدفع الكل ، والربح أكثر تواضعًا مرتين. ويظل السائق العادي على الإطلاق (في أفضل السيناريو) بمفرده. عند عجلة القيادة الأمامية على مدار العجلات على الطريق السريع الزلقة المتعرجة ، يكون السائق أكثر توترًا ، ويعدل المسار في كثير من الأحيان ويجعل الحركات مع عجلة قيادة ذات سعة أكبر. السيطرة على كل عجلات ، للوهلة الأولى ، تتطلب بذل جهد أقل. ومع ذلك ، مع وجود خطأ في اختيار مسار ، سيكون هناك حاجة إلى تصحيح سريع لعجلة القيادة مع زوايا كبيرة من الدوران. لقد لاحظنا بالفعل هذه الميزة من Audi Avvan Avan Kvattro (Zr ، 2003 ، رقم 1).
سيقوم نظام التثبيت بتسوية نتائج برامج التشغيل ذات المؤهلات المختلفة. أذكر أن ESP الحالي على كلا الإصدارين من Audi غير قادر على إدراك الانزلاق مع كل الأربعة - يسعى إلى إجبار السيارة على التحرك في الاتجاه الذي وضعه المحور الأمامي ، ولهذا يزيل هذا الفائض ، في رأيها ، دفع. بالمناسبة ، وفقًا لملاحظاتنا ، فإن تدخل ESP على كل عجلات Audi أقل وضوحًا. السبب واضح - تزلج العجلات الأربع الرائدة في كثير من الأحيان أقل من اثنين ، وبالتالي لا تحاصر ESP المحرك مرة أخرى.
هناك رأي
يفسرون عن الأخلاق الخطيرة لجميع السيارات ذات الدفع. قل ، حتى نقطة معينة ، كل شيء على ما يرام ، وبعد ذلك ... على الأرجح ، نشأ عدم الثقة بسبب الأخطاء النموذجية: مدخل المنعطف بسرعة عالية ، زاوية الكثير من دوران عجلة القيادة ، انزلاق وفقدان التحكم على السيارة ... نعم ، بدأ الاستقرار لخداع مباشر - حتى في تجربتنا ، بدأ سائق عادي ، يعبر كل شيء - عجلات Audi ، في القيادة في المنعطف بشكل أسرع ، ولم يكن جاهزًا لرد فعل السيارة على هذا ... وصل ESP في الوقت المناسب - ومع ذلك ، كان من أجل مثل هذه المواقف التي تم تصميمها.
تم تأكيد حكم آخر بالإجماع: سيارة الدفع ذات العجلات الأثقل بشكل ذاتي أثناء التنقل. ومع ذلك ، ليس فقط ذاتية: خلال فترة الاختبار ، ركضت سيارة الدفع الأمامية إلى حوالي 10 ٪ في نفس الظروف في نفس الظروف.
الثلج يتساقط...
بغض النظر عن كيفية قيام الشركات المصنعة بأنهم يخلقون كل سيارات القيادة على الإطلاق من أجل زيادة المباح ، فإنه لا يزال يسعى إلى التحقق. لم نتمكن من المقاومة ، وبما أن الموقع في نهاية الطريق الديناميكي كان مغطى بطبقة متساوية من الثلج بسمك حوالي 20 سم. حتى Audi A4 تغلب عليها بصعوبة كبيرة - وهو ليس مفاجئًا مع لامع طريق 130 مم. تمكن زميله في المقدمة -عجلته من دخول هدف الثلج إلا بتسارع صغير وتقدم في نصف المسافة. ومع ذلك ، فإن تسليم الظهر بشكل دوري وصعود الشبق ، كلاهما كانا قادرين على المضي قدمًا. لذلك بدون تصريح طريق مناسب ، ليست هناك حاجة للحديث عن كل صفات التضاريس.
وحتى الآن: ل أو ضد؟
لا تنتظر إجابة محددة. أولاً ، تتناسب فوائد الدفع الرباعي بشكل مباشر مع القوة المحددة. وبعبارة أخرى ، على درجة حرارة 70 -horsepower منخفضة ، فإنه بالكاد يظهر نفسه من أفضل جانب (استثناء نادر هو الاعتداء على الارتفاع الجليدي). ثانياً ، لم تتمكن أنظمة ESP الحديثة من استخدام مزايا الدفع الرباعي. ثالثًا ، يمكن للسائق المعدل فقط تنفيذ العديد من إمكانيات مثل هذه السيارة.
و كنتيجة؟ إذا كانت السيارة مجرد وسيلة للتسليم من النقطة A إلى النقطة B ، وكانت تجربة السائق وخبرتها صغيرة ، فربما ، يجب ألا تنتبه إلى كل تعديل الدفع. لا تزال هذه مركبة كل شيء ، لكن الأموال التي تم توفيرها ستكون كافية لقضاء عطلة أنيقة على الأقل لجميع أفراد الأسرة ...
إنها مسألة أخرى عندما لا تكون السيارة النقل فحسب ، بل أيضًا هواية وهوايات. إذا كنت لا تدخر الأموال لتحسينك كسائق وتريد الاستمتاع بفرص جديدة. في هذه الحالة ، لا يوجد بديل لمحرك أقراص كامل.

Drive -Wheel Drive - من الضروري تصحيح المسار مع عجلة القيادة.
الدافع الكامل -العجلات هو منعطف مع الانزلاق مع جميع العجلات الأربعة.
في الثلج العميق ، تكون ميزة سيارة الدفع ذات العجلات الملحوظة للغاية.
يشير موقع الكسر إلى وقف انزلاق العجلات. بيانات عن أفضل المحاولات للتسريع بدون ESP.
نص / anatoly fomin
الصورة / جورج سادكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"