اختبار القيادة Audi A4 B6 2001 - 2004 سيدان

أربعة علامة

تطور Audi A4
1994. في أكتوبر ، إصدار سيارة سيدان A4 ، التي حلت محل Audi 80. محركات البنزين: ثمانية صمام 1.6 لتر (101 لتر) ، وعشرين صمامًا 1.8 لتر (125 حصان) ، و 1.8 طن مع توربيني (150 حصان. ) ، اثني عشر -Valve V6 2.6 لتر (150 حصان) ، ثلاثين -V6 2.8 لتر (193 حصان). التوربينات مع حقن الوقود المباشر 1.9 لتر (110 لتر). علب التروس: خمسة طوائف مع مفتاح يدوي وأربعة طوائف أوتوماتيكية. القيادة: الأمام أو الدائمة كاملة مع torsen التفاضلية.
1995. في نوفمبر ، إصدار Avant Wagon.
1999. إعادة تخطي. سيارة الدفع الكاملة 1.8T Quattro مع محرك 180 -liter. مع.
2000. الجيل الثاني A4.

تطور Audi A6
1994. إعادة تسمية Audi 100 ، تم إنتاجها منذ عام 1990. محركات البنزين: 2.0 لتر (101 (أحادي)/115 لتر. ديزل مع حقن الوقود المباشر: 1.9 لتر (90 حصان) ، خمسة طيران واحدة 2.5 لتر (115/140 ساعة). الصناديق ، ناقل الحركة - نفس A4. الجسم: سيدان و Universal (أفانت).
1997. تم تمثيل الجيل الجديد A6. المنصة تشبه A4. محركات مع خمسة صمامات لكل أسطوانة: 1.8 لتر (125 حصان) ، 1.8T (150 حصان) ، V6 2.4 لتر (165 حصان) ، V6 2.8 L193 L. ص.) ، V6 2.7 لتر (230 لتر. ص). توربيديلي مع حقن الوقود المباشر: 1.9 لتر (110 حصان) و 2.5 لتر V6 24V (150 لتر).
1998. عربة محطة جديدة.
1999. A Cull -Wheel Drive Luxury Model A6 4.2 مع محرك V8 ، 300 حصان
2000. الجيل القادم A6.

كانت المنافسة في الثالوث من مرسيدس - BMW - Audi مفيدة فقط: حتى Audi A4 المتواضع نسبيًا في الأبعاد لا تجعل الانطباع عن السيارة الرخيصة - يلتزم الوضع. اليوم ، أربعة وسوستات كثيرة في السوق الروسية. مرة واحدة ، أمرت المنظمات الكبيرة لهم على دفعات كاملة. الآن تكلف A4 البالغة من العمر ستة ستة في موسكو حوالي 14 ألف دولار. A6 - أكثر تكلفة: 15-16. ستناسب هذه الآلات عشاق الإضاءة ، وأولئك الذين يرغبون في الاسترخاء على عجلة القيادة: محرك فريسكي ، ومعالجة ممتازة ، ونهاية أنيقة - ماذا يحتاج المشتري؟ نعم ، لقد نسوا تقريبًا - الموثوقية. كم هي هذه السيارات في العملية؟ لقد كتبنا بالفعل عن مشاكل مع أربعة من الأطراف الأولى (ZR ، 2000 ، رقم 12). ما تغير على مر السنين ، ساعدنا المتخصصون في مركز موسكو التقني المصرح يوشا.
احتفظ Audi A6 من طراز 1994 فعليًا بملء الطراز المائة السابق ، بينما أصبحت A4 آلة جديدة تمامًا. اقتربت منصاتهم في عام 1997 ، مع تحديثات A6. سنتحدث عن الثلاثة. ((

علبة الزيت - في المحرك ، الآخر - في الجذع
محركات البنزين ، وخاصة V6 و V8 ، تحب الزيت. ومع ذلك ، فإن لتر لكل 1000 كم من التشغيل ليس سببًا للقلق: هذا هو الحد المسموح به من قبل الشركة المصنعة. مع أسلوب ركوب نشط ، نادراً ما يكون الاستهلاك أقل من 0.4-0.5 لتر لكل ألف ، وبالتالي ، في إجازة إلى البحر ، خذ العلبة بالزيت في الاحتياط. يجدر التحكم في مستواه في كل محطة وقود. يعتمد الاستهلاك بشكل كبير على الثورات: إذا لم تسمح لسهم مقياس سرعة الدوران بالتشغيل في علامة 3000 ، فإنه يتم تقليله بشكل كبير. ولكن أي نوع من المتعة طوال الوقت للحفاظ على محرك أوزدا؟ ستذكر شهية الزيت المفرطة استبدال أغطية صمامات قطع الزيت: من 150 إلى 170 ألف كم ، تفقد المرونة.
المحركات المتعددة المتطلبات على مستوى النفط. إذا كان في المحركات القديمة حتى ركوب مع مسبار جاف ، غالبًا ما ترك اليدين ، فإن سقوط المستوى أسفل الحد الأدنى أمر غير مقبول. الصوت الصلب للمحرك هو أول إشارة إنذار (قد لا يضيء مصباح ضغط زيت الطوارئ). بادئ ذي بدء ، فإن مهاوي التوقيت تلبس ، والعمود المحشور على محرك متعدد الصمامات (خمسة صمامات على الأسطوانة) يؤدي إلى استراحة من الحزام وصمامات اللقاء مع المكابس.
إذا كان المستوى طبيعيًا ، وكان المحرك يعمل بشكل صاخب ، فقد يكون سبب الجوع النفطي عيبًا في الصمام المعيب في الطريق السريع. هذا مميز للمحركات سعة 1.8 لتر ، حيث يتم فك الصمام الثابت في شريحة مرشح الزيت من الاهتزازات. عند استبداله ، من المنطقي إصلاحه بمسربات لاهوائية: إذا كان الخيط محظوظًا جيدًا ، فستختفي المشكلة.
عندما ينكسر حزام التوقيت ، لا تعاني المحركات الثمانية القديمة فقط من 1.6 و 2.0 لتر. سيضع الباقي المالك مقابل مبلغ لائق. أحزمة أصلية في الممرضة الشاملة مجموعة 120 ألف كم. المنحدرات المبكرة ، ولكن السبب عادة ما يكون مخفيًا في العقد المجاورة. على سبيل المثال ، في بكرات محشورة أو أبهة. بعد 90 ألف كم ، حان الوقت للانتباه إليها: الضوضاء أو رد الفعل العكسي في المحمل - مؤشر على الاستبدال. في وقت واحد مع الحزام ، يتم تغيير الموتر والفيديو.
على المحركات على شكل V بعد تشغيل 120-150 ألف كم ، غالبًا ما تبدأ حشيات رؤوس الأسطوانات في التدفق. قبل استبدالها ، تأكد من التحقق من مستوى الأسطح المتسللة للرؤوس. عند ارتفاع درجة حرارة المحرك أو تشديد السحابات بشكل غير لائق ، فإنهم سيحدثون. يتم تصحيح الانحرافات الصغيرة عن طريق الطحن على الموقد.
يوفر كتاب الخدمة استبدال الشموع كل 60 ألف كم. على البنزين لدينا ، الحد الأقصى للفاصل الزمني هو 40 ألف كم. من غير المرغوب فيه شطف الفتحات على حامل الموجات فوق الصوتية - بعد ذلك يبدأون في الغالب. من الأفضل استخدام مذيب خاص. بالنسبة للاستبدال ، يمكنك طلب الفوهات لضعف الوقود - الرشاشات أقل انسدادًا بالودائع. مستشعرات مستوى الوقود تعاني من البنزين لدينا. على Audi-kvattro 1997 يوجد العديد في الخزان. في حالة الرفض ، من الأسهل تغيير المجموعة بأكملها ، كما توصي الشركة المصنعة ، ليس من السهل حساب المستشعر الخاطئ.
إذا فجأة ، بدأت سرعة الخمول في المشي (من الصعب عدم ملاحظة ضربة الغاز مع دواسة الغاز) - استعد لاستبدال عقدة خنق باهظة الثمن. يحدث هذا عادة بعد 100 ألف كم. في بعض الأحيان يمكن علاج العيب عن طريق التدفق ، ولكن هذا استثناء. بعد الاستبدال ، من الضروري الاتفاق على العقدة مع وحدة التحكم في المحرك باستخدام معدات خاصة. سيكون هذا مطلوبًا عند إيقاف تشغيل البطارية.
العديد من السيارات تأتي للإصلاح بعد ضبط المنزل. على سبيل المثال ، يتم تنظيم إمدادات الوقود على محرك ثمانية صمامات من قبل abc بواسطة موزع. تبدو التروس في الحالة مغرًا جدًا: سقطت الإيصال - فالتواصل ذهابًا وإيابًا ، وقادت السيارة. فقط مع الدخان الأسود من الأنبوب. في بعض الأحيان ، بعد هذا الضبط ، ليس من السهل استعادة التعديلات الصحيحة حتى للمحترفين.
بالنسبة إلى المناطق النائية الروسية ، حيث لا يكون اختيار الخدمات غنيًا وبسيطًا ومتواضعًا للمحركات التي تبلغ 1.6 و 2.0 لتر أكثر ملاءمة. تعدد الثقافات أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة في الإصلاح والصيانة. تعتمد عمر خدمة الشاحن التوربيني إلى حد كبير على جودة النفط ومؤهلات السائق. إذا لم تقم بتبريد المحامل بعد الرحلة ، مما يسمح للمحرك بالعمل في الخمول ، فسوف تفشل وحدة التعزيز إلى 100 ألف كم. كقاعدة عامة ، بعد 100-150 ألف كم ، يكون الإصلاح أمرًا لا مفر منه ، لذلك تصل إلى شراء سيارة مستعملة مع شحن توربيني بعناية خاصة. A6 مع محرك V8 هو مسدس حقيقي ، ولكن الأخير ليس مكلفًا في الإصلاح - عند تهديده ، سيتعين على مجموعة الأسطوانة -piston تغيير مجموعة الكتلة (لا يتم توفير المكابس والحلقات الأصلية بشكل منفصل في قطع الغيار) أو تثبيت غير أصلي. هناك عدد قليل من الديزل A4 و A6 في روسيا: تتركز الخدمات المتخصصة في المدن الكبيرة ، والإصلاح والصيانة - الطرق. لذلك ، سيكلف استبدال حزام 2.5TDI فقط في خدمة الشركة 2000 دولار جنبا إلى جنب مع قطع الغيار (على محرك البنزين - حوالي نصف أرخص).
حماية المصنع للمحرك هي البلاستيك: من اللمسات الخفيفة والخفيفة. وفي الوقت نفسه ، يمكن أن يعطي منصة ألومنيوم حتى مع وجود ضربة صغيرة صدعًا يتدفق من خلاله الزيت الساخن لمدة بضعة كيلومترات. في A6 بعد عام 1997 و A4 ، هناك حماية مركبة محسّنة - وهي تحمل ضربة إلى قوة متوسطة بشكل جيد. لمدة ستة حتى عام 1997 ، يمكنك طلب الصلب الأصلي. يوجد أيضًا منتج مشابه للإنتاج الروسي للبيع ، ولكن يتم تحديد التثبيت دون جدوى - إلى الأنابيب الرقيقة المستعرضة في الجزء الأمامي من المقصورة الحركية. عند ضرب عقبة ، يمكن لهذه الحماية سحب الأنبوب وأمام السيارة ، وينحني المبرد.

الجبهة أم كاملة؟
هناك الكثير من كل شيء -عجلات Audi في روسيا. تقدم Cardan Gear ، علبة التروس الخلفية ، أكثر من 200 ألف كم دون شكاوى. ولكن لا يزال لا تنسى أن سيارة الراكب هذه ليست لخطوة إلى الخارج. anthers الممزقة من مفاصل السيرة الذاتية - حكم المفصلات ، وسيجب استبدال معدات Cardan التالفة بالكامل.
القابض على جميع الآلات ليس أفضل وليس أسوأ من زملاء الدراسة ، فهو يخدم 120-160 ألف كم مع القيادة الهادئة. غالبًا ما تتحول النساء إلى عدو غير متوقع ، أو بالأحرى ، فإن دبوسات الشعر الأنيقة ، ولكن ليس مناسبة على الإطلاق للقيادة.
لا يتم تسليم علب التروس. تتطلب الماكينة استبدال الزيت وتصفية كل 50-60 ألف كم. حتى بعد ضربة خفيفة للحجر أو الجليد ، تأكد من التحقق من سلامة البليت الألمنيوم في علبة المرافق اليدوية. الماكينة ليست حساسة للغاية ، وهي منصة البليت.
محامل المحاور الأمامية في ست حتى عام 1997 وأربعة تخدم في المتوسط \u200b\u200b60 ألف كم ، الخلفية - 80 ألف كم. في A6 بعد 1997 - 150-170 وأكثر من 200 ألف ، على التوالي.

معدن أسود
التعليق الأمامي A6 لعام 1997 و A4 هو أربعة من الأوراق. يوفر اثنان من العتلات العلوية والثانية من الألومنيوم مع مفصلات الكرة الراحة والتعامل الممتاز. ولكن ، كما تعلمون ، تحتاج إلى دفع ثمن مثل هذا المزيج ، و Audi ليس استثناء. على الطرق الروسية ، عادةً ما تظهر رد الفعل العكسي في مفصلات العجلات السفلية بالفعل بمقدار 30 ألف كم من الركض. الأدوات العلوية تدوم أطول - 50-60 ألف. غالبًا ما تكون الرفوف الأقل متانة لمثبت الاستقرار القديم للعينة القديمة على A4 (بأصابع الكرة) كافية فقط 15-20 ألف كم. رفوف عينة جديدة (من حوالي عام 1997) ، تم تثبيتها في مقابل الكتل القديمة مع الكتل الصامتة ، وسوف تستمر 3-4 مرات أطول. سيتطلب امتصاص الصدمات استبدال كل ثلاث إلى أربع سنوات ؛ في غياب التسريبات ، من الأفضل استدعاء الحامل - يمكن أن تكون فعالة تمامًا في برنامج تشغيل أنيق. بشكل عام ، يرتدي التعليق بشكل أسرع تحت محركات أكثر ثقيلة على شكل حرف V.
في التعليق الأمامي لـ A6 القديم - MCEXESON العادي. يخدم امتصاص الصدمات هنا أقل بكثير - سنة ونصف. الأعراض - طرق ، رد فعل عنيف ، تسرب على القضيب. أيضا ، بمرور الوقت ، يظهر رد الفعل العكسي في المحمل المحوري للدعم العلوي. لكن العناصر المتبقية هي أبسط بكثير وأكثر متانة. بالنسبة لروسيا ، هذا التعليق الأكثر صلابة هو الصحيح. يجب تغيير كتلة صامتة في ذراع الصلب السفلى الوحيدة بعد 40-50 ألف كيلومتر ، بعد 30-40 ألف الدعم المطاطي لقضبان التثبيت. هذا كل شئ.
التعليق الخلفي لقيادة العجلات الأمامية بسيط للغاية: شعاع فولاذي على كتلتين صامتين. مع ارتداء ، من أرخص تغييرها مع زوجين. الخط التقريبي هو 60 ألف كم. على Quattro هو ارتباط متعددة معقدة ، أكثر من عشر كتل صامتة. المشي ليس سيئًا (مماثل للحزمة) ، لكن الحاجز باهظ الثمن.
الفرامل عنيد وغنية بالمعلومات ، ولكن ليس بدون أماكن ضعيفة. لا تقاوم حلقات ختم الألومنيوم للخراطيم الخلفية التآكل لفترة طويلة: كقاعدة عامة ، حتى الشتاء الثالث لا يعيشون. بحيث لا تسقط الدواسة فجأة ، يجب تغييرها مع سائل الفرامل - مرة واحدة على الأقل كل عامين. في قطع الغيار ، يتم تزويدها بمجموعة من الخراطيم (ومع ذلك ، يجد شخص ما تناظرية محلية). من الفكرة المغرية لاستبدال النحاس المصاب بألومنيوم قصير النحاس ، ثني المتخصصون: قد لا يضغط المعدن الأكثر صلابة على الاتصال.
تخدم الوسادات الخلفية حوالي ضعف طول المقدمة ، وقرص واحد (أمامي أو خلفي) يكفي لمجموعتين من وسادات. لكن التحقق من أداء الفرامل الخلفية أفضل في كثير من الأحيان - كل 20-30 ألف كم. إذا فقدت القوس التنقل ، فقم بتفكيك الآلية وتطبيق زيوت التشحيم عالية درجة الحرارة على الأدلة. إذا لم تلاحظ أنثرز الممزقة التي تقع تحتها وسوف تخرج المياه بسرعة في الوقت المناسب - فسيتعين عليك شراء جمعية مبللة.
من خلال استبدال الفوط بـ A6 بمحرك V8 ، تذكر أنها غير متماثلة ؛ بعد خلطها ، تخاطر بالترك بدون مكابح: مع الفرجار المحشور والأقراص الأزرق من ارتفاع درجة الحرارة.
نصائح التوجيه كافية مقابل 60-80 ألف كم ، لا توجد شكاوى حول السكك الحديدية. سر طول العمر من الغور هو الصيانة في الوقت المناسب والمختصة. من أغلى ثمناً أن تضيف شيئًا إلى نفسك في الخزان لعجلة القيادة. Audi يسمح فقط بحرارة G002. من الأفضل تغييره كل عامين ، وبظلمة قوية ورائحة من المقترنة - في وقت سابق. كقاعدة عامة ، تظهر الرائحة عندما يتم عقد عجلة القيادة لفترة طويلة في الوضع القصير - بينما تلبس الأجزاء بشكل مكثف. لم تعد مضخة اليمين المحفوظة من خلال استبدال السائل ، عاجلاً أم آجلاً ستشعر.

يبدو أنه تافه ...
الرطوبة تحت الحصير من الصالون في أودي لن يفسد الجسم - المجلفن والمعادن المعدلة والمحفوظة بشكل جيد يقاوم الصدأ لسنوات. لكن كهربائي لا يمكن تشجيعه - على سبيل المثال ، موصل كتلة ABS أسفل المقعد الخلفي أو مستشعرات الوسائد الجانبية ، متصلة بالأرض. الرعاية الابتدائية (سجاد Korytza تحت قدمي وتجفيف الصالون في الشمس) ستؤتي ثمارها مائة مرة.
رفض العازف الدقيق في وحدة القفل؟ اطلب قلعة بأكملها ، لا تتبادل الشركة وفقًا للتليفرة. الشيء نفسه عند كسر كوب الزجاج الأمامي أو كسر الكابل هو مجرد مجموعة آلية.
من الصعب حماية نفسك من الشقوق على المصابيح الأمامية. في الجيل الجديد ، يتم إغلاق ستة مصابيح أمامية مع زجاج البولي (البلاستيك). إنه أكثر متانة ، ويمكن إزالة الخدوش عن طريق التلميع.
الجسد ، كما قلنا بالفعل ، لا يستسلم للملح الروسي. لكن المينا من الأقواس الأمامية ، وخاصة على آلات القضايا الأولى ، تقشر بسرعة. صحيح ، تظهر غارات الصدأ قريبًا - إذا قمت بالطلاء في الوقت المناسب ، فسيحفظ الجهاز العرض التقديمي.

استرح فقط في أحلامنا
عند شراء A6 البالغة من العمر 4 سنوات ، لا تأمل أن يكون الخاطفون قد فقدوا الاهتمام بها. كما أنها تطلب هذه السيارات. الجزء العلوي من العرض الناجح هو ستة مع محرك من ثمانية طرازات من 4.2 لتر. من الغريب أن سيارة نادرة لا تخيف ، ولكن على العكس من ذلك ، تجذب الخاطفين. إنهم يعرفون عن الموقف وشركات التأمين ، لذلك لديهم متطلبات مختلفة للمالكين A6 و A4. هناك مشاكل أقل بكثير مع الأربعة.
عند اختيار سيارة في السوق ، انتبه إلى ملصقات المصنع على الغطاء وإطار الرادياتير. إذا كانت أجزاء الجسم أقارب وغير مصممة ، يتم لصقها بالورق بالتساوي وإحكام. غيابهم هو ما يقرب من مائة في المئة ضمان أن الجزء تم تغييره. بعض الماجستير المبكرين: إعادة -تبديل العلامات على التفاصيل الجديدة. ولكن بمجرد إعطاء زاوية متأخرة ملصقًا مبردًا. تحقق أيضًا مما إذا كان المكان الذي يحتوي على بيانات التكوين في مكانه: إنه في مكان الإطارات الاحتياطية.
من المحتمل أن يكون الجناة من الجوع النفطي على محركات 1.8 لتر هو صمام فحص.
فجوة علبة المرافق للمحرك خائف. ولكن يجب ألا تعلق الحماية لهذا الأنبوب.
محرك V8 هو الأقوى في الأسرة.
A6 التعليق الأمامي حتى عام 1997: لا يوجد شيء يكسره.
جديد A6: المزيد من التفاصيل - المزيد من النفقات.
يجب مراقبة الفرجار الخلفي.
ولا تسحب فرملة اليد.
ملصق مع بيانات التكوين موجود في مكان العجلة الاحتياطية.
يروي ملصق المصنع - لم يتغير الجزء.
أناتولي سوخوف. الصورة: Konstantin Yakubov و Audi
 

مصدر: مجلة "القيادة"