اختبار القيادة ألفا روميو 156 2003 - 2005 سيدان
المفترس الفا.
لم يغير Restyling شخصية Alfa Romeo 156، لكنه أكد قليلا على نموذج Sportiness
سيارة جميلة حياة طويلة. لذلك، يسمح ألفا روميو بنموذج واحد موجود في السوق في المتوسط \u200b\u200bسبع سنوات، أي وقت طويل. ولكن هل كان من الممكن حول الإصدار Dorestayling 156 الذي كانت قديمة؟ في أي حال. بشكل عام، ليس من الصعب ملاحظة أن أعمال المايسترو جودجارو، التي خلقت مظهر السيارة، لديها الممتلكات للعيش كما لو كان الوقت. ومع ذلك، فإن التحديث السهل لصورة الآلة، التي كان المقاتلين الذكرى الخامسة في عام 2003، ضرورية. حاول المصمم مع المهمة دائما ممتازا، وحاولت خدمة التسويق للشركة الإيطالية جعل سيارة أكثر جاذبية للمشترين. في الواقع، تحولت الأسعار من وجهة نظر المشتري إلى أن تكون متناقضة. تكاليف نسخة طازجة تمهيد بضع مئات من اليورو أرخص من السابق. لذلك، سيكلف السيدان الآن 25،760 يورو، والعرب هو 27600 يورو. لماذا انتهيت؟ الحساب بسيط - في العام المقبل سيظهر ألفا روميو 157، لذلك فمن غير المرغوب فيه تداخل مبيعات التعديل القديم. نعم، 156 لا ينطبق على فئة السيارات الرخيصة. منافسونها تقريبا جميع ممثلي فئة السيارات العائلية. ومع ذلك، إذا أخذنا في الاعتبار الطابع الرياضي، فإن الأنهار هي بالفعل سيارات نوع آخر تماما، وهي - BMW من السلسلة الثالثة، أودي A4، فئة مرسيدس C. والأسعار بالنسبة لهم أعلى بكثير.
المزيد من التعبير
التغيير الرئيسي مقارنة بإصدار Dorestayling بشكل ملحوظ على الفور ويبدو وكأنه مثل، دعنا نقول، بشكل غير متوقع: إذا كان جرايل Falseradiator Grille غرق في الوفير الأمامي، والآن تم طرحه. يبدو أنه تافه، ولكن الجبهة بشكل عام تبدو مختلفة. على الرغم من أن شعرية لديها الأحجام القديمة، إلا أنها بدأت في تذكير منقار طائر الفريسة. بالمناسبة، بالضبط نفس العنصر الزخرفية تزين غطاء محرك السيارة والصديق الأصغر سنا في مجموعة نموذج الشركة 147. وبالتالي فإن السيارة العائلية أدت ببساطة إلى تصميم الشركات. وقدموا ذلك، نحن ندرك حلقات العمل.
أثناء وجوده في معرض السيارات، سمعت من أحد المشترين المحتملين أن السيارة كانت تشبه أحدث نماذج ميتسوبيشي. باهظة إذا كانت السيارات من علامتين تجاريتين وأقاربين، فهذا هو وجود أربع عجلات وغطاء غطاء محرك السيارة. ما لا يسلبه من كلية التصميم الإيطالية، لذلك هو الأصالة وأسلوب خاص، أي الصفات المتاحة ليست للجميع. إن سرعة النماذج والتعبير والطاقة - مثل هذه المجموعة في المركبات التسلسلية اليوم لن تجد تقريبا. ظل بقية الجسم دون تغيير. نفس المقابض الأنيقة المصنوعة من الألمنيوم غير اللامع تحت قبضة عادية، وغيابها البصري من الخلف، فيما يتعلق بمظهر سيدان مع كوبيه (في الواقع، يتم تنكرية على اللوحة السوداء من البلاستيك بجانب حافة الزجاج). إطعام سيارة سقطت في الاختبار، زينت المفسد على الجذع في السقف. هذا هو ملحق شركة Alfa Romeo للشركات، الذي هدفه هو زيادة قوة الضغط التي تعمل على المحور الخلفي، أقل تحميلا بسرعة عالية. أن هذا ضروري، لا شك. تحت غطاء محرك السيارة، تم تثبيت محرك Spark Sere Twin-Spark Twin-Liter 156 بالفعل. يتم إقران ميزة الإشعال في كل من الأسطوانات الأربعة. يعني الإشعال المزدوج أنه لكل وحدة من الوقت مع كمية أكبر من الوقود، وبالتالي تحمل القوة. بالإضافة إلى ذلك، يسمح لك هذا الحل بإسقاط المحرك بالثورات العالية. بشكل عام، ليس من المستغرب أن عودته هو 150 قوى. كان من الممكن تحقيق أفضل الأرقام، لكن المهندسين اختاروا حل وسط معقول بين العائد والعبء. يصل عزم دوران المحرك الأقصى إلى 206 نانومتر. وإذا لم يكن صندوق التروس شبه التلقائي Silespeed، مثبتة على آلة الاختبار، فسيتم الشعور بكثير أكثر وضوحا.
والحقيقة هي أن القط يجمع بين وظائف الإرسال اليدوي والآلي ويعمل، وأود أن أقول - ذكي. عند التحول في دفق الحضري، يكون التأخير ملحوظا، يعمل المربع بسلاسة. وإذا نضوء على المسار القطري - الهزات ملموسة عند تحويل العتاد. كلهم، بالمناسبة، خمسة. ومع ذلك، فإن الوخز مع الحركة السريعة يعرض الحدة في عملية الإدارة. والتحرك ببطء على alfa Unantesting. ليس لهذا الجهاز الذي تم إنشاؤه. لذلك، على جائزة نهر موسكو، كنت مستمتعا بحقيقة تم إصدارها، ثم اشتعلت مع الحد الأقصى لتداول. تستخدم بالكامل في تغيير السرعات من عالم الصيغة 1 من بتلات منقاد. تحت اليد اليمنى +، تحت اليسار -. إنه منطقي ومفهوم. أنها تقع فقط حتى لا تستطيع أن تمزق يديك من ذاكرة الوصول العشوائي. تم تكوين SeleSpeed \u200b\u200bبطريقة لا يدخر المحرك، ولا يتحول إلى أعلى ناقل الحركة للوصول إلى الحد الأقصى من 7600 دورة في الدقيقة. بالاشتراك مع محرك فخ بدلا من ذلك، يتيح ذلك التحرك في وضع القتال في الترس الثاني أو الثالث. لقد لاحظت أيضا أن بشكل مختلف عن الفا روميو لا ينصح ببساطة. تبدأ في الاسترخاء، وترتكب أخطاء. لذلك، على سبيل المثال، يتحول شخص لي أمامي. أفتقد السيارة فقط من وجهة نظر للحظة، وكم فجأة يبطئ بحدة، تخطي الجهاز القادم. إن المقررة التوجيه جانبا، و 156 في بضعة ملليمترات يدورون الوفير - يقطع من التوجيه الحاد.
لا، إنه ليس على الذهاب للنظر في الداخل. بالمناسبة، تلقى صالون العديد من خيارات الألوان الجديدة (بما في ذلك الجزء العلوي الداكن الذي يتعذر الوصول إليه سابقا - أسفل خفيف)، وقد تم تغيير البنية التحتية على اللوحة الأمامية، حيث يتم وضع شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة. ولكن - كل الاهتمام على الطريق، وسأي، ربما، pertersions. أعمال مذهلة - كان يستحق كل هذا العناء للضغط على دواسة مسرع، وكيفية التحرك في جميع أنحاء المدينة أسهل. حصل الدماغ على سرعة جهاز كمبيوتر حديث، بحساب وضع الطرق للعديد من التحركات إلى الأمام. بدأت الأيدي أنفسهم في جعل حركات أكثر حادة ودقيقة. السيارة، بدا، انتظرت للتو. وأخيرا ذهب! - لذلك انضم إلى الفرح الذي استجاب 156 دولارا لأفعالي. كانت المنعطفات مرسومة في اللقيط والدموع، حتى عدة مرات حتى صرخت بالإطارات. من البهجة، ربما كان يعتقد. على الرغم من أن نظام القيادة لنظام الاستقرار في الدورة العصرية يلاحظ بدقة، إلا أنه من المرح أيضا، فإنه يأتي في الاعتبار فقط في المواقف الحرجة. سريعة ومريحة
السلوك الرياضي مماثلة من السيارة وعادة ما ينطوي هيكل علقت يحيل فيها اهتزاز في الجسم. ولكن ليس في حالة الفا روميو. يعرف مهندسين ايطاليين دائما كيفية إيجاد حلول مقبولة الاحتفاظ الراحة في المقصورة. حتى هنا وضعت لهم قياس الينابيع وامتصاص الصدمات جامدة، والتي، كما يبدو لي، وتغيير خصائصها اعتمادا على السكتة الدماغية للتعليق. مثل هذه النماذج الغاز اليوم عرض العديد من المصنعين رف.
في الأجزاء مباشرة من يشاء ألفا مع الاحتفاظ موثوق لمسار والإهمال الكامل من الرياح الجانبية وحماية جيدة جدا ضد الضوضاء الهوائية.
بشكل عام، خلال الرحلة، واضطررت للذهاب من خلال فقط بضع لحظات غير سارة. الأول - مع سيارة مسروقة بشكل حاد، والثانية - مع ارتفاع درجة الحرارة غير متوقع من السيارات. وكان مثل هذا: الرفع المحرك قبل اطلاق النار، ومرة \u200b\u200bأخرى ثم تشغيله، زميلي مع زميل له على شاشة الكمبيوتر النقش على متن الطائرة على درجة حرارة المحرك المفرطة. وعند النظر إلى الجهاز الذي هو ليس أمام العيون، ولكن في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، وروعت - تم تجميد السهم على علامة 130 درجة، وليس هناك صوت مروحة التشغيل. الحمد لله، زميلي ليس سنة واحدة بعيدا في السابق الفا روميو 155، ويمكن أن تحمل مع الكثير من الاحتمالات ما حدث. فتح غطاء محرك السيارة وببساطة تصحيح المحطة على محرك كهربائي، وتناوب شفرات المروحة، ووضع كل شيء في مكانه. فقط بضع دقائق، وجاءت درجة الحرارة إلى وضعها الطبيعي. حسنا، فإنه يحدث، على الرغم من أن الإيطاليين تسعى بكل الوسائل لتشديد نوعية إلى مستوى الألماني. بشكل عام، نجحوا في ذلك، كما يتضح من، على وجه الخصوص، تولت التزامات ضمان الشركة المصنعة - 2 سنة بدون حد الأميال. سيرغي Ilyinsky
المواصفات باختصار ALFA ROMEO 156
حجم المحرك، المكعب. انظر: 1970.
عدد من الصمامات على اسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. لدورة في الدقيقة: 150/6400
الأعلى. عزم الدوران، / نانومتر في حوالي عنه. الحد الأدنى: 206/3250.
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة، C: 8.2 (9.0) *
السرعة القصوى، كم / ساعة: 220
استهلاك الوقود الأوسط ل. / 100 كم: 8.9 (9.0)
حجم خزان الوقود، ل: 63
الأبعاد، مم: 4440x1745x1430
* وفي قوسين - بيانات للإصدارات مع selesepeed علبة التروس شبه التلقائي
