اختبار القيادة ألفا روميو 156 2003 - 2005 سيدان

TIRA FUOR أنا الجندي

سرعان ما تنتهي الجفون. من بين أمور أخرى، كان جفن سيارات جميلة حقا - سيقوم بشيء مثل Bugatti أو Talbot Lago على الإطلاق ... إيفان باديرين.
Alfa Romeo 156، ربما، هو آخر منهم، وكان هو الذي أصبح في أوروبا سيارة عام 1998. إنه رمز رمزي - على نتائج القرن، وربما، لأول مرة في العقد الماضي، لم تكن السيارة أكثر تقدما تقنيا، ولكن أولا وقبل كل شيء وسيم.
في بداية السبعينيات، بدأت صورة رأس السيارات في الوعي الجماعي في الارتباط بابتسامة ثلجية بيضاء، ربطة عنق باهظة الثمن، على مدار الساعة بسعر سيارة جيدة وعبارة واجب في النموذج الجديد نحن تركيز إمكاناتنا بأكملها. وقت الاستبداد - بورش، اسكيغونيس، فيراري، ليفيفرا، قادر على بناء سيارة حول المحرك أو حول التعليق، في مظهر فقط لخطتهم. المديرون هم كتبة مع المنظمين والأمناء. وقد أثرت عملية إنشاء آلات جديدة إلى حد كبير على الرأي، مثل شركات التأمين. بشكل عام، كانت السيارات الحديثة منذ فترة طويلة ليست سعيدة بالعيون. ما هو الجمال هنا، حتى حتى أسماء النماذج بدأت في اخترع أجهزة الكمبيوتر ...
وهكذا - Alfa Romeo 156. تحول الوقت مرة أخرى ... حقا - الآن لا يوجد مثل هذا. في خطوطها النظيفة والمتطورة، يتم الشعور بيد المصمم. رائع ...
لدى Alfa Romeo الجديد الأكثر روعة بين زملاء الدراسة - سيارات السيدان الرياضية - مظهر. قبل عامين، التقى عالم السيارات مع الموافقة نتيجة الانهيار الراديكالي لتصميم نماذج من فولفو - استبدال النماذج المربعة مدورة. إذا كنت تتذكر ألفا روميو 155 مع زواياها والأسطح المسطحة، فقد يبدو أنه في الآونة الأخيرة وفي تورينو شهدت شيئا مشابها لما حدث في GCTEBBORG. لا! حقيقة أن ثورة فولفو - للفا روميو أمر طبيعي تماما: في هذا القرن، عملت الشركة مع جميع Karossery الإيطالي دون استثناء. كل واحد منهم يعلقون على السيارات أسلوبها الفريد: بينينفارينا - الأكاديمية، برتون - بناء، زغاتو - Suprihagersive ... وفي ألفا روميو نفسه ليس هناك أحدث cuizers. وبالتالي، أصبحت نماذج الشركة باستمرار عينات من الأزياء العالية. يقولون إنهم لا يجادلون بالأذواق. ولكن، ضع يدك على القلب، - هل يمكن مقارنة فولفو من السلسلة الأربعين بالجمال مع Alfa 156؟
ألفا 156 - الكتلة.
بمعنى أنها ولدت فقط في أعماق مركز ألفا روميو ستايل - دون مشاركة دراسات الجسم الأخرى. من المعروف أن كل من بينينفارينا و Italdesign عرضت خياراتهم الخاصة 156، ولكن تم إعطاء الأفضلية لمشروع رئيس الطهاة ألفا روميو دي سيلفا. وبالتالي فإن الاستمرارية هي - مشروع Alfa Romeo المصممين للمرة الثانية على التوالي (بعد 155 في عام 1991) تم اختياره كأفضل.
في مرحلة مشروع ألفا الجديد، تم إصلاح اسمه الخاص - جولييتا (جولييت) - تذكير ببرابيق، وسلفها من النماذج 155 و 75. لم يتم إنتاج Giulietta لمدة 13 عاما، ولكن لا يزال هو الأكثر نموذج الشهير للشركة. ويبدو أن السيارة الجديدة مع مثل هذا الاسم محكوم عليهم ببساطة النجاح ... في العملاء العاديين والمتعصبين من العلامة التجارية. بعد كل شيء، أصبحت Alfa Romeo Cars محددة، مصممة للحصول على دائرة ضيقة من المشترين الذين لا يحتاجون إلى سيدان فقط بمحرك ثنائي الأترات، وهي Alfa Romeo، ولا يوجد أي عمل تجاري لسبن مع شعار FIAT أو OPEL.
ومع ذلك، فإن ألفا روميو ليس استثناء، وهذه الطلب الضيق وسيارات صعبة، ستروين، لانكيا، سوبارو ... متوسط \u200b\u200bالاستخدام السنوي للآلات الخاصة (من واحد من الصانع) لم يتجاوز 300 ألف نسخة - ألفا روميو سيارات، على سبيل المثال، تم إطلاق سراحه في العام الماضي، 160 ألف فقط. وقيادة الاهتمام فيات، الذي ينتمي منذ عام 1986 ينتمي إلى ألفا روميو، وضع هذا الحكم من منتجات فرعها المحدد في سوق السيارات ذات الطابع الرياضي. إلى المسام ...
للخروج من الهزائم المتتالية، اصطحب إلى نموذج السوق 155 و 164، فإن الشركة قررت للعب في جميع أنحاء الميدان. أي جعل الرهان ليس فقط على العملاء، ولكن أيضا في محاولة لفائدة جديدة. وبعبارة أخرى - تأخذها بعيدا عن SAAB، BMW، سوبارو، وأودي، وفولفو. لذلك، للرد على شكسبير أن تكون أو لا تكون (رافق، ومع ذلك، فإن ظهور أي نموذج جديد) كان إيجابيا، قررنا عدم المخاطرة ذلك - في سلسلة من السيارة لم تذهب مثل جوليتا، فضلا عن طبيعي بالنسبة للغالبية مرأى ومسمع من المؤشر الرقمي. لم يكن لديك ليتصارع مع: 155 + 1 \u003d 156.
لذلك، فإن التحدي (ولا لبس فيها للغاية) يلقي. اكتمال الجهاز مع أربعة صمامات حاقن 16 المحركات الغلاف الجوي (1.6L - 120 حصان 1.8 L؛ - 144 حصان؛ 2.0L - 155 حصان و 2.5 L V6 - 190 حصان) واثنين من توربوديسيل (1.9 لتر - 105 حصان و 2.4 لتر - 136 حصان). حتى مع أخف محرك 1.6 لتر الفا روميو 156 تنافس treshka الجديد المكون من 118 محرك 1.8 لتر بي ام دبليو (أذكر أن تعديل BMW 316i إلى 105 القوات يبدأ إلا في عام 1999)، ناهيك عن الإصدارات الأساسية من فولفو S40 وبيجو 406 مع 1.8 لتر محركات. معظم نسخة قوية من 156 عشر سيكون لها القول مع 190 قوامها BMW 328I وأسطول كامل من السيارات توربو: ساب 9-3 توربو 2.0، فولفو S40T4، أودي S4 وسوبارو امبريزا 2.0 توربو.
في حين نستطيع أن نقول أن محركات الفا روميو لديها أعلى كثافة الطاقة بين المنافسين يستنشق المحركات. ولكن هذا ليس مهما. في حل ألفا ألفا أو لا ينبغي أن يكون السؤال، ونحن نعتقد، للفت الانتباه إلى ما يلي: تقريبا كل من هذه الشركات المصنعة، وتحقيق أداء المحرك الممتاز، والتركيز على التوسع في السيارة القياسية - من حاملات أكواب ولا تنتهي مع وسائد هوائية إضافية، وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية والاستقرار حتى. لالفا روميو 156 أيضا لم تقدم حتى الآن أي الملاحين أو التحكم الإلكتروني - كانت السيارة جيدة على وجه التحديد بسبب، سيارة بدائية لها سائق الحقيقي لل. وظهور ... نظرة واحدة تكفي ليقول: أريد هذه السيارة!
أنا على استعداد لشراء ما لا يقل عن مقبض باب واحد مصنوع من الألومنيوم. رائع! أربعة أبواب ومقابض (بالمعنى التقليدي) - وهما فقط على الأبواب الأمامية. ولكن ماذا! كما 30، قبل 40 عاما - ظاهريا، الزر تحت الإبهام. في مقابض الأبواب الخلفية وضعت مطاردة مع إطار النافذة والجاهل غير مرئية عمليا. وحدة الأضداد: الرجعية والرواد - والكل في واحد الفا روميو 156.
كانت هذه الميزة للسيارة في جميع ريش السيارات تقريبا. كما يحتفظ شخصيا بالمقبض مع الزر، أذكر أن قبضة أكثر استرخاء عند فتح الباب على السيارات الحديثة لم يتم العثور عليها.
يشير درع الشركات مع شعار Alfa Romeo الموجود في مصبغة المبرد، يجعل وجه السيارة المفترسة. يتم تذكير أربع فتحات ضيقة حول محيط كمية الهواء ألفا روميو - 8C-2900 و 2300. بالمناسبة، أجبرت أبعاد الدرع على ترتيب منصة لوحة الترخيص على الوفير الأمامي بشكل غير متماثل. وإذا كانت لوحات إيطالية صغيرة تفسد فقط نوع الجهاز قليلا، فإن أرقامنا الروسية تفعل ذلك جيدا. في موقع شرطة المرور، سأذهب إلى أصحاب هذه الآلات، وفي جودة تعويض الأضرار الجمالية ستحصل على أرقام مزيج من 156 برامج إضافية.
الداخلية من Alfa الجديد مثير للإعجاب. التصميم - عينة من مذاق متطور: يتم تقييده ومتناغم - في حين أن الأجزاء الفردية للمقصورة تذكير بأشكاله الغرائيات، والأشياء مع لوحات الفنانين السرياليين، وبشكل عام، تخلق مزاج مناسب. لذلك قد يصبح البعض غريبا. بشكل عام، - جميلة. حقا جميل!
لوحة القيادة. بلاستيك رمادي فاتح بالاشتراك مع إدراج الخشب الداكن والأجهزة البيضاء في راتب Chrome. كلاسيكيات النوع. يبدو البلاستيك تحت الشجرة وقحا، لكنه قابل للصدق للغاية - إنه غير مصقول وغير مغطى بالورنيش. في نسيجها، يشبه مجلس جانبي ومورين بلوط. تمكن المصممين من سواء من صالون أرواح الأرواح الزائفة، والتي ترافق دائما صب بلاستيك من شجرة الصخور باهظة الثمن. أنيق جدا وليس أقل بديلا من الألواح العصرية من الألومنيوم المصقول أو ألياف الكربون على النماذج الرياضية.
في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، يتم وضع الساعة، وكذلك درجة حرارة المؤشرات في مستوى المبرد والوقود. تتم قراءة جميع القراءات بسهولة شديدة.
منذ عام ونصف، خرجنا 155 ألفا روميو، النسخة الأكثر روعة، Q4T - الدفع الرباعي، مع محرك توربو. ثم يتم تذكر اللوحة البلاستيكية العارية والكشف عنها من لوحة الأدوات والعديد من الأزرار المربعة مع الصور التوضيحية والكراسي الصلبة الواسعة. لم يسبب عدم الانزعاج، لكن لم يكن من الممكن دمج السيارة. بهذا المعنى، 156 هو العكس الكامل من 155. حتى هناك شعور، حتى يتكلم، بيئة العمل الفردية. مقاعد مع كثيفة وعميقة وعميقة. حافة خشبية القيادة والقلم التحول والعتاد - خذها في متناول اليد والتمتع بها.
v جميع التعديلات - عمود التوجيه ومقعد السائق - في المخزون. أماكن تجريبية دون فائض، ولكن بما فيه الكفاية. في المقعد الخلفي للمساحة أكثر. المراجعة قدما، والخلف وعلى المرايا الخارجية كافية تماما لمثل هذه السيارة.
v جودة التشطيب والتجميع يشير إلى اليدوية: كل شيء ضيق، صلب. الصرير البلاستيك وتركيب غير مهم - في الماضي. تتويجا من صالون الفن هو منقاجر هائلين وراء عجلة القيادة مع عداد السرعة وتراحة الدوران راحة فيها. تبدو الأصلية وجميلة. بالإضافة إلى ذلك، إنه عملي. أولا، لا تعجب المقاييس على الإطلاق، وثانيا، أنها غير مرئية من الكرسي المجاور. لذلك يحرم الراكب الأمامي من الفرصة لاقتراح كيفية الذهاب بشكل صحيح - وهذا جيد.
سيارة جميلة - محرك جميل. في Appenins Alfa Romeo's، تستسلم سيارات فيراري فقط إلى العبادة. المبدأ هو واحد - هيئة ممتازة، التي تنضج حول المحرك. Alfa Romeo هو القوة والديناميات الممتازة والصوت الجيد. حصلنا على تعديل مع شريط توأمين من محرك 1.6 لتر - شموعان على الاسطوانة. التوأم سبارك - Alfa Romeo Trial Technology. الصمامات الثانية يساهم في احتراق أفضل خليط العمل، مما يزيد من كفاءة المحرك. لذلك، ليس من المستغرب أن تكون القدرة المحددة ل Alfa Romeo Motors أعلى بنسبة 15-20٪ من زملاء الدراسة. وليس من خلال زيادة استهلاك الوقود أو تقليل مورد المحرك. في صف آخر، يتم تطبيق ALFA ROMEO - 1.8 و 2.0 لتر تقنية Spark Twin، ولكن، بالإضافة إلى ذلك، لديهم مشعب مدوع مع هندسة متغيرة، مما يسمح لك بتحقيق أصغر مقاومة ديناميكية في مجموعة واسعة من سرعات المحرك وبعد والنتيجة هي الحد الأقصى لعزم الدوران (للمحركات الجديدة من 1.8 و 2.0 لتر - 169 و 187 نانومتر) إزالتها بالفعل عند 3500 دورة في الدقيقة.، وليس عند 5000 - مثل Alfa 155 محركات، بالإضافة إلى مستوى ضوضاء المحرك المخفض 74 على التوالي ضد 83 ديسيبل.
يحتوي أقوى محرك، 2.5 لتر V6، لديه جامع تقليدي و 6، وليس 12 شموع. لكن إدارتها، على غرار الفورمولا 1، يتم تنفيذها من خلال دواسة الغاز الإلكترونية. يتم تجميع محرك V6 مع علبة التروس 6 سرعات. لن يكون إصدار Alfa Romeo 156 All-Wheel Drive - A Quadeofoglio ليس كبيرا (حوالي 3٪) لتغطية تكلفة تطوير الهيكل على مستوى عجلة القيادة.
لدينا 156 مع محرك 1.6 لتر - ميكانيكي 5 سرعات المعتاد. تحركات الرافعة قصيرة وواضحة للغاية، يحدث إدراج العتاد على الفور. يتم ضبط دواسة القابض أيضا على محرك الأقراص الرياضية - البدء بشكل لا إرديا في رميها بمجرد التبديل إلى الثلث والأعلى. اتبع السكتة الدماغية دواسة ولحظة إدراج القابض على مثل هذا الجهاز غير ضروري.
ديناميات السيارات حتى مع 1.6 لتر - أعلى من المتوسط. مهما كانت تسوية المحرك لم يشعر، على العكس من ذلك، يتحول المحرك عن طيب خاطر ويتسبب في جميع عمليات الإرسال. احصل على رضا كامل من العمل 120 حصان يساعد التعليق: إنه أمام ذراع الألومنيوم الثلاثي المزدوج، الخلفي - نوع Macpherson المستقلة تماما. الأحاسيس الأولى - هناك صلة جامدة تماما بين العجلات والجسم. يتجلى هذا بشكل خاص بسرعة منخفضة، وهنا - في راحة الحركة - السيارة الإيطالية هي منافسين ألمانيين، ربما أدنى. ولكن أن نتوقع من ألفا روميو أن تكون السباحة الهادئة على الطريق ستكون سخيفة - هذه ليست فيات ماريا.
السعادة الرئيسية من إدارة 156 تكمن في ردود فعل دقيقة للغاية من الماكينة لأفعالك. هذا هو Alfa الجديد - الصرابة نفسها ووضوح. من النقر حتى ينقر فوق ذلك - اثنان ونصف بدوره من عجلة القيادة. تسيطر السيارة على الإطلاق من قبل السائق - بسرعة وسهولة تستمر وتتحول من الدوران بدوره بسرعة، بسرعة يستقر ويتيح لك كسر مسار الفيراجي دون قيادة. لا أدنى تلميح من النجم وأنف مذبذب. ردود الفعل على السيارات بسيطة ودفعت بشكل طبيعي إلى القيادة النشطة. ربما، لذلك، يبدو أن شخصية Alfa 156 أكثر حادة وتصور من فولفو S40 1.8 وحتى BMW السابقة من السلسلة الثالثة السابقة. المشاعر الواردة من القيادة 156 قابلة للمقارنة فقط بكل سرور إدارة سوبارو امبريزا توربو أو بورش 911. هذا السرور.
لاحظ أن سيارات الأجرة الغبية في هذه الحالة لن تقدم أدنى كايفا. عقد عجلة القيادة في يد واحدة، وفي حزمة أخرى من البطاطا المقلية، لا يمكنك فقط جمع باقة مخالفات الطرق بأكملها، ولكن أيضا تليين الانطباع العام عن السيارة. لذلك أولئك الذين يتداخلون مع خصائص التنغيم للتعليق وعجلة القيادة، فإن بائعي ألفا روميو لا يستحقون مزعجين.
سرعان ما تنتهي الجفون. ألفا روميو قبل عامين من نهايته، تم إصدار شيء جميل - أحد الأخير في القرن العشرين. نموذج 156 - بلا شك، حظ الشركة، وفي هذه الحالة الإجابة على السؤال لتكون أو لا تكون إيجابية. سيكون من الإيجابي بنفس القدر وجوابنا على سؤال Alfa أو لا Alfa هو بالفعل لقرائنا. نوصي. الجمال الحقيقي في أيامنا هو ظاهرة نادرة. لذلك، كما يقول الإيطاليين، TIRA FUOR I Soldi - إعداد المال ...
ملاحظة. الآن قامت Alfa Romeo بتطوير Rhodster جديد في المجاميع النموذجية 156. سيكون لدى الجهاز إطار الألمنيوم المكاني كقاعدة حاملة. إن روجر، على الأرجح، سوف يسمى Nuvola، سيستمر مكانة في برنامج FIAT قلق بين Alfa Spider و Ferrari 355. يتم تعيين تطوير المظهر إلى استوديو بينينفارينا. يبقى فقط للانتظار والتخمين ...
  

مصدر: موتور مجلة [№ 8/1998]