ALFA ROMEO Test Drive 156 2003 - 2005 سيدان

ليبرالي روميو

في نهاية عام 2002 ، ظهر التجار الروس الذي تم تحديثه بواسطة Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. في فصل الشتاء ، سيكون من الصعب تقييم موضوع إعادة تصوير السيارة بشكل موضوعي - كان علي الانتظار حتى يلمح الربيع عن نفسه. لذلك ، 156 و 5 C فوق الصفر.
 
للوهلة الأولى ، يبدو أن خارج 156 ظل لم يمس. لكن لا. لا يزال يشار إلى بعض السكتات الدماغية الطازجة في الخارج. على وجه الخصوص ، المرايا وبطانة الوفير والجزء السفلي من البصريات الأمامية التي تحمي مصابيح الضباب - كل هذا الآن له لون الجسم. لقد تغيرت المصابيح الأمامية قليلاً: بدلاً من العاكس المعتاد ، يتدفق الضوء القريب عبر العدسات.
 
تحت غطاء محرك السيارة ، كما كان من قبل ، يعمل محرك حاقن من نوعين. انخفضت قدرتها من 155 إلى 150 حصان من أجل متطلبات Euro IV (التعديل السابق للـ 156 يتوافق مع معايير Euro III). هذا لا يعني على الإطلاق أن الإيطاليين خنقوا إمكانات النموذج عالية السرعة على يوتا. رقم. بقيت جميع المؤشرات التقنية دون تغيير عملياً.
 
لا يزال الجهاز يلتقط بشكل سريع من القاع ، ويسارع إلى مائة كيلومتر في الساعة في أقل من عشر ثوانٍ. صحيح أن طرق المدينة لم تسمح لنا بالاستمتاع بالتفاعل الإيطالي حتى النهاية: الطبيعة الرياضية لأوراق التعليق في الواقع جميع الحفر في الظهر. من الخطر الشديد أن نتجول حولهم دون عادة التوجيه الحاد ، لأن أدنى انحراف على القيادة من الصفر يؤدي إلى تغيير في مسار السيارة.
 
سيكون من غير الصحيح تطعيم ألفا روميو مزاج رياضي بحت. يمكن أن تبدأ هذه السيارة في الخمول ، وهو مثالي للحركة الهادئة في جميع أنحاء المدينة. تحدث سرعات التبديل عند 3000 دقيقة. لذلك ، في العاصمة ، شعرنا بالراحة الشديدة.
 
أما بالنسبة لتحديث المقصورة ، فيمكن الآن إرضاء السائق والركاب بفرشاة قرص مضغوط قياسية مع لوحة تحكم إضافية على إبر حياكة عجلة القيادة. الجهاز مناسب تمامًا ، لأنه يتيح لك عدم تشتت انتباهي على الطريق للحصول على حركات إضافية.
 
الاستمرار في البحث عن التغييرات (كنا على دراية بـ 156 لمدة عامين ، انظر رقم 1-2 لعام 2001) ، نلاحظ نقل شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة من درع الأداة إلى وحدة التحكم المركزية. أصبح قطري الدرع أكبر بكثير ، مما يؤثر بشكل إيجابي على عملية قراءة معلومات. خلاف ذلك ، تعمل وحدة التحكم في تركيب المناخ أيضًا. الآن يمكن للسائق والراكب الأمامي تشكيل بعضهما البعض من حوله دون النظر إلى بعضهما البعض ، وهو أيضًا إضافة كبيرة. والآن هذا هو الخيار الأساسي. ولكن حقيقة أن مقبض التحكم في المرايا الخارجية قد تم نقله إلى Cululis من علبة تروس من خمسة علامات من غير المرجح أن يُنظر إليها بشكل لا لبس فيه. حتى في شركتنا الصغيرة ، كان هناك مؤيدون لجانكي على لوحة الأبواب من جانب السائق.
 
ما تبقى من 156 هو نفسه: الجلود ، والتصميم الأنيق للأجهزة ، وحزمة كهربائية كاملة والعديد من الأماكن للركاب.
 
إجراء تحديث نظام الأمان. استحوذت السنة 156 2002 على اثنين من Airbeg. الآن هناك ثمانية. كل هذا ، إلى جانب عمل ABS و EBD ، يلهم شعور لا يصدق بالثقة على الطريق.
 
من المأمول أن يروق ألفا روميو 156 بعد إعادة التصميم إلى سائق السيارات الروسي. شيء واحد واضح بالتأكيد: الابتكارات لا تخاف من قبل المعجبين بالعلامة التجارية ، لأنها ليست جذرية.
 
الخصائص الفنية لـ Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
الجسم - سيدان يا عدد من الأماكن ، الناس. - 5 س كتلة مجهزة ، كيلوغرام - 1230 O أبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، MM - 4430/1745/1415 O قاعدة ، MM - 2595 O أقصى سرعة ، KM/H - 220 O Counter. استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، L/100 km-10.2 o المحرك: البنزين ، بالترتيب ، 4-cyl. ، 16 صمامًا ؛ عبد. المجلد ، CM3 - 1970O ناقل الحركة - الدفع الأمامي - الدفع ؛ ميكانيكية ، 5 سرعات kp. o تعليق: قبل. - فرامل O المستقلة: مقدمة - قرص ، تهوية ؛ الخلفية - قرص Ohille Control - Gear -Rake ، مع Gur O Price ، $ - 27000.
 
النص: Alexey Kastitsa
 

مصدر: مجلة 5 عجلة