ALFA ROMEO Test Drive 156 2003 - 2005 سيدان
النسخة التجريبية
بمجرد أن كانت فيات الشركة الرائدة في أوروبا ، وليس الظل الشاحب للقلق العظيم والقوي. في وقت واحد ، كانت منتجات Alfa Romeo بديلاً بالكامل BMW. لكن ذلك الوقت قد مر ، على ما يبدو ، لا رجعة فيه. من الواضح ، بغض النظر عن التفضيلات المتغيرة للمشترين الأوروبيين ، الذين أصبحوا إما أكثر عملية ، أو توقفوا عن تقدير العاطفة والكاريزما ، دخلت ألفا روميو القديمة أسمائهم في التاريخ مع عنصر أنيق. لا أحد تقريبًا يتذكر عدم موثوقية هذه الآلات ، لكن الكثير منهم ما زالوا يتحدثون عن صفات الزلاجات المشرقة. آخر سيارة من السلالة المنسية بالفعل بالفعل هي ألفا روميو 156 المستمدة من الإنتاج. بدا تصميمه الجريء للغاية ثوريًا على خلفية الآلات الزاوية القديمة للعلامة التجارية الإيطالية. ولكن من وجهة نظر الخصائص التشغيلية ، كان الـ 156 منتجًا شبه مصقول ، كما لو كان مخصصًا للحجج.
ليس كل شيء سيئ للغاية. السيارة جميلة جدا و prerestyling عينة ، وظهرت بعد التحديث. يبدو أن سيارة السيدان عمومًا تكون ثنائية الأبواب بسبب الأبواب الخلفية المخفية المخفية والتأكيد على الجبهة الضخمة ، وعربة المحطة أنيقة ورشيقة (إنها ليست أكثر من سيارة السيدان من حيث الأبعاد ، لذلك لا يبدو أنها سقيفة ). جودة تجميع الجسم غير كاملة ، لكن المعدن ذو جودة عالية ، مثل المينا التي تغطيها هذه السيارات. لا توجد مشاكل مزمنة مع الكهرباء والتآكل. النموذج الوحيد يعتبر رياضة ، وبالتالي هناك العديد من النسخ في السوق ، والتي تمكنت عليها السائقين غير المتغطرسين بشكل مفرط من الخروج. وبعيدًا عن حقيقة أن الجهاز تم استعادته ، ومراقبة التكنولوجيا بالكامل.
الصالون في نفس الوقت يرضي ويضرب. أنا مسرور بتصميم داخلي أنيق للغاية ، وفرة من الألمنيوم في الديكور (وبدأت الأجهزة الشهيرة في الآبار في نسخ كل شيء دون استثناء) ، والمعدات التي تضع السائق في رحلة ديناميكية. من المنطقي أن تتميز المقاعد بدعم جانبي متطور. يحدث الموقف الغامض بسبب هبوط معين ، على الرغم من أنه يتيح لك اتخاذ وضع مناسب للتجريب القتالي ، لا يسمح بالاسترخاء على عجلة القيادة. الصالون ضيقة: هناك أماكن قليلة في المقدمة ، وخاصة وراءها. نعم ، ومن الصعب تسمية الجذع الواسع حتى في نسخة 5 أبواب.
إن جودة التجميع مستاءة أيضًا (كما هو الحال ، بالمناسبة ، بيئة العمل): في السيارات الإيطالية ، وحتى السيارات الجديدة ، فإن هناك شيئًا ما يتسكع بشكل تقليدي أو صرير ، ومع مرور الوقت الوضع
يزداد سوءًا (هذا ليس تويوتا ، حيث لا يفقد البلاستيك شكله لعقود). للديكور ، تم استخدام المواد المتوسطة الحجم: في بعض النسخ ، يكون البلاستيك المزخرف تحت الشجرة غير سار في المظهر واللمس. يتم استرداد جزء مهم من أوجه القصور في التنقل: إنه فريسكي (حتى مع إحدى وحدات الطاقة المنخفضة) ، ولديه معالجة ممتازة ، بالإضافة إلى ذلك ، يمنع ببطء. خاصة في هذا الصدد ، فإن إصدار GTA مع رف توجيه قصير جدًا ، ومكابح قوية ، و V6 سعة 3.2 لتر ، وتعليق صلب ، ومجموعة جسم مشرقة ، على الرغم من حدوثها حصريًا مع الدفع الأمامي. لا يشتكي المالكون من نعومة الـ 156 المعتادة ، ومع ذلك ، فإنهم يلومون الاستقرار غير الكافي على الطريق السريع.
خط المحركات واسع النطاق. هذا محرك 1.6 لتر (120 حصان) ، محرك 1.8 لتر (140144 حصان) ، وحدة 2 لتر (150165 حصان) ، 2.5 لتر (190 لتر من حجم 2.5 لتر (190 لتر. كان هناك العديد من محركات الديزل: 1.9 لتر (اعتمادًا على التنفيذ ، يتطور من 105 إلى 150 حصان) و 2.4 لتر (136175 حصان). تقديم محركات البنزين بسيطة: كل 10 آلاف كيلومتر تحتاج إلى تنفيذها ثم مع استبدال الزيت والمرشحات. يخدم حزام التوقيت ، للأسف ، القليل جدًا ، خاصة في 4 أسطوانات: لا يمكن تغيير 40 ألف كيلومتر فقط (V6 مقابل 60 ألف كم). لا تعاني وحدات الطاقة من أمراض مزمنة ، باستثناء أن V6 غالبًا ما يفشل في DMRV باهظة الثمن. في أربع سطر (لها شمعتان لكل أسطوانة ؛ تتميز الآلات التي تم تجهيزها بعلوية شريرة مزدوجة) بزيادة استهلاك الزيت. والحقيقة هي أنه من الممكن تحقيق ديناميات مقبولة من السيارات التي تحتوي على هذه المحركات فقط إذا كانت الوحدات تعمل بسرعات متزايدة ، وفي مثل هذه الأوضاع ، يأكلون الزيت بسبب ميزات التصميم (لا يشعر المتخصصون بالدهشة حتى الاستهلاك 1 لتر بحلول 1 بحلول 1 ألف كم).
تم تثبيت الصناديق التلقائية الحقيقية فقط على السيارات مع V6 سعة 2.5 لتر. هذا الإصدار هو خيار جيد ، لأن كل من المحرك والمربع موثوقان للغاية. لا توجد مشاكل مع الإرسال اليدوي. قم بتغيير السائل الخاص بك كل 120 ألف كم وهذا كل شيء. ولكن مع وجود صندوق Selspeed المصقول ، فإن المشاكل المختلفة ممكنة ، تتعلق بشكل أساسي مع كهربائي ، وغالبًا ما تنشأ في النماذج التي تم إصدارها حتى عام 2002. وفقا للإحصاءات والمشاكل
غالبًا ما تنشأ في العينات المكسورة ، وهو أمر مفهوم. لنفترض ، نتيجة للحادث ، طار الموصل من المستشعر ، وخلال الإصلاح شوهد. نتيجة لذلك ، يعمل المربع بشكل غير صحيح ، ثم يرفض تمامًا. تنشأ الصعوبات مع الآلية التنفيذية للروبوت: بالنسبة للتشغيل الصحيح للمربع ، يجب الحفاظ على الضغط العالي في الهيدروبلوب ، ويستحق الالتزام بالظهور مع انخفاض الضغط. من غير المرغوب فيه إصلاح الكتلة ، لأنه حتى لو كان الدماغ الهيدروليكي للناقل الذاتي التلقائي ، مع وفرة المعلومات على الإنترنت ، فإن القليل من الأساتذة سيكونون قادرين على وضعه في حالة ترتيب ، فإن مثل هذا المربع أكثر من ذلك. لاحظ أن المربع الآلي يتطلب استخدام التشحيم الخاص. تعليق 156 عطاء جدا. غالبًا ما تفشل الرافعات العلوية الأمامية ، وكذلك الاستقرار الأمامي لمكافحة الثبات. في ظروفنا ، لا يقود المالكون 100 مرة إلى الخدمة لاستبدال واحد أو اثنين من التفاصيل الصغيرة ، ولكن يفضلون حفظ العيوب ، ثم القضاء عليها بشكل شامل. ببساطة ، يقومون بفرز التعليق بالكامل (مرة واحدة كل 40 ألف كم). إنه لأمر مخز أن التوجيه ليس متينًا: مع الأميال العظيمة ، غالبًا ما تنفد القضبان. وفي هذه الحالة ، يجب تغيير آلية التوجيه بالكامل (يتم تجميع حامل التوجيه بقضبان ، وهو أمر غير جيد للغاية ، بالنظر إلى المسرحية في كثير من الأحيان في نصائح التوجيه). الفرامل موثوقة نسبيا. تسير الوسادات الأمامية 30 ألف كم مع القيادة العادية ، والخلف واحد ونصف إلى مرتين أطول.
يوصي أصحاب هذه السيارات المشترين المحتملين باختيار Alfa Romeo بوعي. وبعبارة أخرى ، ليست هذه هي السيارة التي يتم تحريك جميع معارفها بالرغوة في الفم. عند شرائه ، يجب أن تكون مستعدًا لمستوى منخفض من الراحة وتكاليف الصيانة الكبيرة (في بعض الأحيان أكثر من صيانة وإصلاح سيارات الدفع الرباعي). يشرح مالكو ألفا اختيارهم من خلال حقيقة أن روحهم تكمن في هذه الآلات. لما لا؟ لديهم بالتأكيد ما يمكن أن يجذب متحمسًا حقيقيًا بطعم غير تافهة
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
سعر منخفض ، معالجة ممتازة ، مظهر لطيف للغاية
عيوب
إغلاق داخلي ، عدم الموثوقية ، متوسط \u200b\u200bمستوى الاحتراق
أمر السعر التقريبي في موسكو ، فرك:
180 000 (1998 في القرن ، مع محرك 1.8 لتر) ؛
250،000 (2000 في القرن ، مع محرك 2 لتر) ؛
280 000 (1999 في القرن ، من V6 ، 2.5 لتر) ؛
300،000 (2002 in. ، مع محرك 1.8 لتر) ؛
330،000 (2003 في المحرك ، مع محرك 2 لتر) ؛
440،000 (2004 في محرك الديزل 1.9 لتر) ؛
620 000 (156 GTA 2004 في.).
