Sinov drayveri V55 - 2007 - 2007 stantsiyasi
Universal askar
Bu xavfsizlikni ta'minlaydi, u tez va katta yukni olib yurishga qodir - V50 avtomobili
Va shvedlar shvedlardan Banal savol bermaganligim to'g'ri - nima uchun stantsiya vagon hozirda V00 indeksi va avvalgidek. Bu 500 kilometr narida mashinaning ikkita versiyasida haydashga arziydi va yangi avlodsiz sedanga qaramay (AI № 23 (46), 2003), 2003 yadrosi. mustaqil model. Agar u yo'lda boshqacha bo'lgani uchun, T5 ning barcha turg'un-tolini o'zgartirishga ega bo'lsa va eng so'nggi dizel dvigateliga ega bo'lsa. Futbolchini aytmaslik. Boshqacha qilib aytganda, V50 o'z yo'lida va o'z auditoriyasiga ega. Yuziga o'xshash, boshqacha - ichkarida
S40 va V50 - agar siz ularga qaragan bo'lsangiz, egizaklar. Bir mashinani boshqasidan ajratish qiyin, ammo mashqlangan ko'z v50-da vertikal chiziqli chiziqlar bilan Chrome radiatorli panjaralarini ko'radi. Mana boshqacha - bunday nuqtai nazardan yangi stantsiya vagon (sedanga qaraganda 46 mm uzunroq), akasi V70 ga o'xshaydi. Bu mening fikrimcha, mushak, sport ko'proq ko'rinadi. Uning tashqi ko'rinishidagi eng diqqatga sazovor, albatta, oziq-ovqat. Katta chiroqlar deyarli yonma-yon yonma-yon, tomga cho'zilgan. Ularning pastki qismida ular s40-dagi kabi ko'rinadi, ammo axtisoli - ularni tashqi dizaynning o'ziga xos va muhim elementiga aylantiradi. Umuman olganda, V 50 ning ko'rinishi juda yoqimli taassurot qoldiradi.
V50 bir tafsilot uchun bo'lmagan bo'lsa, Ichki malum salonning nusxasi deb ayta oladi. Ammo qanday tafsilot! Markaziy konsol shaffof, chaqaloqning ko'z yoshlari kabi va simlar, terminallarning simlari, terminallar oqimlari, baland-tikech. Bu moda va juda qimmat Shveytsariya kuzatuv-skeletlarga o'xshaydi. ICEdaqua salonining ushbu ijrosi chaqiriladi. Bundan tashqari, V50-ni yoqish qulfi yo'q: kalitsiz haydovchi tizimi variant sifatida taklif qilinadi. Bunday holda, maxsus tugmachali mashinaga o'tishi va dvigatelning boshlanishi yoki to'xtashi torpeedodagi dastani ishlatib, dvigatelning boshlanishi yoki to'xtash joyi amalga oshiriladi. Ammo stansiya vagonidagi asosiy narsa, albatta, yuk bo'linmasi. Va bu borada V50 pirpirmaydi: uning o'rindiqlarining standart pozitsiyasida 417 litr. Divanning yarmini katlama - 717 litrni oling, ikkinchisini qo'shing - sizning ixtiyoringizda 1307 litr hajmli yopiq yuk platformasi bo'ladi. Bundan tashqari, bu polning mutlaqo ham bo'lishi mumkinligi platforma.
Haydovchining ish joyi uchun, keyin hamma narsa mukammal tartibda: O'rindiq qulaylikni ta'minlaydi va uning tuzatishlar doirasi juda katta. Tugallangan materiallarga e'tibor bermaslik - bu charm qo'shimchalari bilan birgalikda teginish matosiga juda yoqimli bo'lmadi. Bu kabinani yanada qiziqarli qiladi va qo'shimcha ravishda, oxirigacha chayqalish funktsional qismida: u yuvilishi mumkin, ajrashish mumkin emas. Bunday bezak faqat men birinchi eng kuchli versiyaning eng kuchli versiyasi uchun standartdir, men esa birinchi bo'lib kelganman.
Sport-universal
Inglizcha Sportwagon so'zi boshqalarga qaraganda yaxshiroq, v50 T5 ning eng yaxshi versiyalari mos keladi. Bu butunlay drayverning markali tizimini olish uchun birinchi nisbatan kompakt Volloo avtomobilidir. O'z qobiliyatini sedan bilan taqqoslab, S40 sinovi bir xil marshrut bo'ylab o'tdi - men V50 yanada ko'proq sport turiga keldim degan xulosaga keldim. Va aniq, hatto xavfsizroq, chunki u burilishlarda juda yaxshi barqarorlikni namoyish etadi. Birga burilish, ikkinchisi, uchinchi tezligi yuqori bo'ladi va men allaqachon Sedanda porlay olishimni bilaman va men faqat qizil rangga aylandi. Va, ayniqsa yoqimli, boshqaruv sozlamalari menga yanada ravshan bo'lib tuyuldi. Ularning chindan ham sportining jiddiyligi haqida gapirmagan bo'lardim, ammo barcha narsalar rulda fikrlar bilan bog'liq bo'lsa, mashinani boshqarish juda oson. Kiyim translyatsiyasi alohida so'zlarga loyiqdir. V0-da u XC90, Crosscoundy, S80-dagi birinchi sxemaga ega. Vaziyatga qarab, lahzani burish old va orqa g'ildiraklar orasida erkin yurish. 100% kuchning neytral harakati bilan u oldingi g'ildiraklarga uzatiladi, ammo yorug'lik slipidan boshlang'ich, orqa tomonlar qanday bog'lanishini anglatadi. Bundan tashqari, qaysi daqiqada va qancha moment (majburiy tautologiyasi uchun uzr), bu ma'lum bir o'qda - aniqlash deyarli mumkin emas, shunchalik kamroq, unchalik imkonsizdir. Bularning barchasi mashinaning xarakteridagi keskin o'zgarishlarni keltirib chiqarishi mumkin, men va mening hamkasblarim bir necha martadan ko'proq deb yozgan. Va yomon hazilni tayyorsiz haydovchi bilan o'ynang. Ammo ajablanarli narsa nima: V50 versiyasida, bunday haydovchi tizimi bilan mashinaning xatti-harakatlarining barcha nuanslari boshqacha qabul qilinadi. Bu buzishni boshlashiga arziydi, darhol kuch orqaga qaytayotganini his qilasiz. Siz gazni biroz tashlab yuborasiz va mashina traektoriyani juda qattiq toraytiradi. Oddiy front haydovchisining reaktsiyasi, batafsil ifodalangandan tashqari. Asosiy narsa gazni keskin yo'qotmaslik, ayniqsa sirpanchiq qoplamada, aks holda burilishlar muqarrar. Bu V00-ga o'rganishga arziydi, bu esa hech qanday qiyin emas va siz navbatdagi ligamentlardan zavqlana boshlaysiz. Rul g'ildiragini va tezlatgich pedalini sinchkovlik bilan boshqarishda, buzish va siljish o'rtasida muammosiz ravishda aylanib yurasiz. Ta'kidlash joizki, V50 versiyalarining standart jihozlari bo'lgan DSTC barqarorlash tizimi har doim jangga tayyor.
Zo'r ishlov berishga kelsak, unda sedan bilan solishtirganda eng yaxshi yo'qotishlar katta ahamiyatga ega. Stansiya vagon og'irroq va haldeks lashg'uni orqa g'ildiraklar oldida o'rnatiladi. Sensatsiyalar old tomondan tozalash vositasini front-drayver versiyalari bilan solishtirmaydi. Go'yo bu kamchilikni qoplagandek, Volvo muhandislari qalin tergilik stabilizator va bir oz to'xtatib turilgan sozlamalar bilan bog'liq. Natijada, tuvalning fosta va notekisligi asabiylashtirmaydi va VIHIdagi tananing rulosi umuman unchalik emas. V50 T5 AWD-ga standartlashtirilgan 6 tezyurar mexanik vits qutisi, eng xushomadgo'ylik bilan sharhlarga loyiqdir. Dastakning harakati aniq va qisqa. Va debriyaj pedal juda mazmunli. Bundan tashqari, Turburchak motorining xususiyatlari shundaki, tez haydash uchun 3-4 mingtadan yuqori bo'lgan o'zgarishlarni amalga oshirish uchun hech qanday kerak emas. 2000 yildan boshlab Turboshchilar yoqilgan, bu esa ishonchli tezlashtirishni kafolatlaydi. Tormozlarga kelsak, ular mashinaning dinamik imkoniyatlariga to'liq mos keladi.
Men asabiylashganda, men 240 km uchun men 240 km uchun tankning deyarli ikki baribir burildim - Ha, T5 ishtahasi zaif emas edi. Biroq, men juda qamrab oldim.
Dizel yoqilg'isi - shuningdek oziq-ovqat
O'quvchi T5 dan Dizel versiyasiga V50 versiyasiga o'tishini o'ylab ko'rishi mumkin, men xafa bo'ldim. Arzimaydi! Motor, men darhol aytaman, muvaffaqiyat ham bo'ldi: ikki litrning kamtarona hajmiga va 136 litr quvvatga ega bo'lishiga qaramay. S., U juda katta momentni beradi - 320 nm. Iltimos, ta'kidlang - bir xil T5 bilan bir xil. Yangi dvigatel - bu Ford va PSA Peugeot Citroenra kompaniyasi bo'lib, yaqin kelajakda u ikki kompaniyaning juda ko'p sonli modellarida paydo bo'ladi. Bu ajablanarli emas, chunki Evropada dizel elektr stantsiyalari bo'lgan avtomobillar ulushi xamirturush kabi o'sadi. Masalan, Shvetsiya kompaniyasining marketologlari, V50% Hudiya ostidagi dizel yoqilg'isida ishlaydigan avtoulovning motivi bo'lishi mumkinligini taxmin qilmoqda. O'ylaymanki, Rossiyada bunday mashinalar vaqt o'tishi bilan talab sezilarli darajada bo'ladi.
Mayli, Dizel V50 juda munosib dinamikani beradi. Stansiya vagonning ushbu versiyasining ushbu versiyasining ushbu versiyasining ushbu versiyasining standart uskunalari uchun standart jihozlar bo'lgan 6 tezyurar qo'llanma qutisi, kuchning etishmasligi uchun kompensatsiya qilishdan ko'proq. Agar siz dangasa bo'lmasangiz va bir qadamdan boshqasiga o'tmasangiz, siz juda tez yurishingiz mumkin - asosiysi 2 dan 4 ming RPMgacha bo'lgan taxtometrni qo'llab-quvvatlash. To'g'ri, faol kommutatsiya bilan, ayniqsa, Dizel versiyasida pedalli pedalni sezilarli darajada qattiqroq ekanligi sezasiz. Ammo, ehtimol, shunday bo'lishi kerak. Albatta, T5 AWD-dagi tezlikda navbatni bir xil tezlikda o'tish mumkin emas. Qolganlar - ko'proq, osma - bir oz yumshoqroq va boshqaruv ko'proq paxta. Biroq, qulay va eng muhimi, V0 ning iqtisodiy harakati bilan dizel dvigateli bilan iqtisodiy harakati juda mos keladi. Shu bilan birga, salonda sukunat va hech qanday tebranishlarning yo'qligi mamnun.
Yoshlar uchun hamma narsa
Volvo V50 - Xavfsiz, juda kuchli, funktsional va qulay - ko'z bilan, birinchi navbatda yosh oilalar uchun yaratilgan. Bu uchta muammoni yangi qadoqlangan oila boshlig'i bilan hal qilish uchun ajoyib imkoniyat yaratadi. Birinchidan, uyga g'amxo'rlik qiling, magistralni har xil idishlar bilan to'ldirishdan charchadim. Ikkinchidan, sevikli xotini va bola uchun qulaylik va xavfsizlik uchun pul sarflashga achinishni ko'rsatish. Nihoyat, oilaviy majburiyatlardan bo'sh vaqtida, shabada bilan shoshilish vaqti. Bunday universal askarning qancha turadi, Aprel oyida V50 sotuvi Rossiya bozorida boshlanadi. Andrey Osipov
V50-ning qisqa texnik tavsiflari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 1998 yil (Turbodel) / 2521 (Turbo)
Silindr uchun klapanlar soni: 4/4
Quvvat, l. Bilan. Mayn./min .: 136/4000: 220/5000
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 320/2000: 320 / 1500-4800
100 km / soat / h, p .: 9.6 /9 (7.3)
Maksimal tezlik, km / soat / 240 (235)
O'rtacha yoqilg'i sarfi l. / 100 km .: 5.7 / 8.8 (9.5)
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 55/62
O'lchamlari, mm .: 4514x1770x1452
Qavs ichida avtomatik uzatish bilan versiya uchun ma'lumotlar berilgan
