Volvo V50 sinovi 2007 yildan beri
"Clone" yoki Volvodan yangi stantsiya vagon
Platforma kontseptsiyasi avtomobil ishbilarmonlari mutaxassislarining lug'atiga qat'iy kirdi. O'n yil oldin hech kim bu so'z nimani anglatishini hech kim bilmaydi va endi eng qiziqarli mavzu xuddi shu platformada yaratilgan modellarni muhokama qilishdir. Shunga o'xshash narsa, umuman boshqacha, muvaffaqiyatli yoki umuman yo'q platforma bo'lib chiqdi va unda qancha modellar yaratilishi mumkin ...Tabiiyki, platforgi mashinaning o'zi uchun ancha oldinroq paydo bo'ladi. Buni sizga aniqlashtirish uchun biz birinchi bo'lib umuman platforma nimani anglatishini tushuntiramiz. Bu mashinaning bazasi - bu elektr elementlari, old va orqa bellari, avtoulovning qal'asi bo'lgan polning asosidir. Bu, shuningdek, parendiyalar biriktirilgan joylar va elektr elementlarini o'z ichiga oladi, ammo ba'zi hollarda turli xil turarjoylarga ega bo'lgan bir nechta mashinalarni bitta platformada ishlab chiqarish mumkin. Umuman olganda, platforma haqiqatan ham turli xil shakllar - sedan, hatchback, stantsiya vagon, bitta -colctor, SUV va boshqalar.
Platforma barcha yuklarni o'z zimmasiga oladi va shuning uchun uning ustida yaratilgan modellarning ko'plab parametrlari u qanchalik muvaffaqiyatli bo'lgan - burish uchun tananing burilish, qattiqligi va boshqalarga bog'liq. Aytgancha, ma'lum bir platformaning muvaffaqiyati aniqlanadi - agar u yuqori darajadagi burilish bo'lsa, unda siz minivan yoki hetchback bo'lsin, bu biron bir model tuzishingiz mumkin - bu minivan yoki hetchback bo'ladimi.
Modellarni umumiy birlashtirish dasturi doirasida ishlab chiqarish va ishlab chiqarishni boshlash xarajatlarini kamaytirish, platforma iloji boricha ildiz otdi. Birinchidan, umumiy asosdan foydalanish avtoulovlarni ishlab chiqish shartlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin - baribir dizaynerlar noldan emas, balki deyarli tugagan shassidan ishlashlari kerak. Ikkinchidan, to'xtatib turilgan muvaffaqiyatli platforma sizga ishlov berishni takomillashtirishga ko'proq e'tibor berishga imkon beradi. Agar so'ralsa, mashina tajribali drayver uchun ko'proq qiziqish uyg'otishi yoki platformaning asosiy versiyasi darajasida ishlov berishni istashi mumkin - mijozlar xohlaydi, bu shunday bo'ladi.
Va nihoyat, uchinchidan, platforma sizga juda xavfsiz mashinalar yaratishga imkon beradi. Axir, bu avtomobilning asosiy qo'llab-quvvatlash elementi bo'lgan platforma va uni ishlab chiqishda dizaynerlar ta'sir energiyasini to'lash qobiliyatini bir necha bor tekshiradilar. Bu shuni anglatadiki, avtomobil tizimlari mashinaga kirishdan oldin, u allaqachon platformaning kuchi bilan bog'liq, shuningdek, bu ta'sirni tarqatish va to'lash qobiliyati tufayli allaqachon ishonchli himoya vositalari.
Yangi Volvo V50 stantsiyasi vagon, shuningdek, yangi S40 SEFON, shuningdek, boshqa kompaniya tomonidan taqdim etilgan tayyor maydonchada ishlab chiqilgan avtomobillardir. Bunday holda, FORD Front Volvoga tegishli bo'lgan donor edi - yangi egasi yangi universal platformasini taqdim etdi, unda bir nechta modellar yaratilgan. Xususan, yangi Volvo S40 / V50 oilasining nozullari yangi Mazda 3 va Ford C-Max Turmushli.
Ushbu mashinalar qanchalik boshqacha ekanimizni payqadik? Sport Mazda 3, ixcham beshta-chi - Ford Ford C -Max va nihoyat, bugungi sinov qahramoni - Volvo V50. Ularning barchasi turli xil narx toifalariga tegishli, tegishli ravishda turli xil iste'molchilar guruhlari uchun mo'ljallangan va ularga bo'lgan talablar esa boshqacha. Savol tug'iladi: xuddi shu platformada yaratilgan mashinalar qanday farq qilishi mumkin?
Juda boshqacha - men javob bermoqchiman, V50-ga qarab, kamida tashqi tomondan. Shvetsiya stantsiyasi vagonida ham yapon hetchessback bilan yoki nemis bitta-bilan birga bo'lganlar bilan mutlaqo o'xshash emas. Bu butunlay original avtomobil, Volvo korporativ uslubida ishlab chiqarilgan o'ziga xos dizayn bilan. Aytgancha, uslub va tan olish haqida: siz shaharda V50 bilan to'qnashgan holda siz juda johil bo'lishingiz kerak, shunda siz shaharda V50 bilan uchrashib, bu Volvo ekanligini taxmin qila olmaysiz. To'rtburchaklar soxta radiator panjarasi uzoq vaqtdan beri ushbu brendning o'ziga xos belgisi bo'lgan Chrome tasmasi tomonidan kesilgan, bu bu vizitarani bilishadi.
Yana bir tadbir kartasi deraza chizig'idagi pastki qismida pastki orqa qismidir. Volvo bosh dizayneri ixtiro qilingan ushbu qaror kengaytirilgan bel chizig'i tufayli avtoulovlar katta va kuchliroq ko'rinadi. Biroq, Volvo statistikasida har doim juda yaxshi, ayniqsa - stansiya vagonlari ko'rinardi. Ushbu brend seminanlari bilan hamma narsa oddiy va ravshan edi, ammo Volvo stantsiya vagonlari alohida hikoya. Afsonaviy 245-chi, 740 yoshdan tashqari, xarizmatik 940-chi - ularning barchasi haqiqiy voqea edi. Umid qilamizki, V50 v50 bo'lishi mumkin.
S40 SEDON va V50 stantsiya vagoni uzoqdan, ikkalasi ham eski Volvo modellari - S60 biznes sedanlari va hatto makkajo'xori S80 ga o'xshaydi. Bu yaxshi yoki yomonmi? Eng arzon Volvo egasi uchun - yaxshi - yaxshi, chunki uning mashinasida ko'pincha qimmatroq model uchun xato bo'ladi. Eng yuqori s80 t6 egasi qanday his qiladi? Albatta, har qanday tushuncha odam tezda farqlarni ko'radi, lekin hamma ham mashinalarga yaxshi bilmaydi. Va, ehtimol, yangi maftunkor tanishuvingiz bazasi S40 va Flagrant S80 o'rtasidagi farqni ko'rmasa, juda umidsiz bo'ladi ...
Garchi bu maftunkor kabinada ekanligi bilanoq, bu aniq farq qiladi - V50 ichida farq sezilarli darajada oson. Agar ichki S60 va S80 modellari uslubida amalga oshirilgan bo'lsa, u hashamatning haqiqiy qismidir. Men nima uchunligini ham bilmayman, lekin bir xil S80, hatto eng oddiy versiyada, ichki qismida ham ichki panellar tufayli Mercedes-Benz S-sinfga qaraganda juda serharli ko'rinadi. Bu Volvo V00-da ichki qism bo'lar edi ...
Ammo ichidagi yosh model butunlay boshqacha uslubda amalga oshirildi. Katta paneli haydovchisiga keng emas, na katta markaziy konsol mavjud emas - hamma narsa ko'proq kamtarona. Kichik Visor Visor, yonma-yon yonida yonishlarni ro'yxatga olish lichinkasi va ... va bu hammasi: Old panelning qolgan qismi - bu qiziq emas.
Garchi o'z chipi ham mavjud bo'lsa-da: markaziy konsol paneli va markaziy tunnelning qarshiligi bilan to'xtatilgandek. Profilda konsol juda nozik - tom ma'noda bir yarim santimetr va uning orqasida ozgina javon bor. Buyurtma ostida xuddi shu konsol shaffof ko'rsatkichda taklif qilinadi, shuning uchun uning tashqi ko'rinishi yanada faoldir.
Biz tugashning sifati haqida hech qanday shikoyat qilmadik: hamma narsa juda yaxshi, minimal bo'shliqlar va qimmat materiallardan foydalangan holda yig'ilgan. Ular aytganidek - oddiy, ammo ta'm bilan. Sinov qilingan mashinadagi o'rindiqlar qulay: tuzatishlar ko'pi iloji boricha qulay ish topishga imkon beradi. Aytgancha, rulning o'zi ham yomon emas edi, teginish, diametri va astar shakli odatda Volvskaya hisoblanadi. Faqat mashinaning konfiguratsiyasining xususiyatlari biroz hayratlanarli edi: faqat rulda kruiz nazorati boshqaruv tugmachalari namoyish etildi. G'alati, odatda iste'molchilar bu erda audio tizim yoki o'rnatilgan telefonni boshqarish tugmachalarining masofadan boshqarish kalitlarini ko'rishlarini afzal ko'rishadi.
Volt V50 g'ildiragi orqasida birinchi marta o'tirish, siz uzoq vaqt davomida mashinaga o'rganishingiz shart emas. Yuqorida qayd etilgan qulay o'rindiq haydovchining ish joyining ergonomika tomonidan tasdiqlangan ish joyi bilan birlashtirilgan, vaqt davomida sozlash va sozlash bilan shug'ullanishingizga imkon beradi. Tidy juda yaxshi o'qiladi: bu erda faqat ikkita terish va ikkita kichik ekran mavjud. Ammo ular haqida ma'lumot etarlicha namoyish etiladi. Tezlik o'lchagichida yoqilg'i darajasining kichik ko'rsatkichi bor va takomilda tog 'sensori bor. Mashg'ulotlar (umumiy va kunlik) ekranlardan birida ko'rsatiladi va ikkinchisida qo'shimcha ma'lumotlar ko'rsatiladi.
Siz faqat markazning ergonomikasi bilan ayb topishingiz mumkin: To'xtatilgan markaziy konsoldagi tugmalarning joylashuvi chiroyli ko'rinadi, ammo ular odat yoki vizual nazoratga muhtoj. Oddiy qilib aytganda, haydovchi alohida iqlimni boshqarish rejimini o'zgartirish yoki radio to'lqinini o'zgartirish uchun konsolga qarash kerak. Biz bunga ko'nikib qolganingizda, haydovchi kalitlarni ko'r-ko'rona ishlatishga qodirligini tan olamiz, ammo bunga ko'nikish uchun vaqt kerak ...
Yana bir muhim nuqta - bu kichik tashqi ko'rinadigan narsalar. Xolvo qanchalik xavfsizligini bilishini biladi, shuning uchun yangi modeldagi bunday nometallni ko'rish juda g'alati edi. Bundan tashqari, xuddi shu sababdan - avtoulovlarning xavfsizligini oshirish uchun - Volvo V50 juda kuchli va yon tomlari toklari bor. Va bu juda muhimi, asosiy yo'lni tark etganda, haydovchi boshqa mashinani yo'qotmaslik uchun, haydovchi yon panjara ortidan ko'rinishi kerak. Ha, va oddiy burilishlarda muammolar mavjud: bindsheld toklari ham juda katta va bu ko'rishni boshqarish sohasini biroz kamaytiradi. Shunday qilib, kichik nometall V50 uchun jiddiy kamchilikdir.
Ammo bu mashinada ko'proq afzalliklarga ega ... Ushbu mashinaning ijobiy fazilatlaridan biri bu orqa yo'lovchilar uchun etarli joy etkazib berish. Uch qanotli Mazdada va Ford Maxvirvada Sakoni xuddi shu platformada qurilgan juda keng tarqalgan va Volvo istisno emas edi. Ularning orqasida etarli joylar bor: ikkalasi u erda juda qulay va uchta uchun bu juda normaldir. Ammo orqa divanda markaziy qurol yo'q - mashina hali ham arzon emas va ular mikroavtobus sifatida ishlatilishi dargumon. Shunday qilib, ba'zida, ehtimol, xizmatni yoki tog 'velosipektini yuvish uchun ... lekin yo'lovchilar uchun hali ham yo'lovchilar uchun juda qulaydir, chunki orqa o'rindiq uch bosh cheklanganlar bilan jihozlangan chavandozlar.
Volvo V5 litrning asosiy versiyasi 1,8 litrli 125 otliq dvigatel bilan jihozlangan, bu 5 tezyurar qo'llar bilan birlashtirilgan, avtoulov 22.653 dollardan birlashtirilgan. Aytgancha, uskunalar juda boy. Volvo V50 standart va ikkita lateral havo yostig'i, shuningdek lateral to'qnashuvlarda himoya qiladigan maxsus sukutli pardalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, stansiya vagonida barmoq harakatlarining elektron taqsimot tizimi, eBA favqulodda persoriya tizimi va sho'ng'in kamarlari mavjud. Standart versiyada 16 dyuym g'ildirakli mashina tananing rangiga bo'yalgan, modalar tananing rangi 60/40 nisbatida katlanmoqda va boshqaruv ustuni balandlikda va jo'nashda tartibga solinadi. Havo konventsionerli aerodrom, immobilizator, qulflarni masofadan boshqarish, ularda elektr drayveri, isitish va aylanish ko'rsatkichlari bilan tashqi oynalar, oldingi o'rindiqlarni isitish - bu standart uskunalar.
Sinovda bizda yanada qimmatroq versiyasini boshdan kechirdik - 2,4 litrli atmosfera dvigateli, 5 ta tezlikdagi avtomatik vits qutisi va qo'shimcha uskunalarning katta ro'yxati. Ammo biz qo'ng'iroqlar va hushtaklarga e'tibor bermaymiz, biz sizga V50-ning xatti-harakati haqida aytib beramiz.
Boshlash uchun, dvigatel bilan 5-onam bilan birga bo'lganlar bilan birga bo'lgan. Albatta, 140 ot va 10,6 soniyadan yuzlab joydan 10,6 soniya, ular orzu qilgan bu ko'rsatkich emas, lekin ushbu versiyada ham V50 aksariyat v50 drayverga aylanadi. Yaxshi tezlashtirish, yaxshi tezlashtirish mashinasi va kabinada juda past darajadagi shovqin - bularning barchasi tezkor parvozning xayolotini keltirib chiqaradi. Tezlik o'lchagichga qarang: hatto 140-150 km / soat 14 da, stantsiya vagonini boshqarish yoqimli, bundan tashqari, tezlik umuman sezilmaydi.
Men mashinadan mamnunman. Hatto haydovchi ham, qo'lda rejimidan foydalanmasdan, sizning haydash uslubingizga juda yaxshi moslashadi va har qanday ajablanishlarga tayyor. Ayting, agar siz uzoq vaqt davomida 40-50 km tezlikda olib borgan bo'lsangiz, to'satdan tezlashishga qaror qilsangiz (masalan, durang), keyin gazni chiqarguningizcha, dasturni davom ettirasiz Siz tezlashishni boshlagansiz. Bundan tashqari, yuqori dvigatel tezligi u uchun ajablanib yoki muammo emas - agar kerak bo'lsa, u taxtometrni qizil zonaga olib kelishi mumkin. U qanday qilishni bilmaydigan yagona narsa tezda sovutiladi. Agar siz kik sadodan foydalansangiz, so'ngra gazni tushiring va biroz sekin pastga tushsangiz, mashina avtoulovni tepib yuboradi - bu vosita allaqachon tushib ketgan bo'lsa ham, odatdagi vosita.
Kursning ravshanligi quyidagicha tavsiflanishi mumkin: umuman, mashina juda qulay, ammo Volvodan siz ko'proq narsani kutasiz. Axir, ushbu kompaniyaning butun reklama kampaniyasi Volvo shaklini hashamatli, qulay mashina sifatida, hatto bir oz elita shakllantiradi. Va bu erda sedan va yosh seriyasining umumiy qiymati, siz deyarli gti modelini olasiz.
Kichik qoplamali kamchiliklar uchun to'xtatib turishning g'alati muhabbati ushbu platformada keltirilgan barcha modellarning o'ziga xos xususiyatidir. Eslatib o'tamiz, bundan oldin Mazda 3-ga ikki xil versiyada va Ford Minivanga borgan edik va ularning hammasi bir xil xulq-atvor haqida gapirib, ularning hammasi tug'ralgan asfalt bo'ylab harakatlanayotganda va tanaga qaltirashadi. Ammo agar minivon uchun bu juda yaxshi bo'lsa, chunki C-Max eng yaxshi rivojlanish va bahsli Mazda 3 oilasi uchun, biz "Volvo" dan takrorlanamiz, yana bir narsani kutamiz.
Volvo V50 amal qilish nazorati ostida eslab qoldi: To'g'ri burjial traektoriyadan o'chilganda aniq harakat qilish nafaqat mashinani haydashga imkon beradi, balki safardan zavqlanishga imkon beradi. Aytgancha, shuningdek, platformaning xususiyatlaridan biri bu, shuningdek Ford Fince C -Max ham yoqimli, ma'lumotga yaqin bo'lgan harakatlarning harakati bilan farq qiladi.
Aytishimiz mumkinki, Volvo yanada biroz yaxshiroq: bu Treshkadan ko'ra qulayroq va uning reaktsiyalarida si-maxdan ko'ra qulayroq. To'g'ri, bu platformaning kichik asfaltentining ulushi qoldi, ammo Volvo hali ham Mazdadan ko'ra yumshoqroq bo'ladi, ammo platformaning yana bir plyusidan ko'ra ko'proq plyusni olib tashlaydi, u deyarli undan qutulishdi Xarakterli xususiyati, ya'ni orqa o'qning burilishiga olib keladigan orqa o'qning yo'qligiga qarab. Xolvo mulkiy mafkuraga muvofiq amalga oshiriladi, aylanish etarli bo'lmaganligi bilan neytral ishlov berish uchun sozlangan.
Umuman olganda, bu safar biz Ford platformasi Volvo brendining o'ziga xosligiga jiddiy ta'sir ko'rsata olmasligiga amin edik. Dizaynda ham, ishlaydigan fazilatlarda ham ular o'zlariga tegishli bo'lib qoldilar - obro'-e'tibor, xavfsizlik, xavfsizlik shvedlarning asosiy va ustuvor yo'nalishlari bo'lib qolmoqda. Albatta, biror narsa tuzatilishi mumkin (ayniqsa, yo'lning buzilishi bo'yicha tananing ozgina tebranishlarini qoplashga harakat qilish), ammo umuman olganda, V50 juda qiziqarli, obro'li va yuqori sifatli mashina. Va agar siz uni nozullar bilan taqqoslasangiz, ular orasida Volvo eng yuqori darajaga ega bo'lganligi ma'lum bo'ldi - bu qimmatroq, qulay, nufuzli, oqlangan, keyin. Biroq, kim shubhalanadi - bu Volvo! Kichkintoy bo'lsin ...
Pavel Kozlovskiy
