Volvo V50 sinovi 2007 yildan beri

Yarim jasorat uchun

Volvo V50 T5 AWD - bu sportchining ambitsiyalari bo'lgan oilaviy odam
 
1995 yildan beri ishlab chiqarilgan "Slodanov S40 va V40" ning yoshi, yangi yoritish texnologiyalari va bamper paydo bo'ldi, yangi modellar uslubidagi ichki ishlar yangilandi. Ammo Sorokovka o'tgan yili chinakam yangi modelga aylandi va yaqinda V50 indeksi paydo bo'lgan v50 indeksi paydo bo'ldi.
 
Agar byudjetli seriyali seanslar, boshqa ishlab chiqaruvchilar, qoida tariqasida, Volvo, aksincha, uning o'sishning kichik navlarining eng yaxshi versiyasini ishlab chiqaradi. Aytgancha, bunday siyosat A3 Sportbagasanning 156-sonli dunyosiga ko'rinadigan A3 Sportback yoki Alfa Romeo boshlangan Audi sifatida bunday siyosat tanlandi. To'g'ri, Volvo bir vaqtning o'zida kompaniyaning model doirasi va 125 ot kuchiga ega bo'lgan V50 stantsiya vagonini 1,8 gramma bilan jihozlangan V50 stantsiyalari bilan jihozlangan.
 
Stansiya vagonning siluetsi bir vaqtning o'zida yorug'lik va o'rtacha darajada tajovuzkor bo'lib chiqdi, chiziqlar silliq va ravshan va orqa tomondagi kichik tanaffus allaqachon qiziqarli ko'rinishni qo'shdi. Ikkita egzoz quvurlari, nosimmetrik ravishda orqa bamper ostida joylashgan, ushbu versiyaning eksklyuzivligi haqida gapiring. Umuman olganda, yangilik paydo bo'lishi haqiqiy sportchi suratiga to'liq mos keladi. Volvo V50 va S40 bilan bog'liq Tere Sedan Skandinaviyalar Fordinavians Ford Max, Mazda3 va Ford Face-ning Ford-ning fokusini ishlatmasdan oldin yaratilgan. Biroq, eng yaxshi versiyani aniqlash orqali, u ellikta, 2,5 litrli besh silindrli tsionli t5, bu 220 HP ni chiqaradi. Va eng muhimi, eng yaxshi V50 ning eng yaxshisi tegishli to'xtatib turish parametrlari bo'lgan barcha avtomatik drayver bilan jihozlangan. Faqatgina aka-uka s60, s60, s60 yoki XC70 krossoverlari qo'ng'iroq va hushtaklar bilan maqtanishlari mumkin edi. Ushbu maqsadlar uchun gidromoft xalikdex kompaniyasi tomonidan maxsus ishlab chiqilgan, ularda XALDEX kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Ko'pgina foydalanuvchilar allaqachon kremniy suyuqligi asosida ishlatiladigan oldingi Whiteftts ustidan uning aniq afzalliklarini qayd etishgan. Qanday bo'lmasin, orqa o'qga qo'shilish lahzasi haydovchiga deyarli ko'rinmas bo'lib qoldi. Biroq, bu haydash tezligini hisobga olsak, bu ajablanarli emas - g'ildirakning slipidan oldin butun moment yo'lga yopishib qoladigan g'ildirak (yoki g'ildiraklar) bilan uzatiladi. Volvo V50 T5 AWD navbatga chiqganda, maksimal moment oldingi o'qga uzatiladi va mashina siljish boshlanadi, so'ngra haldeks ulashmalarni qayta taqsimlaydi va stantsiya vagonni qayta taqsimlaydi. Xuddi shu holat orqa g'ildiraklar, masalan, shag'alda paydo bo'lganda rivojlanadi. Shundan, bunday to'liq drayver tizimi mashinaning barqarorligini saqlab qolish uchun, umuman zabt etish uchun emas, balki mashinaning barqarorligini saqlab qolish uchun mo'ljallanganligi aniq bo'ladi.
 
Darhaqiqat, V50 T5 HARD-ning bevosita idealida V50 T5 HARDning barqarorligi va kursning o'zgarishi aniq va zudlik bilan minimal rulon bilan sodir bo'ladi. Manevr qilish juda oson. Old va orqa o'qning maqbul muvozanatini boshqarish yoki tortish orqali bir yo'nalishda osongina sozlanadi. Va agar siz qat'iy barqarorlik tizimini o'chirsangiz, masalan, boshqariladigan chang'ida o'ynash yoki boshqa motorSportdan boshqa mashqlarni sinab ko'rish mumkin, bundan keyin elliktaning eng yaxshi versiyasi qisman buning uchun qisman amalga oshiriladi. Ammo V50-dagi qor oqimiga olib keladi - yo'l yorug'ligi juda past (Volvo tarkibidagi bunday ekstremal sharoitlar uchun XC70 va oxir-oqibat XC90).
 
Aizin-Warner 5-sonli avtomatik vites qutisi, albatta, dvigatelning shov-shuvini ozgina ushlab turadi, ammo besh silindrli turdagi T5 ni sezgirlashtirishdan ko'ra ko'proq vaqtni ta'minlash uchun etarli. Hatto tezlashish, shuningdek, gaz pedalini sezilarli darajada ajratib turadi. Ammo bu mashinani qo'lda rejimiga o'tkazish va tizimni o'ng tomonga bosib, tizimni o'ng tomonga surish kerak, chunki gaz pedalini og'irlashtiradi. Qo'llanma rejimi, ular aytganidek, halol: quti ishlamayapti va tepish uchun javob bermaydi. Bundan tashqari, algoritm - o'zingiz uchun va o'zingiznikidan pastda - eng ko'p haydovchilarga yaqinroq. Biroq, istaganlar uchun yonayotgan narsa 6 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi taklif qilinadi va bu holda bu holatda bu holatda arzonroq bo'ladi.
 
V50 T5 AWDning bunday yaroqli qobiliyatlari yangiliklar salonini bezashning tavsifidan chalg'itishga majbur. Va bu erda ham aniq taraqqiyotni ta'kidlash mumkin - havoda pastki konsolning pastki chetidagi tunnelga suyanib, pastki chetiga suyanadi. Ushbu dizayner topuvchi topilmalar yangi qirg'inlar seriyasi bilan uchrashganda allaqachon eslatib o'tilgan. To'g'ri, bu holatda aytilishicha, bu so'zni eslab qolish kerak - bu salonning bir xil shamollatish usullari yoki aytganda, telefon paneli noqulay bo'lib chiqdi va u chiqdi to'g'ri tomonga kirish qiyin. Aytgancha, Volvo tizimi tomonidan taklif etilgan IDIS tizimi og'ir daqiqalarda kiradigan qo'ng'iroqlarni tugatadi (burilish, o'tkir tormozlash va boshqalar), drayver yirtilgan ziddiyatli ritmda harakatlanayotgan holda jumboq. Tasavvur qiling-a, qanday suhbat paydo bo'ladi? Qisman musofir ortidagi hayratlanarli va bo'sh joyni keltirib chiqardi. Sigaret paketiga qo'shimcha ravishda, niich-da boshqa hech narsa qolmadi - bu erda hamma narsa yuqoridan tikilgan tomonga sakrab chiqdi. Shunga qaramay, salonning ichki qismida ishlatiladigan materiallar va bezash elementlariga mos keladigan materiallar eng yaxshi taassurot qoldiradi. Agar beshinchisining Kokitining ergonomikasi ideal bo'lmasa, qattiq ichki ko'rinishga ta'sir qiladi. Qanday bo'lmasin, saloni V50 T5 Xrd har qanday, hatto eng buzilgan odam ham xotirjam va tinchlikni his qiladi.
 
V50 stantsiya vagonini befuzion, v50 egasi salonni o'zgartirish uchun keng imkoniyatlar bilan ta'minlaydi. Shunga qaramay, ellik vosita devion doriga tegishli va yuk uchun joy nuqtai nazaridan yosh oila ehtiyojlarini qondirishi mumkin. Standartdagi magistral 417 litr hajmga ega va uning maksimal hajmi 1307 litrni tashkil etadi, bu hali ham 3-qatorning BMW-ning BMW dan kichikroq. Bagaj bo'linmasi barcha turdagi yuklarni tashish uchun zarur bo'lgan barcha yuklar bilan jihozlangan - bu erda maxsus palet va orqa o'rindiqning orqa tomonining orqa qismida va boshqa narsalar uchun, ammo to'liq hajmli zaxiraga ega bo'lish quvonadi Hech qanday joy qolmadi - faqat soxta pol ostida to'liq emas. Bundan tashqari, munosib magistralni ta'qib qilishda dizaynerlar erkinlikni va orqa yo'lovchilarni biroz cheklashga majbur bo'lishdi. Qanday bo'lmasin, haydovchi o'rindig'ini tanishgandan keyin men zo'rg'a orqaga o'girildim, u erda siqilgan tizzalar bilan o'tirish oson emas edi.
 
Oxir-oqibat, Volvo yoshlarning potentsial xaridorlarini oila bilan to'ldirishga urinib ko'rdi. Faqatgina mamlakatimizda oilamizning oilaviy avtomobiliga tayyorlanishga tayyor emas, chunki oilaviy mashina (va stantsiya vagon bo'lishi kerak bo'lgan bo'lishi kerak).
 
Matn: Andrey Konstantinov
 

Manba: Mkobil jurnali [11.04.2005]