Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Sayohat mashinalari

(To'liq haydovchi, yashash asfalti)
Suvning mavzusi, alfavitatsiyalar, Sibirdagi qor kabi, qor kabi qor kabi. Sinov uchun uchtadan to'rtta mashinadan iborat to'plamni oling, shunda u biror narsa bilan to'ldirilishi mumkin. Va hatto yangi mahsulotlardan yana bir mozaikani qo'shing.
Bu erda qarang: Nissan Muranoning rasmiy savdosi boshlana boshlaydi, garchi kul rang bo'lsa ham. Biz buni olamizmi? Biz buni olamiz! Yaqinda Subaru Tribeka hali sotuvchilarda sotilmagan, bir necha oy oldin birinchi boshlash uchun biz uchun to'xtatdim. Albatta, biz buni olamiz! Xo'sh, ushbu kompaniyani suyultirish uchun turli xil uchun biz uchinchi BMW X3 ni o'rnatamiz. Uning uzunligi biroz kichikroq, ammo vazn, energiya ta'minoti va narxi bo'yicha, bu shirin juftlik bilan taqqoslanadi.

Kim nima
Nissan Murano
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - $ 59,000
Maks. Quvvat 234 litr. bilan. 6000 v8./min
Maks. Tezlik 200 km / soat
0100 km / h 9,5 s tezlashtirish
Bmw x3
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - $ 59 200
Maks. Quvvat 231 l. bilan. 5900 vol./min
Maks. Tezligi 210 km / soat
0100 km / H 8.1 s tezlashtirish
Subaru Tribeka
Sinov qilingan avtomobil narxi 65000 AQSh dollarini tashkil etadi
Maks. 250 litr quvvat. bilan. 6600 vol./min
Maks. Tezligi 210 km / soat
0100 km / h 9 s tezlashtirish

Nissan Murano

Shunday qilib, siz haydangingiz, Muranoga boring va bu erda ulkan varikator borligini sezmang

Muranoning asfaltida mutlaqo yo'lovchi odatlari dinamik va barqarorlikdir

Model AQSh bozoriga nisbatan 2 yil davomida yakunlandi
 
Dvigatel:
Ishlash hajmi 3499 sm3,
Siqish darajasi 10.3: 1,
Maks. Quvvat 234 litr. bilan. 6000 vol./min,
Maks. 368 nm 3600 rpm / min
Vites qutisi CVT variatori
Doimiy haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni ko'p -link
Orqaga ko'p -Link
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / a 200
100 km / soat tezlashishi, 9.5 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 9.5 / 12.3 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 82 l
5 joylar soni
Uskunaning massasi./full, kg 1790/2380
Maksimal hajmi: 475/2100 l. Sinfda ajoyib natijasi,
yukning transporti hech qachon ustuvorlikni anglatmaydi. Ha, va beshinchi eshik ochilishning butun eshigi ustiga suzadi.

Bmw x3

Troika x3dagi eng dinamik avtomobil

Asosiy yoki asosiy vositalar BMW Doimiy Doimiy Doimiy Doimiy Doimiy Doimiy drayver va katta rasmiylashtirish

Old tomondan va orqa X3 X3 X5 dan sezilarli darajada farq qiladi. Siz chalkashishingiz mumkin bo'lgan tomonda
 
Dvigatel:
Ishlash hajmi 2979 sm3,
Siqish darajasi 10.2: 1,
Maks. Quvvat 231 l. bilan. 5900 vol./min,
Maks. lahzada 300 nm 3500 rpm / min
ViteBox Aut. 5-sinov.
Doimiy haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni ko'p -link
Orqaga ko'p -Link
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 210
100 km / soat tezlashishi 8.1-dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 9.1 / 12.1 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 67 l
5 joylar soni
Uskunaning massasi ./full, kg 1760/2260
Maksimal hajmi: 480/1560 l. BMWning kam sonli bo'linishiga qaramay, BMWning yuk bo'linmasi tekis qavat bilan to'g'ri konfiguratsiyani, bamper qizarib ketadi. Rulli arklar, yo'l bilan, juda kamtar
 
Subaru Tribeka
 
Ba'zi burchaklardan e'tibor berasiz: Tribe - kambag'allar uchun porsche Kayen

Rasmiy savdosi yo'qligiga qaramay, qabila ko'pincha Moskva ko'chalarida topiladi

Alfa Romeoda xizmat qilar edi. Siz ham buni sezdingizmi?

Men bilan xohlagan narsani qiling, lekin mashinaning yuzi dahshatli kichik elementlar bilan haddan tashqari yuklanadi
 
   
Dvigatel:
Ishlash hajmi 2999 sm3,
Siqish darajasi 10.7: 1,
Maks. 250 litr quvvat. bilan. 6600 vol./min,
Maks. moment 290 nm 4200 rpm / min
ViteBox Aut. 5-sinov.
Doimiy haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni ko'p -link
Orqaga ko'p -Link
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 210
100 km / soat tezlashishi, 9.6 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EPA): N / D
Yoqilg'i tank hajmi: 64 litr
7-sonli joylar soni
Uskunaning massasi ./full, kg 1950 / n. D.
Maksimal hajmi: n. D.
Ishlab chiqaruvchi raqamlarni reklama qilmaydi, deb achinishdir. Yetti yo'lovchi bilan bu erda beshtasi bor, uning beshtasi mo'l va ikkita buklangan qator bilan, bagaj bo'lmasi shunchaki uning hajmiga ta'sir qiladi
 
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
      
Nissan Murano. Shiro Nakamura boshchiligidagi Nissan dizaynining birinchi namoyishi (Shiro Nakamura)
Bmw x3. 2003 yil birinchi namoyishi. Dizayn direktori Kristofer Minglishdi
Subaru Tribeka. Andreas Zapatinalar rahbariyati bo'yicha 2005 yildagi dizayn (Andreas zapotinas

Tashqi
Ajoyib narsa. Agar xamirning ikki ishtirokchisi, Nissan va, albatta, BMW, rostgo'y va samarali ishlayotgan bo'lsa, ularning brendi uslubiga tegishli korporativ va samarali ishlamoqda.
va bundan umuman uyatchami emas, yashirinmasdan, uni namoyish etishadi, keyin Suaru-dan yangiliklar "Alfa Romeo". Ma'lumki, bu muallifi yunon dizayneri Andreas Slatinas (1998 yildan 2001 yilgacha ishlagan), bir vaqtning o'zida Alfa Romeoda "Brilliant De Silva" ni almashtirdi va bir nechta mashinalarni yaratdi. Bu u rivojlanib, davom etayotgan dizaynning evolyutsiyasi edi, ammo negadir u juda g'ayrat ila, u plastik kalitni Subaru shahrida (!!!) olib borgan. Oldinda barcha ishtirokchilar o'zlarining brendlari bilan aniq aniqlanganligi ajablanarli emas (hatto 100% nison), ammo Subaru, agar siz yorilib ketgan bo'lsangiz ham.
 
Bu erda astarning yon tomonlarida mo'ylovi, ba'zi sabablar yuzaga kelganda, agar siz diqqat bilan qarasangiz, Milan shaharlarida emas. Yon tomonda rasm kamroq ziddiyat va siluetlar juda zamonaviy, ammo biroz monoton. Masalan, uchta uchta ishni bajarish D RAPTERning teskari tokchiligining vazifalari shunchalik g'ayratli, shuning uchun manboning va tribela jasadlarining siluetlari bir-birlaridan deyarli ajralmasdir.
 
Yunon dizayni yana takrorlanmoqda. Bu hamma uchun yomon: Alfa Romeo va Subaru uslubining uslubi. Yuqorida va yuqorida va litsenziya plitasi va undan pastda, ba'zi bir ish joyida, ular qandaydir ish joyidir, ular yorituvchi uskuna yoki boshqa bir narsa ... Shu bilan taqqoslaganda, raqibning qolgan qismi samimiylik. . Darhaqiqat, Misra va X3 qanchalik buyuk va X3 shekilli, Maestro Banla-ning SUV / Savdo turi bilan bog'liqligi haqidagi fikrga o'xshaydi. Juda qoyil!
Ichkarida
Ichkarida tobora kuchayib boradi. Tribeka ichida issiq italyan avtomobillari bilan uslub va hatto tafsilotlarga o'xshash. Qayta sirli bo'lmaganlar buni yana eshigi eshigi bilan eshiklar paneli va yassi tezligi va takometrning kanonik quduqlari bilan eslatib o'tadilar.
 
Sportivo Quore Sportivo. Qurilmalarning umuman olganda, ikkala to'lqinga o'xshash chiziqlar va arxitekturada o'ziga xoslik yo'qligi emas. Ushbu fonda X3 bu kayfiyatni kumush rangli yonma-yon tutadigan eshikni sinchkovlik bilan suyultirgan holda, bu kayfiyatni doimiy ravishda suyultirgan holda haqiqiy uyg'unlikni va osoyishtalikni namoyish etadi. Muranoning aholisi juda qiziquvchan deb qaror qilingan. Asboblar paneli T shaklidagi bo'lib tuyuladi, ammo markaziy konsol pol tunnelidan osilib, yengillikni keltirib chiqaradi. Qurilmalarning kombinatsiyasi ham deyarli moddiy narsa emas, lekin bu juda zamonaviy: eslang, bugungi kunda aksariyat elektron qurilmalar shunga o'xshash ko'rinadi. Rudders yaxshi va ularning shakli va kostyumlar soni bo'yicha ular sport xarizma faolligi va kommunal transport vositasini halollik bilan ishlab chiqadilar.
Qisqacha ma'lumot
Nima deyman? BMW muxlislari Banglani hatto buzishmaydi va ushbu brendning testdagi mavjudligi ularning sonini ko'paytiradi. Murano haqiqatan ham go'zal va yaxshi dizaynli avtomobildir. Va har qanday kompaniyada har doim hazilkashlik mavjud. U bu erda.
Nissan Murano
G'ildirak bazasi, mm 2825
Uzunligi, mm 4770
Kengligi, mm 1880
Balandligi, mm 1745
Tozalash, mm 180
 
Keng orqa tokchalarga qaramay, bu erda ko'rinishi doirada yaxshi

Ichki qismdagi ba'zi stilistik kelishmovchilik. Ammo funktsionallik haqida shikoyatlar yo'q.
Va siz pastga qarashingiz kerak, lekin yo'lda

Orqasida o'tirish qulay va kengdir. Lekin qo'lqrim gorizontal holatni egallamaydi, balki polga qaraydi

Qisqartirish - bu aqlli ruh. Uchta aylanma iqlimni boshqarish, oddiy displey kalitlari. Chalkashib ketmang
 

Bmw x3
G'ildirak bazasi, mm 2795
Uzunligi, mm 4565
Kengligi, mm 1855
Balandligi, mm 1675
Tozalash, mm 200

 
Ushbu shakllar avvalgi Dobenglovning an'analariga ega. Haqiqatni ayting, yurak xursand bo'ladi

Salon qulay, ammo qora, asbob paneli panelining o'rtasiga kirmaydi. Men hali eshik oldida mot chiziqning yuzasi, tegirmonga tegirmon alyuminiy yoqmaganman

Buning ajablanarli joyi yo'q va kenglik ortida. Ammo shift baland. Boshqa yo'l yo'q bo'lsa-da, boshqa yo'l yo'q

Qatorlar va ustunlarda qurilgan yomon o'qiydigan qora tugmachalar shunchaki xafa bo'ladi
 

Subaru Tribeka
G'ildirak bazasi, mm 2750
Uzunligi, mm 4820
Kengligi, mm 1880
Balandligi, mm 1690
Tozalash, mm 213

Qabul profillari eng kam - bu eng kam, noma'lum modellarni yoqtiradi. Garchi, kuting, bu erda aniq xususiyatlar mavjud ... Murano!

Salon qulay, ammo qora, asbob paneli panelining o'rtasiga kirmaydi. Men hali eshik oldida mot chiziqning yuzasi, tegirmonga tegirmon alyuminiy yoqmaganman

Ehtimol, faqat qabilada uchta qatorda to'liq o'tira olasiz. Ammo uchinchi kattalar etarli emas

Kosmik shakllar shunchalik kulgili va zavqlanmoqda, hatto boshqarish tugmachalari ham tirnash xususiyati keltirmaydi

Ergonomika
Futuristik uslublar tobora o'sib bormoqda. Va bu har doim ham ijodkorlar keyinchalik haqiqatdan so'ng, haqiqatni anglatishini anglatmaydi. Ehtimol, bu potentsial xaridorlarni hayratga solish istagi va boshqa takliflarning fonida ajralib turadi. Ikkala yapon ikkala ham bu erda butun shon-sharafda. Bu ayniqsa subaru uchun to'g'ri keladi. Qabiladan tashqarida, shunchaki alfa romeo-dan tashqarida - masofaviy ambitsiyalar (boshqa kotirovkalarning butun kotirovkalari). Dizaynerlar, to'g'ridan-to'g'ri qarzdorliklarni bezovta qilmaganga o'xshaydi, ammo u erda Italiya firmalarining shuhratidan juda xavotirda bo'lsa-da, Italiya bir joyda, deb o'ylayman. . Kanadada.
 
Mashinada uchraydi, lekin Subaru bilan, rulda rulda emblema-kam narsadan boshqa hech qanday umumiylik yo'q. Salon uchinchi qatorning uchinchi qatoriga ko'ra magistral qavat ostida yashirilganligi, ammo shunga o'xshash tartibda odatdagi narsadan yaqinroq ekanligi uchun eng kengdir. Biz 5 + 2 quvvat bor deb ayta olamiz. Sharh yomon emas, balki raqobatchilardan ham yomoni. Markaziy oynada orqa oynasi butunlay joylashtiriladi va atrofdagi qalin ramka yuqoridagi qabila osongina yashiringan. Old toklar, kaput tomon yo'naltirilgan, ko'proq oddiy, kam ta'sirli va katta emas. Old eshiklarda ular kichik uchburchak ko'zoynaksiz qila olmadilar. Men ularga nima deganini bilmayman, lekin haydovchining sichqoncha tana go'shti bo'ylab qarab turgan yo'lda tomosha qilish joyidan kalamush u erga mos kelmaydi. Ammo bu erda eng qulay va katta stullar. Musiqa markazining ovozi nafaqat eng yaxshi audio musiqasining eng yaxshi musiqasi bilan, balki yaxshi uy akustik tizimi bilan ham raqobatlashadi. Oldingi qatorning orqasida joylashgan butun kompaniyaning butun kompaniyasi uchun ortiqcha DVD va ekran. Shunday qilib, ular Atlantikadan juda katta oilaga borishadi!
 
Muranoga juda ko'p turli xil xususiyatlar mavjud, agar bu juda ham unchalik bo'lmasa. NIT - FINCK - Kichikroq: notekis avtouloq radio va drayver o'rindig'i) radio va haydovchi o'rindig'i, uzunlamasız o'qi va rulga nisbatan bir oz joylashtirilgan. Garchi bu erda joylar ajoyib va \u200b\u200btananing orqa va boshqa qismlari bilan aloqa qilishda yumshoq va zichroq bo'lgan. Yozuv uzunligi va asboblar paneli doirasining ustunligi. Siz uni nafaqat hamyon, daftar yoki paketli sigaret, balki bir oz ish bilan, balki bir oz ish bilan, balki bir oz ish bilan bog'lashingiz mumkin. Biroq, haydovchi oldida yotgan ob'ektlar, stakanda aks ettirilgan sharhga aralashib, ularni yo'lovchi oldidagi novuqa qo'yish yaxshidir. Aks holda, sharh a'lo darajada.
 
Haydovchining joyidan ham, orqa tomon ham, old panjara ham, oldingi kaput ham haydovchining joyidan ko'rinib turibdi va bu to'xtab turish joyida to'xtashga yordam beradi. Nissan uchun an'anaviy katta ko'zgular va an'anaviy ko'rinadigan kamera.
Parktronika bu erda kerak emas.
X3 - bu ba'zi sabablarga ko'ra Anglo-Sakson qo'li dushmanga juda tegmagan. Aksariyat BMW-da, boshqaruv ustuni haydovchi o'rindig'ining markazida emas edi, bu erda ikki baravar sezilarli va zerikarli. Xizot stullari, shubhasiz, raqobatchilar, kvazi -Eereureure mafkurasi sifatida barpo etiladi.
 
Bu butun tananing zich siqish tinchlanmaydi va uxlamaydi, siz boshqarishda barchangiz boshqarasiz. Ichki e'tibor, dilsiz urg'u berishdan, boshqalari hasad qilishdan juda mamnundir. Butun tom uchun lyuk! BMW Salon yorug'lik bilan to'lib toshgan va agar siz yuqori stakanni to'xtashga itarsangiz, hatto konvertatsiya qilinadigan ba'zi tasavvurlar paydo bo'ladi. Markaziy oyna va tomonlar orqali ko'rinishi bilan, to'rtta uchun vaziyat o'rtacha. Ammo stakanni avtomatik uzatishda r rejasini yoqqaningizda, stakanni pastga tushirishni unutmaydigan to'g'ri oyna tufayli.
Dinamika
Ushbu mashinalar ob'ektiv ravishda tez. Ularning taqdirlari asfaltqadir va bokira tuproqni bo'shatilmadi. Qoidalar, qoida tariqasida, jiplar, tortishish markazi va doimiy ravishda - baribir - drayverning markazi bilan taqqoslaganda juda katta kuchga ega. Ammo ular KP va differentsial qulflar qatoriga kirib bo'lmaydi. Shunday qilib, ular ularni yo'lovchilar farovonligi bilan erga etib bormasdan hukm qilishlari kerak va ural-chi Uralsda mastlik uchun kafolatni chaqiradi.
 
Murano musobaqaning birinchi metridan boshlanadi. Bu hech qanday kechikishlarsiz jadal boshlanadi, ammo shu bilan birga, stakanning orqa tomonida asta-sekin va uzluksiz. Tishlilarning o'tishi juda yumshoq, agar siz alohida e'tibor bermasangiz, ulanish hatto tekshirilishi mumkin emas. Kunduzgi tong osongina bir yoki ikkita tishlilarni tashlaydi va avtoulov oldinga siljiydi, go'yo quchog'iga o'xshaydi. Aytishim kerakki, hatto yuqori tezliklar hatto ularning shovqinlari bilan Nissan ovozining temri, juda yoqimli ishonchli baritonni juda yoqimli. Tormoz dinamikasi juda ta'sirlandi.
 
Tezlashtirilgan kabi, u har qanday sakrash va ortiqcha yuklardan emas. Boshqa mashinalarda, u sodir bo'ladi, pedalni bosing va mashina oldinga egilib, amerikaliklar odatda o'zlarini juda qattiq tutishadi. Va murano dengiz qiruvchilariga o'xshaydi, u to'xtash uchun kabelga, orqa g'ildiraklarga kabelga yopishib, erga bosadi. Juda qoyil!
Menda allaqachon qabila haqida ko'proq shikoyatlar bor. U hayoti va faol subari uchun atipik bo'lgan boshida asosiy narsa. Ammo yugurishdan keyin, agar siz pedalni bosmasangiz, u to'xtab qolmaguncha osongina va sezilmay qoladi. Ammo o'tkir inqiloblardan keskin gaz to'plami bilan ozgina kechikish yana namoyon bo'ladi. Bu jumlami? Yo'q bo'ladi. Biz avtomat uzatgichni DSTR dan D-ga tarjima qilamiz va mashina hayotga sezilarli darajada amalga oshiriladi. Hech qanday o'ylamang, oldinga va faqat oldinga! Va siz ushbu uchinchi rejimni qo'lda engib, s ga qaraganda ko'proq jonli ravishda engib o'tolmaysiz, u hali ham ishlamaydi. Bu erda tormozlar juda samarali, ammo trribemasning keskin sekinlashuvi bilan, uning burni bilan keskin siqilish bo'ladi.
 
BMW, albatta, qiruvchi. Motorning tembasiga qarab, u tez va shafqatsiz raqiblarni olib, basning ovozi g'alaba qozonish uchun o'z xohish-irodasini falaj qilish uchun mo'ljallangan. X3 Siz ikkilanmasdan oldinga sakramasdan oldinga sakraydi, hatto egasi bunga irodasini tashlamoqda. Ushbu sezgilar juda sezgir va engil gaz pedalidan kelib chiqadi. Oyoqning milimetrlik harakati va ixcham, ammo ayni paytda sodiq xizmatkorning sadoqatini o'zgartirgan muhim ruxsatkor odam o'z xatti-harakatlarini o'zgartiradi.
 
Va nafaqat inqiloblarning ko'payishi natijasida, balki juda ajoyib emas. Mashina dvigatelni sekinlashtirishi juda ta'sirli, va gazetasi, tezlatgich pedalini chiqarsa, avtomat translyatsiyani amalga oshiradigan joyda. Ya'ni, bu erda gaz pedallari dinamikasi bilan eng to'g'ridan-to'g'ri bog'liqdir. Va tormozga nisbatan, xuddi shu sezgirlik haddan tashqari haddan oshdi. Bu faqat pedalni biroz ezib tashlash kerak, chunki ko'rinmas elektron kuch sizga sekinlashishga yordam beradi, ba'zida siz buyurganingizdan ham kuchliroq. Ammo tormozlarning samaradorligi x3 juda katta.
Boshqarish qobiliyati
Ikkala yapon kosmetlarining nazoratlanishi Amerika an'analarining o'ziga xos xususiyatlari tufayli. Shtatlarda haydovchi, rulni burgandan keyin, mashina darhol kursni o'zgartiradi. Yo'q, u kerakli va ikki lahzani yaratishga, intizorni boshdan kechirishni istamay, manevrni boshlaydi: Shunday qilib, men sizning maslahatingiz, janobingiz va o'ng tomonga burilaman. Ammo, ehtimol siz hali ham fikringizni o'zgartirasiz? Subaru-da, bu ayniqsa sezilarli darajada seziladi. Bir vaqtning o'zida mashina qulab tushmaydi: ehtimol an'anaviy oppozitvor dvigatelning pastligi tufayli. Va Nissan - bu ko'proq soat ishi, ammo yumshoq osilganligi sababli men xohlaganingizdan ko'ra ko'proq. Ammo u qanday ajoyib narsani amalga oshiradi! Mana, Muron chempioni. Va nafaqat ushbu sinovda, balki xotiraga kelgan ko'pchilik avtomobillar va suv bilan taqqoslaganda ham.
 
Bunday to'siq, masalan, tipik qora va sariq aqliy, har qanday harakatdan o'tishi mumkin va ehtimol, umuman tanadagi hech qanday qalqonlarni qilmaydi. O'zingiz zebrada aytadigan zebrada aytadigan zonalarni uchratishingiz mumkin bo'lgan narsalarning barchasini anglatmaydi. To'g'ri, bu endi to'xtatib turuvchida emas. Qattiqchi juda yoqimli, ammo harakatsiz kasalliksiz. Va uning afzalliklarining Arsenalida oldingi g'ildiraklarni aylantirish burchagi, bu shaharning ushbu eng katta va yuqori mashinasida joylashgan shahar avtoturargohida juda ko'p yordam beradi.
Rudi nuqtai nazaridan qichishish, ikki xil taassurot qoldirdi. Uni nafaqat ushbu ikkita raqobatchilardan, balki boshqa mashinalardan ham o'zgartirilgan, siz rulni kuchaytirgichsiz deyarli unutilgan his-tuyg'ularni his qilasiz. Garchi bu, unchalik oddiy dizaynerlar sizga fikr-mulohazalarni his qilishdi. Ammo, paradoks, rulda aylanib yuradi va gazni yozish paytida to'g'rilashga shoshilmaydi va old g'ildiraklar yoqilganda, u hali ham bermaydi. Va eng muhimi, qalin ergonomik rimning faol aylanishi paytida, ammo to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda tushunmovchilik bo'lmaydi. Bu erda nol hech qanday talaffuz bo'lmaydi. G'alati kombinatsiya: og'ir rulda va o'rtada bo'sh! Va siz rul bilan qichishib, traektoriyani ushlab turishingiz kerak. Siz bunga ko'nikishingiz mumkin, ammo tushunish oson emas, ayniqsa bunday pul uchun. Ammo bu nit - urish BMW boshqaruvi quvonchidan mahrum qilmaydi. Siz qaerga g'ildirakka borganingizda, mashina bor va borishingizni bilish juda yoqimli. Ha, va egilgan egilganda, u yalang'och g'ildirak va gazni o'rnatadigan egrilikni chizadi. Ammo buning uchun siz etarli miqdorda suspenziyani to'lashingiz kerak. Barcha mayda Treshka barcha mayda bo'laklarni, pits va toshlarni va nemis pedaynesi bilan eshikning joyini etkazadi. Haqiqiy ichki yo'l bo'ylab harakatlanishda qulaylikni eslamaslik yaxshiroqdir. Uning elementi hatto yo'llar.
Qisqacha ma'lumot
Bu holda Nissandagi chempionat chempionatining kaftida shubha yo'q. Murano ajoyib
yorqin va muvozanatli mashina. Tez orada Rossiyadagi rasmiy dilerlarda paydo bo'lish juda yoqimli. Muvaffaqiyat uni aniq kutmoqda. Ko'p jihatdan, Tribesa, ko'pchilik pozitsiyalarda, etakchisining orqasida, yarim qadam narida. Ammo Sudau eng yangi avtomatlar allaqachon taqdim etilgan krossover maydonida ajralib turishi va individual shug'ullanish imkoniyatiga ega edi. Va BMV tarafdorlari zo'rlik bilan yoki qarshi zo'r harakatga tortilishadi: ular hatto ko'k gerbli eng yaxshi mashinalarni bilishadi. Va agar siz x3 ning kamchiliklarining 20 foizini bekor qilsangiz, qolgan 80% ikkala raqobatdoshlarning barcha afzalliklarini osonlikcha ustunlantiring.
Yoqqan
Nissan Murano

Iqlim nazoratini murakkab elektron menyuda ochganlar, insoniyatga qarshi jinoyat sodir etilgan. Ammo bu Nissan emas
Bmw x3

Ko'pgina stullar etarlicha ichki kiyim emas. BMW o'rindiqning chetidan zarar ko'rmaydi
Subaru Tribeka

Menga audio tovushni sozlash dastagi yoqdi. Odatda bu chap tomonda amalga oshiriladi va bu erda siz kaftingizni CP ning dastagiga qo'yishingiz mumkin

YOQMADI
Nissan Murano

Radio yaxshi eshitilishi mumkin, ammo tashqi tomondan fursatsiz emas. To'qsoninchi yillardan boshlab salom
Bmw x3

Rul g'ildiragi haqida hech qanday shikoyat yo'q, hatto aksincha. Ammo bo'sh joy bilan boshqarish, jiddiy shikoyatlar bilan boshqarish
Subaru Tribeka

Bunday badbaxt eshig dastagi bilan kim paydo bo'ldi? Va bu hashamatli asboblar paneli bilanmi?! Yo'l uchun pul etarli bo'lmaganmi?
 
Matn Vladimir Smirnov
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
 

Manba: Avtomobillar