Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Nissan Murano - yapon amerikalik
Men Nissan Muranoni to'rt marta bilan tanishtirib, uni turli yo'llar bilan baholadim. Birinchi uchrashuv yo'lda ro'y berdi va men ajablanib, deyarli baxtsiz hodisaga duch keldim - qanday ajoyib mashina! Ikkinchi bor haydash uchun omad kulib boqdi va mendan juda hafsalasi pir bo'ldi - men mashina ko'rinadigan darajada juda zo'r ekanini kutdim. Ammo uchinchi va to'rtinchi marotaba, Morano uzoq vaqt sayohat qilganda, mening fikrim yana o'zgardi. Shunday bo'lsa-da, Nissan Murano ajoyib mashina ...Amerikaliklar faqat hasad qilishlari mumkin: ular nafaqat yodgorlik uchun yashaydilar, balki Bosom uchun yashaydilar, ammo mashinalar deyarli eng yaxshisidir. Axir, biz 1,4 yoki 1- litrgacha tanlashimiz kerak, 2,8 dvigatel allaqachon katta zaryadlangan ko'rinadi. Va ular oltita silindrda yoki darhol beshta litr hajmli bo'lgan v shaklidagi sakkizta. Va, albatta, charm, elektr pristavalar, konditsioner ...
Nissan Murano - bu eng ko'p amerikalik avtomobil. Yaponiyada ishlab chiqarilganiga qaramay, Yaponiyaning taniqli yapon avtomobilsozlik kompaniyasining stigma, u ishlab chiqarilgan asosiy bozorni tashkil qilmaydi. Bu rasmiy ravishda Evropa bozorida, shuningdek MDH mamlakatlari bozorlariga kirmaydi. Ammo ba'zi mamlakatlarda, ayniqsa qo'shni Rossiyada mijozlar har qanday bozorning deyarli har qanday modeliga shunchalik qiziqarli va oddiy g'ayrioddiy mashinalar bilan qiziqishadi, bu erda deyarli har qanday modelni ko'plab kulgi dilerlari bilan etkazib berish mumkin. Nissan Murano, albatta, juda g'ayrioddiy va juda qiziqarli mashina kabi, kulrang bozorning eng yaxshi omillari orasida bir zumda yakunlandi.
Biz, aniqroqki, Belorusuarlarning bunday mashinani egallab oladiganlar, boy ruslarga qaraganda bir oz ustuvor vazifa bo'lishgan. Yo'q, yaponlar Belarusiya Respublikasida Muranoni rasmiy etkazib berishni boshdan kechirmadilar - Evropa mintaqasi uchun mumkin bo'lgan sertifikat haqida gapirish hali ham davom etmoqda. Ammo Belarusning Nissan brendining dilerlari, xususan, Yukola-xizmat kompaniyasi Nissan Muranoni shunchaki kulrang, balki har yili savdogar kafolati bilan ta'minlaydi!
Nissan Muranoni Parkron Muranoni SUV deb atashmaydi, chunki birinchi qarashda bu toza krossover ekanligi aniq. Yo'lovchi platformasi, eng yaxshi sedan savati bo'yicha barcha yo'lovchilarning to'xtatilishi va boshqaruvi - bu Nissanning krossovkasi. Aytgancha, ushbu modelning platformasi Nissan Skylinning o'zi qurbon bo'ldi! Agar kimdir bilmasa, unda orqa va barcha g'ildiraklardagi variantlarda ishlab chiqarilgan bu din modeli o'z vatanlarida bunday og'irlik mavjud, bu barcha BMW seriyali m, faqat hasad qilishi mumkin. Skyline, yo'l bilan jihozlangan, shuning uchun oltita bilan, BMW bilan taqqoslaganda bu erda juda to'g'ri.
Biroq, Nissan Muranoga qarab, siz Atletik bo'linma uning asosidek xizmat qilishi mumkinligini aytolmaysiz, aksincha, minivendan platforma qarzga olingan deb o'ylaysiz. Ushbu eğimli kaput, juda kuchli shamollashning katta maydoni, bularning barchasi funktsional oilaviy modellarga o'xshaydi. Aslida, Murano bu biz uchun nufuzli krossover va shitirlar uchun u uy bekalari avtomobilining roli uchun tayyorlangan.
Evropaning qimmat modellaridan so'ng, murano shunchaki uning funksionalligi bilan hayratda qoldiradi. Bunday dizayn bilan u hali ham sotib olinishi mumkin, ammo hech bir yapon muhandislari hali ham ko'plab foydali funktsiyalar bilan modelga egalik qilishgan. Biz qo'lqop bo'linmasi, eshiklar va kubok egalari haqida gapirib bermaymiz va shuning uchun ular Amerika bozorida mashinada juda ko'p narsa bo'lishlari aniq. Ammo pedal tugunini sozlash allaqachon hiyla-nayrang. Haydovchi o'rindig'idagi tugmachaning o'ng tomonidagi tugmachani ishlatishingiz yoki pedal tugunni siljitish yoki itarish sizga yordam beradi, bu esa g'ildirakda va ulkan quyuq pensionerni teng his qilishingizga imkon beradi.
To'g'ri, boshqalarning hammasi, haydovchi stul, Lyuk, yon stakanlar va nometalldan tashqari, elektr qoidalariga ega emas - masalan, old o'ng tomonni mustaqil ravishda ko'chirish kerak. Va juda aniq balandlikdagi balandlikni sozlash bilan bog'liq bo'lgan razvedka ustuni, odatda Amerika yondoshuvi bilan jihozlanmagan. Faqatgina buni jurnalistlar masxara qilishning aksariyati uchun qabul qilmang - bu juda qulaydir. Masalan, Murano-da orqa o'rindiqlarni yig'ish mexanizmi odatda amerikalik. Agar Evropa modellarida orqa eshikni tugatish yoki qisman yig'lash uchun, yonma-yon o'rnimni ochish va to'g'ridan-to'g'ri stul bilan manipulyatsiya qilish kerak bo'lsa, unda amerikaliklar uchun hamma narsa ancha oson. Agar biror narsa magistralga mos kelmasa, shunchaki siz shunchaki magistralning yon devoriga tortasiz - o'rindiqni oldinga tashlaydi. Va u qismlarda paydo bo'lganligi sababli, magistralda ikkita tutqich bor - mos ravishda o'rindiqning o'ng va chap yarmi uchun.
Yana bir juda foydali funktsiya - bu siz nometallning o'zaro kelishuvi, o'rindiqlar va pedal tuguningiz haqidagi ma'lumotlarni kiritishingiz va ularni uch haydovchi uchun eslab qolishingiz mumkin bo'lgan xotira. U o'tirdi, tugmachani bosdi va mashina sozlamalaringizni esladi - siz darhol o'tishingiz mumkin va vaqtni o'zgartirishingiz mumkin emas.
Nissan Murano tarkibiga faqat bitta variantni o'z ichiga oladi. Mashina 3,5 litrli v6 ga benzinli V6 bilan jihozlangan, bu birlashtirilgan CVT variatori bilan birlashtirilgan. Siz tana optsiyasi faqat bittadir deb hayron bo'lmadingizmi? Beshta stantsiya vagon ...
Afsuski, mexanik uzatish muranoga o'rnatilmagan - bu mashina bo'lar edi! Avtomobilning yuqori darajali energiya bilan ta'minlangan dinamikasi sport semolovining haydovchilarini hayratda qoldirdi. Agar variaror bilan birinchi yuz 70 soniyada erishilsa, unda mexanika Mashinada mashinasi BMW-540a-ning munosib raqibiga aylanadi. Ammo 7,8 soniya juda munosib natijani keltirib chiqaradi, shuning uchun shiorning sekinlashishi haqida shikoyat qilishning hojati yo'q.
Varyatorning yagona noqulayligi, agar buni noqulay deb atash mumkin bo'lsa, bu momentni etkazishning juda o'ziga xos usuli. Mashinalar yoki mexanik translyatsiyalar, ammo uzluksiz va doimiy ravishda kuchga kirmaydi. Kursning ravshanligi uchun quvvat blokining va manba manbai dinamikasi, bu katta plyus - str nisbati o'zgarishi bilan aloqada bo'lgan zarbalar, shuningdek shtati nisbati o'zgarishi bilan bog'liq bo'lgan zarbalar mavjud. Siz translyatsiya boshqaruvini D holatiga o'rnatasiz, gazni bosing va mashinaning maksimal tezlikni eng yuqori darajada tezlashtiradi. Noqulay uzatish munosabati bilan bog'liq tezlashuv intensivligining hech qanday muvaffaqiyatsizligi yoki kamayishi, - variantni boshqaradigan elektronika yo'q, u eng qulay ish rejimini tanlaydi. Shu bilan birga, drayver g'ildiraklariga qudrat doimiy ravishda uzatiladi, ozgina tanaffussiz.
Bu erda nima yomon? - so'raysiz. Ha, aslida bu erda yomon yoki hatto salbiy narsa yo'q - bu chiroqni uzatish usuli eng qulay va samarali hisoblanadi. Haydovchi ishining xususiyatlari tufayli, haydovchi umuman aqldan ozgan dinamika hissi yo'q (garchi mano juda tez harakat qiladi). Ko'p sonli tezlashuv va hatto ildizdagi dvigatelning bu monoton ovozi, vestibulyar apparatning sezgilari bilan bog'liq bo'lmagan haydovchi tuyg'usini o'ldiradi, ammo bu jarayonning akustik hamrohligi bilan. Oddiy kuchli mashina, tezlashmaslik, kamida 100 km / soat juda jadal va haydovchi buni his qiladi. U o'rindiqning orqa tomoniga siqiladi, dvigatelli dvigatel tezlik cheklovi, transmissiya o'zgarishlari - umuman, bu parametrlarning tezlashishi mumkin. Va variant bilan? Avtomobil tezlashadi, lekin siz bunga hech qanday aloqasi yo'q bo'lib tuyulyapsiz - shunchaki sekin tezlashadigan arrow va orqada qolgan mashinalarni kesib o'tishadi. Umuman olganda, variant poygachi uchun emas.
Bundan tashqari, bunday uzatmali avtomobillarning faol haydash, amaliy namoyishlar, umuman bo'lmagan holda ularning ishonchliligi va resurslarini oshirmaydi. Shuningdek, avtomatik uzatish uchun variant uchun kuchli tezlashmali cheklangan rejim tavsiya etilmaydi. Buni eslashingiz kerak ...
Aksariyatga qo'shimcha ravishda, Murano uzatilishida hech qanday original hech narsa yo'q - bir xil yoki taxminan bir xil sxema aksariyat raqobatchilar tomonidan qo'llaniladi. Oddiy trafik rejimlarida oldingi o'q - bu 3.5 litrli 245 ot kuchiga ega dvigateldan 3,5 litrgacha bo'lgan foydalanuvchi uchun Amalga oshirilgan CVT variatori orqali u bilan uzatiladi. Kartan tishli orqa o'qning differentsial ravishda bloklangan multiciscisce-dan foydalanib, orqa o'qning differentsial ravishda blokirovka qilingan ko'p -dicisiscisce-dan foydalanib, orqa g'ildiraklar uchun mobillarni uzatishi mumkin. Asosiy o'qni ulash avtomatik ravishda uchraydi, oldingi g'ildiraklar sirpanishni boshlaydilar va mashina tom ma'noda yarim soniyani butunlay drayverga aylantiradi.
Ushbu turdagi barcha turdagi haydashning ikkinchi bosqichi Multic Viscriya liplandiyasini blokirovka qilish imkoniyati hisoblanadi. Bu mantiqiy aylanishga aylanadi - aslida, ushbu rejimda mashina bloklangan markaziy differentsial bilan SUVdan farq qilmaydi. Va bu chuqur qorda ham, hatto diagonal Nissan-dagi g'ildiraklarni osib qo'yish, siz tuzoqni xavfsiz tashlab, sayohatni davom ettirishingiz mumkinligini anglatadi. Ushbu parametr, ayniqsa, qorni yoki sohilda yoki plyajda haydashda, ozgina siljish mashinani singdirishga yordam beradi. 50/50 nisbati orasidagi momentning qattiq taqsimlanishi mashinaning qiyin sharoitlarda barqaror harakatga yordam beradi.
Xarxock qulfi tugmachasini bosish bilan bir vaqtda, o'zgaruvchi nazorat dastasini Lning lavozimiga o'tkazish yaxshi bo'ladi. Avvaliga, Elka uzatilgan uzatish rejimini o'z ichiga oladi, ammo u shartli birinchi tishlilarni ushlab turadi deb o'yladik. Biz buni shartli deb ataymiz, chunki siz bilganingizdek, variantda dasturlar mavjud emas (odatdagi so'z hissi). Etakchi va etakchi kasrlarning diametri qadam qo'ymaydi, ammo mos ravishda, mos ravishda dasturlar bo'lmasligi mumkin. Ammo har qanday qoidada har qanday qoidada har qanday qoidada biron bir qoidada maxsus dasturni yozsangiz. Ushbu qoidalardan biri La rejimining dasturida qayd etiladi va server shunchaki kasnglarning pozitsiyasi bilan asirga olinadi va ularga tishli nisbatini o'zgartirishga imkon bermaydi. Bu yerdan shartli birinchi tishli - avtoulovning mexanikasida birinchi qadam yoqilgandek va boshqa operatsion ishlash rejimiga o'tishdan oldin u yuqoriga o'zgarmaydi.
Off-dan tashqarida yoki oddiygina qiyin sharoitlarda bu juda qulaydir - agar dvigatel deyarli maksimal tezlikda ishlaydigan bo'lsa ham, mashina ushbu rejimda tezlashmaydi. Boshqa har doimgidan farqli o'laroq gazni to'kib tashlang, Elka har doim kuchli sekinlashishga uchraydi, dvigatelning samarali.
Ammo ulanishni majburiy blokirovka qilish va variladagi l dan foydalangan holda, Nissan Muranoni hatto SUV, balki haqiqiy krossover emasligini unutmang. Yo'lni kengaytiradigan engillashtirilgan yo'lovchi avtomobilini engillashtiradi. Agar dastlab hech bo'lmaganda yopiq avtomobilning biron bir alomatlari bo'lsa, unda krossovchilar ular kerak bo'lmagan joyga ko'tarilishga ham harakat qilmadilar.
Biz chuqur qorda muranoga borishga harakat qilib, biz bunga amin edik. Yo'q, mashina qorin bo'shlig'ini pichirlab, qorin bo'shlig'i tozalab, qorning chuqur qatlamida parchalangan tuproqdan noroziligini bildirmadi. Va ulashishni blokirovka qilish bilan va muranni blokirovka qilmasdan u bu qoplamada o'zini ishontirdi. Asfaltga borganimizda, kichik radiator shaklida qilingan varatorning pastki qopqog'i qor bilan tiqilib qolganligi ma'lum bo'ldi. Va bu shuni anglatadiki, faol haydash bilan bir necha daqiqada varavorning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin edi. , Albatta, unga sog'liqni qo'shmaydi.
Bu Amerika bozoriga mo'ljallangan mashina - men, masalan, bir zonasida muranni boshdan kechirganimda, men o'zimga, afsunni takrorladim. Va bu yordam berdi, chunki ushbu mashinaning xatti-harakatlarining ko'pchiligini faqat ushbu avtomashinada ishlab chiqilganligi bilan izohlash mumkin. Oltin drayverining kombinatsiyasi, olti silindrli dvigatel, hatto varigichi mavjudligi bilan yopilgan bo'lsa ham, juda jiddiy dinamikaga va'da berdi. Natijada, bunday quvvatni sozlash uchun bunday quvvatni sozlash - Axir, mashina nafaqat to'g'ri chiziqda ishlaydi. Ammo shuni ma'lum bo'ldiki, Amerika avtomobillari, shuningdek ushbu bozor uchun mo'ljallangan modellarning aksariyati, ayniqsa to'g'ri chiziqda yuqori darajadagi siljishlar uchun qurilgan. Amerikaliklar tashvishlanmayotgan deb o'ylash kerak ...
To'g'ri chiziqda Nissan Murano o'zini etarli darajada tutadi - bu juda yumshoq va tezkor burilishda traektoriyani aniqlab olish uchun maqtash mumkin. Mashina ko'pchilikka o'xshamaydi, chunki bir tomonga, bir vaqtning o'zida katta GTIni qattiq to'xtatib turish bilan tasvirlamaydi - biz 4 yoshda silliqlikni qadrlaymiz. Va bu mashina sportni to'xtatib turish bilan jihozlanganiga qaramay, bu variantlar ro'yxatiga kiritilgan!
Bunday rejimlarda boshqaruv ham noroziligiga olib kelmaydi - rov g'ildiragi biroz bo'sh, ammo bu harakatning traektoriyasini boshqarishga xalaqit bermaydi. Muammolar tezlikni pastroq tezlikda boshlaydi - bu erda murano kimni va yaratilgan narsa uchun aniq namoyish etilmoqda. Avvaliga men ro'za tutish paytida ro'za tutishi mumkin, shunga o'xshash tishlashi mumkin - gidravlik elektr stantsiyasi shunchalik kuchli harakat qiladi, bu juda ko'p harakat qilish kerak. Boshlang'ich jismoniy mashqlar - qayta joylashtirish - gidravlik rulni tezda aylantirishni istamaydigan gidravlik rulni inervavit ta'siriga qarshi kurashga aylanadi.
Va tormozlar gidravlik missiyasiga mos keladi - yumshoq va elastik pedal g'ildiraklar berilmaydi yoki tomni to'sib qo'yadimi yoki yo'qmi - bu faqat xarakterli COS ABS tomonidan topilishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, favqulodda tormozlar uchun tormoz tizimining bunday sozlanishi yanada afzalroq - hatto mo'rt ayol ham tormoz 100% foydalanishi mumkin.
Nissan Murano haqida nima deyishim mumkin? Avtomobil, Pro-Amerikaga qaramay, haqiqatan ham ajoyib edi. Bu tashqi tomondan foydalanish juda qulay va undan maksimal darajada qadoqlangan. Shunday qilib, sotib olish uchun imkoniyat juda qiziq. N
agar siz ushbu mashinani baholashga yaqinlashsangiz, unda mutlaqo turli xil tartib boshlanadi. Va ichki makonda pardozlash materiallarining sifati barcha potentsial mijozlar yoqtirmasligi mumkin, va tashqi dizayni ham nozik ta'mga ega bo'lgan odamda rad etishiga olib kelishi mumkin. Hamma ham asal asal kontseptsiyasini o'tkazishni istamaydi!
Agar Murano chorvacclass luminiylari bilan qiyosiy sinovda, ayniqsa BMW X5 bilan, lekin bu g'alaba uning orqasida qolishi dargumon. Axir, Nissan ortida, faqat ajoyib ko'rinishi va jozibali narxi, bu juda ajoyib va \u200b\u200bajoyib ishlov berish, salqin dizayn va ajoyib oqadigan fazilatlar va mashhur brendning nufuzi. Ammo hozirda evropalik sinfdoshlar ancha qimmat bo'lganida, Nissan Muranoni har bir sinfning eng mashhur avtomobillaridan biriga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, ajoyib tashqi dizayni, kuchli motor va muranni uzatish qulayligi yanada ko'proq afzalliklarga ega ...
Pavel Kozlovskiy
