Sinov haydovchi Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Rossiya uchun qilingan

Mercedes-Benz Ml350 talab mijoziga mo'ljallangan

Rossiya xorijiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan uchinchi dunyo mamlakat sifatida qabul qilingan paytlar. Endi ular nafaqat reenum belgi yoki fiat palio kabi arzon va oddiy modellarni taklif qilishadi. Masalan, Mercedes-Benz, bizning bozorimizda ilhom deb ataladigan ML350 modifikatsiyasini yaratdi, bu Evropa va AQShda sotilgan SUV-larga qaraganda ko'proq hashamatli.

Biroz tajovuz zarar qilmaydi

Rostini aytsam, Mercedes-Benz vakillari ilhomlangan to'plam faqat Rossiya uchun ishlab chiqilganligini da'vo qilmoqdalar. Albatta, shunga o'xshash mashinada, masalan, Germaniyada buyurtma berish mumkin. Ammo shuni anglatadiki, modifikatsiya shuni aniq, ular ko'pincha rus mijozlari tomonidan buyurtma qilingan qo'shimcha uskunalarni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, siz maxsus soflarsiz, uskuna mahalliy xaridorlarga mo'ljallanganligiga ishonishingiz mumkin.

Eshikli qolipda kamtarona noshilat, kamtarona tarzda shishiradi, birinchi navbatda qo'shimcha uskunalar ko'rsatilgan. Avvalo, birinchi dyametka, eng past ruber bo'lgan go'zal qotishma g'ildiraklar, 275/75 r 17 dyuymli giyohvand moddalar bor. Va g'alati, bu etarli, yanada amaliy. Mult Bizning ofisimiz yaqinda ML350ni to'xtashga harakat qilganda, men juda tez orada amin bo'lganman. Mening qonunimda, bir soat oldin yurganimdan bir soat oldin yurganimdan, yarim metrning qor oqimi hosil bo'lgan. Nima qilish kerak edi? Qor qor! Jipning keng g'ildiraklari juda oson o'ynadi va bir necha daqiqada ular qor qoziqni tenglashtirishdi. Albatta, mutlaqo emas, lekin mashinada uni xotirjamlik bilan kesib o'tish uchun etarli. Aytgancha, biron bir joysiz qolgan mashina egasi, buning evaziga qayg'u bilan qaradi. Bu orada va harakatda katta g'ildiraklar yo'lda mahkam turishga yordam beradi, bu yaqinda shamolning chap qatorlarida, ayniqsa Moskvadagi halqa yo'lida joylashgan.

ML350 ilhomining ikkinchi tashqi farqlari - bu Ala AMG uslubining standart versiyasi bilan solishtirganda bezatilgan oldingi chizig'i. Radiatorning panjarasi, shuningdek, bamperda havo olish tananing rangi bilan bo'yalgan nozik tiklangan to'rga olib boriladi. Bu kichkina tafsilotga o'xshaydi, ammo sog'lom tajovuzning ulushi darhol mashinaning tasviriga qo'shildi. Bu erda, ehtimol, SUV paydo bo'lgan barcha o'zgarishlar. Siz faqat orqa kangurinni qo'shishingiz mumkin, ular plastik qoplama qoplami biriktirilgan variant sifatida o'rnatilgan variant sifatida o'rnatiladi. Unda, o'z navbatida, orqa chiroq bilan litsenziya plitasi va qo'shimcha to'xtatish signallari. Bu juda yaxshi ko'rinadi, faqat tashqarida. Ichkaridan, bu Patos dizayni orqa ko'rinadigan oynada markaziy zonani yashiradi. Hamkasbim aytganidek: Bu erda Xudo harom qilsa, kimdir sizga orqa tomondan haydashni, aslida qanday mashinani ko'rmaysiz. Tashqariga chiqishi kerak, lekin istamaslik

Agar tugmachalar uchun bo'lmasa

Ochig'ini aytganda, men haqiqatan ham ML350 ilhomlantiradigan ilhom salonini tark etishni xohlamayman. Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun sport o'rindiqlari uchun standart versiyalardan farq qiladi. Ular barcha iltijo tuzatishlar, shuningdek, eshik panellari va qo'llar bilan jihozlangan antratitning ML55 AMG-dan olingan eng muhim teri bilan bezatilgan. Tabiiyki, samarali isitish tizimi mavjud.

Haydovchi ko'zlaridan oldin, odatiy old panelda devor paneli bilan bezatilgan alyuminiy halqalari bilan bezatilgan. Bundan tashqari, eshiklar va markaziy konsol sayqallangan teraklarning qo'shimchalari bilan kesilgan. Rostini aytsam, yozning boshida juda zerikarli deb tasavvur qila olmasligimdan oldin, bunday go'zal flue bilan juda chiroyli ko'rinishga ega bo'lishi mumkin.

Maxsus eslatma radioga loyiqdir. Menimcha, u barcha Mercedes Geyrutdagi eng yaxshisidir. Ehtimol, uning xususiyatlari nuqtai nazaridan stereo tizimi engib o'tishi mumkin, u flagman S-sinfga o'rnatilgan, ammo SUV ichki qismida sedandan mutlaqo farq qiladi va aks etgan akustik xususiyatlarga ega. Biroq, bir ovozda karnaylar tovushni aniq ko'rsatadigan joyga ahamiyat bermaydilar. Qanday bo'lmasin, har qanday holatda ham ajoyib kafolatlanadi.

Markaziy konsolda joylashgan radio blokining o'zi juda katta ekran bilan jihozlangan, bunga qo'shimcha ravishda televizor tyuneriga va kichik tugmachalarga buyurtma berishingiz mumkin. Oxir oqibat ergonomikadagi noto'g'ri hisob-kitoblar toifasida, chunki ularni harakatda kerakli narsalarni topish deyarli mumkin emas. Va barchasi g'alati, SUV Ruldan audio tizimni masofadan boshqarish pulti bilan jihozlanmagan. Bu meni xafa qiladigan yagona narsadir.

Kamtarinlik vitse-ni emas

Aks holda, menda qo'nish va boshqaruv qulayligi haqida biron bir shikoyat yo'q edi. Jip, ml realcedes, kabinani yaxshi ovoz o'tkazmaydigan kuchli va qulay mashina bo'lib qolmaydi. Salon ichida, hatto eng buzilgan yo'lda ham, qo'shni tasmada yuradigan ro'molcha bilan, faqat kar pufakchalar pitslarning o'tkir qirralarida uchib ketadi va boshqa hech narsa yo'q. Rostini aytsam, siz beixtiyor va g'ildirakda uxlashingiz mumkin. Biroq, bu sizga soatlab soatlab motorni yaratishga imkon bermaydi. Aslida, o'tgan yili ML350 versiyasida 3,2 litr hajmdagi uzoq vaqt davom etgan V6 ni tashkil etdi, bu esa deyarli barcha Mersedes avtomashinalariga, A-toifadan tashqari.

Indeks bilan yangi motor 350 500 kubometr qo'shildi. 3,7 litrgacha bo'lgan ish hajmi. Nazariyda, bu 370 raqami bilan ko'rsatilgan bo'lishi kerak edi. Ammo, ehtimol, indeksdagi raqamlarni qasddan kam baho berish, nemislar ushbu mashinani yanada kuchli ML430 modifiklashtirish va nisbatan zaif ml270 CDI bilan yaxshilab suyultirishga qaror qilishdi. Quvvat 215 dan 245 HP gacha ko'paydi. Biroq, eng muhimi emas, ammo hozirda 350 nm 3000 rpm bilan to'liq mavjud. Bundan tashqari, o'zingizni his qilish juda oson. Ishga boshlangach, SUV go'yo liniya yoki uyg'ongandek, men bu jarayonni o'zimga qo'ng'iroq qildim. Va motor to'g'ri inqiloblarning to'g'ri sonini olganda, tezlashishni osongina o'sadi. Ammo Mark 30 taxtometrni kesib o'tgandan so'ng, V6 tom ma'noda ikkinchi shamol ochadi va shubha soyasisiz, u halol aylanib chiqadi. Tezlashtirish darajasi juda asabiylashadi. Qo'lni tanlash rejimiga ega bo'lgan eng munosib va \u200b\u200bavtomatik beshta-xolete posti nima. Tong otish paytida quti, bir lahzada o'ylamasdan, uning harakatlarini zo'rg'a sezgir shoklar bilan birga o'zgartiradi.

Aytgancha, tezlash paytida men rulni ikki qo'lingiz bilan ML350 egalarining kelgusidagi egalariga o'tkazishni maslahat beraman. Yo'q, bu mashina traektorni aylantirmaydi va mahkam ushlamaydi, agar kerak bo'lsa, o'tkir manevr, rul, bir qo'li bilan bir qo'l bilan aylantirish oson emas, bu bir qo'l bilan bir qo'l bilan bir qo'l bilan aylantirish oson emas, bu bir qo'l bilan bir qo'l bilan bir qo'l bilan aylantirish oson emas, bu bir qo'li bilan bir qo'l bilan aylanib bo'lmaydi, bu esa bir qo'l bilan bir qo'l bilan aylantirish oson emas. Dexterity. Aytgancha, men hali ham navbatchilikdan chiqishdan chiqdim. Nol holatida nol holatda bo'lish uchun rulni afzal ko'raman.

Kutishda Mercedes nima bo'ladi, aftidan, uzoq vaqt talab qilinmaydi. An'anaga ko'ra, deyarli hech qanday notekis har qanday nosozlikni to'xtatadi, motor har qanday inqiloblardan shiddatli, tormozli pedal juda qattiq, ammo tiklanmaydi. Ehtimol yaxshiroqdir. Bu avtoulovni ixcham mashinada bezovta qilmaslik edi. Mumkin bo'lgan qulaylik bilan B nuqtasidan B nuqtasiga xotirjam va tez yurish yaxshiroqdir. Ilhomni o'zgartirish orqali kafolatlanadi.

Narxlarga kelsak, yangi modifikatsiya ML320 dan taxminan 20 ming dollargacha (evroda, kamroq, ammo yashil rangda hisoblash ba'zi bir tanish va aniqroq). Tishish, aytilganidek, juda aniq. Ko'rsatilgan innovatsiyalar bunga loyiqligini, shu jumladan yangi dvigatelni, men uni iste'molchiga olib boraman-deb baholash uchun.

Sergey Ilyinskiy
 
Mercedes-Benz Ml350 ning qisqacha texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 3724
Bir silindrli klapanlar soni: 3
Quvvat, l. Bilan. Mayn ../min.: 245/5600
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 350/3000
100 km / h, p .: 8.8
Maksimal tezlik, km / soat: 205
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km.: 13.4
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 83
O'lchamlari, mm .: 4640x1840x1820
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 24 (47), 2003]