Lexus LX sinov drayveri 2008 yildan beri SUV
Fikr bilan gigant
Nizolar hali 200 kroiz-200 kroizer, keyin ko'proq hashamatli birodarimiz keldi. Toyota yoki 570-chi avtomashinada bu yashirin kurash nima? Iceberg dizayni
Yangi uchrashuvlardan qanchalik ko'p kutgan bo'lsangiz, umidsizlikning achchiqligi kuchlanadi. Ammo qoidalardan istisnolarga ishonish mumkin emas. Men juda katta 570 yilgi yagona yapon dizayni keyingi darajada emas. Biroq, Afsuski, u hech qanday maxsus zavqni boshdan kechirmadi. Aysberg, u hech bo'lmaganda suv va shamol tomonidan hosil bo'lgan aysberg, hech bo'lmaganda erkak -maad.
Bir qarashda, u yoqimli, aniq e'tirof etishmayapti. Bu brend haqida emas, balki muayyan model haqida. Albatta, siz Anfasni Lend-Karo LX bilan chalkashtirib yuborolmaysiz, lekin siz buni orqasidan bajarishingiz mumkin. Va profil zerikarli bo'ldi. To'g'ri, bitta g'ayrioddiy tafsilotlardan mamnun. Daraxtlarga o'ttadigan zinapoyalar yostiqni kesib tashlagandek tanlangandek, oqlangan eritma. Ammo boshqalar bor, funktsional va deyarli ko'rinmas. Preparat bilan taqqoslaganda, yangi lexusning bo'ynida o'ng tomonga o'tkazildi va chapga egzoz quvuri. Bu erda arzimas harakatlar mavjud, ammo to'g'ri harakatlanish, shuningdek, piyodalar uchun ham xavfsiz harakatga ega.
Umuman olganda, katta va qimmatbaho alternativ qiz emas, chunki o'ng va chapga ko'zlarini ochishi kerak. Va yorqin quyosh bilan, mashina meni ko'proq yoqdi. Bu tananing liniyasini oldindan yutqazgan, bu esa bir kunni yo'qotgan. Shunday qilib, biz yozamiz: Futboldan farqli o'laroq, ogohlantirishlar bo'lmagan funktsiyalardan farqli o'laroq, havaslarni loyihalash uchun dizayn.
Chuqur tiklanadigan transport
Bu salon! Unchalik katta emas, lekin shunchaki juda katta va har qanday o'lchovda. Men ishonaman, chindan ham 8 dengiz. Joylar haqiqatan ham vagon, ayniqsa ikkinchi qatorda. Haydovchining o'sishi va ushbu mashinada yo'lovchilarining oyoqlarining uzunligi engil qiymatga ega emas. Alohida yostiqlarning elektrormi bilan divan uchta uchun mo'ljallangan, chunki siz yaxshi yashash xonasida, hatto yotishingiz mumkin. To'g'ri, old tomondagi katlama stollari ko'rinmaydi, ya'ni tizzalardagi noutbukning joyini anglatadi. Ammo orqa tomonda buklanadigan qo'l usta va kichik idishdan mamnun. Aytgancha, uchinchi qatorni ikki yarimdan bir yarimdan ko'p sonli, har kungi foydalanishdan ko'ra ko'proq zaxiralash, lekin men uni bir daqiqada qo'yaman. Mexanik vositalar va mahkamlagichlar faqat elektr pristavolari tugmachalari emas.
Old yo'lovchining eng qulay kriteri haydovchining parametrlari bilan bir xil
Ikkita videokameradan rasmlar monitorida. To'g'ri sektordagi chiziq maksimal lateral o'lchamlarni ko'rsatadi
To'liq muzlatgich qo'l ustida joylashgan
Uchinchi qatorga o'tish uchun ikkinchisining soyalaridan birini yig'ish va tashlash kifoya. Umuman umuman qiyin emas
Bunday jildda o'zingizni kim his qilasiz? Tasavvur qiling, trolleyning drayverida emas. Garchi iborani diqqat bilan ishlab chiqish uchun eshiklar hali ham bunga loyiqdir. Axir, beshinchi haydovchi, shuningdek, torpeda yoki masofadan boshqarish pultidagi tugmachali va old panelning go'zalligi bilan olib ketilgan oynada ko'rmaysiz. Ha, sevgi bilan u ajoyib ta'mga ega. Teri, yog'och, metall mukammal birlashtirilishi mumkin. Bitta asbob qalqoni faqat xronometrlar ko'rgazmasi. Ha, bu ikki yuzdan emas, farqni his eting!
Shift monitori yagona variant. Iloji bo'lsa, ko'p funktsiyali boshqaruv paneli
Ikkinchi qatorning iqlim o'rnatilishi alohida. Bir juft naushnik uchun ulagich panelida va tashqi multimedia qurilmalarini ulash
Gallerin nazorati elektrlashtiradi. Faqat qo'lda ishlash o'rindiqlarning orqa tomonlarini ko'taradi
Hatto 8 kishilik versiyada ham kichik kasbli chamadon uchun etarli joy mavjud. Yoki ikkalasi ham
Chap qo'l sozlash tugmachalari bilan bir xil bo'lsa-da, keng charm haydovchining o'rindiqini o'rnating, o'ng tomonda teginish displeyni egallash. Ajoyib narsa multimedia tizimini boshqarish uchun javobgardir Mark Levinson 19 karnay va navigatsiya uchun. Bundan tashqari, u tashqi kameralardagi DVD va signallarni ko'rish uchun monitordir. E-e, bu tungi ko'rish emas, balki achinarli! Shunga qaramay, xiyobonning har ikki tomonida parklangan mashinalar orasida siqish qiyin emas edi. Garchi oldinga, hech bo'lmaganda orqaga va hatto o'ng tomonni xafa qilishdan qo'rqmang. Ha, ovqat emas, men hamma narsani ko'raman! Ammo qo'lida hamma narsalarning ko'zlarini o'chirish uchun latta tutish yaxshiroqdir. Yomg'irda bir necha soat va linzalar zich hidli.
Kema arvoh emas Kalitining tugmachasining jannati bilan sayohat qilish uchun chanqoq hali zo'rlanmagan, ammo miya noroziliklari, siz eng katta tugmani bosganingizni talab qiladi va boshlang'ichni boshlang. Bir soniya, ammo inqiloblarda sezilarli o'sish, 5,7 litrlik motor sakkiz silindrni o'chadi, shunda uning 367 otlari tinchlanadi.
Statik kuchning namoyishi, bo'sh va tebranishning to'liq yo'qligi kuzatiladi. Shuningdek, mashina joydan jimgina harakat qiladi, tezlashtiradi, 20002100 RPM iqtisodiyotiga to'g'ri keladi. Quvvat ko'zlarga har qanday tezlikda etarli. Ammo noldan tezlashib, uni bosib o'tish paytida tezlashish, bu aysberg hammasi. Deyarli har qanday yaxlitlik, Ampli Sarvari bilan bog'liq bo'lgan shaharda, LX differentsial tsentsen bilan ajoyib ko'rinishi va doimiy g'ildirakli haydovchi shaklida qo'shimcha sedanni ko'rsatadi. Odatdagidek sur'atda, menda susport va uzatilishning o'rnatilishi bilan mendan sukut bo'yicha o'rnatilishi bilan borish juda qulay. Biroq, yo'ldagi vaziyat o'zgarmoqda, bu nega bu aniq hayotimning ajoyib fazilatini yaxshilamasligini anglatadi?
Yo'ldan chalg'itib, devorning butun boshqaruv panelida aylanib chiqishning hojati yo'q. To'rtta sozlamalar (to'xtatib turish, tushirish, tushirish va emaklash nazorati) to'g'ridan-to'g'ri samolyotlarning tishlari, boshqalardan farqli o'laroq, siz hatto teginish uchun hatto xato qilmaysiz. Avvalambor, xasterlar shokning qattiqligini oshiraman (faqat uchta rejim, shu jumladan sport va qulay). Afsuski, baland bo'yli LX, barcha har qanday ramka kabi, o'tkir manevralar bilan suzishni boshlaydi. U 285/50 20 dyuymli disklar va past darajadagi shinalar yo'q, bu Amerika nomiga ega.
Ammo birinchi soyatsiya haqiqiy harakatlarni amalga oshirdi, to'xtatib turish yanada kuchayib ketdi, tana kamroq. O'zgaruvchan uzatilgan tishli nisbati bo'lgan ko'pqonli tirnoqli rulda yaxshi bo'rondagi boshqaruvdan kam emas. Yog'och jantining yorqinligiga qaramay, uning qo'llariga sirpanchiq emas. Voy, ular qanday lakni topdilar! O'ng tomonga, o'ngga, chapga, yana o'ngga. 3.1-ning kursi bunday kema uchun xuddi shu tarzda a'lo darajada. Lexus Saray deb nomlash uchun til kim bo'ladi?! Bu erda sizda 530 nm masofa bor, mana 1 dan 7,6 s gacha tezlashtirish ishi. Va eng muhimi, butunlay xotirjam fiziology. Qanday qilib va \u200b\u200bqanday vaziyatda harakat qilaman, men ham jismoniy va asabiylashaman, men minimal sarflayman.
Darhaqiqat, hashamatli sinfning ushbu samolyotlarini engish uchun Herkullar yoki fikrlar bahosi bo'lmasligi kerak. Hatto boshni elektron yordamchilarning qisqartmalari bilan yopishtirish darajasi ham yo'q. Xavfsiz va qulay harakat uchun ixtiro qilingan har bir narsa, shu jumladan ofisdan foydalanish, aqlli havo to'xtatilishi va undan ko'p narsa bor, unda bu erda mavjud. Barcha yo'lovchilar uchun o'nlab havo yostig'i. Va agar Montblanga yo'l qo'yilgan bo'lsa, ikkinchi vitesdan boshlang'ich tugmachasini muz yoki kuchaytirish tugmachasini bosing, ettita ismi peshonada bo'lishi kerak emas. Shuningdek, tugmachaning qutisining pastki qismini kiritish tugmachasini bosing.
Hammasi inklyuziv! Imkoniyatlarning haddan tashqari ko'payishi ko'pincha asossiz xarajatlarga olib keladi. Har kim tomonlari bilan tirnalgan har kimni tirnalishi dargumon. Bundan tashqari, 570-yil juda tsivilizatsiya qilingan, aqlli, qulay, ammo umuman yomon emas. Shunga qaramay, agar qanday yovvoyi tabiatlarga olib kelmasa, ularning obstruktsiyasining egasi his qilmaydi. Chunki har qanday sharoitda qulaylik va ijobiy his-tuyg'ularni ta'minlash uchun katta lexusning maqsadi.
Qisqasi, agar siz mashinada ta'tilga chiqsangiz, variantni topmaslik yaxshiroqdir. Va Rossiyadagi uskunalar aslida bitta mukofot (120,000 rubl uchun stil DVD bilan bo'lgan laksher qimmatroq bo'lsa), ehtimol, 7-yulduzni afzal ko'rganlar uchun shubhasiz plyusdir. Keyinchalik afsuslanmaslik uchun qadamlar uyushma a'zolari tomonidan boshlanadi. Aytgancha, narx, quvvat, funktsionallik va qulaylik nuqtai nazaridan analoglar, qanday harakat qilmagan bo'lishimizdan qat'i nazar, topilmadi. Kechirasiz.
U hamma narsani tushunadi!
Mavjud Faol tozalash nazorati (ANS) elektron tizimi bilan eng aqlli to'xtatib turish tufayli, LX570 uning egasini yarim yarimdan tushunish mumkin. Shunday qilib, atak o'chirilganda, mashina silliq va sezilarli emas Yig'ilgan joydanoq, Lexus yana bir martalik yo'lni 225 mm ga ko'tarishga yordam beradi. Agar siz quyi tishli vitesni yoqsangiz, mashina ehtiyotkorlik bilan 265 mm gacha ko'tariladi. Va nihoyat, katta frontal maydonga ega bo'lgan kuchli jismning aerodinamik qarshiligini kamaytirish uchun elektronika burunni 22 ga tushirish va 15 mm.
Lexus lx570
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Universal, 8/5
Jihozlangan, kg
2660
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4990x1970x1920
Baza, mm
2850
Old / orqa, mm trek
1640/1635
Burilishning diametri, m
11.8
Tezlik, km / soat
220 (elektronika bilan cheklangan)
0-100 km / soat tezlashishi
7.6
Magistral hajmi (8/2 o'rinlar), l
440/2353
Yoqilg'i idishining hajmi, l
93
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
Dizayn
8 tsilindr, v shaklidagi, 32 klapan, 4 ta yuqori kameralar
Ish hajmi, smz
5663
Quvvat, L.S. RPMda
367/5600
Moment, kgsm rpm
53/3200
Shassi
Haydash birligi
yuqori g'ildiraklar bilan doimiy g'ildiraklar bilan doimiy
Uzatish qutisi
Avtomatik 6 turish.
To'xtatib turish:
Gidropnemomatik
old
Mustaqil, ikki tomonlama ko'ndalang
orqasida
Qaram
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
Tormoz
Disni shamollatish
Shinalar
285/60 R18
Mashina
28.18 rubl / km dan
+
Iste'mol fazilatlarining mukammal muvozanati
-
Yuqori yoqilg'i sarfi va narxi
Kirill Savchenko, Maksim Goncharov surati
