Lexus LX sinov drayveri 2008 yildan beri SUV

Qurol poygasi

Qo'shiqlardan birida Leonard Koen va'da berdi: Avval biz Manxettani qabul qilamiz, biz Berlinni qabul qilamiz. Toyota 2007 yil oxirida AQShda Lexus LX 570ni va uning amakivachchasi Toyota Land Cruiser 200 200 kreyserni bosish bilan shunday yo'l tutmoqda. Dastlabki reja muhandislar guruhini turli xil uskunalarni bitta platformaga osib qo'yishga majbur qildi va Autopilot jamoasi Kaliforniya va kanarika guruhlariga bo'linadi. Atlantikaning ikkala tomonidagi razvedka xabar berishicha, hujumning asosiy maqsadlaridan biri Rossiya. Faqat turli yo'nalishlardan.
 
Rossiyada 90-yillarning o'rtalarida bir qator noyob birlashmalar paydo bo'ldi. Masalan: Biznes, Land Creriser, kanareykalar. Evropa taqdimot marosimi 200 kreyaslar 200 ta ixtiyoriy ravishda yoki ixtiyoriy ravishda ushbu qatorni takrorlaydi. Mashinaning maqsadli auditoriyasi 40 dan 60 gacha bo'lgan ishbilarmonlar va kanarika arxipelagining makkor oroli sinovlar uchun platforma sifatida tanlangan. Har xil versiyalar uchun orolning ismi katta sarguzasht (frantsuz tilidan) yoki kuchli shamol (ispan tilidan) anglatadi. Ikkala variant SUV uchun mos keladi. Eski Sveta mintaqasida sotuvlarning yarmidan ko'p bo'lmagan boshqa Evropa mintaqalarida "Kruzak" kompaniyasi bilan bog'liq bo'lgan narsa Rossiya uchun aniq rejalashtirilgan.
 
 
Lexus bilan hamma narsa yanada aniqroq: evropaliklar haqiqiy SUV va hatto bunday narxlar ham foydasiz. Ushbu mashina uchun asosiy bozori Amerika. Rossiya bu erda hali ham bu erda: Agar bu yil 9500 LX 570 570 sotishni rejalashtirayotgan bo'lsa, unda Rossiyada 2300 kishi, lekin men atamalar nuqtai nazaridan, amerikaliklar va men deyarli qizarishlari rejalashtirilgan. Rossiya savdosi fevral oyida amerikaliklar bilan bir vaqtning o'zida boshlanadi. Ammo biz ularning atrofini konfiguratsiyada davom etdik: Rossiya versiyasi 19 karnay va kameralar bilan 19 karnay va kameralar bilan 19 karnay va kameralar bilan ishlaydi, bu esa faol va amerikaliklarga qo'shimcha pul to'lanishi kerak. LX o'rtasidagi LX o'rtasidagi boshqa platformada qurilgan (shunchaki Lexus menejerlariga bu haqda o'qiganimizni aytma). Agar ilgari ular umumiy dvigatel bo'lsa ham, endi ular boshqacha. Lx 570 belgisidagi raqamlar 5,7 litr ish hajmini ko'rsatadi va ular alday olmaydilar. Oyumning bir litr qudrati bilan o'sishi tufayli bunga mutanosib ravishda 20 foizga ko'paydi va hozirda 383 ot. Shu bilan birga, hozirgi kunda moda kabi yoqilg'i iste'moli hatto bir oz pasaydi va zaharli moddalarning chiqarilishi ham. Ko'rinib turibdiki, turmush darajasini yaxshilash g'oyasi boshqalarga etkazilgan zararning pasayishi bilan birga bo'lishi mumkin.
 
Yangi Lexus amakivachchin-toyotadan oshadi: Agar LC 200 ENGolin dvigateli bilan 2000 yil davomida atigi beshta pog'ona, keyin LX 570 oltitasi bor. Namunaviy konfiguratsiyadagi farqlar ro'yxati quruqlik kreyser konfiguratsiyasining tavsifiga qaraganda deyarli keng emas. Endi biz Lexus xaridorlari nafaqat mijozlar uchun mijozlar uchun dilerlik xodimlarini timsol va dilerlik xodimlariga to'laydigan ishonch hosil qilamiz. Xo'sh, biz bundan oldin buni tushungan edik (bu haqda Lexus menejerlarini aytib bering). Albatta, mashinalar tashqi ko'rinishda farq qiladi. Shakllar yaqin, radiator tiqilib qolgan bo'lsa-da, optika va g'ildiraklar boshqacha uslubni yaratadi.
 
Lexus bir oz kattaroq, eng muhimi, eng muhimi, oqlangan faralar (LC nafari yaqin, uzoq muddatli) va mulkka yaqinlashgan) va mulkka yaqinlashganda, bu eng nufuzli, tez va qimmatbaho suvlardan biri ekanligini unutishga imkon bermaydi dunyo. Siz o'zingiz tushunasiz, siz raqiblar uslubida bu bilan hali ham shunday kelmagan. Masalan, har bir kishi orqa ko'rinish kameralarini ko'rdi. Endi yon tomonga va oldinga qaraydigan kameralar mavjud. Bu afzalliklarni qoplash uchun shunday afzallikdir: bu juda katta: mashina shunchalik kattaki, haydovchi nafaqat orqada turgan narsani, balki radiator oldida ham ko'rish qiyin.
 
 
Yer kreyseri tubdan yangilanishdan ko'ra ko'proq tan olinishga harakat qildi. Biroq, klassikning minusiga qaraganda ko'proq, ehtimol ko'proq yoshga ega emas. Qarang: Mashina ba'zi santimetrlar uchun avvalgidan ko'ra ko'proq bo'ldi, ammo bu shakl bilan sezilarli darajada ta'kidlanib, old optikaning durtli eshigi gorizontal holatida.
 
Dvigatelni ishga tushirish tugmachasi bilan ishga tushiring. Ammo Lexusda bu standart konfiguratsiya va 200 ta variantda. Derazadan tashqarida, fuerver va echkilarning cho'l landshaftlari va echkilar (bu hayvonlar) odamlarnikidan deyarli keng tarqalgan. Orolning ramzi qora echki. Xo'sh, hech bo'lmaganda Kruzakidagi odamlar tinch o'smoqda, aks holda 11 ta mashinaning ustuni buni echkilar bilan aniqlaydi. Rossiyada va dunyoda hamma narsa asta-sekin o'zgaradi. Banditlar endi ishbilarmonlar modasi ("Kommersant" tomonidan modada emas. Biror narsa o'zgarmoqda va KRuzerda qo'llar bilan tugaydigan eshiklarning ichki qo'li, negadir o'rta bo'yli xurmo qilmaslik kerak. Ehtimol, biznesmen, banditdan farqli o'laroq, hujjatlarni mushtlar bilan ishlashdan ko'ra ko'proq va umuman olganda, u juda murakkab. Uning qurollari kerak emas, lekin yaxshi tiklanmagan mashina, ehtimol.
 
Chig'anoq ostidagi xotirjamlik va sukunat xuddi shu benzin 4.7 ga teng, ammo 288 otni tezlashtirishadi. Dizelning ikkinchi versiyasi 4,5 litrni tashkil etadi. U maksimal tezlikka ega oltitasi va +10 kilometrni yaxshiladi. Ammo dizel dvigateli yangi avlodni boshqarishning asosiy chipiga ega emas. U tepalik va tog 'harakati va tog' tomon harakatlanish paytida yordam funktsiyalarini birlashtiradi va uchta tezlikda. Gap shundaki, haydovchi mashina silamoq yoki orqaga qaytarishidan qo'rqmang. Bu ish qisqartiriladigan vosita va umuman, tormoz mexanizmlariga navbatma-navbat tog 'uzuklariga qaramay, nusxalangan. Yaponiyalik o'qituvchilar, ayniqsa murakkab hududlar o'tib, yo'lovchilarga mulohaza yuritishlariga imkon berishdi. U fizika qonunlarining chegarasida joylashgan va juda yaxshi.
 
Xo'sh, siz emaklash nazorati tizimini qanday yoqtirasiz? Tasviriy ravishda tabassum bilan, yapon muhandislari murakkab joylardan keyin so'radilar. Tizim yomon emas. Ammo ular bunday imkoniyat uchun pul to'lashga tayyor. Va tizim 570 va LCda 200 dan (qachon) juda ta'sirli. Biz allaqachon juda ko'p uchratganmiz, ammo birinchi marta biz sudraluvchi harakatning uchta tezligidan birini tanlash imkoniyatini taqdim etamiz. Nufuzli lexus uchun etarlicha ta'sirli va quruqlik kreyser SUV uchun juda amaliy.
 

LX 570 5,7 litrlik motorini va qo'lda boshqarish imkoniyati bilan 6 tezyurar uzatishni qabul qildi. Siz, shuningdek, qisqartirilgan asbobni va emaklash nazorati tizimining tezligini o'zgartirishingiz mumkin. Shuningdek, gidropneummatik diskning balandligi va qattiqligini tartibga solish. Garchi, asosan, avs va X-AHC tizimlari bunday o'zgarishlarni juda yaxshi hal qiladilar.
 
Lexus LX 570 standart jihozlari faqat raqobatchilarni rejalashtirishni o'z ichiga oladi.
 
Kinetik suspenziya nazorati tizimi (KDS) o'rniga emas. U mustaqil ravishda (asosan ko'priklar bilan kesib o'tishda) Kongressni belgilaydi va g'ildiraklarga osib qo'yish kerak. Magistral yo'lda hech qanday yaxshi yaxshilanishlar yo'lda og'ir avtomobilni his qilishi mumkin emas, ammo ushbu tankni cheklangan serpinentinga qo'yish juda qo'rqinchli.
 
Toyota Land Cruiser 200
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4664
Quvvat (L. RPM da) 288 5400 da
Lahzada (nm rpm) 445 da 3400
Haydovchi to'liq
Avtomatik vits qutisi 5 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4950/1970/1950
Maksimal tezlik (km / h) 200
100 km / h (c) 9.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, taroq. (l / 100 km) 14.4
Moskvadagi narx (ish suti) 2200,000
 

Lexus lx 570
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 5663
Quvvat (L. taxminan / minda) 383 5600 da
Lahzada (nm rpm) 547 dan 3500 ga
Haydovchi to'liq
Avtomatik vits qutisi 6-tezlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Maksimal tezlik (km / h) 220
100 km / soat / soat 7.4 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, taroq. (l / 100 km) 19.7 / 13.1
Moskvadagi narx (ish suti) aniqlanmagan
Matn: Vasily Reznichenko, Valeriy Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Manba: "Autopilot"