Lexus LX sinov drayveri 2008 yildan beri SUV
Tongdan qorong'igacha
Biz San-Diegodagi Grand Del Mar mehmonxonasidan uzoqlashdik va besh daqiqadan so'ng biz mashhur Avtrand, AQShning butun g'arbiy sohilidagi eng g'arbiy sohilda cho'zilganman. Katta suv mushukning yumshoqligi bilan oldinga surildi, go'yo g'ildiraklar qotib qolgan aniq beton, ammo gilam bor edi. Hmm, bu Yertt qirollikning qulayligini beradi va uzoq safarga ega. Janubiy? Bir necha o'nlab kilometr jiddiy emas va biz Meksika chegarasiga qarshi dam oladigan Tijuan shahridamiz. Shimolda yana bir narsa bor: Los-Anjeles, San-Anjelisko, keyin Portlend va Sietl, Rush, hatto Kanada Vankuverga aylanmaslik. Va siz shu erda, 8-chi feniksdan, 17-yo'lda Kanyonning buyukiga. Ajoyib yo'nalish! Ammo bu 40-chi va qit'a bo'ylab Oklaxoma shahri, Memlaxis, Atlantika sohiliga borish kerakmi? Bundan yomon, sayohat va bu holda qiziqarli bo'lishga va'da beradi. Janob! O'ng tomonda, navigator, istehkoni va bir vaqtning o'zida talabchanman. Siz nima haqida o'ylayotganingizni bilmayman, lekin milning uch chorakdan keyin biz o'ng tomonga burilishimiz kerak. E-e, hamkasbingiz, siz tush ko'rishni to'xtatib qo'yasiz! Ammo ular Lexus LX 570 rulining orqasida buni qanday eng yaxshi bo'lishini baholashga qodir.
O'tmaydi, shuning uchun emak Biroq, bizning odamimiz nimani o'qidi? Qat'iy emas. Bu hashamatli SUV yozgi mamlakat oldida, agar kerak bo'lsa, hech bo'lmaganda Vladivostokdan tortib to tyumenga olib ketilganligini bilish juda muhimmi? Menimcha, bu juda qobiliyatli. To'g'ri, biz LX 570 ning ishlov berilmasining ishlayotgan fazilatlarini baholadik (model Rossiya bozoriga) fevral oyida, ammo Kaliforniyaning janubida iliq quyosh bilan to'ldirilgan. Ammo bu erda, hatto bu erda ular haqida to'g'ri bo'lishi mumkin edi, chunki menimcha, spektakl.
Avvaliga, sizga uchinchi tug'ruqli Lexus LX Toyota Land Cruiser asosida tashkil etilganligini Eslatib o'tamiz. Qo'shimcha quvvat va tasalli topganligi sababli, u afsonaviy SUV mashhur bo'lgan fazilatlardan hech birini yo'qotmadi. Tananing qurilishi bardoshli va engil po'latdan bir xil ramkaga asoslanadi. "Arsenal" dagi tartibsiz haydashning to'liq to'plami mavjud. Ammo to'xtatib turish boshqacha. U gidropnemamatik namlik elementlari bilan jihozlangan, yo'l sharoitlariga moslashishi, rasmiylashtirish va qat'iylikni o'zgartirishga qodir. Shunday qilib, yo'l bilan toshqinning yumshoqlik va silliqligi qattiq qoplamada, men darhol e'tibor berdim.
Agar bizga Amerikani ochishga ruxsat berilmagan bo'lsa, uni yoki bo'ylab kesib o'ting, shunda men Lexus LX jangovar sharoitlarda men bosh tortolmadim. Nima uchun sinov drayveri tashkilotchilari meni shkalada urishgan ranchani chaqirishni taklif qilishdi. Moskva yaqinidagi bir juft erning bir juft gektariga bir juft er egasi bo'lgan erning kelib chiqishi, ular kamtarona bog'ga o'xshaydi. Chiroyli otlar ulkan to'siqlarda tinchlik bilan yurishdi, ulkan ko'ylaklarda juda ko'p g'ozlar bo'lgan, ular juda ko'p g'ozlar bo'lgan, ular tufayli ba'zi binolar orqa plitkalar ortida qizil plitka ostida, ba'zi binolar ortida. Daraxtlari u baland zanjir bilan ko'rinadi, biz ular uchun tik qiyaliklar bilan qidiramiz. Darhaqiqat, Rossiyada men yo'llarni va yomonroq ko'rishim kerak edi. Ammo bu erda hamma narsa xunuklar va jigarrang loyda, ammo ancha ko'payib borayotgan va maydalangan. Bularning barchasi yon tomonlarning yonbag'irlari bilan birlashganda, uni mashqlarni jiddiy qabul qildi.
Hamkasbimning birinchi bo'limi va men hech qanday qiyinchiliksiz harakatlandim. Ba'zi joylarda mashina qisqartirilgan tishli mashinalarga qaramay (bir vaqtning o'zida faol balandlikdagi sozlash tizimi (AHC) avtomatik ravishda er osti tozalashni 7,5 sm ga oshiradi) va bir vaqtning o'zida tuproq bilan changni yo'qotdi . Ya'ni diagonal osib turilgan muammolar yo'q edi. Old g'ildiraklar, ta'kidlash kerakki, 22 sm vertikal harakatga ega, ular taxminan 10 sm va neytral pozitsiyadan 12 sm. Shunday qilib, men hozir bo'lsa ham, endi biz, albatta, tubdan erga iltijo qilamiz, bu mo''jizaviy ravishda sodir bo'lmadi. Albatta, chuqurlikni (balandlik) mashinaning imkoniyatlari bilan o'lchash har doim zarurdir, ammo LX holatida, haydovchining o'zini namoyon qilish instinkti ishlaydi.
To'g'ri yo'lsiz haydovchi tizimisiz bunday o'chirishni engish mumkin emasligi aniq. Bu toriqni teng ravishda tarqatadigan yoki oldingi g'ildiraklarga ajratib turadigan va 41% pul o'tkazmalarini va 59% orqa tomondan va orqa tomondan 59% ushlab turadigan vaqtni bosgan paytga asoslanadi. Bundan tashqari, yo'qolgan g'ildirak sekinlashadi va kuch tuproqqa eng yaxshi yopishib olgan g'ildiraklarga qayta taqsimlanadi. Men shuni qo'shimcha ravishda kengaytirilmas Margin barqarorlik tizimi (VSS) va anti-tsirk (A-TRC), shuningdek, avtoulovni ushbu traektoriyaga saqlash uchun, ham abs va gazle tomonidan samarali qo'llaniladi. Lexus LX so'nggi 30 kreyseri singari, Lexus LX o'chirilgan emaklani boshqarish vositasi bilan jihozlangan. Biz bunday tizimni bunday tizim bilan qanday ishlayotgani haqida gapirib berishga muvaffaq bo'ldik. Men uni o'ttiz darajaga tushishimda boshdan kechirdim. G'ildiraklar ostida singan va loy ostida ho'l emas, lekin nam. Arab olishni boshqarish va uchta mumkin bo'lgan rejimning eng tezkorligini tanlash, men geldni unutishga harakat qilaman, elektronika tezlik soatiga 5 km dan oshmasligiga ishonch hosil qiladi. Ikki yarim tonnadan ortiq og'irlik pastga tushdi. Keyin abs pastga tushdi, o'ng g'ildiraklarni sekinlatadi. Aslida, LX 570 tormoz tizimi avvalgisidan sezilarli darajada kuchliroq, shamollatilgan 340 mm disklar va to'rtta pistonli kaliper, shuningdek 345 mm. Va yo'l yuzasining turini taniydigan va eng maqbul ishlash rejimini tanlashi mumkin bo'lgan yangi avlodga qarshi tizim; Tormoz kuchlarini taqsimlashning elektron tizimi (EBD) va favqulodda tormozlar kuchaytirgich (BA).
Aslida, emaklash nazorati bilan tiklanish haydovchidan bo'lgan harakat talab etilmaydi, hatto boshqaruv g'ildiragining keraksiz harakatlari ham gidravlik o'rashni iste'mol qilmasligi kerak va o'zgaruvchan tishli tishli nisbati bilan mexanizm mavjud. Shaxsan men tan olaman, men mutlaqo o'jar holda butunlay qilmayman, ayniqsa to'xtash joyidanoq to'xtashdan beri, rulni 3,1 ga aylantiradi. Boshqa tomondan, men bunday sekin harakat bilan, rulni burish uchun kamroq zarurligini tan olaman. Va boshqalarning boshqa holatlarida, oldingi g'ildiraklar juda ko'p ko'rinadigan joyda aniq g'oyalar. Ishonchli harakat
Lexus LX 570 kosmosda harakatlanayotgan yangi V8 hajmini ta'minlaydi, sezilarli darajada taxmin qilinadi, 5,7 litr. Ushbu motor katta SUV uchun juda mos keladi: uning qoldiqlari og'ir yoki tez tashlanadigan joylar uchun etarli, tez sur'atlar uchun va treylerda yaxta uchun etarli. Rossiya bozori uchun ishlab chiqaruvchi 367 HP sig'imga ega ekanligini ko'rsatadi, ammo Lexusning rasmiy veb-sayti 383 kuch atrofida. Ehtimol, bu benzin sifati (AI-95 va undan yuqori va undan yuqori, yoqilg'i iste'moli to'g'risidagi aniq ma'lumotlar hali berilmagan). Ammo bu holatda farq, siz ahamiyatsiz va ilg'or texnologiyalar ikki vvt-i gaz taqsimlash bosqichida, ACIS Inletenti kolometrining o'zgaruvchan geometriyasi yo'qolmadi. 530 nm maksimal moment 3200 rsildga 3200 rozikani tashkil etishi juda muhim va bu vaqtning 90 foizi haydovchining ixtiyorida 2200 rpm. Yo'lda bu juda yoqimli tezlashuv va tezlatgich pedalida istalgan vaqtda tezlatgich pedalini anglatadi.
Aytishimiz mumkinki, motorning potentsialining potentsialining potentsialining hammasi va 6 ta tezlikda avtomatik avtomat avtomatik vitrox mavjud. Men gaz pedalini va avtomat uzatilishning javobi, men uni ahamiyatsiz deb atayman, men uni ahamiyatsiz deb atayman, men uni ahamiyatsiz deb atayman, men uni ahamiyatsiz deb atayman. Ya'ni, balandlikda tez yurish bilan hamma narsa tartibda. Bu kerakli bo'lakni olish va maqbul tezlikni olish kerak va siz chet ellik elektronikada ichkarisidagi elektronika uchun barcha imkoniyatlarni ishga solishi mumkin. Bundan tashqari, hamma narsa muammosiz va jimgina sodir bo'ladi. Siz har doim tukli yotoqda o'zingizni yaxshi ko'radigan boshqa yirik suvlardan farqli o'laroq, lexus boshqacha. Ayniqsa, mendan meni mamnun qilyapman. Maneverlarda, tikilishda tanani isitiladi, ammo biroz tezlashma va tormozlar, faqat bir oz siqilish va peklar. Va shu bilan birga, men hech qachon beadabni qiyinlashtirmayman. Bu erda men allaqachon aytib o'tgan pnevmatikadagi hamma narsa. Har bir g'ildirakdagi namlash elementlari diagonal ravishda ulanadi va blokirovkada gidravlik tizimidagi bosimni, juda samarali va tezroq o'sishi yoki pasayishi yoki pasayishi. Bundan tashqari, zarbadan tashqari yutuqlar qat'iylikni o'zgartirish qobiliyatiga ega. Avtomobil yo'lida doimiy tezlikda haydashda (bu holatda, aksariyat hollarda orqa g'ildiraklar va shokning yutqazishlari ochiladi, tasalli va silliqlikni ta'minlaydi. Boshqa sharoitlarda, aksincha, ular uzunlamasın yoki ko'ndalang bino bilan kurashadilar. Bundan tashqari, sozlanadigan moslashuvchan diskvalifikatsiya (AVS) ish rejimida mustaqil ravishda tanlanishi mumkin.
Eslatib o'tsam, men eslasam, yana bir ajoyib xususiyatga ega bo'lgan yo'lni rasmiylashtirishga qodir. Avtomobil qo'nish va qo'nishni engillashtirish uchun 5 sm ga tenglar. Bu, agar deportatsiyadan o'chirilgandan keyin strayver buyrug'ida yoki avtomatik ravishda sodir bo'ladi. Jarayon bir necha soniya davom etadi va mutlaqo o'tish qiyin. Harakatning boshlanishi bilan tana asl holatiga qaytadi. Masalan, yuqori tezlikda AHC, uni taxminan 2 sm va orqa tomondan 1,5 sm tushiradi. Kapachiklar
Avtomobilning tashqi tomonida batafsil yashashga loyiq emasmi, bilmayman. Ehtimol, bu safar men aytadigan narsalarimga chek qo'yaman: Suv uning tashqi ko'rinishi bilan hurmatni ilhomlantiradi. Bu hurmatli va xrom elementlar, moliklar, kalitlar, 18 dyuymli disklar va boshqa tafsilotlar hashamatli sinfga tegishli ekanligi haqida gapirishadi. Shu bilan birga, LX ning ko'rinishi uning ajoyib qobiliyatiga shubhalanmaydi.
Ammo interer va jihozlar haqida ko'proq gaplashish mantiqiy. Birinchidan, kompaniyaning o'zi Lexus LX 570 sakkizinchi raqamli mashinani chaqiradi. Nazariy jihatdan, o'rindiqlarning uchinchi qatorida uch kattalar joylashtiriladi, ammo agar ular kichik bo'lmagan bo'lsa, ular siqiladi, deb o'ylayman. Ammo butunlar bilan, shuningdek, singari, singari uzoq vaqtdan beri uzoqqa borishi mumkin. Salon sokin, engil va yumshoq, bu erda teskari teri, sensorli plastmassa va yog'ochga yoqimli. Ushbu ofis xonaida siz 19 karnay bilan birinchi sinf belgisi va Levinson audio tizimining ovozidan bahramand bo'lishingiz yoki orqa yo'lovchilar uchun 2 dyuymli LCD monitorini buyurtma qilish orqali tomosha qilishingiz mumkin shift. Men haydovchi sifatida, yostiqcha sozlanishi uzunligi bilan yostiqni sozlash, siz undan uzoq vaqt charchasiz.
Ventolyatsiya chiroqlari bilan to'rt zona iqlimli nazorat tizimi, bu haroratni samarali saqlab qoladi, shuningdek bir xil so'zlarga loyiqdir. Qish hali hovli bo'lganligi sababli, dvigatel harorati haroratga etib borguncha ichki xo'rozni isitadigan qo'shimcha RTS isitgich mavjudligini ta'kidlash kerak. Aytgancha, isitish tizimi old tomon bilan jihozlangan (ular ham shamollatilgan) va orqa o'rindiqlar.
LX 570 Salonning barcha belgilari juda funktsional hisoblanadi. O'rindiqlarning ikkinchi qatori oldinga / orqaga 10 sm elektr drayveri bilan harakatlanadi. Orqa tomonlar 40:20:40 nisbatida katlanmoqda. Agar siz vilka uchun joyni bo'shatishingiz kerak bo'lsa, ikkinchi qatorni olib tashlash oson: chunki bu erda maxsus buloqlar va aylanadigan damper mavjud. Uchinchi qatorning o'rindiqlari ham elektr drayveri yordamida katlanmoqda.
Magistral eshigi ikki qismdan iborat: yuqori tugmachani bosing, tugmani qo'lda tashlab yuborish kerak. Ammo bu ko'p harakatsiz, chunki u bahor bilan mexanizm va shokning ashulagichini ta'minlaydi. Bu qiziq, press-relizda aytilishicha,
ushbu mexanizm ikki yil davomida ishlab chiqilgan va uning ishonchliligi 15 yillik operatsiyani va 45000 tsiklni ochish / yopish uchun 45000 tsikl tekshirilgan. LX 570 Birinchi va lateral sharh tizimi bilan jihozlangan birinchi lexus avtomobili. Yo'lovchining radiator zonasida joylashgan kameralar, navigatsiya tizimidagi tashqi ko'rinishning orqa qismida joylashgan. Avtomobil 12 km / soat 12 km ketishigacha kengaytirilgan old va lateral sharhlar tizimi ishlaydi.
SUV Adaptiv yo'l yoritish tizimi (AFS) bilan jihozlangan, bu esa navbatma-navbat ko'rinishni yaxshilaydi. Shu bilan birga, menga biroz g'alati tuyuldi, faralar xaloq bo'lib qoldi va Ksenonning narvoni.
Yana nima? Xavfsiz xavfsizlik tizimi o'nta yostiq va oldingi o'rindiqlarning faol qirralari bilan. Va Lexus LX 570da shamolni tozalash va isitish vositasini tozalash uchun eng yaxshi boshqarish, masalan, dvigatelni tozalash va isitish uchun masofadan boshqarish vositasi mavjud. Ammo bularning barchasi, shuningdek, ushbu materialni Rossiya uchun belgilangan vaqtda aniqlanmagan narxlar haqida, shuningdek, leksusni rasmiy dilerning kabinasida tan olish yaxshiroqdir. Amerikada ushbu SUV narxi bizning me'yorlarimiz bo'yicha ojizlar ahamiyatsiz. Ehtimol, shuning uchun men hali ham Readerugaga borishni xohlardim, menda hech qanday tasavvur yo'qmi? ..
Oleg Osipov
San-Diego Moskva
Lexus surati
