2009 yildan 2009 yilgacha Holchback Drive Drive

Hyundai i20 va Volkswagen Polo: Savol narxi

Bu siz mashinada o'tirishingiz mumkin va darhol uning (yoki sizniki emas) ekanligini darhol tushunasiz. Ammo uzoq vaqt belgilangan Volkswagen polosi, kichik golf va I20, yangi tufli, getz va bir xil bo'lgan yangi Hyundai liniyasining vakili. Vaqt yangi uyaga olib boradi, bu qiyin bo'ldi.

Avtomobillar shunchalik o'xshash bo'lib chiqdi va shu bilan birga, ikkinchi navbatda, ikkinchisi tezda o'zlarining shaxsiy afzalliklariga ega bo'lishdi va hisobni tenglashtirishdi.

Keling, ko'rinamiz. Bir qarashda, I20 ning tashqi ko'rinishi kuchli va kattalar kattalar turlari fonida g'alaba qozonadi. Go'yo bir xil, eng sevimli getz (har birimiz qizil yoki yashil uchburchak holga keldik!) Burchaklar bilan o'ralgan va endi yon tomonlarning sadoqati bilan hayotga kelgan o'zini o'zi ishontiradigan faralar. Hyundai dizaynerlari taniqli jim ko'rinishni saqlab qolishganligi sababli, mashina olomon olomon olomon va b-sinfning shafqatsizliklari bilan birlashmaydi. Shubhasiz, Ay20 zerikarli polodan ko'ra qiziqroq! Agar siz fotosuratda emas, balki Kiasha VW yashamagan bo'lsangiz.


Tashqi ko'rinishi aniq: Germaniyaning yorqinligi va qat'iyligiga qarshi tog 'optikasi bo'lgan odatiy sharq dizayni.

Yangi polo eng og'ir mashinadir! Ushbu g'azabli ko'rinishi sport silueti va bamper tabassumi uni oqsoqol golfga olib, potentsialning yuqori qismida bo'lgan buzg'unchiga olib borishi mumkin. Ayniqsa, nostandart kvadrat orqa chiroqlar yonib-o'chib turadigan toza chiziqlar bilan. Zamonaviy, jiddiy, uning mehribonligiga ishongan.


Texnik xususiyatlari va uskunalari kabi, ushbu ixcham xetbacks idrok, xususiyat va, albatta, narxda mutlaqo farq qiladi ...

Hyundai I20 ning zamonaviy interyeri markaz konsolida quvnoq kumush plitalar, rul, rul va xiyonlash buzgichlari. Nemis tilida qattiq artiblar yaxshi profil va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlaydilar. Balandlikda ergonomika. Biroq, plastmassaning sifati bitta yumshoq qism emas. Biroq, hamma narsa ko'zga yoqimli va hatto oqlangan ko'rinadi, barcha vintlar plomba plomba bilan qoplangan, qulay o'rindiqlar, eshiklar osonlikcha yopiq va eshkak eshishmaydi. To'g'ri, panelda kriketning biron bir joyida joylashgan.


Salon VW Polo - bu ergonomika va sifatni tugatish materiallari. Kullalardagi ajoyib mato bilan teginish qo'shniga yoqadigan zavod plastikasi. Voltsvagen ichki qismining dizayni - bu avtotransportda birlashish uchun soliq.

Hyundaidan keyin VW Poloning ichki qismi biznes klassi kabi ko'rinadi. Volkswagen mashinalarining yig'ilishi va materiallari uchun Banal ishtiyoqli sharhlarni yozish, ammo nima qilish kerak, agar hamma joyda chinakam yumshoq va yuqori sifatli plastmassa bo'lsa va rulda yoqimli teri bilan qoplangan bo'lsa. Barcha kalitlar va tugmalar Ey Evropa harakatlariga kiritilgan. Hatto qarich eshigi tovushida ham, sizdan oldin toza nemis borligini aniqlash mumkin. Ergonomikasi ushlamaydi. Estetik chiplar, ichki ko'zgularning ichki burchagi signallarining g'ayrioddiy o'tkir shakli. Ovoz tizimida aks ettirilgan sensorli ekran ekranini mamnun qilish. Ammo yashirin markaziy qurol ustozga kirishga kirish noqulaydir.


Hyundai I20 Salon kamroq qulay emas, ammo bezash materiallarining sifati ancha past, bu esa narxlar farqi bilan qoplanadi.

Haydovchining o'rindig'i yaxshi: sozlash yunaklari yuqori va sport maydonchalari uchun etarli. Siz Germaniya qal'asi bilan boshlanadigan qish poyabzalidagi pedallar orasidagi qisqa masofadan masofali masofadan masofada bo'lishingiz mumkin.

Ikkala mashinada ham, arziydigan idishlar yaxshi o'ylangan: cho'ntaglar, qutilar, kubok egalari. I20-ning qo'lqop qutisi ayniqsa juda chuqur ko'rinadi, shuning uchun u deyarli dvigatel bo'linmasiga keladi. Va ikkalasida zamonaviy avtoulovchilar uchun USB flesh-diskni ulash uchun zarur bo'lgan, chunki 20 ta ichida kerakli diskni qidirish uchun qulay bo'lgan, ammo shunchaki barmoq harakati bilan kerakli papkani tanlang.


Qiyosiy test uchun biz besh eshikli tanani tanladik. Xud ostida 85-kuchli 1,4 litr benzinli motor, bu yangi 7 tezlikda robotik DSG uzatish bilan bog'liq.

Duelerlar ham 1,4 litr benzin dvigatellari bilan jihozlangan, ammo ularda ularning texnik o'xshashliklari tugaydi. Motor VW Polo 85 HP beradi Pasport ma'lumotlarida Koritesa 15 HP Ko'proq. Ammo deklaratsiya qilingan deb e'lon qilinganidek, soatiga 100 km / h Volkswagenni tezroq oshirib yuboradi 2,8 soniya 12.9 va 12.1 soniya. Gap shundaki, polo uchun yangi 7 tezlik robotik dsg vsgusi va Hyundai qadimiy 4-oralig'i avtomatirine-dan qoniqarli.


Polo avvalgi avlod modernizatsiya qilingan platformasida qurilgan va Hyundai I20 yoshli Hyundai-Kia - I30 va Cee'd-dagi katta modellardan yaratildi.

Yangi Volkswagen polosi oldingi avlodning yangilangan platformasiga asoslangan. Satibillikni oshirish maqsadida muhandislar Makferson Frontni to'xtatib turish orqali qayta hisoblab, orqa tomonni yangiladi va yaxshilangan jim bloklarni belgilab qo'ydi.

Hyundai I20 platformasiga kelsak, u Hyundai I30 va Kia Cining katta modellari va Kia Cee 'ning eski modellari bilan birlashadi, ulardan 1,4 va 1,6 litrni meros bo'lib o'tdi.


Hyundai I30 100 kuchli 1,4 litrli dvigatelni siljitadi. 15 HPda polodan ustunlik Biroq, yuzlab koreysni pasport tezlashtirish bo'yicha 0,8 soniya yo'qotadi. Eski 4 bosqichli avtomat zamonaviy DSG bilan raqobatbardosh emas.

Bu ai20 va harakatda uning yanada jasur ko'rinishi bilan asoslanadi. Ta'sirchan gaz pedati shundaki, u koreys xetina shinalarining slipini qo'zg'atadi. Avtomobil tezlatgichga juda javob beradi va pauza xarakteriga ega bo'lgan, yo'lga ishonchli tarzda oldinga siljish juda oson. Hatto qishda ham shinalar, Hyundai I20 o'lchov o'lkasi - haqiqiy ajablantirdi. Yorqin yashil hatchback ustidagi birinchi safardan so'ng, biz darhol Internetga shoshildik: Koreyaliklar gidraveleldan chiqib ketishganmi? Yo'q, boshqaruv milida elektr dvigatel mavjud. Bunday elektr yordamchisi va esda tutilmagan: sportni mahkam bog'lash g'ildiragi reaktsiyalari aniq va tushunarli. Biroq, nol nolni buzadi. Bundan tashqari, soat 120 km / soatdan keyin I20 Traektezorni doimiy ravishda sozlashni talab qiladigan burni burni oqishni boshlaydi.

 
Hyundai magistralining hajmi (pastdan boshlab fotosurat) 295 litr. Polo biroz kamroq - 280 litrni o'z ichiga oladi. Ammo nemis har xil kichik narsalar uchun qulay qutini qabul qiladi.

Va bu nemis va koreysning belgilarining farqini ko'rsatadi. Agar i20-da, ba'zida haddan tashqari haddan tashqari, ba'zida yo'lovchilarga boshqaradigan pa bilan yo'lovchilarga imkon qadar taqillatsa, keyin polo boshqacha. U hammasi joyida va hamma narsa nazorat ostida.


Orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joy miqdori bo'yicha ham duelistlar ham o'xshash. Yuqori yo'lovchilar aniq joy emas.

85 ta kuchli dvigatel polosi pastdan juda yaxshi tortilgan, ammo u 3000 rpmdan keyin o'zini quvonch bilan boshlaydi va taxometr arrow besh minginchi markani olib tashlaydi, pikap yo'qoladi. Yaxshiyamki, yangi DSG Poloni eng ko'p masofada ushlab turishi mumkin bo'lgan ettita bosqichga ega. Mashina quroliga o'xshash ikkita debriyaj bilan robot qutisi bilan. Ammo siz past darajaga o'tishingiz kerak bo'lganda, DSG Ikkinchi pauza bo'lib, shundan keyingina u kerakli uzatishga vaqtni sarflaydi. Kechiktirmaslik uchun, sekunddan oldin, siz tezlatgich pedalida ozgina vrach kerak, va aqlli translyatsiya darhol zarur qadamlarni tayyorlaydi. Endi haydovchi qimmat vaqtni yo'qotishdan qo'rqmasdan, drayverda xavfsiz o'tishi mumkin. Koreyada 4 tezlikli avtomatni uzatish cho'ziladi, ammo I20 ning 15 otning foydasi tufayli kamida sperun. Va avtomatik uzatishni yoqish yuqori kechikishlarsiz silliq.


VW ma'lum bir traektoriyani aniq yozadi va doimiy ravishda to'g'ri ketadi. Hyundai rulda va o'z navbatida hayratlanarli darajada ko'proq kuchga ega bo'lishi mumkin. Ammo tekis koreyada men burnimni aylanib chiqaman va doimiy boshqaruvni tartibga solishni talab qiladi.

WW Polo boshqaruvi kuchaytirgichi I20 dan ko'proq sintetik kuchga ega. Ammo to'xtash joyida to'xtash joyida. Milya xonimlar shunchaki to'g'ri. RAMning burilishiga reaktsiyalar Hyundai kabi unchalik keskin emas, lekin barcha harakatlarda ko'proq fikrlar mavjud. To'g'ri nemis hatchbacback shu kabi turadi. Agar Hyundai I20 yilda ko'prikda, ruletka o'yinchisiga o'xshab, keyin VW Polo shaxmatchi va xotirjamlikni afzal ko'radi. Ikkinchisining barqarorlashtirish tizimi mashinani traektoriyaning haydash ehtimoli bilan uchish imkoniyatini bermaydi! Va agar siz ESPni o'chirib qo'ysangiz, polo ozgina to'ldirishga imkon beradi, ammo baribir juda barqaror va boshqariladi.


Test VW Polo arsenalida oldingi o'rindiqlarni (11,800 rubl), qayta ishlash g'ildiragi (12,970 rubl) va elektron iqlim nazorati (48,990 rubl).

Yuqoridagi nemis shovqin izolyatsiyasi. Yo'l yo'nalishi to'xtatilish vw, qalqonsiz qaldirg'ochlar va faqat tartibsizliklarga ko'ra, idishni ko'proq silkitishni boshlaydi. Akustik qulaylik Hyundai polodan pastdir. Diqqatni kuchaytiruvchi sukutlashtirish kichik tartibsizliklarga ko'proq e'tibor qaratadi va chuqur kuchli silkinish bilan hamroh bo'ladi.


Polo to'xtatib turish biznes-klass sedansining iqtidorida kam qoidabuzarlikni yutadi. Hyundai qoplamali kamchiliklarga ko'proq moyil.

Ikkala xetkoglardagi tormozlar shikoyat qilmadi, ammo VW Poloda pedal juda sezgir edi, shuning uchun yo'lovchilar burunni deyarli barcha svetoforlarga olib ketishlari kerak.

2010 yilning faxriy unvoni mashinasini olgan Volkswagen Polo shubhali emas, bu behuda emas. Qattiq va qat'iy tashqi ko'rinish, ichki ishlarning ajoyib sifati, ishonchli sifatning ajoyib sifati va qo'shimcha uskunalar va qo'shimcha jihozlarning katta qismini o'z segmentining etakchilaridan biriga aylantirish uchun ruxsat berdi.


Hyundai uskunalari foltsvagendan yomon emas. Bu erda iqlim nazorati va o'rindiqlar va barqarorlashtirish tizimi. Audiyofillar uchun iPod va USB-ni ulash uchun Jek mavjud.

Hyundai i20 yosh birodar afsonaviy va golfga qarshi turishi mumkinmi? Turli xil tashqi ko'rinish, yaxshi ergonomika, qimor o'yinlari va Volzvagen variantlar ro'yxatidan deyarli past bo'lmagan deyarli unchalik emas.

Ovozni kesish Ah 20 yoki boshqariladigan hayajonli polo? Dighid va uyg'un hyundai yoki zamonaviy va og'ir Volkswagenmi? Yaxshi va zamonaviy nemis saloniga yoki narxning narxi 200,000 rubl rubl rublmi?


1,2 litr dvigatel va MCPP bilan Hyundai I20 ning asosiy qiymati 419,900 rubl. VW Poloning boshlang'ich qiymati 52 ming rublni ko'proq. Sinovda qatnashadigan avtomobillar narxlarining farqi hali ham batafsilroq. Agar 1,4 litrlik dvigateli bilan koreys ixchasi bo'lsa, nafislikning maksimal versiyasida 601,900 rubl turadi, shunda xuddi jihozlangan polo 811 ming rubl kerak bo'ladi.

Ha, 200 (!) Minglab arzon polo uchun shunga o'xshash Hyudali uskunalari. Bu erda narxning narxi qanchalik katta ekanligini aniqlashingiz kerak bo'lganda ustuvorliklarning to'qnashuvi sodir bo'ladi.


Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchiga ko'ra)
Volkswagen Polo Hyundai I20
Umumiy ma'lumot
Tanani hatchback xatback
2008 yil 2008 yil
Eshiklar soni / O'rindiqlar 5/5 5/5
Kichkintoy og'irligi, kg 996 (1029) 1035 (1063)
To'liq og'irlik, kg ----
Maksimal tezlik, km / h 177 180 (172)
12/1 (11.9) dan 100 km / soatdan oshib ketish vaqti (12.9) 11.6 (12.9)
O'lchamlari
3970 3940.
1682 1710 kengligi.
Balandligi 1485 1490.
Dingil masofa 2470 2525
Dvigatel
Ish hajmi (kub. Sm) 1390 1396
tarqatildi yonilg'i quyish tizimlari bilan tarqatiladi yonilg'i quyish benzin bilan Dvigatel turi benzin
oldida ko'ndalang Front Manzil
klapanlar 16 16 soni
maksimal kuch
(Rpm L.S.) 86/5000 100/5500
maksimal moment
(Nm da rpm) 132/3800 137/4200
Yuqish
mexanik, 5-tezligini (robot 7-Speed \u200b\u200bDSG) mexanik 5-tezligini (avtomatik 4-tezlikda) kiriting
Oldingi oldingi haydovchi
to'xtatish
Ko'ndalang barqarorlik stabilizator bilan McPherson turi McPherson stabilizator
Orqa yarim qaram, bo'ylama bog'langan qo'llar, buloq vida, yarim qaram buloq, bo'ylama bog'langan qo'llarini vida, oxir sabitleyici
Tor daralar
Old disk disk shamollatiladigan
Orqa drum disk
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
Shahar 8.0 (7,7) 7,2 (8,0)
Trail 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
Aralash 5.9 (5,8) 5,6 (6,2)
Yoqilg'i benzin AI-95 benzin AI-95
Yoqilg'i tank hajmi, l 45 45
             
qavs ichida avtomatik uzatish bilan transport vositalari uchun ma'lumotlarni ko'rsatilgan


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
Foto Kirill Kalapov
 

Manba: CARCCLUB.RU.