Sinov Drin Sitren Xserra Picasso 1999 - 2004 minivan

Citroen, Pikasso va Dizel: Asllar kompaniyasida

Siz taniqli rassom Pablo Pikassoning asarlarini ko'rganmisiz? G'alati, ba'zida shunchaki tushunarsiz, hatto Banal Simulyator hatto g'ayrioddiy ko'rinadi.
Rassom sharafiga Pikasso deb nomlangan Miniven Minivan xsara, shuningdek, asl nusxada juda oraliq ... Ha Yo'q, mashina mashinaga o'xshaydi. Buni frantsuzcha ko'rish mumkin. Buni Citroen-ni ko'rish mumkin. Ammo bu dispetch afsonaviy modelning to'g'ridan-to'g'ri qarindoshlariga nisbatan qo'llanilmaydi, deb ham e'tiborga olinmaydi. Maestro g'ayrioddiy uslubida ish olib boradigan atama, dizaynerlar kerak emas edi: ularning xayolotining parvozi sezilarli darajada cheklangan edi. Yaxshi tabiiy semiz odam, old va orqada, chiroyli va yoqimli, ammo kasal klassik modellar darajasiga qadar. Hech narsa superquukt, hech narsa keltiradigan hech narsa yo'q - go'zal go'zallik, tabiiylik. Bu boshqalarning e'tiborini tortadi. Bir oz mast, xuddi tajovuzkor, go'yo tabassum bilan, Xsara Pikasso uning tashqi qiyofasini hayratda qoldiradi.
Shu munosabat bilan interer ko'proq Citroenovskiy hisoblanadi: Mana Vita yo'naltiruvchilari. Kpp dastagi markaziy konsolning oqimiga o'tdi, old panelning o'zi ko'p darajaga aylandi. Asbob qalqonlari ko'proq shamolning markazida joylashgan panelning markaziga joylashtirildi. Analog qurilmalari raqamli, tezlik bilan almashtiriladi, ko'p sonli raqamlar va yoqilg'i iste'moli punktlari, sovutish uskunalari va boshqa mayda-chuydalar, chunki bizning rus hamkasblarimiz. Men ham, avval bu shakl nima ekanligini tushunmadi, lekin hamma narsa juda oddiy edi: rangli bo'linmalar bilan ustunlar. Toza-bir o'zi ikki qismga bo'linadi: chap tomonda avtoulovni va o'ngda, soatning o'ng tomonida, audio tizimning ish rejimlari, ogohlantirish yozuvlari va boshqalar. Orqage yorqinligi sozlanishi - siz botqoqli yorug'likni yoqilganda, tozalangan yorug'lik lyumincencentent intensivligini pasaytiradi. Uzoq masofali sayohatlar uchun tungi rejim yo'q: faqat tezlikdagi o'qishlar saqlanib qoladi va boshqa barcha ma'lumotlar displeydan yo'qoladi.
Haydovchi qo'ng'irog'i vertikal, pastda rul, tizzalar yonida va siz deyarli axlatga o'xshab o'tirasiz. Ammo shu bilan birga qulay o'tirish. Citroenovtsi haydovchining o'rindiqlarini sozlashning qo'li bilan bir oz pastga tushirilgan, ammo tezda optimal holatni topasizmi yoki tushunishingiz mumkin. Ko'rib chiqish - balandlikda, so'zning tom ma'noda. Yuqori qo'nish sizga beshdan etti mashina oqimini oldinga yo'naltirishga imkon beradi. Ammo to'xtash joyida, bu yordam ham yordam bermaydi, chunki old panelning pastki chetiga, masofa bir metrdan ko'proq! Umuman olganda, pikasso ichkaridan juda katta - old aylanada ko'rinmaydi, - uning ko'rinishi juda keng ko'rinadi. Nometterlar qisman pozitsiyada saqlanadi, ammo unchalik emas, balki oqimga osoyishta bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, biz buni qildik. Xasara Pikasso, Xsara Pikasso shahar ko'chalari atrofida aylanish uchun ajratilgan. Eski shaharning tor ko'chalari, keng markaziy prospektivlar, xotirjam dahshatli joylar - bu asosiy narsani tushunish uchun etarli edi. Shahar davrida hatto miniven qulay bo'lishi mumkinligi tushuniladi, ular tor ko'chada osongina to'xtab turishadi. Qayta tiklanishning diametri 12 metr, ammo katta ko'rinishga ega bo'lgan pikasso orqasida o'tirib, uning navbati bilan qanday aylanishini hayratda qoldiradi. Eng qiziqarli narsa shundaki, bir vaqtning o'zida yuqori tortishish markazi bo'lgan mashinalar kabi yonmaydi. Buning sababi oldinga va orqa suspenziyalarda o'rnatilgan ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari tufayli. Umuman olganda, XSraA Pikasso kursining ravshanligi juda o'ziga xosdir: bu siz to'g'ridan-to'g'ri chuquringizda iltimosingizga bog'liq. Old tomon bo'lsa, unda mashina sizga yumshoq bo'lib tuyuladi. Agar orqa, keyin aksincha - yem sezgir bo'ladi. Turli xil suspenziyada sir. Old tomondan makferson tokchalari buloqlar bilan qoplangan va orqa tomoni qattiq burchakli to'xtatib turish. Kursning ravshanligi biroz azob chekdi, ammo ko'tarilish qobiliyatining va chidamlilik paydo bo'ldi, chunki torlar yuklarga unchalik sezgir emas.
Citrrit Xsara Pikasso yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, bu ko'cha jangchisi emas va hatto Autobahnning momaqaldiroqchisi ham emas. Bu muvozanatli oilaviy avtomobonlar ushbu toifaga xos bo'lgan xarakterli transport vositalarida. Shunga ko'ra, ushbu modelning eng yaxshi fazilatlari katta yo'l bo'ylab elektr va monoton harakati ostida, shuningdek ish va orqaga sayohat qilish uchun joylashtirilgan. Ushbu maqsadlar uchun turbowarlangan dizel mos kelmaydi. Bu benzin versiyalari kuchga muvofiq amalga oshirilganligi sababli u yoqilg'i yumaydi. Uzoq safarda, mashina benzin stantsiyasiga doimiy ravishda majburiylikni talab qilmaydi, chunki 60 litr gazli gaz tanasi deyarli ming kilometr yo'l bilan ushlanadi. Pikasso katta dvigatelning og'irligi bor, ko'pincha texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Umuman olganda, turbodiel miniven uchun aynan kerak. Yagona savol - bu bitta umumiy transport vositasining kaputida qanday yaxshi yoki boshqa turbiy motor o'rnatilgan. Hudit Citroen Xsaraen Xserraen XSra Pikasso ostida delulito urchiti, albatta, yaxshi! To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi, ishlab chiqaradigan temir yo'l, ishlab chiqaruvchi quvvat 90 HP - Bu sizga kerak bo'lgan narsa. Albatta, qo'shimcha o'nlab otlar zarar qilmaydi, ammo bu juda oz miqdordagi pulni juda katta mashina taklif qilish uchun aniq imkoniyatdir. Va shu bilan birga u hali ham ko'p narsani talab qiladi.
Keling, turbodiel Xsara Pikasso kaput ostida o'rnatilgan dvigatel turini reklama qilmasligidan boshlaylik. Sovuq boshlang'ich, dvigatel urchinlari, lekin endi barcha hamkasblari kabi joylar yo'q. Tebranishlar mavjud, ammo boshqa hech narsa yo'q. Rulda ozgina titroq bor, ozgina pedallar beradi, lekin umuman olganda - Turbodel shunchaki hayratda qoldiradi. Ayniqsa, agar siz bunday tartib bilan deyarli kabinada joylashgan deb hisoblasangiz, faqat katta old panel ostida joylashgan.
Biz mashinani olib, dilerlik markazining yaqin hovlisida joylashtirish, shuni ta'kidlash kerakki, gazni tegib bo'lmaydi. Faqat birinchi transferdan orqa tomondan bosing va ohista o'ynatish bilan o'ynang - manevrlar keraksiz o'tish joylarisiz o'tadi. Biz ko'chaga chiqamiz, oqim, gaz va ... va yana pikasso yana bir uyaga tushamiz: pedalning ozgina bosishiga javoban u oldingi g'ildiraklar bilan jo'nadi. Ikkinchi vitesda effekt deyarli bir xil, ulardan tashqari: Endi mashina kukunga urinmaydi, lekin shunchaki qaysidir ma'noda biroz tezlashtiradi. Chip nima? Hozirda. Ma'noda, momentda. Uning eng yuqori cho'qqisi, va bu qattiq 205 nm bo'lib, 1900 RPMda erishiladi - juda qulay egri chiziq. Zo'rg'a yugurdi va dvigatel allaqachon hozirda. Pedalga ozgina bosilgan holda, siz motorning potentsialidan foydalanasiz va uni eng maqbul inqiloblarga aylantirmang. Aslida, bu quyidagicha ifodalanadi. Har bir translyatsiyada siz ozgina tezlikni qo'shishingiz mumkin, so'ng darhol keyingisiga o'ting. Va shunga o'xshash - eng yuqori. Motorni zo'rlashning hojati yo'q, mashinani mashinalar bilan zalda tezlashtirishga majbur qiladi. U buni qiladi va ko'p kuch sarfladi. 14.5 bilan yuzlab turbodesel XSraA Pikasso-ga teng bo'lgan holda, u benzin modellari bilan osongina bahslashishi mumkin. Ayniqsa shaharda. Pastki qismdagi momentning ulkan zaxirasi mavjudligi darhol tezlashishga yordam beradi. Ammo bu avvalgidek, 40-50 km / soatdan keyin benzin yo'lovchi avtomobili avtomobili haydovchisi albatta sizni bosib o'tadi. Va siz dvigatelni qo'zg'olon doirasiga aylantirganingiz uchun, u yaxshiroq bo'lmaydi. Taxminan 3500 rpm (eshitish uchun) motor yo'qoladi. "Tortish zaxiralari endi unchalik ta'sirli emas, motor u tezlashishga qaraganda shovqinliroqdir. Asliga qaytamiz: aylanma pastga, uzatish yuqoriroq. Turbodesel yana ketdi: har bir translyatsiyada yoqimli pikaplar beriladi.
Tachometr yo'qligi achinarli. Bunday asl tartibda, u asosiy moslama ustidagi bir mavzu shaklida osongina amalga oshirilishi mumkin. Dvigatelni amalga oshirish uchun dvigatsiyani burishmaslik uchun juda ko'p narsa kerak emas. Va keyin 2000 yildagi Lomatik moment yordamida pastki pikasso to'liq dangasa. Agar siz lahzani yo'qotib qo'ysangiz va ushbu chegarada dvigatel aylanmasini bersangiz, mashina odatda pastki uzatish paytida faqat ozroq tezlashtiradi.
Ammo, yo'lda, agar beshinchi vitesda 60 km / soat bo'lsa, dvigatel tezligini tushirish mumkin. Oddiy rejimlarda, ya'ni 90-120 km tezlikda, dvigatel shunchaki optimal rejimda ishlaydi. Bu shovqin emas, u qichqirmaydi, lekin bir vaqtning o'zida uni kesib o'tolmaydigan to'rtinchi vitesni bosib o'tish uchun: tortish kifoya qiladi. Afzallikning yuqori tezligi etkazib berilmaydi, motor uning ovoziga bosim o'tkazishni boshlaydi. EH, bu erda oltinchi tishli bo'ladi. Ammo aralashishni amalga oshirish shart emas, chunki mashina hali ham oila. Yarim yuzlab tezlik bilan magistralni olib yurgan oilaning oilasini tasavvur qilasizmi, uning xotini va bolalari jimgina ibodat qilishadi?
Shuning uchun ushbu holatda Borovydagi platformada har bir sinov uchun majburiy dastur shart emas. Biz har xil boshqariladigan va boshqarib bo'lmaydigan shriftlar, sirpanish va boshqa narsalar haqida qasddan pasaytiramiz. Biz bilamizki, biz bunday mashinalarga bormaydi. Garchi bu Pikasso faol haydashga tayyor emas degani emas. Mashina ishonchli va oldindan aytib o'tilgan, ammo hech qanday kutilmagan hodisalarsiz boshqariladi. To'satdan nazoratsiz sirpanishda va umuman bu turdagi mashina uchun driftni kesishga moyil emas. Ammo SitRoyn Xsara Pikasso test sinovida bu shunchaki noto'g'ri. Bunday tur emas, balki bunday tur emas. Dasturchilar oldidan maqsadlar yo'q edi.
Ma'lumotnoma
XSraA Pikasso yaratilgan platforma Citroen Xsara va Peugeot 306-dan olingan. Bu ozgina cho'zilgan va o'zgargan, ammo umuman dizayn juda o'xshash edi. To'xtatilish bir xil: Makferon toklari va ixcham anaktiv burish to'xtatilishining orqasida. Barcha g'ildirakli disklar, shuningdek olti silindr bilan, ammo Frantsiya modifikatsiyalari ham sinab ko'rishlari mumkin. Axir, asosiy raqobatchi Renault Scencic Nightleil - Thebo g'ildirakli versiya RX4 versiyasida ishlab chiqariladi. Aytgancha, ko'plab jahon bozorlarida juda mashhur. Shu jumladan biz bilan.
* * *
Ma'lumotnoma
Euroncap Citroyn Xsara Pikasso korreyn sinovlarida to'rtta yulduzni va yigirma etti nuqta oldi - sinfda eng yaxshi natijalardan biri. O'n bitta ball (69% himoyasi) oldingi halokat sinovi uchun yig'iladi. Haydovchi va oldingi yo'lovchilar har bir fital to'qnashuvda omon qolish imkoniyatiga ega. Jigarrang rang (qoniqarli himoya) faqat ko'kragi va haydovchining tizzalarini, shuningdek, oldingi yo'lovchining chap oyog'ini belgilaydi. Va biz bu muammoni haydovchilarning tizzalaridan qayerdan kelganini bilamiz: g'ildirak orqasida qo'nganida, baland drayver ularni oldingi panelga qaytaradi (rasmga qarang).
* * *
Ma'lumotnoma
Xserra Pikasso ishlab chiqaruvchisi asosan oilaviy model sifatida joylashtirilganiga qaramay, ushbu avtomashinada haqiqiy avtoulovda; Suratda ko'rgan g'ayrioddiy mashinada SBRRRO PICASSO WRX deb nomlanadi. U nomidan taniqli sarguzashtni (so'zning yaxshi ma'noda) franko Barro deb taxmin qilish mumkinligi kabi yaratildi. Biroq, ushbu pikasso holatida, siz hech narsani tushuntirib berolmaysiz - bu kimdir sport mashinasini bitta iltifotdan o'tkazmoqchi. Biroq, ularning ko'plab fazilatlari Pikasso yo'qotmadi, chunki u hali ham butun oila bilan sayohat qilishi mumkin, ammo siz to'rtdan oshmaganingizni bildirdi. Har birida, to'rt tomonli o'rta kamar bilan bir chelak ta'minlanadi va temir quvurlarning haqiqiy xavfsizlik doirasi salonga o'rnatiladi. Markaziy muhandis SuperCarda bo'lgani kabi eshiklar ochiq, dengiz oqimi deb ataladigan va butun magistral 19 dyuymli rozetkada. To'g'ri, bu holatdagi URX qisqartmasi semantik yukni ko'tarmaydi - bu xuddi qizil ma'noda shunday. Agar Dvigatel Bu erda faqat, chunki - Peugeot 306, 16-valve 2.0 litrli dan. muallif o'zi u Turbocaddv ham motor 250 haqida HP kuchini rivojlantirish imkonini beradi WRX yagona-birikmani, o'rnatilgan bo'ladi, deb qayd etilgan, lekin u bu misol Uni yoqish emas edi. Bundan tashqari, avtomobil old-çekişli qoldi ...
* * *
haydovchi fikri
Svetlana (Haydash tajribasi - 3 yil):
kamtarona o'lchovlar, qiziqarli dizayn - mashina ayollar uchun aniq emas. Bundan tashqari, tanasiga tramvay ... Lekin katta oila yoki sayohat uchun uning yo'qligi bilan bog'liq, men bahslasha edi. orqa kreslolar faqat o'rta balandligi yo'lovchilar uchun qulay. yuqori, aniq ko'rinib hamma narsa atrofida: Lekin u g'ildirak o'tirib juda qulay edi. Bu Haydash fazilatlari haqida hukm qilish qiyin, lekin dizel motor, ayrim modlarda shovqinli tuyulardi.
* * *
fikr AG
Endi mikroavtobus emas, balki mashina yo'q. Xsara Pikasso har xil hurmatning mutlaqo qulayligi. Kamtarlik narxi sotib olish haqida o'ylashning yana bir sababidir.
+ Bosidik ergonomika bilan keng salon
Haqiqiy turbodel
Tashqi o'lchamlarni ixcham
- Qattiq orqa osma
Fitnada loyqa o'girildi
Fotosuratlarga sharhlar
Xotin uchun mashina: magistralda, chap tomonda, do'konlarda g'ildiraklar bor. Xsara Pikassodagi panelda buklanadigan trolley mavjud. Ammo ergonomika zarariga ega emas.
Raqamli tezlik o'lchagichiga ega elektron tartibli yorug'lik yoki tungi rejimida, balki tungi rejim mavjud bo'lganda, shuningdek, tun rejimida.
Inson taraqqiyoti indeksi tinch ish, samaradorlik va ajoyib yukdan mamnun.
Ergonomikaga quyidagilar: u erda o'tiradi va qulay bo'ladi, lekin shu bilan birga, hatto tizzalarning o'rtacha o'sishi, tana pozitsiyasining ma'lum bir o'sishi, deyarli panelda va yonish kaliti.

Manba: 2003 yil 29 yanvardagi Autogage / N 3 (395)