2004 yildan beri Minriva
Va ular birga
Bizning duel ustunimiz uchun avtoulovlarni tanlash kimgadir g'alati tuyulishi mumkin. Aftidan, PSA Ota-onasidan tashqari Peugenot 307 va Citroen-CSAR-PICASSO ko'rinishi mumkin edi. Peugeot - bu boshlang'ich, Citroen ikki yil davomida ishlab chiqarilgan. 307-chi - golf sinfining klassik vakili Pikasso - yangi paydo bo'lgan klan ixcham buyumlaridan Neofit. Hatto ikkita mashina narxi ham biroz farq qiladi. Ularni qanday taqqoslash kerak? O'xshashlikni toping
Ularning g'ildiraklari bir xil darajada. Hech bo'lmaganda ushbu tezis shubhada emas. Ammo qisman Citroen yuz foiz mikrivan. Katta, dumaloq, hatto ba'zi bir noqulay. Biroq, bu yaqinlashishga arziydi va pikasso endi baland bo'yli buvisi ko'rinadi. U, ehtimol, ko'plab sinflar C sinflar uchun lyuklardan bir oz yuqoriroq, ammo uzunlik bo'ylab o'rtacha standart o'rtacha standartda osongina mos keladi. Ammo asosiysi, eksantrik ko'rinishi endi avtobusga o'xshamaydi. Umuman yo `q. Tuxum-pishirilgan organ - mart oyida Bio -Dening! - Avtomobilni juda sezilarli animatsiya beradi. Bu faqat oldingi faralar bilan ajralib turadi - yoqimli o'yin-kulgilar, mehribon, lekin nutq so'zlamaydi.
Peugeot, aksincha, qat'iy va qat'iydir. Taniqli va yomon jasur, zamonaviy moda, ixcham va ... Ammo juda ixcham emas! 307-o'rinda uning birinchi navbati avval ko'rinadiganidan ham ko'proq ko'rinadi. Go'yo tana barcha teshiklarni yopishdan keyin siqilgan havo bilan kasallangandek. Shunday qilib, u keldi. Bu baland bo'yli, juda baland, deyarli pikasso kabi baland bo'yli. Ehtimol, shuning uchun ba'zi nuqtai nazardan, xuddi bitta jildli minivyan uchun 307-chi qismini olish qiyin bo'lgandek tuyuldi. Siz shunday deb o'ylaysizmi? Shuningdek, men kirpik-chiqish qulayligi bilan Peugeot Citroen kabi gallant kabi. U o'zini o'zi qo'llab-quvvatlashga yordam berib, sizni umuman egishga majbur qilmaydi. Bir yarim metrning o'sishi ta'sir qiladi.
Peugeotning qat'iy va yaxshi o'qiladigan boshqaruv paneli o'ziga xoslikka egalik qiladi.
Sitroen raqamli skline, ehtimol hatto hayratda qoldiradigan narsalar. Bu erda taxometr uchun joy yo'qligi achinarli
Ikkita frantsuz avtomobilining markaziy pristavkalari xuddi shu iqlim nazorati boshqaruv panellariga qaramay, chalkashtirib bo'lmaydi
Qancha Aksariyat hollarda Rossiyada rasmiylashtirilgan uchastkalar etkazib beruvchilar Kimdan, Xaru-Pikassoni eng to'liq konfiguratsiyani import qilishmoqda. Shuning uchun, 18,900 AQSh dollari miqdorida sizni qo'rqitmang. Bu 115 ot kuchiga ega bo'lgan to'liq qadoqlangan avtomobil 1,8 litrli dvigatel bilan to'ldirilgan. Siz faqat "Pikasso" ning har qanday rangini hal qilishingiz mumkin - bu avtomobil ishlab chiqariladigan dunyoda birinchi o'rinni egallab turibdi. Rulni kuchaytirgich, to'rtta havo yostig'i, iqlim nazorati, Immasalerizator, Kengashlar, O'rta elektr derazasi, engil dinamiklar, tumanlardagi g'ildiraklar, g'ildirakli g'ildiraklar bilan isitish . Faqat avtomatik vits qutisi va teri etishmayapti. Pikassodagi mashina umuman o'rnatilmagan. Ammo siz teri saloniga yoki butun tomida yumshoq suv o'tkazmaydigan lyukni buyurtma qilishingiz mumkin. Garchi u rus qishining sharoitida bo'lsa ham, oqilona ko'rinmaydi.
Peugeot dilerlari, shuningdek, avtoulovlarni ko'proq import qilishga harakat qilmoqdalar, ammo hech kim sizni XRning asosiy ishlashiga buyurtma berishga xalaqit bermaydi. Keyin 1,6 litrli 109 ta ot kuchiga ega dvigatel $ 13 850 dollarni tashkil etadi. . XR ikkita yostiq, ABS, ABS, BRAB operatori, tumanli orqa divan, balandligi va burchagi bilan gidravlik quvvat manbai bo'lgan rulni o'z ichiga oladi. Haqiqatan ham kerakli qo'ng'iroqlar va hushtak chalishiga (815 dollar) ($ 815) ($ 3,30) va yopiq pardalar (370 dollar) bo'lgan. Ammo agar siz juda xafa bo'lsangiz, siz Tipronika-Pornshe avtomatini, 18 dollarga yaqin bo'lgan XT uskunasini olishingiz mumkin. otish. Barcha peugenot va Citroen-ga uch o'n va 100 km yugurish qo'llanilishi mumkinligini qo'shimcha qilish kerak.
Regressiya va taraqqiyot Ammo 307-ni zo'rg'a haydab, men uning o'xshashligi haqidagi barcha shubhalarni minianga tashladim. Hatto qisqa sayohat ham juda ko'p zavq bag'ishlaydi! Axir, sayohatning birinchi metridan notanish mashina bilan juda katta. 307-yilgi bu shunchaki. Yopish harakati idealga yaqin, qutining qutisining harakati engil va ravshan, rul, bu ishonch va rulning bir ko'rinishi reaktiv sa'y-harakatlarning yaxshi qismi - rahmat Elektro-nosriik tizim! - Shunday qilib, bu navbatga chiqishga chaqiradi.
Shu bilan birga, bahorgi orqa to'xtatilish - eng sevimli peGruger muhandislari eng sevimli kursorni tark etishdi - juda yumshoq silliqlikni ta'minlaydilar va mukammal darajada yo'l tutadi. Biroq, bu juda nozik tana dizayni uchun aybdor.
Hatto eng kuchli versiya ham orqa disk tormozlari bilan jihozlanganidan xursandman. Ajoyib. To'g'ri, faol haydashning ba'zi ilonlari, ettitaga 306 bilan transplantatsiya qilish, nordon kina bilan zerikarli bo'lgan ruldan chiqing. Siz hech narsa yozmaysiz - yangi Peugeot avvalgisidan yuqori bo'lib qoldi. Shuning uchun, 110 litr sig'im bo'lgan 1,6 litr benzinli dvigatel. P., aytganda, 307-yillarda cho'ntak raketkada 206-chi - bu faqat motor. Taxminan 4000 rpm atrofida yaxshi pikap bilan. Bu erda 2,0 litr 136 ot kuchi, shuningdek, elektrovozning pastki qismida chizilgan.
Pikassoning ichki qismi odatda frantsuz: och ranglar, sirting, shuningdek cho'ntaklar, stakanlar, hatto yig'inlar
307-yillarning qat'iy va quyuq ichki qismi Germaniya raqobatchilari va eng avvalo, Volkswagenga teng ekanligini tasdiqlaydi
Orzular, orzular ... Bu dizel hali ham 406 va 607 ta modellarga joylashtiriladi. Biroq, motorning bir nechta inertasiga qaramay, men Citroenga juda ko'p ishtiyoqsiz ko'chirib o'tkazdim. Bunday mikrodan yo'lda nimani kutish uchun nimasi kerak? ..
Xo'sh, shunday deyilgan: vertikal joizel er markaziy konsolli vositaga olib borildi. Bu faqat bortda shudgorlarni chizish, deyishadi ular, deyishadi. Ha, va pikasso peugeot kabi hayajonli emas, balki boshqacha sayohat qiladi. Ayniqsa, farq burchaklarda sezilarli bo'lib, qalampir reldlarga ketayotganda, Citroen allaqachon sezilarli darajada uyg'unlashadi va kauchukni kesib tashlaydi. Yuqori darajadagi tortishish markazi boshqaruvni yomonlashtiradi - bu aksioma.
Biroq, halol bo'lish uchun, ehtimol, ikki juft Chevronning amaldagi fazilatlaridagi bo'shliqdir. Aks holda, hamma narsa juda yaxshi. Bizning mikroavtobusi bizning mikroavtobus aylanishi, agar bo'lmasa, ikkita barmoq bilan - aniq. Men inoyatsiz pedallar, qisqa yopishtirish, vites qutisi dastagini tozalash - bularning barchasi, aytaylik, aytaylik, juda ham yo'lovchi taassurot. Bu faqat orqa tormozlar barabandir. Ko'pgina hayotiy vaziyatlarda ularning samaradorligi, aminmanki, etarli darajada ko'proq bo'ladi. Ammo 150 dan keskin o'chirib, disklarning yo'qligidan afsuslanishingiz mumkin. Lekin 1,8 litrni 115 litr sig'imga ega bo'lgan 1,8 litr. Bilan. Subyer sezgilariga ko'ra, bitta va oltita peugeotni 109 ta ot kuchiga olish yaxshiroqdir. Hech bo'lmaganda ushbu dvigatelning pastki qismi aniq boyroq. Bir so'z bilan, taraqqiyot aniq. O'n yil oldin ular yo'lda bunday dinamika va xatti-harakatlar haqida orzu qilmagan, deyishadi karavatlar yoki ESPAS.
Mebel pikapining jozibasi
Lekinitroen, shubhasiz, tanqidiy zararni kompensatsiya qilish kerakligini kamaytirishi kerak. Albatta, bu sodir bo'ldi.
Bundan tashqari, uning magistralida 307-chi uyalish uchun hech narsa yo'q. 340 L - Golf sinfining hatchoglari, masalan, diqqat markazida, asters va golfda eng yaxshi ko'rsatkich, masalan, natijada kamtarona. Ammo o'zgarish variantlari eng keng tarqalgan. Siz orqa qatorni to'liq yoki qisman tashlay olasiz. Ammo shunchaki. Ammo pikassoda
Keling, men ko'rsatmoqchiman! "Fotosuratchi yangi Beshinchi kurs kabi yangi brend kabi porlaydi. Ha, ta'sirli, haqiqatan ham. Kameralar, linza va boshqa fotovibamamy bilan ikkita ulkan baraullar, ko'p qirrali uchburchak va uchta chiroq - bularning barchasi pikassoning standart magistralining yarmini deyarli yarmida egallab olmagan. Ammo bu faqat boshlanish.
Ikkita Chevronning asosiy xususiyati shundaki, o'rindiqlarni idishni olib tashlash mumkin. Tog'lar juda qulay tarzda amalga oshiriladi - bola tushunadi. To'g'ri, o'rindiqlarni garajga olib borish uchun dadam hali ham qo'ng'iroq qilishi kerak - ular juda og'ir. Ammo menga ishoning, harakatlaringiz behuda emas, magistral hajmda (minimal versiyada minimal versiyadan oshishi) deyarli to'rt marta oshadi. General Popovaning naushnikligi butunlay mos kelmasligi mumkin, ammo kottej kasalligi uchun oshxona hech qanday muammo bo'lmaydi. Va pulni qutqarish uchun men sizga o'rgatish men uchun emas.
Minivenlar bo'yicha maxibum
Bunga ishonish qiyin, ammo 1996 yilgacha Evropada ular nima ixcham tilida nima ekanligini bilishmadi. Sinf-Maga-Maga-SAVST kutilmaganda hamma uchun, shu jumladan yaratuvchilarni ham haqiqiy inqilob qildi. Besh yil ichida m1 segmentidagi ulushi (aka golf, aka C-Sinf) noldan 8,4% gacha ko'tarildi. Shu bilan birga, konservativ haterbabacks va klassik sedorlar etti foizni yo'qotdi. Renault va Citroen, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki yangi bozor uchun kurashga qo'shildi. Tez orada, COUCAPS 307, Ford Focus, shuningdek golf asoslari asosida ixchamliklar paydo bo'ladi.
Biz uchta uchun amalga oshiramiz
Ammo "Pikasso" ning yagona yalang'ochida - yuk tashuvchisini g'ururga kirmaydi. Va sizning sayohatchilaringiz o'zaro kelishuvga borganlaridan afsuslanmaydilar. Orqa tomonning individual stullari hech qanday chegirmasiz uchta kattalarni qo'llariga olib boradilar. Va boshingizdan qancha bo'sh joy! Golf sinfining bunday qattiq hatchochlarida bo'lishingiz mumkin emas. Axir, haydovchi va oldingi yo'lovchi peugeotda shlyapalarni echmasdan tom ma'noda o'tirishi mumkin. Ha, va 307-chi darajadagi bu ko'rsatkichdan 307-chi ning orqa divanidagi joyning qulayligi - hech bo'lmaganda oyog'ingizni oyog'ingizga tashlang. Va faqat markaziy tunnel sizga Peugeot divanini chindan ham uchta -ga qo'ng'iroq qilishingizga imkon bermaydi. Ajablanib, ajablanib ... Garchi, ehtimol, mashinaning oshishi hajmini hisobga olish kerak.
Citroen magistralidagi supermarket uchun BUGARTE SUPERTEMENT UChUN BUGUN
Keng va chuqur magistral peugyot eng kengligidan biri
Muz va alanga
Ammo Salonda Peugeot konservativ uslubiga sodiq qoldi.
307-yillar klassik qat'iy va oqlangan. Katta, yaxshi o'qiladigan qurilmalar, yuqori sifatli plastmassa, o'rindiqlarni sozlashlari bilan to'ldirilgan, ular deyarli nemis tilida, alyuminiy uchun asl yakuni bo'lgan. Umuman olganda, kamalak ko'rinadi. Bunda ular asabiylashmagan bo'lsa, kamida ikkita narsa, iltimos, faqat ikkita narsa, iltimos. Birinchidan, plastik, masalan, torpedaning pastki qismida (ya'ni u hayratlanmaydigan joyda) teginish va aniq byudjetda juda yoqimli emas. Ehtimol, Saabyan xususiyatlari salon uslubida juda aniq ko'rinadi. Yoki bu bizga o'xshaydimi?
Yo'q, ehtimol, ko'rinmaydi. Axir ,itroen ekstremal uchun individual. Markazda joylashgan raqamli qurilma allaqachon rostlanadigan va garchi u o'z kamchiliklariga ega - bu taxtometrning yo'qligi, kichik ko'rsatkichlar - umuman ajoyib ko'rinadi. Plitka o'rindiqlari bilan butun salon kabi.
Biroq, Citroen va Peugeotning ko'zlarida barcha ajoyib farqlar bilan ba'zi noqulay o'xshashlik mavjud. Birinchi va juda keng tarqalgan - ikkinchisining saloni juda qulay va shinam bo'lib qoldi.
Haqiqat lahzasi
Ammo ular chindan ham shunga o'xshash, ko'rinadigan ko'rinadi. Esingizda bo'lsa, peugeotning yuqori tanasini eslab qoling, deyarli miniveni, ikkala mashinaning ham, Citroenning ikkala mashinaning qo'nishi va kengligi, Markaziy ajdodlardan birining genlari kabi. Zo'rlagan, bitta frantsuz oilasining bu avlodlari mohiyatan juda o'xshash va faqat batafsil farqlanadi. Shuning uchun men ko'pchilik uchun zamonaviy fardim dizayni, yanada yoqimli yoki brendga sodiqlik kabi kichik narsalar kabi kichik narsalar bo'lishi mumkin. Ha, sezilarli darajada smaklashuvchan magistral Eflyeral degani emas. Ammo ba'zilar uchun 307 nafari tezroq ko'rinishi va boshqa qimor nazorati bartaraf etiladi. Darhol narx muhim rol o'ynaydi. Shunga o'xshash 307-chi shunga o'xshash konfiguratsiya Citroen-dan bir necha ming arzonroq bo'ladi.
Shunday qilib, ulardan keyin ular birga! Shuning uchun biz duelda ikkita turli xil mashinani olib keldik. Aslida ular deyarli sinfdoshlar ekanliklari ma'lum bo'ldi. Axir, pikasso mikroavtobusdan uzoqda, ammo to'liq tikilgan mashinadir.
Va Peugeot Golf sinfining an'anaviy hatchidan qochib qutuldi - bu oddiy yo'lovchi mashinasidan ham ko'proq. Frantsuz muhandislari miniveni qanday qilib tez orada paydo bo'ladigan 307-yillar asosida qanday ko'rinishini ko'rish qiziq bo'ladi.
To'rtta pikasso 115 ot kuchi tubdan yuqori tortishuv bilan mamnun. Xuddi shu dvigatel C5 va 406 modelining sezilarli darajada og'irroq bo'lganiga o'xshash dvigatel o'rnatilganligi ajablanarli emas
1,6 litrli 16 valf og'ir pegiot bilan butun polits sifatida. Ammo 307-ning kamroq kuchli versiyalari faqat flegmatik tabiatni tashkil qiladi
Citroen-CSARA-PICASSO
Har bir
Juda keng salon
keng tog 'o'zgarishi qobiliyatiga ega bo'lgan keng magistral,
erishning engilligi, yaxshi montaj sifati,
og'riqli dvigatel
Vs
Noaniq ko'rinishi, orqa baraban tormozlari
Peugeot-307
Har bir
Juda keng salon
yaxshi montaj sifati,
raqobat narxi,
ishonchli va tushunarli ishlov berish,
jozibali ko'rinishi,
qo'nish engilligi
Vs
Tajovuzdan mahrum, fe'l-atvor,
dvigatelning etishmasligi (1.4),
salonni o'zgartirish uchun cheklangan imkoniyatlar
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
