2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

Boy ayol uchrashmoqchi

Hech qanday mukammal ta'til yo'qligi sababli, kiyinish yoki hatto er ham, hamma xohlagan va hamma xohlagan mashina bo'lishi mumkin emas. Shunga qaramay, ayol yuragini jalb qiladigan jozibali ko'rinishi va engillikning baxtli kombinatsiyasi mavjud. Bu bu uch kishining har qandayiga to'liq xosdir.


Lady o'g'illari?
Men bilan nima qilishni xohlaysiz, lekin men juda ishonchiman: Mikra egasi emas, balki garovga xizmat qilish uchun tug'ilgan. Ushbu tashqi ko'rinishi bilan boshqa variantlar chiqarib tashlanadi. Eng kichik Nissan o'yinchoq, siz unga g'amxo'rlik qilmoqchi bo'lgan deyarli tirik mavjudot, sizga biron bir mazali munosabatda bo'lish va muomala qilish, ularga faqat bitta ishda ishtirok etish mumkin, g'amxo'r eri o'z xotinini boshqarishi mumkin xizmatga mashina.
 

Citroen, yo'l bilan, shuningdek, maftunkor, ammo shu bilan birga yumshoq tana konturlari va do'stona tabassum og'riyapti. Ayollar jinsi va erkaklar ko'ylaklari kiyishadi ... hayratlanarli, ammo uch yildan so'ng, debyut C3 yangi ko'rinadi. Shunday qilib, noyabrda dilerlarda paydo bo'ladigan sitro deyarli o'zgarmadi. Go'yo go'ytotalarni ko'paytirganday tuyulganday tuyulganidek, yangi tumanliklarni va bir oz ko'proq.
 

Ammo SWIFT ayol mashinasini chaqirishga aylanmaydi. Agar u ayollar uchun bo'lsa, unda ularning uslublarida, xulq-atvorda va mashinada mustaqillikka urg'u beradi. Lobed va jiddiy Suzuki bunday xonimlar ham shunga o'xshash narsalarga yoqadi.
 

Jasoratli bo'lgan jasoratli, Swift sizga salonda siz bilan noz-karashma bo'lmaydi. Ichki makon mahkamlangan dizaynning qat'iy to'q ranglari bilan hal qilinadi. Kubter folkswagenga o'xshaydi: hamma narsa qat'iy, band. Va bu yondashuv allaqachon yaxshi, shunda ergonomikaga tezkor da'volarni taqdim etish qiyin. Bunga va katta, bu faqat moyillik burchagida faqat bitta rulli rulni sozlash.
 

Mira va C3 ichki dunyosi dizayn ziyofati. Yu yumaloq va jonli Citroen shinam mamlakatning bezaklariga o'xshaydi. Bu erda hamma narsa juda uy qurilishi, iliq. Mikika - bu son-sanoqsiz bezaklarda muzokaralarda muzokaralar. Ilon teri uchun, chinni, o'rindiqlar, o'rindiqlar, yumshoq villi plustida qo'llash. Art Deco, siz boshqacha aytolmaysiz.

 
   
Oson, oqlangan, chiroyli, chiroyli va umuman qulay, bu frantsuz superminiyasining ichki qismida eng yaxshi xususiyatidir

Kichkina Suzuki ish joyi juda kattalar. Hurmatlilik Qora va qat'iy dizaynni qo'shing

Nissanning yorqin ichki qismi uch yil davomida bo'lganini hech qachon taxmin qilmaysiz. Mana bu tafsilot mini-to'siq emas!
 
  
Sitroli salonning minuslari divanda old va cheklangan oyoq ta'minotida kursi juda ko'p

Swiftning orqa eshikining ochilishi eng tor, ammo ichingizda eng keng divan sizni kutmoqda

Myusning yuqori tezlikdagi yo'lovchilari oyoqlari uchun etarli joy bor, ammo tomning yiqilgan chiziq tufayli bosh uchun kichik ta'minot mavjud


Bu erda hech kimga ustunlik berish qiyin. Nissan juda kamdan-kam hollarda plastikka ega, ammo Citroenning uzunligi va moyillik burchagida rulli rulni sozlashiga ega. Momrda biz iqlimni boshqarishning iqlim nazoratini yoqtirmadik, ammo C3da xuddi shu blok juda chalkash va past joylashgan. Shunga o'xshab yoki yo'q, tezligi jiddiyligi bilan kamroq xatolarga yo'l qo'ydi.


Metroga qaraganda yaxshiroq
Agar katta bo'lmagan o'n olti yoshgacha bo'lgan o'n olti yoshgacha bo'lgan yo'lovchilar sinovda ishtirokchilarning imkoniyatlari quvvati haqida hech qanday savollar bo'lmaydi. Uchala uchalasi o'rta xavfsizlik kamarlari va orqa tomondan cheklovlar bor. Va hatto tor eshiklar ham muammo bo'lmaydi. Ammo pivo paytida vayronagarchilikka duch kelgan er ortda qolishga qaror qilsa-chi? Citroenda ular ular uchun juda qulay bo'lmaydi. Oyoqlar uchun bir nechta zaxira bor, va tomning yiqilib tushgan chiziq, albatta, soch turmagini buzadi.
 

Mikra uzunlamasmasinal yo'nalishda ko'proq joy beradi, bir necha katta yoshli bir necha katta yoshli erkaklar to'qson metrga yaqinlashganda. To'g'ri, ular qayerga boshlarini qo'yishni hal qilishlari kerak. Mikra, Citroen singari, tomning yiqilib tushgan qurboni bo'lgan. Va faqat divan nuqtai nazaridan tezda, oyoqlari va bosh uchun joy bor. Bu erda divan eng tor, chunki u ikki yo'lovchilarni qabul qilmaydi, chunki u ikki yo'lovchini qabul qilmaydi.

Aytgancha, Suzukining oldingi o'rindig'i sezilarli darajada qulay. Eng uzun va keng yostiq va hatto yon tomonni qo'llab-quvvatlash mumkin. Shunday qilib, qulay ishlaydigan pozani olish oson va sodda. Momr va C3 mikre-da, aksincha, siz baland, najas ekish bilan shug'ullanishingiz kerak. Ko'rish uchun, bu yomon bo'lmasligi mumkin, ammo orqada oyoqlar ko'proq charchashadi.


Va siz qila olasizmi?!
Bir qarashda, uchta superminning magistral ishchilari kamtarlik bilan ta'kidlangan. Ushbu kichkina qutilarda, ayol kosmetik sumkalarga qaraganda ko'proq hajmga ega emas. Siz haqiqatan ham shunday deb o'ylaysizmi? Xo'sh, behuda. Ayting, Citroenning magistral uchta yo'l chamalovini yutib yubordi. Frantsuz ko'kragi o'rtacha va juda keng sharaf edi, bu Citro muhandislari pastki qismida yashiringan. Ammo chamadonlarni magistralda qo'yish uchun, xonim erkaklarning yordamiga to'g'ri keladi. C3 yerdan magistralning chetiga 76 sm balandlikdagi baland (ehtimol haddan tashqari yuqori). Biroq, nega yuzlab va jasur ahamiyatga ega bo'lgan janob bilan tanishish uchun sabab yo'q?

 
   
Citroen magistral, albatta, uchta chiptalarning eng kuchli to'plami, u juda qiynaladi

SWIFT yuklash platformasining uzunligida juda kichik, shuning uchun kamtarona yuklar imkoniyatlari

Uchta chiptacas Mikra divanni oldinga siljiganingizda borishga qodir bo'ladi


Ammo Suzuki magistrali ochiqchasiga kichikdir. Shubhasiz, tarkibiy qismlar kabinada kenglikni afzal ko'rdi. Noma'lum holatdagi uzunlik - bu katta yo'l chamadonidan atigi 50 sm. Kichik chamadon qolgan joyga to'g'ri keladi. Biroq, keling, SWIFTni unutmaylik, bitta bittasi nafaqat orqa tomonni, balki divan yostig'ini ham taqdim etadi. Ko'p foydali yuk maydoni mavjud, ammo shu bilan birga Suzuki 2 kishilikni aylantiradi.
 

Momrodda ular divanni bo'ylama tuzatish bilan jihozlash orqali ushbu muammoga duch kelishdi. Opencess yana yo'lovchilarni yoki o'nlab sumkalarni hal qilish uchun bepul. Ha, minimal konfiguratsiyasida mlakaning magistralida Citroendan ancha past. Ammo, orqa tomonni oldinga siljishning orqa tomoniga itarib, bo'sh joy etkazib berishni sezilarli darajada oshiradi. Shu bilan birga, divanda siz hech bo'lmaganda bir nechta bolalar stullarini tuzata olasiz. Yosh onalar buni albatta qadrlashadi.


Biz debriyajsiz qila olamiz
Avtomatik vitburlar shahar mashinasi uchun tabiiy tanlovdir. Agar haydovchi ayol bo'lsa, unda shubha yo'q. Bu xarakterning kerakli engilligiga erishishning yagona usuli. Ammo nega menga rahm-shafqat ayting, o'yinchoq mikraga o'xshab ko'rinadimi? Aslida, 1,4 litrgacha bo'lgan 88-chi ot kuchi dvigateli 4 tezlikda avtomat elektr uzatish juda yoqilg'ini hayratda qoldiradi. Qattiq gidrotransforme gazning pedaliga engil teginish va ko'pchilik uchun hasad bilan svetofor bilan svetofor bilan Mikro oladi. Tez yugurish tezligi 60 km / soat davom etadi, bu erda tabiat o'z-o'zidan olib boriladi va jadallashuv darajasi pasayadi. Yo'q, albatta, mashinada umuman uxlamaydi. Siz 120 km / soat tezlashtiruvchini cho'ktirsangiz, siz engil pikapni his qilasiz, tezlikchi minorani ochadi va faqat maksimal 160 Mikro asta-sekin bo'ladi. Biroq, Kichkina Nissan dinamikasi hatto ayol mashinasi uchun ortiqcha.
 

Oddiy rejimda ditroenning to'rtta destroni ko'proq o'ychan. GallantNate, haqiqiy frantsuz sifatida, aksariyat deganda, ayolni charchatib bo'lmaydi, lekin agar kerak bo'lsa, peshtaxtani bosib o'tish kerak bo'lsa, pedali bo'lishi kerak kurashdi. Keyin, dasturga sakrash yoki undan ikkitasi ham, C3 issiqlikni qiladi. Magistral yo'lda frantsuz, shuningdek, 140 ta oson va qulay bo'lib, undan keyin u maksimal tezlikka sig'inadi.


Aytgancha, Citroen-ning dastgohi uchun sinfda murakkab emas. Unda sport, qishda va qo'lda kommutatsiya rejimlari. Ikkinchisi faol haydovchini, dvigatel bilan tormozdan samarali foydalanish imkoniyatiga ega. Hayajonlanishdan keyin, sensorlarning mexanik robotik uzatilishi, uning Suzuki-da o'rnatilgan qutiga o'xshash ishlash printsipi mexanik robotik uzatishni oladi.
 

Bunday dizaynlar ko'pincha yarimiutomik qurilma deb nomlanadi. Va behuda emas. Axir, robotik uzatish asosan pedal bilan bog'liq bo'lmagan oddiy mexanik. Kompyuterlashtirilgan gidromexanik haydovchining o'zi virtual pedalni siqib chiqaradi va uzatishni o'z ichiga oladi. Siz shunchaki to'liq avtomatik rejimga o'tishni yoki o'zingiznikini bosishni tanlashingiz kerak. Semiautomatomik mashinalar an'anaviy avtomatik translyatsiyalarga qaraganda tejamkor va arzonroq. Ammo shu bilan birga, ular o'zlarining kamchiliklaridan mahrum emaslar, ularning boshi siljish paytida silkitiladi. Garchi siz bu bilan kurashishingiz mumkin. Umuman olganda, biznes rejimida, uzatishni yoqishdan oldin, siz oyoq pedalidan oyoqni olib tashlashingiz va sizga zerikarli zarbalar yoki sizga urishlari kerak.


Bundan tashqari, agar siz Suzukiga borsangiz, ular yarmida, so'ngra almashinuv paytida to'liq avtomatik burish rejimida hatto to'liq avtomatik burish rejimida ham ko'rinmaydi. Hech bo'lmaganda ularga ko'nikish oson. Ammo yarimtautomatik moslagich avtomatik uzatish bilan avtomobilga qaraganda tezroq omadli. Shuning uchun biz eng tez nomzod nominatsiyaning g'olibiga shubha qilmadik. Farqni his qilish uchun Swift g'ildiragidan orqada qolish kerak edi. Bu haqiqatan ham bunday bola va hamma narsa 170 yoshga to'ldi. Va hatto svetofordan ham shlyapa, afsuski, shlyapa, shlyapa.


Men xohlagan joyni burdim
Ayol ma'noda davom etilishi nima? Bu mashina rul g'ildiragi yoqilgan tomonga o'giriladi. Sinov qatnashchilarining hech biri bu bilan muammolarga duch kelmaydi. Ha, va uchta superminiylarda rulda aylanib yuradi. Ehtimol, ayol kichkina barmoq shunchaki to'g'ri. Yana bir narsa shundaki, rulning elektr tarmog'idagi rulni rulni inhiberital reaktiv harakatlardan xafa bo'lgan. O'z navbatida, g'ildiraklar yo'naltirilgan joyda undan ma'lumot olish uchun, bu lotereyada g'olib bo'lishga o'xshaydi.
 

Tsitroen va ayniqsa, Suzuki ancha ishonchli fikr-mulohazalardan mamnun. Ammo, qizlar nimadan? Boshingizni ortiqcha bema'nilik qilmang. Nima uchun C3, tezkor yo'lda tanlangan yo'lda tanlangan yo'lda ushlab turilganini bilasiz, shunda uni kutilmaganda buzadi. Burchaklarda tezkorlik va tezkorlikni to'liq baholay olasizmi?
 

Buni eslang. Magistral yo'llarda uchala mashina juda munosib munosabatda bo'lishadi. Hatto ixcham o'lchovlar, na MARA, na C3, na SWIFT hech qanday faol reaktsiyalarni buzmaydi, ular rulga aylantirilgan va umuman fazilatga ega emas, balki sinfda saqlanadi ularning kuchli ishonchlari bilan haydovchi. Qisqasi, ikkilanmang: uchalasi ham xuddi sizning yoqimli pensingiz buyurtma berishadi!


Belgi shakar emas
Salqin ishlov berish jozibasini baholash uchun hamma ham mashinada noqulaylikni his qilish ancha oson. Va, afsuski, ushbu intizomda tashqi ko'rinishdagi pelmut Mikra ham ... qattiq. Nissanning qisqa valyucouctivfer sozlamalari yo'lning engil kamchiliklarini takrorlaydigan qattiq mashinada ko'rindi. Moskvadagi yo'llar idealida ideal yo'ldan uzoqda, bunday ibodatsizlik, ammo asabiylasha olmaydi. Ko'ruvchilarga, aftidan, mikraga tezlikda va burchaklarda ishonchli bo'lishga harakat qildi. Ammo siz yo'lning qaerga olib boradigan joyda o'zingizni o'zingiz bilasiz. Ha, va Nissan shovqin izolyatsiyasi mukammal emas edi. Rokot shahrida motor 3000 RPM dan, avtomagistralda, aerodinamik shovqinlar aralashib ketganda, dvigateli 4500 rpmdan oshadi.
 

Citroen sezilarli darajada tinch. Bu erda to'rtta silindrning yo'nalishi chidab bo'lmas darajada, faqat inqiloblar taxometrning qizil zonasiga yaqinlashganda. Shunday qilib, siz kamdan-kam davom etasiz. Ammo Citroen asosiy jozibasi kursning silliqligi. Bunday ixcham avtomobili uchun C3 deyarli har qanday narsani yutishga tayyor bo'lgan juda qulay to'xtatib turadi. Oqimlar, tramvay treklari, uchish mashinasida termalover terminoverlar, bularning barchasi Citroen salonidagi bularning barchasi yapon superminiyidan kamroq darajada beriladi. Shu bilan birga, S3 to'xtatib turish, shuningdek, haddan tashqari og'irligi juda qiyin.
 

Konfor sohasida tezkor natijalarga erishildi. Bu erda to'xtatib turish shakar emas. Ayniqsa, qonunbuzarliklar bo'yicha orqa yo'lovchilar boradilar, chunki ular deyarli noaniq ko'prik atrofida o'tirishadi. Va shovqin mukammal emas. Ammo super-konchilarni ishlab chiqishda, yaratuvchilar hech bo'lmaganda biron bir narsani tejashga majbur bo'lishadi.
 





Sizning yaqinlaringiz shubha qilmang
EuronCAP halokat sinovlarida to'rtta yulduzni olgan Uchbirligi ushbu yutuq bilan haqli ravishda faxrlana oladi. Bundan tashqari, ularning har biri asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan. Bundan tashqari, Swift sotib olish, siz uchun yoki yon yostiqlar uchun yoki yon yostiqlar uchun ortiqcha pul to'lashingiz shart emas. Yana bir narsa shundaki, ushbu asosiy versiya narxi katta.
 

Shuning uchun, biz ikki yostiq va abs bilan jihozlangan Mikrraning boshlang'ich ijroida yarmini yanada qulayroq qo'shamiz. Bu kitroen ushbu bahoga erisha olmasligi achinarli. C3 standartga qarshi tormoz tizimiga ega emas.




Va mening sovg'am azizim emasmi?!
Narxlar ro'yxati va uchta superminaning uskunalari ro'yxatini o'rganish, narxlarni topshirishning xulosasiga kelib, dilerlar bir-birlariga yo'l olishdi. Chunki C3, ham SWIFT va Mikra taxminan bir xil. Svift Glx bilan Swift GlX bilan SWICTOUTOLATOL moslamasiga ega bo'lishini o'rganish orqali siz nutqning sovg'asini yo'qotishingiz mumkin. Ha, bizning mashinamiz CD va CD almashtirgich va klaviatura tizimi bilan jihozlangan, ammo klaviatura tizimi va klaviatura tizimi bilan jihozlangan. Shunga qaramay ... Hatto asosiy tezlik hatto 15,850 AQSh dollari deb tasavvurga ega. Aytgancha, yuqoridagi sinfga juda ko'p foydali bo'lgan fokusli mashinani juda ko'p so'radi.
 

Mira, hech bo'lmaganda, ajoyib boshlang'ich narxga ega. $ 12,990 so'mdan 1,2 litrgacha 65 ta ot kuchiga ega dvigatelli dvigatelli uch eshikdan so'ralgan. Ammo unda konditsioner bo'lmasa, qanday qulaylik bor? Uni qo'shimcha qilish uchun ham olish mumkin emas! Shunday qilib, minimal ruxsat etilgan Mirasi - 15,6 ming dollar turadi. 5 eshikli tanasi, 80 tagacha ot kuchiga, konditsioner va avtomatik mashina mavjud. Dasturlarni yoqishni istaganlar qo'lda 1000 dollar tejashlari mumkin.

Bundayitroendan keyin hatto arzon ko'rinishi mumkin. American Y nuqtai nazaridan minimal. e., 12 670. Ammo 1.1 litrli dvigatelli mashina reklama taxtalarining rolini o'ynaydi va siz bunday ko'rmaysiz. Ammo 75 ta ot kuchiga mo'ljallangan Sx 14,295 dollarni tashkil qiladi. Endi, ammo siz uni qurol bilan ololmaysiz. Yil oxirida bizda 90 ot kuchiga ega dvigatel va yarimutoutomatika dvigateli, ehtimol, 15,700 dollardan yuqori emas. Konfiguratsiya (4 yoki elektr paketlari, yonma-yon birikma), Ushbu miqdor ko'proq yoki kamroq maqbul deb hisoblanishi mumkin.
 

Sitroen, shubhasiz, yaponiyaliklardan past bo'lgan yagona narsa bu fabrika kafolati 3 yilga nisbatan 2 yil muddatga kafolatdir.

 
 
Citroen C3
 
   
O'rindiqlarning ko'p-osti isitish (strelka ko'rsatilgan) ko'r-ko'rona yoqish kerak bo'ladi

Yaponiyaliklardan farqli o'laroq, hatto katlangan holatda ham, orqa boshni ko'tarish yomonlashadi

Qo'riqxona juda qattiq yashirilgan. Katta yuklangan balandlikni hisobga olgan holda, uni olish oson emas
 
   
Yon aralashmaning juda funktsional namoyishi juda mos keladi va o'qish oson

Ammo frantsuz iqlimi nazorati old panelning pastki qismida noqulay

O'ng tomon oxirida, SUPER - SUG'URTA VAQTIKA VAQTIDA SUG'URTA
 
   
 
Suzuki Swift
 
   
Biz Suzuki shahrida eng zo'r haydovchiga juda yoqdi

Old panelning pastki qismidagi cho'ntagi juda katta

Katlaydigan divan magistral hajmini biroz oshiradi
 
  
Amirlik kalitisiz motorni ishga tushirishning yana bir modali chipi tizimi

Kun davomida yaqin yorug'lik bilan sayohat qilganlar uchun linumini bekor qilish tugmasi, u boshqaruv panelining orqa qismini o'chiradi

Ma'lumotlar bazasida olti yostiq Supermini uchun
 
 
 
Nissan mikro
 
  
Nissanda haydovchining ish stuli yumshoq Usmonli kabi

Mikra qo'lqop qutisi kotib byurosiga o'xshaydi

Chegarachilar uchun ma'lumot: yashirin kontrabanda idishi kerakli o'rindiq yostig'i ostida yashiringan
 
  
Iqlim nazorati Windows Doimiy ravishda balandlikda emas

Isitish tugmachalarida o'qlar palatada o'rindiqni ko'rsatadi

Ushbu dastani tortib olish (strelka tomonidan ko'rsatilgan), divan uzunlamasına yo'nalishda sozlanishi mumkin
   


     
Biz qaror qildik:

Barcha ijobiy va kamchiliklarni hisoblab chiqsak, biz barcha uchta da'vogarni hayratda qoldirdik va go'zal xonimlarning yuragi teng miqdordagi fikrlarni aniqladi, o'rtacha baholash 3.9. Baholash, albatta, yaxshi, lekin yashiradigan gunoh yanada yuqori bo'lishi mumkin. Afsuski, xonimlarning har biri hamamböcanes bilan. Citroen kenglikni ko'tardi. Biroq, test ishtirokchilari orasida eng kamtar divan, va ichki bezakning juda ta'sirli plastiki deyarli frantsuzga da'vo emas. Va go'zal uslubning yuqori darajadagi qulayligi uzoq vaqt davomida ayol yuragining kafolatlangan sevimli sevimlilarini taqdim etadi.
 

Mikrra noqulay suspenziya edi. Ammo boshqa barcha fanlar bo'yicha Nissan haqiqiy Statka. U foydalanadi, o'z xizmatlari uchun juda yuqori narxni talab qiladi.
 

Xuddi shu narsa tezda. Bu achinarli, chunki uning eng kam kamchiliklari bor. Magistralning bir xil kambag'al hajmi divanni yig'ish orqali ko'paytirilishi mumkin. Asl dizayn va yuqori sifatli ishlab chiqarish bilan birlashtirilgan Suzukining yorqin va yuqori sifatli qizi, nafaqat ayolning sevimli, balki erkaklar yuraklarining sevimlilarini yaratishi mumkin. Afsuski, bunday yuqori narxlarda siz bu haqda orzu qilolmaysiz. Shuning uchun sharm qadrlidir, ammo moda kichik narsa, shuningdek C3 va Mikra, badavlat xonimlar uchun ideal tanlov.
 

Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati

 
 

Manba: Mashil avtomobil sotib oling [18/2005]