2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

Minklar keng ochiq

Bir vaqtlar, avtoulovlar sodda va arzonroq bo'lish uchun matodan tom bilan qilingan. Endi hamma narsa qarama-qarshi: yumshoq chodir po'lat, alyuminiy yoki moda stakaniga qaraganda qimmatroq. Qo'shimcha pul uchun nima olinishi mumkin, biz uni sarflashimizdan zavqlanishdan tashqari, bundan mustasno? Taqqoslash uchun, biz tegishli ravishda mutlaqo kopol konvertlarning ikki xil noyob modelini tanladik, bu tuzilishga yaqinlashadiganlar yonidan deyarli farq qiladi.
Amaliy nuqtai nazardan, o'zgaruvchan mutlaqo ahmoqdir. Xo'sh, u mos bo'lgan joyda: u oddiy mashinadan kam eshiklarga ega va tomning tomi - bu qanday yumshoq, va siz orqa o'rindiqlarda o'tirasiz (agar ular umuman) Darhaqiqat, magistralda biron bir narsani joylashtiring va bir vaqtning o'zida va bir vaqtning o'zida biron bir sababga ko'ra, bir xil normal avtomobildan qimmatroqdir. Xo'sh, shunday deb o'ylaydiganlar, ehtimol, konvertlarni tubdan sotib olmasliklari mumkin. Biroq, bunday amaliyotlar ham emas. Biror kishi non bilan to'la emas, ba'zida keklarni xohlayman.
Qo'lning engil harakati ... Olmos qo'lidan bo'lgan fasli ibora, Mini Comrio-da tomni yig'ish mexanizmini tavsiflash uchun mos emas. Jarayon haydovchining ishtirokisiz aslida to'liq to'liq yakunlanadi. Tegishli tugmachani bosing va ushlab turing - bu haydovchidan talab qilinadi. O'n besh soniya davomida yoki biroz ko'proq, qizdirilgan orqa deraza bilan mato tom yopish orqasiga o'girilib, u erda yoqa yoqadi. U butunlay olib tashlanmaydi (masalan, BMW 645CI dan farqli o'laroq), ammo bu rasmni umuman buzmaydi, aksincha, sigir mashinaning retro uslubiga juda mos keladi.
Frantsuz avtomobillari tom bilan juda qiziqarli. Gap shundaki, Plyurolni juda keng tarqash mumkin, bu uning ismi ko'payishi mumkin emas. Notikaz darajasiga qarab, ushbu mashina rasman SSSR paytida o'zgartirilishi mumkin bo'lgan narsa, bizning zamonaviy tomoshalarda o'zgaruvchan bo'lib, bizning zamonaviy tomoshalarda o'zgaruvchan bo'lib, butunlay ochilib, balki yonayotgan ko'zoynaklarsiz Agar tomni olib tashlagan bo'lsa, orqa o'rindiqni olib tashlang. Bunday ko'plabyatga uni ishlov berishni osonlashtirmaydi.
Faqatgina o'zgartirishning birinchi bosqichi bu erda oddiy - agar siz yumshoq yuqori qismini siljitsangiz. Biz tutqichni aylantiramiz va tomni ma'lum bir masofaga olib boradi. Tekshiruvni to'liq blokirovka qilish uchun o'ng oynasiga to'g'ri keladigan orqa oynaga siljishi mumkin. Nazariy jihatdan, bu vaziyat o'rta va magistralning tagida ushbu fermer xo'jaligini tozalash jarayonini oraliq va undan oldingi. Ammo uni faqat mashina harakatsiz qilish yaxshi bo'lar edi - xavfsizlik uchun. Biroq, Citroen haydovchilar, haydovchilar qiyinchiliklarni keltirib chiqarmasligini va ongli ravishda ko'rinmasliklarini taxmin qilish huquqiga ega.
Yangi havoning yana bir manbai yon derazalardir. Bu erda ular to'liq qoldirilishi mumkin. G'alati, lateral toklarning etishmasligi tashqi tomondan ko'rinishi mumkin bo'lgan darajada sezilarli darajada sezilarli darajada ta'sir ko'rsatadi. Umuman olganda, bu va sirli tomni tashqi dunyoga yaqin ochiq va yaqinlik hissini olish uchun etarli. Biroq, bizga boshqa imkoniyatlar mavjud, ammo ularni amalga oshirish endi oson emas. Avtomobilni to'liq ochishga aylantirish uchun, siz o'zingizni ko'rsatma bilan qurollashingiz kerak - hech bo'lmaganda, siz hech bo'lmaganda buni qila olmaysiz. Ulardan esda qolishlari uchun juda ko'p operatsiyalar. Bu kufr qilish, uni bu erda ochish, uni u erga yopish uchun. Buni bir marta bajaring, ikki ... dizayner asosan rivojlanayotgan tarkibiy fikrlash guruhidan dizayner. Ammo sabr-toqat va ish hamma narsani maydalaydi va bu erda rivojlanayotgan o'yin natijasidir, chunki umuman ochko'zlik natijasidir. mashina. Biz alohida stendlarda garajda yoylarni tark etishimiz kerak. Bu qanchalik amaliy bo'lsa, omadli Moskva yomg'iriga ayyorlik bilan taqsimotga erishish uchun omadli bo'lganlar etarli. Bizda omadli emas edik.
Ikkala ochiq mashinalarda haydovchi haqiqatan ham kurort zavqini beradi, ammo, ammo baland tezlikda shamol yopish va qichqiradi. Shuning uchun, haydash kerak emas, balki dam olish rejimida borish yaxshiroq - bo'shashgan va sekin. Chunki shabada shabada shamolga aylanib boradi va men changakka yonayotgan stakanlarni ko'tarishni xohlayman. Va 80-100 km dan ortiq tezlik bilan pastga tushganda, Klubda faqat Klubning har qanday ma'nosiga qarab, klubdagi tundan keyin minishingiz tavsiya etiladi. Ertalab yo'llar bo'sh, va haydovchi faqat o'zi va yo'lovchilarni xavf ostiga qo'yadi. Biroq, Citroen-da bu yoy bilan amalga oshirilishi mumkin va Mini-dagi boshqa muammolar ham mavjud: saroylar ortida xavfsizlik yoylari mavjud, yostiqlar ortida.
Yopiq davlatda mini va plyurel bitta kichkina va kimdir uchun katta muammo bo'lmaydi. Ikkala mashinaning ko'zgulari kichik, orqa derazalar ham unchalik katta emas.
Matritsani qayta yoqing. Ikkala mashina ham hamma narsada noutbuklardir. Ularning translyatsiyasi ham moda. Birinchi avtomobil variant bilan jihozlangan, ikkinchisi - Xy'aSododrive xotira mexanikasi.
Mini varikator har kimning mavjud bo'lmagan translyatsiyasining muxlisiga aylanishi mumkin. U faqat yaxshi sozlangan, shuning uchun u bilan minish zavq. Oddiy pul asbobidan quloq bilan ajralib turish qiyin. Masalan, inqiloblar va harakatlanish tezligini muvofiqlashtirish jarayoni mavjud bo'lganda, motorning o'zgaruvchan mashinalari uchun xosdir.
Variatorda shuningdek, oltita sobit pozitsiyalardan biri tanlangan bo'lsa, aksiator ham qo'llanma mavjud. Ammo qo'llanmaning avtomatik rejimini tuzatishning barkamolligi sababli, bunday emas ayniqsa, u juda zarur - shuning uchun o'ynashdan tashqari. Shunga qaramay, u bu erda BMW va poygalarning harakati kabi kattalar bilan bezatilgan.
Siz qo'lni qo'lda o'tkazishingiz mumkin va keyin uni yuklab olmaysiz - keyin mashina sport rejimida bo'ladi. Xuddi shu avtomatik yumshoqlik va mexanik ahamiyatga ega, bularning barchasi yuqori tezlikda.
Avvaliga plyivl robotizatsiyalangan tematik mexanikasi bilan aloqa juda yoqimli edi. Avtomatik tishli siljishlar paytida xarakterli xo'tikni sezilarli darajada muqarrar sifatida sezdik va ularga ahamiyat bermadi. Ammo bu aniq elektronni buzdi - bu shunchalik porlay boshladi, shuning uchun ba'zida bu yuk mashinasini chaqirish to'g'ri edi. Avvaliga avtomatik rejimda ishlash har doim eng yuqori darajaga o'tmadi va qutiga qo'lda itarilishi kerak edi, ammo bu hali ham gullar edi. Rezavorlar qutining elektron yaradorlari shunchaki kesilganda, motor ishlari, ammo translyatsiya bilan bog'liq emas va mashina bormaydi. Birinchi marta, yaxshi yo'l harakati politsiyasi (bunday mavjud) yordam berdi - ular mashinani yo'ldan yuvadilar. Biz unga shunday munosabatda bo'ldik: biz terminalni batareyadan olib chiqdik, yana bir necha daqiqa kutdi. Kompyuter qayta yoqildi, xato tashlandi, mashina tashlandi. Kechirim so'rab, lekin ikki kun ichida sinov haydovchisi to'rt marta takrorlandi! Albatta bu juda achinarli. Raysodrive ba'zi Trump kartalari bor, ularning asosiyi yoqilg'i tejash va uloqlarni unutish qobiliyati. Ha, va Plyurelning o'zi ham yaxshi taassurot qoldiradi: bu juda yaxshi taassurot qoldiradi, ammo bu an'anaviy Rossiyaning an'anaviy muammolaridan birini engillashtiradi: eng og'ir ruscha to'xtatib turish qulaylik va barqarorlik o'rtasida yaxshi murosaga ega bo'ladi. Bu juda baland tananing deyarli yutuqlari bilan ko'rinadi. Va motor, nisbiy kamtarinlikka qaramay, ishlov berish juda yoqimli. Endi, hatto uzatish elektronikasi ham ko'proq bo'lishi mumkin edi ...
Retro turini kiriting. Ushbu Mini uslubini qo'llab-quvvatlash BMW dizaynerlarini g'oyalar avlodida ishlash uchun soddalashtirdi, ammo ijro etish jarayonini murakkablashtirdi. Darhaqiqat, an'anaviy uslubda ellik va super -delay mikrokr-larini - elliginchi mikrokreditlarida shunchaki ko'rinmasligi mumkin bo'lgan ko'plab boshqarish vositalarini kiritish kerak edi. Bu kuchlanish bunga loyiq edi: barcha o'lchamdagi yutuqlarning va har xil o'lchamlari yoqimli va deyarli unutilgan qiziquvchanlikni keltirib chiqaradi. Ular uzoq vaqt davomida tekshirilishi mumkin, shuning uchun kondan iborat dastlabki mini-ning yangiliklari kafolatlangan. Masalan, tugmalarni konsol bilan almashtirgan ushbu dastgohlar - ular 50-yillar yoki samolyot boshqaruv organlarining ruhida, ular tasodifiy qo'shishni oldini olish uchun qavslar bilan ajratilgan.
Retro-taassurot hatto g'ildirakning orqasida qo'nishni ham yaratadi: shisha kontishi markazga biroz o'zgaradi, shunda mini juda tor mashina edi. Minimizda, o'zgaruvchan imlo bilan to'liq mos keladi, hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda oldinda. Hikoya allaqachon orqa tomondan biroz farq qiladi. Mon Mini-ni mutlaqo haqiqiy mini sifatida ochadigan magistral bilan birga: Qopqoqlar quyida joylashgan. Va uning hajmi asosan etarli: 120 litr, 120 litr va o'sib chiqqan. Ko'proq - orqa o'rindiqlarni katlayın.
Topadi va yo'qotishlar. Kitroenda o'tmishda istalgan narsa mini kabi bo'lmadi. Aftidan, byudjetga ruxsat berilmaganga o'xshaydi: asboblar paneli to'liq C3 va C2 \u200b\u200bnozullaridan qarzga olingan. Uch yil oldin iltifot nima bo'lar edi, bugungi kunda ushbu yudamlik eskirgan ko'rinadi. Bu topilgan narsalardan mamnun bo'lish aftidan, ehtimol hech qachon eskirgan dizaynerlar. Masalan, shamollatish tizimining depektsionerlarining shprial panjaralarida oddiylik va funksionallik kombinatsiyasidan zavqlanmoqda: ular bilan oqim har qanday joyga yo'naltirilishi mumkin, ammo bir tiyin bor. Buni kapital xati bilan dizayn deb atash mumkin.
Retro uslubini ijodiy qayta ishlash raqamli asbob qalqoniga o'xshaydi. O'rtada tezlik raqamlarini miltillash tezligi haydovchini bezovta qilmaslik va oqilona aniqlik bilan qoladi. Takachi lenta yuqori chetida, ilg'or retro uslubiga juda mos keladigan g'oya, bu 50-60-yillardagi uslubda boshqa modellarda boshqa modellarda hayron bo'lgach, hayron bo'lmasligimiz mumkin. Ushbu narsaning dekorativligi umuman giyohvandlikka xalaqit bermaydi.
Men dam olishni biroz takrorlamoqchiman. Plyurielning paydo bo'lishi va uning asboblar paneli bunday tarzda qabul qilinishi ajablanarli: mashina tashqarida yangi va asl ...

Matn Sergey Sorokin, Valeriy Chusov
Fotosurat Andrey Danilov
www.gal-klub.ru

Biz BMW Rusland savdosiga, (095-2900, AVTOMIR, AVTOMIR (095) 234-3366 va YACHT Club Gals, 778-1675.

Citroen c3 plurel
 
Dvigatel benzin, 4 tsilindr, tartibda
Ish hajmi (kubometr) 1587
Quvvat (L. RPM da) 110 5750 da
Moment (Nm rpm) 147 dan 4000 ga
Old haydovchi
Vites qutisi 5 tezyurar robot
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 3934/1700/1559
G'ildirak bazasi (mm) 2460
Jihozlangan massa (kg) 1177
Maksimal tezlik (km / h) 185
100 km / h (c) 11,6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 8.3 / 5.5
Sinov qilingan avtomobilning narxi 16,840 dan (sinovdan o'tgan mashina --19 890)

Mini cooper karrio
 
Dvigatel benzin, 4 tsilindr, tartibda
Ish hajmi (kubik kub) 1598
Quvvat (L. RPM da) 115 dan 6000
Lahzada (nm rpm) soat 4500 da 150
Old haydovchi
ViteBowBariator 6 bosqichga taqlid qilib
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 3635/1688/1416
G'ildirak bazasi (mm) 2467
Jihozlangan massa (kg) 1265
Maksimal tezlik (km / h) 182
100 km / h (c) 11.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.2 / 6.0
Sinov qilingan avtomobilning narxi 25,600 dan (sinovdan o'tgan mashina 31,621)

Hatchback versiyasida bo'lgani kabi, mini konvertatsiya qilingan uchta variantni bizning uchta versiyamizda sotib olish mumkin, bu esa dvigatel kuchida farq qiladi. Ular arzonlikni qo'rqitmaydilar: hatto 90 ot kuchiga ega bo'lgan, dvigatelning 23,600 yildan boshlab ham ishlaydi. Jamoaning eng yaxshi versiyasi 170 ot kuchiga ega. Ular 32,5 mingdan boshlanadi. Biz sinovdan o'tgan Kooper xarajatlar va natijalarning maqbul bo'lishi mumkin - 115 kuch, qoidalarning ahamiyati yo'q va ularni ularni ularni to'liq bajarish uchun maxsus malakadan talab qilmaydi. Yoki haydovchi.
Mini muvaffaqiyati qisman asosiy o'tmishdagi maslahatlar, shuningdek, Citroen C3 plyuriel kontseptsiyasida bo'lib o'tadi. Yumaloq siluet va hidlar bo'ylab siljish taniqli 2CV zarbadan halol qiynalmoqda. To'g'ri, ikkita otda ushbu tana dizayni tananing narxini soddalashtirish va kamaytirish vositasi bo'lgan, bu plurator ayblash qiyin. Biroq, ikki kishilik Chevronlarning kupe-a-chugurati analcha arzon - 1,4 l / 75 HP dvigateli bilan eng kamtar variantni taqqoslasak, mini-dan bir yarim baravar arzon. Biroq, pluratorning to'liq variantlari bilan, bu eng arzon mini-dan ko'ra ko'proq narxlanadi - eng arzon miniga qaraganda arzonroq. To'g'ri, ushbu avtomobil toifasida narx odatda muhim emas ... yoki ega, lekin aksincha: Arzon.

 
 

Manba: "Autopilot"