2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

O'yinchoqlar uyi

Agar kimdir ixcham mashinani sotib olsa, bu har doim ham ko'proq pul yo'qligini anglatmaydi.
 
Shamolga qarshi
Har yili ichki avtomobil bozori bozorga kamroq va kamroq. Sekin-asta, lekin tanazzulga qarshi kurashish uchun fanatik hayratga tushadi va undan ko'p xaridorlar universal va hatto miniviyalarning afzalliklarini ko'rishadi. Hozir hamma ham ko'p tirnoqli motorlarni sotib olmaydi, ammo haqiqatan ham istaganlar. Super -Mini avtoulovlari jiddiy emas, deyarli o'yinchoqlar jiddiy emasligimni qanday sigaret tutuni targ'ib qiladi.
 
Bularning barchasi ajoyib. Biroq, bugungi kunda biz sinflar sinfida boshqacha ko'rinishni istaymiz. Supermini nafaqat shahar uchun transportning amaliy usulidir, balki yorqin, yoqimli ko'z va ruh o'yinchoqidir. Nega yo'q? Faqat ishtirokchilarimizning uchligiga qarang. Evropada butunlay yangi va bunday g'ayrioddiy Nissan-Mikrra, Citroen-S3, 4050 va O'rindiq-Ivisa, xuddi shu kurortning plyajlari singari qizarib ketadi . Qabul qilaman, ushbu mashinalarni hisoblash deyarli jinoyatchilar tomonidan deyarli jinoyatchidir. O'yinchoqlar! Ammo kim uchun: o'g'il bolalar, qizlar yoki uniseksmi? Ko'raylikchi.
 
Biz nikelni boshqaramizmi?
Hech qanday o'yinchoqlar nufuzi bormi yoki yo'qmi? Biror kishi, yuz yil oldin Selpo shahrida sotib olingan, yasalgan oyoq bilan eski qo'g'irchoqdir, eng go'zal oltin oltindan qimmatroq.
 
Boshqa tomondan, Supermini uch nurli yulduz yoki radiator panjasi bilan to'rtta halqa bilan ularning egasi haqida baqiradi: unga qarang! U bunga qodir! Fikrlar, na Nissan, na joy, naitroen ham nufuzli brendlarga tegishli.
 
Biroq, Mikrada shaharlarga boradigan kishi, C3 yoki Ivis nafaqat togliatti va koreys iste'mol tovarlari egalariga, balki Evropa yoki Yaponiya golflar sinfiga sayohat qilganlarga, balki Evropa yoki Yaponiya golflar sinfiga sayohat qilganlar. Axir, u chaqaloqni tejashdan sotib olmadi. Va u shunchaki juda yaxshi ko'radi! Uchbirlikdan kimni afzal ko'rish mumkin emas.
 
Ishtiyoqli va chiroyli ko'zlar
Ammo o'yinchoqning ko'rinishi juda muhimdir. Yo'q, o'yinchoq uchun ko'rinmasligi eng muhim narsadir. Va keyin o'rindiqlarga o'rindiqlar qo'yadi. Tomonidan va katta, Ivisning aniq raqamini ayblash uchun hech narsa yo'q. Bu juda zamonaviy, ko'tarildi, yoshlar shunchaki ko'rmayotganini his qilmayapti: yangi polo yoki oldingi avlodning ivisida emas. Haqiqatan ham optikani yoqtiradigan yagona narsa. Bu o'rindiqqa kelgan mashhur dizayner Valter da Silva, yangi Ivisda ishlaganda, so'nggi daqiqada senorning ko'zlarini yoqdi.
 
Shunga qaramay, yoqimli faralar va chiroqlar toza Yangi yil daraxti ustiga ikki juftlik uchun ikki juftlik sharobiga o'xshaydi. Agar siz ularga qoyil qolsangiz, ko'zingizni yirtib bo'lmasligingiz mumkin, ammo umuman rasm unchalik issiq emas. Nissan va Citroenning tashqi ko'rinishi ancha jozibali. Va qo'shimcha zargarlik buyumlarida, ular kerak emas, chunki ularning tashqi ko'rinishi bilan ko'chada qayta tiklanish va yuzlarida tabassum keltiradi.
   
 

Salom qizlar! Ikkita do'stimga javoban, Mikra, Mikra ko'rgan, men mashinani olib, eng muhimi, haydovchini jozibali tabassum bilan. Ammo sayyohlar Ikkinchisining orqasida o'chdi: bu nutqasini stakanga bosgan yigitlar, barmoqlarini C3ning kulgili qobig'iga yoqtirishdi. Mening Xudoyim, qanday joziba! U hamma joydan: piyodalar kesishmalaridan, to'langan mashinalar xodimlaridan, to'langan mashinalar xodimlaridan, hatto politsiya xodimlari. Boshqalarga quvonadigan mashina, bu dizayner uchun eng yaxshi maqtov emasmi? Beshta ikkalasi ham ikkala ko'rinishga qaror qildi!

Hayot uchun oshxona
O'yinchoq, bu so'zning eng yaxshi ma'nosida chin yurakdan yurak mirasi va C3 interyerlarida to'liq aks ettirilgan. Bundan tashqari, tegirmon salon kichik kvartira emas, balki zamonaviy oshxona emas.
 
 
Biz bu erda sizga yoqadi: Michk salonida siz har bir kichik narsaga dizayner yondoshishni his qilasiz va bundan tashqari, qatlning sifati savol tug'dirmaydi
   
Silindrsimon dispektorlar va uch shpirli rul, Seama Salon Volkswagen-Polo ichki qismida joylashganligi aniq haqiqatni yashira olmaydi
   
Men bayramga bordim, bunday tuyg'u Sitro saonida qoldirilmaydi. Supermi sinfidagi uslub, o'ziga xoslik va qulayliklar kamdan-kam hollarda topilgan
 

O, to'qima ostidagi torpedaning plastik qoplamining plastik qoplamasi naqadar yoqimli! Va mikroiqlimni boshqarish bilanoq, gaz pechkadan olingan kabi. Oqlangan qopqoq va katta hajmli cho'ntaklar yaxshi, shu bilan birga eshik tutqichlari kabi harakat qiladi. Darhol torpedo kancalarida halqalar, qo'lqop qutisidagi salqin tokchalar va nihoyat, o'nta tanlangan kartoshka uchun o'ng tomonga qaratilgan asosiy diqqatga sazovor joylar! Ammo, ayniqsa yo'lovchilarga qaraganda ko'proq xaridlar ko'proq bo'lsa, orqada qolimatlar ham bor. Aytgancha, Mikra, ehtimol sakson besh metrim uchun bizning sinovimizda eng kengdir, umuman qulay tarzda o'tirdim.
 
Yana nima mazali? Ha, dvigatelni yoqish kaliti, yoqilg'i sarfini, markaziy tunnelda qulay joylarni boshqarish, qulay joylarni boshqarishga yordam beradigan stol tugmachasini boshlaydi. Miniyalar? Bunga ishonmang, deyarli yo'q. Agar yaxshi o'qishni amalga oshirmasa, lekin ixcham boshqaruv paneli sovutish uchun harorat sensori uchun joy yo'q edi. Biz boshqaruv chiroqiga umid qilishimiz kerak. Biroq, men bunday oshxonada yashashni xohlayman!
 
       
Eng zamonaviy avtomobillarning asosiy nazorati shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, dizayndagi butun farq. Mikra, Ivisa va C3 bu qoidani faqat tasdiqlaydilar
     
Nissan boshqaruv paneligacha (yuqori qismida qoldirilgan) eng kam shikoyatlar, Sematike Speedometrning raqamlari va tarozilar biz uchun to'liq o'qilmagan taxometr
 

Biz allaqachon quvnoq va ozgina vabo interyerining afzalliklari haqida xabar berdik (limuzinlar soni 78, 2002). Keyin ikkita shikoyat bor edi: ahamiyatsiz yig'ish va o'qiydigan taxrometr. Siz hali ham dvigatelning tezligini qulog'i bo'yicha aniqlaysiz, ammo birinchi to'plamdagi avtoulovlar bilan taqqoslaganda Assambleyaning parvarishi sezilarli darajada oshdi. Hozir barcha panellar tozalangan, plastmassa puff, ichki qismi esa tanqidga chiqdi. To'g'ri, ko'p funktsiyali orqa toksiz, ko'plab cho'ntaklar va bo'linmalar bilan o'zgartirilgan (afsuski, u Rossiyaga etkazib berilmaydi), TS-uchinchi magistralning magistralidir. Katta yuklash balandligi, tor teshik va kamtarish darhol suzadi.
 
Biroq, har bir zamonaviy avtoulovda mikroto'lqinli pechda muzqaymoqdan tezroq eriydi. Afsuski, ispan muhandislari qanday harakat qilmasin (agar ular umuman urinishgan bo'lsa!) Ammo ular "Volfsburg" ning ruhini mag'lub etishmadi. Bu erda hamma narsa qora, qora, yuqori sifatli, qulay va zerikarli va zerikarli.
 
Agar siz Ispaniya Superminini xaridorning ko'zlari bilan ishlayotganda, amaliylar sifatida ishqiy emas, balki Ivisni eng yaxshi ko'radigan bo'lishi mumkin. Bilmayman, ehtimol shunday. Biroq, bitta narsa aniq: bu eng ko'p yo'lovchilar va qulay maydonchaga ega, ammo katta yostiq va yonboshlab ketgan o'rindiqlar, u o'tirishning orqasidan kenglikni olib tashlaydi.
 
     
 
Ushbu yoqimli tortib olishda men nimanidir qo'yishni xohlayman

Torpeda yoki Migra-Migra-sotuvchining pastki qismidagi ilgaklar soni bo'yicha uning sinfida teng bo'lmagan
 
   
Nishvonlar tugmachasidan pastda dvigatel boshlang'ich dastagi

Kamroq kompyuterning o'qishlari lateral ko'rinishda yaxshi o'qiladi

Yo'q, bu ayol klip emas, bu eshik tutqichidir!
  
 
 
CH3 kabinasida faxriy birinchi o'rinda

O'rindiqlarni isitish yostiqning chap tomonida joylashgan istehzul bo'lishi kerak
 
  
Siz juda ko'p qutilarga hujum qilmaysiz!

C3 kabinasida ko'p funktsiyali javon yo'q va mahkamlagichlar buning uchun qolishdi

Audio tizimning joylashuvi juda ixcham va juda qulaydir

 

Kubok egasi Sitaning asosiy paketiga kiritilgan hashamatning bir nechta elementlaridan biridir

Ivis Salonda Volkswagenning kelib chiqishi katta montaj sifatini kafolatlaydi
 
  
Haydovchi o'rindig'i a'lo darajada: uzun yostiq, lateral yostiqni ishlab chiqdi, ko'plab o'zgarishlar

Ehtiyotkorlik bilan, o'tkir qirrada ochiladigan eshiklar oson va zarar

Polodan farqli o'laroq, Ivisada to'liq-balki orqa-vevie-ni o'ng va chapda)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bu kichik bo'lmaydi
Qo'llarimizda bo'lgan uchta mashinalar avtomatik vitomberlar bilan jihozlangan edi. Axir, biron bir ko'rsatmalarni o'qimasdan tushunish uchun har qanday o'yinchoq, gaz qo'shganda ulamoschlarni silliq chiqaradigan alifboni hal qilishda tushunish kerak. Shunda u o'tirdi va ketdi. Ammo qandaydir mashina kamtarona ovoz bilan birga keladimi? Axir, Ivisa va C3 kaput ostidagi atigi 75 kuchdir, Mirada yana beshtasi. Bu etarli emasmi? Menga ishoning, yo'q. Shahar uchun u eng ko'p ham.
 
Avtomobil muhandislari uzoq vaqt davomida kam yoki avtomatik quti va avtomatik quti muammosini hal qilishdi. Panakea tishli narxlari deb ataladi. Asosiy juftlikning ko'pligi va qisqa dasturlar, ularning kamligini sezmaslikka imkon beradi. Bundan tashqari, Citroen va Ivis boshidanoq, ular odatda ko'zlarimni yumishni istaganingizdan juda qattiq chiqib ketishadi. Bir lahzali quvonch shirin, ammo tez orada. 50 km / soatning belgisi endi endi tezlashmaslik endi SWIFT va yuztaga yaqinroq ko'rinadi, pasport ma'lumotlarida 15 soniyadan oshadi. Biroq, Moskvada siz yuzga tezlasha oladigan joylardan ko'ra ko'proq svetoforlar mavjud. Kichkintoylardan kulamang va maksimal tezlikda 200 km / soat yaqinlashmang. U qayerdan oldi? Ammo siz bir yarim yuzga ishonishingiz mumkin.
 
Agar biz shaxsiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, Ivis o'z mahsulotlari bilan muzlatib qo'yadi. Va qisqa ro'molda va maksimal tezlikda u C3 da, va bir oz Miradagi bir oz g'alaba qozonadi. Tormozlarga shikoyatlar yo'q (har kimning barabaniga ega emas). Biz bunday mashinalarda va undan yuqori disklar bo'yicha biz ayyor bo'lmaymiz.
 
Ha, va endi men deyarli unutdim: qisqa jihozlar ko'pincha yuqori tezlikda ishlaydi, shuning uchun o'yinchoq yoqilg'isiga emas, balki ajablantirmang. Bir oz yuzta, yuzta, hisobga olgan holda, 10 litrdan ortiq.

Qattiqroq qiyin
Ammo o'yinchoq yoqilg'isi ishtahasini kechirish osonlik bilan aloqaning yo'qligini oqlashdan ko'ra osonroq. Bu quloqlarning shovqinidanoq qo'yilgan bo'lsa va suyukli it silkinishdan tashlangan bo'lsa. Oldindan tasalli bering? Bu erda C3 afzalliklari shubhasizdir.
 
Mashina uchun, uning g'ildiraklari faqat ikki yarim metrga ajratilgan, Citroen juda ajoyib darajada silliqlikka ega. Ammo chaqaloq to'xtatib qo'yilgan gidropnematik lositalar yo'q: old tomondagi mkerferson, an'anaviy frantsuz tillarida. Ammo siz, ish, mendan yashirishni boshdan kechirasiz, Moskva yo'llarining deyarli barcha g'azablari. Sinf! Buning sababi shundaki, bu ovoz izolatsiyasi, ayniqsa g'ildirakli arklar haqida ham ayta olmaydi. Axir, shinalardagi odamlar Citroenning asosiy musiqiy notasi.
 
Biroq, hech kim emas. O'ng izolyatsiya bilan o'rindiq va Nissan xuddi shunday voqea bo'ladi. Hatto avtoulovlarning ovozi, hatto yo'ldagi eng kuchli yukni tortib olish. Ispaniyaliklar haydovchiga va yo'lovchilarga Tuvalning barcha teshiklari, qutilari va bo'g'imlari haqida ma'lumot berishadi. Elastik taqillatish kabinaga etib boradi va zich silkinish orqa tomonga siljiydi. To'xtatishni subpektsiyani rostlash qo'pol asfaltda, kam uchraydigan tebranish salonni to'ldirishiga olib keladi. Senorita Evropa asfaltini aniq tortishadi!
 
Ammo qattiq diskvalifikatsiya Ivis Mikruda safardan keyin ko'rinmaydi. Bu erda, haqiqatan ham u ikkita hisobda tebranadi. Albatta, qisqa g'ildirakli kamar, qisqa, zich to'xtatib tursin va past profilli rezina bilan 15 dyuymli g'ildiraklar. Taassurotlar axlatdan. Nega, bitta mo''jizalar, bu shahar bolasi bilan murosasiz xarakterda? Aks holda, inglizlarning Sanderlanddagi zavodida mirada ishlab chiqariladi. Inglizlar o'tkir boshqaruvning g'alati odamlaridir, ular minivyan ham, superminni ham, superminni ham talab qiladilar.
  
Kichik Skogochlar
Ha shunaqa! Nissan g'ildiragining orqasidagi birinchi metrlar shakli va tarkibiy qismini moslashtirishga ishongan. Tashqi tomondan, Mir yumshoq o'yinchoq, pushti quloqlari bilan quyon, lekin aslida bu Yuuu, Groovy tepasi. Yoki bo'ri kubimi? Voy, u qanday tezda tezlikni yuztagiga olib boradi! Va yoshdagi qaysi g'ayratli bolada ko'zlari bilan yashil rangda harakatlanish faqat ushlab turing! Ko'chki rulonlarning deyarli to'liq yo'qligi zabt etiladi, bu erda ular qattiq suspenziyaning afzalliklari. Sinf!
 
Ammo Nissan hali ham zo'r bahoga loyiq emas edi. Rul g'ildiragi bajarilmadi. Rul g'ildiragi shunchaki salqin. Bunday, sport chubbyda va diametri Ammo buzz elektr energiyasini mutlaqo nomaqbul xarakterga ega. Nissan muhandislari qandaydir sirning mutlaq yo'qligi mutlaq emasligiga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Bunday bo'sh ruldali g'ildirak bilan tezda nimble yo'qolish istagi yo'qoladi. Hech bo'lmaganda, to'xtab turish tezligi, Mikra kamtar va itoatkor.
 
Ammo Ivisa sovg'alar uchun ajoyib baho oladi. Reaktsiyalarning og'irligi, haydovchining buyrug'i, ulug'vor rul, bashorat qilingan va to'g'ri oldingi haydovchi odatlarini bajarishda g'ayratli g'ayratli. Ajoyib xarakter - bu tushunadigan haydovchi uchun haqiqiy o'yinchoq. Ustun emas, balki muvozanatli darajada foydalanish. Sizni kiyish, Ivisa, tog'-kon yo'llarining malikasi unvoni.
 
Albatta, albatta, albatta, u bilan maqtana olmaydi. Yumshoq to'xtatib turish rol o'ynadi va rulonlarning balandligi erta boshlanadi va old o'qning buzilishi siz kutayotganingizdan ancha oldinroq keladi. Biroq, bularning barchasi juda muammosiz sodir bo'ladi, shuning uchun mashinani qo'lga olish bilan bog'liq muammolar yo'q. Biz bu haqda ma'lumotli rulni va yomonlik bilan yuqori tezlikda yaxshi filtrlashni qo'shamiz va umuman yaxshi ishlov beramiz.
 
Va nihoyat, yoqimli yosh xonimlar uchun maslahat. Tekshirish bilan ayniqsa yurakka murojaat qilmang. Kosmosda ishonchli va xavfsiz harakat qilish uchun, Nissan, Cean va Citroen mukammal moslashmoqda. Ammo qanday qilib, bitta mo''jizalar, reaktiv harakatlar? Erkaklarga o'yinchoqlarini qoldiring.
  
To'rtdan beshtasi
Hozirgacha EURCACA reytingida 5 yulduzli reytingni olmadi, ammo Citroen-S3 unga eng yaqin bo'ldi. Kichik avtoulovlar orasida 28 balldan ko'proq (to'rtta yulduz) faqat Rossiyada rasman sotilmagan Toyota Yarisni kiritdi. Bularning barchasi, shuningdek, frantsuz ayoli bazada ikkita havo yostig'i bor va yana to'rt kishi uchun ular atigi 560 evrodan so'raydilar, C3ning eng xavfsiz Supermini Rossiyani nomlash imkonini beradi.
 
Ivis, shuningdek, 26 ochko to'plaganida, 4 ochko to'plaganida, EURONACAP mutaxassislari tizzani himoya qilishda kamchilikni himoya qilishdi. Aks holda, o'rindiq tepasida. Hatto asosiy konfiguratsiyada siz plital havo yostig'i, xavfsizlik kamarlari va orqa tomondan uch bosh cheklovlarni aniqlashingiz mumkin.
 
Miraga kelsak, bu mashina hali ham Bryanher komissiyasining sinovlaridan o'tolmagan, ammo ijodkorlar to'rtta yulduzga ishonmaydilar. Buni eng kichik Nissan juda kattalar bilan jihozlanganligi sababli, ularning ikkitasi standart, kamarda bo'lgan to'rtta havo yostiqlari, ikkalangizda bolalar o'rinbosarlari ISofiks. Shunday qilib, priori juda xavfsiz o'yinchoq deb hisoblanishi mumkin.
 
       
Tegirmon tugmachasini cho'ntagingizdan olib bo'lmaydi. Elektron kodni tanib, kompyuter dosh panelidagi yashil yozuv kalitini (kalit) yoqadi va men sizga ateşleme kalitisiz dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi

 
Yo'llar sovg'a emas, lekin e'tibor?
Hech narsa bunday emas! Va sovg'aning o'zi juda qimmat bo'lishi mumkin. Ayniqsa, Ivis haqida gap ketganda. Hatto Kaatrning asosiy uskunalarida ham u 12,738 evro arzon emas. Juda ko'p, lekin benuqson kabi. Bu aniq, go'yo. Passiv xavfsizligi vositasidan tashqari, siz ortiqcha to'lashingiz kerakligini hisobga olib, siz ortiqcha pul to'lashingiz kerak. ABS, konditsioner, radio isitishning minimal konfiguratsiyasida IVISning o'rindiqlari sizga 14,940 evro narxlanadi. Bular hali ham gullar, ammo rezavorlar bo'ladi. Faqat eir-Begs, quyma disklar va tumanni qo'shing, u 16 mingga oshadi. Shuni ham unutmangki, hujum milya bir yarim mingga yaqin. Shunday qilib, yigirmagacha! Nosoz bo'lmagan yo'llar olinadi.
 
To'g'ri, yaqin kelajakdagi ispanlar narxlarni targ'ib qilish va hatto Rossiya uchun maxsus byudjet paketini tayyorlashda va'da qilmoqdalar. Aytishlaricha, drayverning yostig'i bilan 1,4 litr ivis 11,500 evroga teng keladi. Juda arzon va g'azablangan. Ammo bu kelajakda. Shu bilan birga, Trooyaakadan ko'proq narsa, CATAning narx siyosati loyiq emas.
 
Vaziyat mikro bilan farq qiladi. Birinchidan, Evropada katta talab Rossiya uchun kvotalar juda oz ekanligiga olib keldi. Nissan sizga yugurishingiz kerak. Bahorda dilerlar deyarli turli xil mashinalarga ega emas edi. Bundan tashqari, Nissan sotuvchilar texnik konfiguratsiyalarni taklif qilib, o'zlari uchun mashinaning qurilishini o'zlari uchun kutib olishmaydi. 1,2 litrlik dvigatelli mashina, avtomatik uzatish, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, iqlim nazorati, 16,500 evroga baholanmoqda. Va bu abs va radiosiz! Qimmat.
 
Biroq, bunday yuqori narxni yangtali model bilan izohlash mumkin. Nissan dilerlarining narxi farq qilishi haqida unutmang. Shuning uchun men faqat besh daqiqa davomida telefonga osib qo'ydim, men deyarli bir xil paket topdim, ammo 14,700 evroga allaqachon kirdim. Farqni his eting! Vaqti-vaqti bilan narxlar barqarorlashganiga ishonmoqchiman va dilerlar byudjetning ijrosida mo''jizalarga ega.
 
Ammo narxlar va uskunalar bilan kitroen juda to'la: madaniyatli va juda qulay. Minimal 1,4 litrli C3 12,800 evro tashkil etadi. Bundan tashqari, u allaqachon konditsioner va oldingi elektr derazalar bilan jihozlangan, xavfsizlik vositalarining keng arsenalini aytmaslik uchun emas. Siz ABS va radioni, 870, yon yostiqlarni oling, Qishki paket va qishda paketli g'ildiraklar va qishda 14,320. Aytgancha, mart oyida dilerlar tomonidan 9900 evrodan boshlanadigan 1,1 litr 60 litrli dvigatel bilan versiya paydo bo'ldi.
    
Biz qaror qildik:
Shakil konkida bo'lgani kabi, ijro usulining texnikasini baholashni boshlash. Va bu erda Citroenning mutlaqo boyligi o'rtacha reytingni aniqlaydi. C3 - Avtomobilning tashqi jozibadorligi faqat iste'mol fazilatlarini to'ldiradi. Asl, qulay, qulay, xavfsiz, o'rtacha darajada niyatli va itoatkor va eng muhimi, juda qimmat emas. Qanday qilib mashinaning ommaviyligi nafaqat Evropada, balki Rossiyada ham o'sib borayotganligi aniq. Bundan tashqari, siz nafaqat ushbu mashinaning g'ildiragining orqasida ayollarni ko'rasiz.
 
Ivis va Miraning jozibadorligi o'rtacha ko'rsatkichdan juda yuqori 4 ga teng. Umuman olganda, Ivisa yo'l odatlari bilan, meni juda qadrdon xonimlar kechirishga ijozat bering, men uchun o'yinchoq erkaklar uchun ko'proq o'yinchoq.
 
Mikrra, aksincha, mashinam, mening chuqurligimda, faqat ayoldir. Fashistika shkafidagi yangilanishlar: Yorqin, ozgina sabab bo'lib, do'stlariga hasad qilishni tug'diradi. Ammo ehtiyot bo'ling, bu mashinada sizning hamrohingiz juda katta e'tiborni jalb qiladi! Va bu Nissanning yagona kamchilik emas. Vaziyat xaridor uchun u xohlagan narsani emas, balki ular berishga majbur bo'lganida, bu xaridor uchun juda yoqimsiz. O'rtacha ko'rsatkichning pastligi haqida unutmang. Evropa uchun bunday qat'iy suspenziya qabul qilinadi, Rossiya uchun bu deyarli. Bu gunohni kechirish uchun siz uni sevishingiz kerak.
 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [06/03]