2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

Bo'lishning engilligi

Yangi Citroen C3-da tashlab ketilgan birinchi qarash profilga to'g'ri keldi. Deja Vu? Yo'q, aksincha De-Ts-Vi: Yangi avtomobil dizaynida o'zining taniqli ajdodining o'ziga xos xususiyatlari - 2CV.
 
Ketrovakning uzoq vaqtdan-vaqti bilan itbitalarni universal birlashtirish davrida juda uzoqdir. Avtomobilning ko'rinishi bilan uzoq ajdodlarning xususiyatlari va yangi yoshning chetlari uyg'unlashtiradi. Bola juda yaxshi deb topildi, lekin siz uni mushak deb atashingiz mumkin emas, so'z yanada mos keladi.
 
Old tomonda, C3ning yarmida yana 2-chi turadi: orqa tomoni butunlay yo'q bo'lib ketadi, tom saqlanadi, kaputning xarakteri va soxta radiatorli panjara namoyon bo'ladi. Bumper va jiddiy optikadagi ishlab chiqilgan bo'yin chizig'i moda bo'lib, tinchlik mashinasiga qo'shing.
 
Orqada - chiroqlarning zamonaviy uchburg'alar, eshikdagi kichik visora, barmoqli signal va bamper kasalipidagi to'xtab turish tizimining dallagichlari bilan. G'ildirakning qattiq salbiy qiymati yaxshi ishlov berishni va'da qiladi.
 
Siz kabinada e'tibor beradigan birinchi narsa - oldingi o'rindiqlar. Kerakli ta'rif mening boshimda - Usmonlilar. (To'satdan siz ayol mashinalarini umuman ko'rmaganimni tushunasiz.
 
Boshqaruv ustuni moyillik va uzunligi juda keng tarqalgan burchak bo'ylab sozlanadi. Engil tor pedallar yuqori. Vitkalar qutisi doimo qo'lda (u moslashishni juda aniq ko'rsatmagan bo'lsa ham). Rulni almashtirish bo'yicha sa'y-harakatlar etarli. Ovoz tizimini boshqarish huquqi. Haydovchi joyining qulayligi haqida hech qanday shikoyat yo'q, uni orqa yo'lovchilar hududi haqida aytolmaydi. Oyoqlari uchun joylar ozgina, yaxshi, hech bo'lmaganda ularning boshlarida ortiqcha joy bor.
 
Dastlabki kumush defektsiyalar, eshikli vositalar, boshqaruv paneli va kompyuter ekranlari bir-birlariga silliq oqayotgan yumaloq chiziqlar bir-birining va yorug'lik ta'sirini keltirib chiqaradi. Torpedo ranglari bilan taassurot kuchayadi: yorug'lik pastki qismi chaqnilik tuyg'usini oldini olishga yordam beradi. O'ng tomonda - kichik narsalar uchun ikkita idish: qo'lqop qutisidan, qo'lqop qutisining pastki qismida joylashgan.
 
Asbob qalqoni o'ziga xosdir. Yuqori chetida analogrammning tor chizig'i qadimiyligining yorug'lik xushbo'y hidiga ta'sir qiladi. Markazda kompyuter displeyi bilan birlashtirilgan raqamli tezlik o'lchagichidir. Tomonlar yonilg'i darajasining zamonaviy ko'rsatkichlari va dvigatel harorati. Boshqa mashinada, ehtimol bularning barchasi jiddiy ko'rinmaydi, ammo bu erda - shunchaki to'g'ri.
 
Salon arzon plastmassa bilan tugadi, ammo qat'iy tejashning sezgirligi yo'q. Shunga qaramay, bir nechta tafsilotlar, shunga qaramay, mashinaning byudjetning nohasxonini chiqarib tashlang: korpus o'yinchoqning bir qismi singari, ingichka ko'rinadi, ba'zan birinchi marta emas; Ashtray - plastmassa; Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari qiyinchilik bilan yopiq. Shu bilan birga, shiftni tugatish antihansile vizorlari bilan yakunlandi.
 
Magistral kichik, ammo qulay va asl uyushgan. Bo'limlarni qo'yish yordamida uni ikki qismga bo'lish yoki ikkinchi pastki qismini yaratish mumkin. Kichik sumkalar kichik sumkalarni o'z ichiga oladi va bo'lim ularni katta yukning bosimi bilan himoya qiladi. Orqa o'rindiqning orqa tomoni bilan buralgan yoki butunlay orqa o'rindiqning orqa tomoniga, bir xil ikkinchi bagaj deposi ham keng platformani shakllantirishga yordam beradi.
 
Bizning ixtiyorimizda - 75 otliq bo'lgan 1,4-sonli benzinli dvigatelli modifikatsiya. Avtomobil qo'lda kp, elektr energiyasini boshqarish, ABS, elektr drayverlari va isitish oynalar, oldingi derazalar, havo konditsioner va tumanlar bilan jihozlangan. E'tibor bering, Rossiya bozori shunga o'xshash dvigatel bilan yig'adigan avtomatik mashina bilan versiyalarni taqdim etadi. Siz C3-ni sotib olishingiz mumkin va 1,6 litrli 16 valvev dvigatel bilan. Rossiyaga etkazib beriladigan barcha mashinalar arktik paket bilan jihozlangan.
 
O'rindiqni sozlab, siz shahar qo'ng'irog'ini olib, miniven g'ildiragi orqasida o'zingizni topasiz. Yoki bu xiyonatmi? Tushunish qiyin. Ammo kaput ko'rinmaydi. Aftidan, mashinalarning tasnifi sharhga muhtoj. Yangi Honda Civic yoki Peugeot 307-ni eslaysizmi? Endi bu erda Citroen. Biroq, bu yaxshiroqdir: odamlar uchun motor, bo'sh joy mavjud - ko'proq.
 
Ikkita blokdan o'tib, to'satdan siz qanday bo'lishini anglamasdan, to'satdan ketayotganingizni tushunasiz. Maneverlar o'zlari tomonidan amalga oshiriladi. Qo'l nazoratni ko'r-ko'rona topadi. Jonli motor osongina, bir-birlariga yopishgan dasturlar. Mashina ajablanarli darajada muvozanatli va integral - haqiqiy yuqori. Hech qanday yordam bermaydimi? Ammo tana hech qayoqqa o'tirmaydi. Rul g'ildiragida reaktiv ta'sir yo'qmi? Ammo mashinaning hissi yuz foiz.
 
C3 Jurksning navbati, osonlikcha javob beradi, xuddi o'tkir rulning eng yaxshi tomoniga aylanmaslik, balki haydovchining kursni o'zgartirish istagiga. Qayta tiklanish, shuningdek, e'tiborni talab qilmaydi: qayta ko'rib chiqish cheklanmagan. Ba'zan siz mashinada o'tirganingizni ham unutasiz. C3 Agar men seni kiyganday bo'ldim: g'ildiraklar - Oyoq, tana - sport shamollashi. Qiyin xafa qiladigan yagona narsa ozgina - kabinaning old tokchalari kanopy burilishida ko'rinishni cheklaydi.
 
Avtomobilning yo'ldagi xatti-harakatlarini baholash, ayniqsa notekis qoplamada egilib, egilib, orqa o'qni ko'tarish uchun kichik tendentsiyaga e'tibor qaratamiz. Biroq, bu xavfli tendentsiyadan ko'ra qahramon. Ha, va bu boshqa odatlarni kichik bir sinfdan ehtiyotkorlik bilan to'xtatib turadi.
 
Bizning xushbichim odamning dvigateli portlovchi temperamentda farq qilmaydi, lekin biladi. 2000 yildan boshlab min-1 maqbul tortishishni ta'minlaydi. Ammo moment tubida sezilarli bo'lib, umuman, motorning kam yoki oddiy dizayni, shuningdek nisbatan cho'zilgan translyatsiyani ta'minlaydi.
 
Kuchli tezlikda, elektr stantsiyasi shovqinli, ammo uni yuqoriga burish uchun ma'nosi yo'q: bu xarakterli bu ko'rsatkich ham. Zerikarli? Balkim. Ammo C3 sizning faol, engil uslubga kirishga imkon beradi, har bir manevr bilan CP ning dastasini ushlab turmaslikka imkon beradi. Kreyser shahar dasturi rolida, uchinchi harakatlari (2 - 4 ming min -1 oralig'i 40 - 80 km / soat tezlik oralig'iga to'g'ri keladi).
 
Tormoz pedal - barcha boshqarish vositalariga mos keladi - hech narsa tortilmaydi, ammo sekinlashishda muammolarga olib kelmaydi. Mashinaning umumiy kayfiyati bilan abs kontrastlari - qattiq, aniq, baland ovoz bilan birga. Tizimning harakatlarining bunday xususiyatlari, hech kim uchun favqulodda vaziyatni avtomatik kiritish bilan birlashtirilgan, osmondan erga qaytariladi.
 
Uning sinfi uchun model juda qulay. Mikroiqlimga g'amxo'rlik qilish konditsioner, CD-ning CD-ning CD pleerli CD-ning CD pleerli radio orqali eshitiladi. Yumshoq to'xtatib turish tezkor tezlikda asfaltning pits va bo'g'imlari. Haydovchi va oldingi yo'lovchi ma'lumotlar bazasida aniqdir, ular ma'lumotlar bazasida ham qulaylikni yaxshilaydi. Rasmda yo'lning singan qismini yorib tashlagan bo'lsangiz, faqat yo'lning singan qismini kesib tashlasangiz, plastmassa qismlarga to'ldiriladi. Siz nima qilishingiz kerak - bu segmentda narx raqobat juda qiyin.
 
Asosiy konfiguratsiyada, ularning soni ko'payishi mumkin bo'lgan havo yostiqlari mavjud. Avtoturargohni o'yma paytida (ayol drayverlarining abadiy dahshati), parking sensori va katlangan ko'zgular yordam beradi.
 
Oxir-oqibat, kichik tafsilot: Haydovchining quyosh visori orqa chiroq bilan jihozlangan.
 
Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali